道路标线设备

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道路标线设备相关的厂商

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    浙江爱吉仁科技股份有限公司(AIJIREN)是国内一家专业设计生产色谱自动进样瓶的企业。公司集科研、设计、生产、销售成为一体,主要生产各种型号WAJR、AIJIREN品牌的色谱样品瓶、自动进样瓶及其配套盖垫,特氟龙与硅胶复合垫片 包覆垫圈等特氟龙橡胶制品。 生产产品类型主要为应用于色谱仪器和实验储存的样品瓶、进样瓶: 9mm短螺纹进样瓶,2mL样品瓶,2mL钳口瓶,4-60mL储存瓶,气相顶空瓶。主要适用于Agilent,Waters,Varian和岛津等各种型号自动进样器进使用。   爱吉仁座落于拥有“全国历史文化名城”之称的浙江省衢州市。衢州,为浙江省地级市。是一座具有1800多年历史的江南文化名城,一直是浙、闽、赣、皖四省边际交通枢纽和物资集散地,素有“四省通衢、五路总头”之称。   爱吉仁,专注生产实验室样品瓶耗材产品,公司创立于2009年,前身为衢州环球橡胶制品有限公司,专业生产橡胶类密封产品,工厂生产的“环球”牌压力锅橡胶密封圈被浙江省消费者协会评定为推荐产品,工厂起初成立于1994年,良好的历史底蕴为爱吉仁今天生产各项实验室耗材打下了基础,现爱吉仁注册资本1880万元,厂区总共10000多平方米土地,拥有标准厂房2000多平方米,综合办公大楼1800多平方米,并在国内率先使用自动化设备生产样品瓶盖垫,以此提高产品的标准化精度。爱吉仁是一家国家级高新技术企业的同时,也非常注重厂房的生态环境建设,厂房内建有池塘,设置标准道路标识,厂区内绿化面积达到近40%。  “质量第一,用心管理,奉献完美”的企业文化理念是推动爱吉仁持续改进的精神动力 是彰显爱吉仁员工团结创新、求实发展的动力支撑 是保证为广大客户提供优质服务和高品质产品的商业承诺。 “不断开发研制高新技术产品满足广大用户的需求”是我们的最终目标。我公司愿同广大客商共同开拓中外市场,在新的领域里携手合作,共谋发展,这是我们的企业目标,也是我们的奋斗方向,一直以来我们都朝着目标努力着、奋斗着,自2000年,本厂引进国内外先进的技术设备,专业生产特氟龙与橡胶的复合产品,70%的产品销往欧美等国外市场。经过十几年的研发与努力,通过同国内外多个科研技术部门的交流与合作,我们成功的研制开发出实验室和分析行业专用的各种型号自动进样瓶,我们能够给全球客商量体裁衣提供高品质的实验室耗材用品,能够帮助您的实验室超前应对分析和挑战。 “精诚团结、创新务实”是我们爱吉仁员工的崇高信仰和工作使命,是爱吉仁发展、壮大的基石。我们竭诚欢迎国内外客商和业内的朋友们来访并共同致力于实验室耗材行业的发展。 我们相信科技带来的是吉祥仁爱的社会环境,所以爱吉仁员工一直保持着简单的初衷——让生活,更美好!
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  • 北京格瑞德曼仪器设备有限公司,是专业从事实验室仪器研发和生产的企业,是集实验室样品前处理设备研发生产、前处理方法开发、实验室仪器销售为一体的专业的实验室服务公司。 公司自创业以来,全力开发满足各领域需求的高质量产品,并在2023年获得了北京市“专精特新”中小企业的荣誉。产品涉及各种样品的粉碎研磨、辅助制样及筛分,粉碎研磨设备主要有颚式破碎仪,盘式研磨仪,切割式研磨仪,臼式研磨仪,冷冻研磨仪、行星式球磨仪,振动球磨仪,超离心研磨仪,刀式研磨仪、旋风磨;辅助制样及筛分设备主要有分样仪、混样仪、筛分仪、熔样仪、压片机等。产品应用于教育科研、地质冶金、生物医药、建材、电子制造、节能环保等行业和领域,在业界拥有良好的声誉。 凭借过硬的产品品质,臼式研磨仪MG100和行星式球磨仪BM4入选第二届国产好仪器,刀式研磨仪HM100受邀参加了由北京市出入境检验检验局举办的“国产仪器测评活动”,截止目前,公司产品获国家知识产权专利几十余项。在国内市场日益扩大的同时,格瑞德曼也在积极开拓国际市场,产品已远销至德国、美国、法国、意大利、俄罗斯、韩国、马来西亚、泰国、以色列、加拿大等70多个国家.并与德国红点获奖设计团队合作,倾力打造多款全新产品:高能臼式研磨仪MG200、行星式球磨仪BM6Pro、超离心研磨仪FM200、振动球磨仪GT300等,在处理能力,操作舒适性和安全性上都有了可靠的表现。 优良的管理、电子信息化管理系统ERP和CRM的实施、优秀的服务以及强大的销售服务网点和及时的售前售后服务使格瑞德曼公司顺利通过了ISO9001:2015国际质量管理体系认证。 北京格瑞德曼仪器设备有限公司一直将创新作为企业发展的源动力,不仅在全国各地举办了数场技术交流会,并积极参加国内外行业展会。在未来的发展道路上,北京格瑞德曼仪器设备有限公司将与社会各界精诚合作,继续专注于科学仪器的创新发展事业,为客户提供“更丰富的产品选择,更经济的解决方案,更全面的专业服务”。
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  • 深圳市中建工仪器设备有限公司(简称“中建工”)是专营全球先进建筑与工业测试仪器的中国地区集成供应商。“中建工”总部设于深圳,并在香港设立办事处,为中国大陆及港澳台地区引进高科技、高质量、高增值、高效益的先进测试仪器及提供专业可靠的售后服务。 “中建工”衷心感谢各政府部门、大学、科学研究所、检测中心、设计院、工程公司、制造商、管理及公共机构等数以千计客户的一直信赖及大力支持。“中建工”将一贯秉承诚信、专业、创新的理念致力为广大客户提供先进测试仪器及提供专业可靠的服务,并努力成为中国地区建筑与工业测试仪器全面解决方案最佳提供者。 “中建工”经营范围:建筑公路测试仪器(钢筋扫描仪、钢筋锈蚀仪、回弹仪、超声波检测仪、冲击回波仪、混凝土雷达、混凝土湿度仪、渗漏巡检仪、无核密度仪、泄漏探测仪、标线测厚仪、标线标志逆反射系数测试仪……)工业无损检测仪器(光泽度计、百格刀、湿膜厚度计、细度计、硬度计、自动涂布机、涂布器涂布棒、附着力测试仪、涂层测厚仪、露点仪、粗糙度仪、电火花检漏仪、盐分检测仪……) “中建工”合作伙伴:瑞士杰恩尔Zehntner、英国易高Elcometer、美国迪芙斯高DeFelsko、英国派特PTE、瑞士博势PROCEQ、美国NDTJAMES、爱尔兰TRAMEX、美国费舍尔Fisher、美国特克斯勒Troxler、美国汉堡Humboldt、英国普洛蒂Protimeter、英国GMI。 “中建工”公司文化:公司口号:中建工 高科技公司理念:诚信、专业、创新公司愿景:中国建筑与工业测试仪器全面解决方案提供者公司使命:引进高科技、高质量、高增值、高效益的先进测试仪器
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道路标线设备相关的仪器

  • 路面标线测厚仪STT-950A适用于各种聚合物路面标线厚度的测量,适用于现场测量和实验室取样测量,测量度高 ,LCD 数字显示,分辨率0. 01mm 适合道路养护单位,路标漆制造商,施工承包商,品管验收单位等。阳极处理铝合金本体,符合人体工学设计,操作十分容易符合国标标准GB/T 16311-2005的要求.路面标线测厚仪STT-950A结构组成:主要由数字式高精度百分表头、测厚度机构等组成.路面标线测厚仪STT-950A仪器材料:电镀铝,表面红色路面标线测厚仪STT-950A适用的范围:■可快速测量路标的涂层厚度和类似涂层的高精度测量仪。■适用于各种聚合物路面标线厚度的测量。■适用包括或不包括反射线脚所有类型的路标。■可直接在公路现场测量也可在实验室对样品测量。■数字化显示,清晰易读。■适用于国家交通部门、公路实验室、路标制造商。■可选配的附加应用仪器。路面标线测厚仪STT-950A特点:■每分钟数显高精度测量结果。■相对基础或路标本身的测量(向上或向下的测量)。■可用于十字路口区域路标跨越整个宽度的桥式测量,也用宽阔路标的测量。路面标线测厚仪STT-950A技术参数:◆分辨率:0. 01毫米◆测量面积:50x80mm ◆尺寸:180x70x76mm (LxWxH)◆重量:880g
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  • 标准规范:iso 2233;《GB 16311-2009-T 道路交通标线质量要求和检测方法》产品简介:近年来道路标线的质量和性能都有所提升,这得益于更好的涂料和热塑性塑料,以及更高性能的玻璃珠。此外,标线类型也有改善,特别是在夜间潮湿状态下的性能,由于标线材料更好的耐水性而得到提高。同时,材料成本的增加使得道路所有者更加关注标线涂料或热塑性塑料的实际用量。而对标线厚度测量能够验证材料的实际用量。丹麦Delta公司的标线厚度测定仪是用于测量划好后的干燥路面标线厚度的数字装置。路面标线厚度测定仪操作非常简单,结构坚固,符合人体工学设计。标线厚度测定仪的测量范围为±12.7毫米/±0.5 英寸。数字显示器在测量后几秒内提供可靠的结果。技术参数:● 尺寸:80*70*130mm● 重量:950g● 材料:不锈钢日本三丰Mitutoyo 公司Absolute Digimatic 标尺● 分辨率:0.02mm● 范围:+/-12.7mm● 精确度:0.02mm● 显示屏:LED电池● 电池ID:SR44● 电池类型:氧化银● 电池寿命:在正常使用下约20,000 小时● 防尘/防水级别:.IP42质保期:2 年标线厚度测定仪交付包括以下内容:● 标线厚度测定仪*1● 运输盒*1● 用户手册*1
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  • 产品简介:标线逆反射系数测量仪是一款便携式现场测量仪器,用于测量道路标线的逆反射特性,仪器主要是是模拟夜晚情况下机动车车灯照明下司机可见的道路标线亮度,测量的参数是夜间光亮逆反射系数,该仪器是生产、质量监督、工程施工、监理等单位测量路面标线逆反射系数的理想仪器。执行标准:GB/T26377-2010《逆反射测量仪》GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》JJG(交通)059-2004《逆反射测量仪检定规程》技术参数:测量项目:逆反射系数mcd.m-2.lx-1测量值范围:0---4000观 察 角:1.05°入 射 角:88.76°,互补角度为1.24°光源色温:2856±50K测量光孔面积:340mmx95mm重复性测量误差:≤3%电池持续工作时间:>48h数据存储空间:8GB内置电池容量:13Ah充电电源:DC 8.4V使用环境温度:-15℃~+60℃使用环境湿度:<98% 不结霜整机体积:700mmx135mmx115mm 功能特点:1.支持快速测量(3秒内测出逆反射系数值)。2.支持简单校准程序。3.电池容量大,超长待机,且支持快速充电。4.支持高亮度LCD透明触摸屏,在光照下可看清操作界面。5.支持多次测量计算平均值。6.支持存储99999条以上检测数据信息,包括测量数据、操作者、路段信息及检测时间等。7.支持8G SD卡数据存储,且支持数据储存为Excel表格形式,通过U盘功能导出到电脑上。8.支持测量数据实时播报。9.支持锁定现场检测数据,直接通过打印机现场打印出检测结果。10.采用触摸键盘输入汉字、英文和字符。11.支持现场温度和湿度的实时显示。12.可向国外客户开放英文菜单操作模式,方便其使用。13.支持智能待机管理,无操作时系统自动进入休眠状态。14.便携式仪器。15.外形尺寸较小/重量较轻。16.支持在相同的现场环境下,检测前一次校准2种颜色,无需每次检测或遇到不同颜色都进行校准操作。
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  • 电力集成电路标准化技术委员会获批复成立
    2月22日,由北京智芯微电子科技有限公司(以下简称“智芯公司”)申请筹建的电力集成电路标准化技术委员会,获中国电力企业联合会批复正式成立。据了解,本次获批成立的电力集成电路标准化技术委员会,将针对集成电路产业快速发展和工业领域相关标准不完善的现状,在已开展的电力集成电路标准化相关工作基础上,聚集国内相关科研、产业优势资源,聚焦电力集成电路产业链的发展需求,进一步利用技术创新建设与时俱进的电力集成电路技术标准体系,增加标准有效供给,提升标准竞争力,制定出具有高度、广度、深度、速度和满意度的电力集成电路团体标准。近年来,智芯公司积极响应国家标准化改革政策,依托国家电网有限公司技术标准创新基地(国网信息通信产业集团有限公司)建设,在国内工业领域率先成立了智能芯片技术标准工作组,先后参与并完成智能电网和能源互联网技术标准体系建设,同时作为主要发起单位之一提出申请筹建全国集成电路标准化技术委员会,全力推进适应国家标准化改革环境的新型集成电路技术标准工作体系建设。为支撑全国集成电路标准化委员会建设,充分发挥电力集成电路技术和标准工作优势,2020年10月,该公司联合电力行业上下游单位经过深入调研,向中国电力企业联合会提出筹建电力集成电路标准化技术委员会的申请,得到了来自中国电子技术标准化研究院、南方电网公司、浙江大学等十余家单位的积极响应和支持。智芯公司有关负责人表示,该公司将认真履行秘书处单位职责,与各委员单位一道,共同推进国家集成电路标准化工作,促进工业集成电路产业健康、快速、高质量发展,推动集成电路全产业链生态建设。
  • 历时两年,终于成立!全国集成电路标准化技术委员会成立大会在京召开
    据媒体报道,全国集成电路标准化技术委员会成立大会暨一届一次全体委员会议4月6日在京召开。会议强调,集成电路标委会要全面实施《国家标准化发展纲要》,加强组织建设,建立完善工作制度。加快建设与时俱进的集成电路标准体系,增强产业链上、中、下游的有效沟通,支持企业深度参与全球产业分工协作和国际标准制定,推动标准的实施应用。聚焦集成电路产业发展紧迫需求,加强统筹谋划,强化国内外标准协同发展,打造覆盖全产业链的标准化体系。广泛动员产业链各环节参与标准化工作,加快集成电路核心关键领域标准制定,筑牢产业发展基础。实际上,全国集成电路标准化技术委员会的成立在2021年便传出。集成电路作为信息产业的基础和核心,在国民经济和社会发展中占有举足轻重的地位,是支撑经济社会发展和保障国家安全的战略性、基础性和先导性产业,在计算机、消费电子、网络通信、汽车电子等领域起到关键作用。集成电路成为全球信息技术的战略制高点,国内标准化需求迫切。针对于此,2021年1月28日,工信部发布《全国集成电路标准化技术委员会筹建公示》,最初参与筹建的委员单位共有90家,涵盖集成电路上下游产业链公司、科研院所、高校、用户等。其中,Fabless(仅设计)包括海思半导体、紫光展锐、兆易创新、龙芯中科、中兴微电子、汇顶科技等;Foundry(仅制造)仅中芯国际一家;封测公司包括长电科技、通富微电、华天科技等;IDM(设计、制造、封测一体)包括长江存储、华润微、华虹宏力等;设备和材料公司包括上海新阳、南大光电、中微半导体、北方华创、上海微电子等。高校和科研院所包括清华大学、北京大学、复旦大学、天津大学、国防科技大学、西安微电子所、哈尔滨工业大学等;用户包括华为、小米、中兴通讯、阿里巴巴、浪潮集团、比特大陆等。筹建申请书指出,标准作为技术和工程实践的载体,在优化企业内部管理、促进产业上下游对接、降低开发运行成本、建立良好的产业生态、提升行业综合竞争力等方面发挥着不可替代的作用。在发展集成电路产业的同时,建立、健全集成电路标准体系的工作尤为重要。“成立全国集成电路标准化技术委员会,着眼于集成电路整个产业链的发展需求,配套提出与时俱进的标准化发展体系成为当前集成电路标准化工作的迫切需求。”根据筹建申请书,委员会将重点开展以下几个方面的标准研究和制定工作:其一,完善集成电路产品考核的相关标准:开展新兴技术类型集成电路考核程序及要求的研究,固化创新成果 开展集成电路裸芯片考核要求的研究,组织制定相关标准。 跟踪新兴封装技术的发展,重点开展高密度FC-BGA封装、圆片级三维再布线封装、硅通孔(TSV)封装、SiP射频封装、封装体及超薄芯片三维堆叠封装等技术的标准化研究,并将成果固化为倒装焊、芯片级封装(CSP)、晶圆级封装(WLP)、系统级封装(SiP)的考核程序及要求。 针对新兴应用领域对于集成电路产品的性能、可靠性及信息安全等方面的要求,开展研究及标准制定。如针对移动互联网、云计算、物联网、大数据等,对其中配套量大、应用范围广的关键集成电路如微处理器、存储器、现场可编程电路、定制类电路、系统级电路(SoC及与之相关的IP核)等,开展相应标准研究及制定工作。 开展参数指标体系和质量保证要素研究,制定空白详细规范,从而为集成电路产品详细规范的编制提供依据,确保产品参数指标能够充分满足上述应用领域对于集成电路的性能要求、可靠性要求以及信息安全保障要求。 完善测试方法、机械和环境试验方法标准体系,确保各项参数指标的测试、试验均有标准可依。其二,开展集成电路过程控制方面的标准研究与制定:围绕移动智能终端、网络通信等重点领域产业链,分析集成电路设计、软件开发、系统集成、内容与服务等各环节协同创新的标准化需求,加强设计过程质量控制要求、设计验证要求等设计保证标准的制定,与产业链各环节协力发展。 加强工艺过程控制技术应用指南、工艺选择指南、工艺检验规范等工艺控制标准制定,固化提升集成电路制造工艺水平。 结合先进封装(例如高密度三维系统集成封装)等技术的发展,加强封装材料评价、封装工艺评价等指导性标准的制定。此外,国际上MEMS(微机电系统)标准主要以微结构的工艺和测试方法为主,器件产品规范相对较少,但随着技术的发展,对MEMS芯片产品的标准化需求会越来越多,技术委员会成立后会切合国内外需求,合理布局规划我国MEMS领域标准体系,推动我国的MEMS领域标准制定与国际有效衔接。根据中商产业研究院数据,2020年,中国集成电路出口量为2598亿个,同比增长18.8%,出口金额为1166亿美元,同比增长14.8%;中国集成电路进口量为5435亿个,同比增长22.1%;进口金额为3500亿美元,同比增长14.6%。
  • Environ. Sci. Technol新成果!mIRage助力复杂道路灰尘内微塑料检测
    微塑料在我们的空气、水和土壤中无处不在,存在于生态系统的各个层面。其主要来源于城市灰尘、船舶涂料、个人护理产品、塑料产品、道路标志、合成纺织品和轮胎等,并以不同的形态如:纤维、微粒、颗粒和碎片存在。 近年来,已有研究表明微塑料对人类、动物、植物和环境的健康影响取决于塑料颗粒的大小、浓度、化学性质和相互作用的方式。但由于微塑料尺寸过小和其混合存在的复杂性,传统方法针对这些颗粒的检测往往勉为其难。尤其是降解后的次级微塑料,其尺寸往往小于5μm,传统分子仪器分析方法如傅里叶红外光谱难以有效的对其化学成分进行表征。 非接触亚微米分辨红外拉曼同步测量系统-mIRage的出现有效解决了上述受限问题。设备基于光学光热诱导共振(O-PTIR)技术,突破了传统红外光谱衍射极限,空间分辨率可达500 nm,有效解决了基本全尺寸微米和纳米塑料(MNPs)样品的化学成分信息、大小和形态表征问题。 图1 非接触亚微米分辨红外拉曼同步测量系统-mIRage原理图 近期,来自美国圣母大学的Kyle Doudrick等人[1]使用非接触亚微米分辨红外拉曼同步测量系统-mIRage对我们日常生活中时时接触的道路粉尘中的微塑料进行了表征。 道路灰尘含有由轮胎退化产生的微纳米塑料(MNPs),它们由天然橡胶、合成橡胶和尼龙组成合成橡胶用于增强轮胎缓冲和弹性,而尼龙用于轮胎内层。道路灰尘还含有来自燃料添加剂的含氮硝基化合物。作者首先通过传统FTIR光谱来表征大块道路粉尘(图2a黑色谱线),在1100 cm&minus 1和1750cm&minus 1之间存在广泛的未解跃迁,表明粉尘中存在复杂的混合物质。而粉尘内混杂的微塑料颗粒却因为尺寸问题无法分析。 随后,作者使用采用基于OPTIR技术的mIRage系统,对粒径仅1μm的两个颗粒——颗粒1和颗粒2(图2d和图2e)进行成像分析,可以看到密集的道路尘埃聚集体和单个颗粒,并在1450cm-1和1650cm-1波数处出现强红外光谱吸收峰(图2f)。 图2表明,颗粒1主要由合成橡胶组成,在1451±4 cm&minus 1和1493±4 cm&minus 1处具有主要特征峰,并存在特征吸收在1500 cm&minus 1和1550 cm&minus 1之间的硝基化合物。颗粒2具有尼龙中常见的酰胺I和酰胺II过渡指示峰。同时具有与含硝基化合物如硝基甲烷(1383 m&minus 1和1573cm&minus 1)一致的振动(图2a)。 图2 粉尘内混杂的微塑料颗粒红外成像表征图 最后,作者对图2a中突出显示的单个颗粒1和2进行了分析。图2d、e分别为1450 cm&minus 1和1650cm&minus 1光谱特征的5×5 μm2 OPTIR显微图像。在1450 cm&minus 1和在1650 cm&minus 1处,颗粒1的化学性质与颗粒2不同。综上所示,作者推断出粒子1和粒子2可能分别由橡胶和尼龙组成,体现了OPTIR量化MNPs的能力,有效监测降解过程中发生的化学变化,并表征复杂样品(即道路粉尘)中单个和聚集MNPs的化学特性。这款创新设备有效克服了目前许多产品对MNP表征的限制,即同时量化颗粒丰度和形态的能力,致使mIRage系统成为分析复杂环境中MNPs的有效工具。非接触亚微米分辨红外拉曼同步测量系统-mIRage优势:☛ 可达500 nm左右的空间分辨率☛ 基本无需样品前处理,样品即放即测☛ 光源“探针”对样品无损伤☛ 同时、同位置进行红外和拉曼光谱测试,提供相互佐证的分析结果☛ 同时获得样品成分、形貌、大小等信息 样机体验: 为满足国内日益增长的新型红外表征需求,更好的为国内科研工作者提供专业技术支持和服务,Quantum Design中国北京样机实验室引进了非接触亚微米分辨红外拉曼同步测量系统——mIRage,为您提供样品测试、样机体验等机会,欢迎各位老师垂询!参考文献:[1]. Kirill Kniazev, Ilia M. Pavlovetc, Shuang Zhang, Junyeol Kim, Robert L. Stevenson, Kyle Doudrick,and Masaru Kuno.Using Infrared Photothermal Heterodyne Imaging to Characterize Micro- and Nanoplastics in Complex Environmental Matrices: Environ. Sci. Technol. 2021, 55, 15891&minus 15899

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  • 【分享】GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线 第2部分:道路交通标志

    前言犌犅5768的本部分全部技术内容为强制性。 GB5768《道路交通标志和标线》分为八个部分: ---第1部分:总则; ---第2部分:道路交通标志; ---第3部分:道路交通标线; ---第4部分:作业区; ---第5部分:速度管理; ---第6部分:铁路平交口; ---第7部分:自行车和行人控制; ---第8部分:学校区域。 本部分为GB5768的第2部分。 本部分代替GB5768-1999《道路交通标志和标线》的一般规定、相应部分及1999 年的1 号修改单、2005年的2号修改单。本部分与GB5768-1999对应部分及修改单相比,主要变化如下: ---施工区标志改为作业区标志,增加告示标志(见3.3.1,9.3); ---增加橙色、荧光橙色、荧光黄色、荧光黄绿色(见3.4); ---规定标志套用时的边框要求(见3.6.2); ---明确道路编号标志、出口编号标志的字高(见3.7.4); ---调整汉字笔画粗细的规定(见3.7.5); ---规定辅助标志和告示标志的字高的一般值和最小值(见3.7.7); ---规定警告、禁令、指示标志尺寸的一般值和最小值(见3.8); ---细化警告标志的前置距离(见3.10.1); ---增加标志结构的路侧安全性要求(见3.12.5); ---增加标志的使用和维护要求(见3.13); ---删除标志底板材料的要求,具体要求按照相关标准(见3.15); ---规定可变信息标志的颜色(见3.17.3); ---减小了急弯标志、反向弯路标志、连续弯路标志的设置依据之一---圆曲线半径,并明确了反向圆曲线间距离值(见4.3,4.4,4.5); ---细化陡坡标志的坡度值(见4.6); ---增加连续下坡标志(见4.7); ---明确窄路、窄桥标志是指路面宽度在6m 以下的路和桥(见4.8,4.9); ---增加荧光黄绿色用于注意行人、注意儿童警告标志(见4.11,4.12); ---增加警告标志:注意野生动物、路面高突、路面低洼、注意残疾人、建议速度、隧道开车灯、注意潮汐车道、注意保持车距、注意分离式道路、避险车道(见4.14,4.26,4.27,4.31,4.37,4.38,4.39,4.40,4.41,4.43); ---原合流诱导标改为注意合流标志(见4.42),删除分流诱导标; ---增加用于可变信息标志的注意路面结冰、注意雨(雪)天、注意雾天、注意不利气象条件,注意前方车辆排队等警告标志(见4.44,4.45); ---增加海关、区域禁止及解除等禁令标志(见5.39,5.40); ---增加部分专用道路和专用车道标志,如快速公交系统(BRT)专用车道、多乘员车辆(HOV)专用车道(见6.17); ---细化停车位指示标志(见6.18); ---明确指路标志的设置目的、信息分层与选取原则(见7.1.1,7.1.5,7.1.6); ---明确指路标志中图形选取原则及信息的含义(见7.1.7,7.1.8); ---明确指路标志上距离的数值确定(见7.1.9); ---明确一般道路指路标志的分类(见7.2.1); ---明确一般道路路径指引标志体系构成(见7.2.2.1); ---细化交叉路口预告标志、交叉路口告知标志、确认标志的形式及设置方法(见7.2.2.2,7.2.2.3,7.2.2.4); ---增加街道名称标志、路名牌,地点识别标志,室内停车场标志,观景台标志,应急避难设施标志,休息区标志,车道数变少标志,车道数增加标志,交通监控设备标志等一般道路指路标志(见7.2.2.4,7.2.3.4,7.2.4.1,7.2.4.5,7.2.4.6,7.2.4.7,7.2.5.3,7.2.5.4,7.2.5.5); ---增加高速公路及城市快速路指路标志的分类(见7.3.1); ---细化高速公路入口预告标志及入口标志(见7.3.2.1,7.3.2.2); ---增加编号标志、命名编号标志、路名标志、出口编号标志(左侧出口)、停车领卡标志、特殊天气建议速度标志、救援电话标志、ETC车道指示标志、计重收费标志、超限检测站标志等(见7.3.2.3,7.3.2.4,7.3.2.5,7.3.2.8,7.3.3.7,7.3.3.9,7.3.4.2,7.3.4.4,7.3.4.5,7.3.4.12); ---细化收费站标志(见7.3.4.3); ---删除除大型车靠右标志外的其他告示牌; ---增加附录B(规范性附录)高速公路编号标志字高(见附录B); ---增加附录C(资料性附录)交通标志和标线配合建议(见附录C); ---增加附录E(资料性附录)停车让行标志和减速让行标志设置条件(见附录E); ---增加附录F(资料性附录)一般道路路径指引标志设置示例(见附录F); ---删除GB5768-1999附录A (资料性附录)交通标志颜色规定及参考色样; ---删除GB5768-1999附录B (规范性附录)交通标志汉字示例; ---删除GB5768-1999附录C (规范性附录)交通标志用阿拉伯数字示例; ---删除GB5768-1999附录D (规范性附录)交通标志用拉丁字大、小写字母示例; ---删除GB5768-1999附录E(资料性附录)交通标志的构造和结构设计。 本部分的附录B是规范性附录,附录A、附录C、附录D、附录E、附录F是资料性附录。 本部分自实施之日起,凡新设(改设)的交通标志应按本部分规定实施,已按老标准设置的交通标志应在其使用期限内逐步更换。 本部分由中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部提出。 本部分由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)归口。 本部分起草单位:交通部公路科学研究院。 本部分主要起草人:何勇、唐琤琤、姜明、高海龙、王超、侯德藻、张帆、韩文元、黄凯、狄胜德、刘会学、吴玲涛、张巍汉、吴京梅、刘洪启、杨峰、郭艳、杨文静。 本部分所代替部分的历次版本发布情况为: ---GB5768-1986、GB5768-1999。目录前言Ⅴ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 基本规定1 3.1 功能1 3.2 基本要求1 3.3 分类1 3.4 颜色2 3.5 形状2 3.6 边框和衬边2 3.7 字符3 3.8 尺寸5 3.9 图形8 3.10 设置位置8 3.11 逆反射材料及照明9 3.12 支撑方式10 3.13 使用和维护12 3.14 标志与标线的配合12 3.15 构造12 3.16 标志的制作12 3.17 可变信息标志13 4 警告标志13 4.1 一般规定13 4.2 交叉路口标志14 4.3 急弯路标志15 4.4 反向弯路标志16 4.5 连续弯路标志17 4.6 陡坡标志18 4.7 连续下坡标志19 4.8 窄路标志19 4.9 窄桥标志20 4.10 双向交通标志20 4.11 注意行人标志20 4.12 注意儿童标志20 4.13 注意牲畜标志21 4.14 注意野生动物标志21 4.15 注意信号灯标志21 4.16 注意落石标志22 4.17 注意横风标志22 4.18 易滑标志22 4.19 傍山险路标志22 4.20 堤坝路标志23 4.21 村庄标志23 4.22 隧道标志23 4.23 渡口标志24 4.24 驼峰桥标志24 4.25 路面不平标志24 4.26 路面高突标志25 4.27 路面低洼标志25 4.28 过水路面(或漫水桥)标志25 4.29 铁路道口标志26 4.30 注意非机动车标志28 4.31 注意残疾人标志28 4.32 事故易发路段标志28 4.33 慢行标志29 4.34 注意障碍物标志29 4.35 注意危险标志30 4.36 施工标志30 4.37 建议速度标志30 4.38 隧道开车灯标志31 4.39 注意潮汐车道标志31 4.40 注意保持车距标志32 4.41 注意分离式道路标志32 4.42 注意合流标志32 4.43 避险车道标志32 4.44 注意路面结冰、注意雨(雪)天、注意雾天、注意不利气象条件标志34 4.45 注意前方车辆排队标志34 5 禁令标志35 5.1 一般规定35 5.2 停车让行标志35 5.3 减速让行标志36 5.4 会车让行标志37 5.5 禁止通行标志38 5.6 禁止驶入标志38 5.7 禁止机动车驶入标志38 5.8 禁止载货汽车驶入标志39 5.9 禁止电动三轮车驶入标志40 5.10 禁止

  • 【分享】GB 5768.3-2009|道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线

    前言GB5768的本部分全部技术内容为强制性。 GB5768《道路交通标志和标线》分为八个部分: ---第1部分 总则 ---第2部分 道路交通标志 ---第3部分 道路交通标线 ---第4部分 作业区 ---第5部分 速度管理 ---第6部分 铁路平交口 ---第7部分 自行车和行人控制 ---第8部分 学校区域 本部分为GB5768的第3部分。 本部分代替GB5768-1999《道路交通标志和标线》的一般规定、相应部分及1999 年的1 号修改单、2005年的2号修改单。本部分与GB5768-1999对应部分及修改单相比,主要变化如下: ---标线一般规定中突出标线作为信号传递手段的目的,突出标线的服务功能(见3.1)。 ---增加橙色虚、实线类型,增加蓝色虚、实线类型(见3.6)。 ---更改了部分标线的名称,使其含义更明确(见4.2、4.3、4.7、5.2、5.3)。 ---增加潮汐车道线、导向车道线、可变导向车道线、减速丘标线、路面图形标记、多乘员车辆专用车道线、公交专用车道线、车行道横向减速标线、车行道纵向减速标线、实体标记等标线形式(见4.4、4.8、4.14、4.17、5.11、6.5、6.7)。 ---调整部分标线的设置参数及形式,如增加车行道边缘线的种类和应用规定、取消左弯待转区路面文字,代之以左转弯箭头、取消原人行横道简化设置方案,调整人行横道路面预告标识尺寸、原高速公路车距确认线改为车距确认线,取消原标线形式,设计了新的车距确认线形式、增加蓝色和黄色停车位标线形式,明确不同颜色停车位标线的含义,增加特定应用对象和范围的停车位标线形式、原港湾式停靠站标线名称改为停靠站标线,增加专用停靠站和路边式停靠站标线设置规定、取消原合流箭头形式,设计了新的合流导向箭头图案,增加了城市道路专用的4.5m 导向箭头体系、增加路面文字标记尺寸的详细规定、删除原超车道路面文字标记、调整停止线与人行横道线间的距离规定、增加圆形中心圈最小直径限制和菱形中心圈对角线最小长度限制、增加简化网状线最大尺寸限制、设计了新的禁止掉头(转弯)标线形式、增加接近障碍物标线设置参数规定等(见4.5、4.6、4.9、4.10、4.12、4.13、4.15、4.16、5.5、5.9、5.10、5.12、6.3)。 ---增加标线设置示例。 ---增加附录B(资料性附录)交叉路口标线设置。 本部分附录A、附录B为资料性附录。 本部分自实施之日起,凡新设(改设)的交通标线应按新的规定实施,已按GB5768-1999 设置的 交通标线应在其使用期限内逐步更换。 本部分由中华人民共和国交通部、中华人民共和国公安部提出。 本部分由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)归口。 本部分起草单位:交通部公路科学研究院。 本部分主要起草人:侯德藻、何勇、唐王争王争、王超、姜明、韩文元、高海龙、张帆、黄凯、刘洪启。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ---GB5768-1986、GB5768-1999。GB 5768.3-2009|道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线

  • 【分享】GB 5768.1-2009 道路交通标志和标线 第1部分:总则

    前言GB 5768的本部分全部技术内容为强制性。 GB5768《道路交通标志和标线》分为八个部分: ---第1部分:总则 ---第2部分:道路交通标志 ---第3部分:道路交通标线 ---第4部分:作业区 ---第5部分:速度管理 ---第6部分:铁路平交口 ---第7部分:自行车和行人控制 ---第8部分:学校区域 本部分为GB5768的第1部分。 本部分代替GB5768-1999《道路交通标志和标线》的一般规定、相应部分及1999 年的1 号修改单、2005年的2号修改单。本部分与GB5768-1999对应部分及修改单相比,主要变化如下: ---增加了附录A(规范性附录)GB5768规定以外的道路交通标志和标线的应用程序; ---增加了附录B(规范性附录)道路交通标志和标线基本图形; ---增加了道路交通标志和标线使用的原则(见第3章)。 本部分的附录A 和附录B为规范性附录。 本部分自实施之日起,凡新设(改设)的交通标志和标线应按新的规定实施,已按老标准设置的交通标志和标线应在其使用期限内逐步更换。 本部分由中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部提出。 本部分由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)归口。 本部分起草单位:交通部公路科学研究院。 本部分主要起草人:唐、何勇、高海龙、姜明、王超、侯德藻、张帆、杨文静、郭艳。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为: ---GB5768-1986、GB5768-1999。目录前言Ⅰ 引言Ⅱ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 原则1 4 一般规定1 附录A (规范性附录) GB5768规定以外的道路交通标志和标线的应用程序2 附录B (规范性附录) 道路交通标志和标线基本图形3GB 5768.1-2009 道路交通标志和标线 第1部分:总则

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