气缸原理

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气缸原理相关的仪器

  • 钢研纳克板材超声相控阵系统由超声阵列换能器和相应的电子控制系统组成。超声阵列换能器由许多小的压电晶片( 阵元) 按照一定形状排列而成的,其内部的各阵元可以独立进行超声发射或接收。在相控阵超声发射状态下,阵列换能器中各个阵元按照一定延时规律顺序激发,产生的超声发射子波束在空间合成,形成聚焦点和指向性。改变各阵元激发的延时规律,可以改变焦点位置和波束指向,形成在一定空间范围内的扫描聚焦。 检测系统用于对钢板的100%超声波探伤检测(定义的检测盲区除外)。该系统能够依照下述标准要求的灵敏度执行探伤:ISO3183、GB/T2970、ASTMA435、ASTMA578、ISO10893相关标准等。系统主体机械结构机械设备的主体为下水槽结构。水槽中排列着两排探头用于板体超声波检测,两排探头跟踪装置呈交错排列,每排上安装有多组相控阵探头。气缸带动探头靴整体升起,保证探头和钢板表面的距离一定。探头靴用于安装探头,以检测钢板整个板面。探头靴中安装超声波探头。整个系统的控制由PLC和上位机协调完成,实现探伤检测和自动控制。各种机械动作由PLC控制,实现全自动探伤功能。各种机械动作也可手控实现。上位机与PLC连接,控制对不同规格钢板探伤时气缸的起落动作。上位机的管理系统可与主控制器和网络的连接,实现钢板号跟踪、探测结果报表等的交互。该系统设备整体照片如图1所示。探伤程序实现的功能:多通道自动探伤,声/光报警,检测过程的A扫显示,C扫缺陷位置标注,超标信号的记录,使用编码器实现缺陷轴向定位和钢板自动测长,整个钢板的检测结果随时以图表的形式打印,对检测钢板按批号或板号汇总检测结果,随机打印统计结果,自动存储功能。 超声仪器系统配置激发通道:16,可以级联,最多达64;探头数量: 4个探头最多128阵元;相控阵算法:1024;配置千兆网速: 40MB/s ;网络接口:电网 +光纤网;旋转编码定位: 2路AB相;触发模式:内触发/外触发(软件设置);供电电源: 交流220V。 检测系统采用多个组合探头,每个探头长度120mm,探头重复覆盖15mm,可以根据被检板材宽度配置探头数量。探头排布示意图如下:系统具有TCG功能,可以保证除近表面后不同深度缺陷检测所需的探伤灵敏度,多探头同时激发(最大16个),可以满足声束的覆盖。 板探系统软件截图如下: 相控阵板探系统检测灵敏度高可检测直径为3mm的平底孔,也可根据用户需求进行测厚等不同缺陷的检测;检测速度快效率高;缺陷显示直观。
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  • 深圳恒泰讯气动执行机构为活塞式直行程气动执行机构。主要应用于驱动插板门等直行程设备,或者通过拐臂转换驱动挡板门、圆风门等角行程设备。 包括多种规格,可以满足不同推力的需求。执行机构行程可以根据需求进行定制。 性能可靠、响应速度快、环境适应性好。 可以根据用户的特殊需求专门设计执行机构与控制设备之间的各种安装连接件。i深圳恒泰讯主要应用在:磨煤机出口快速关断插板门磨煤机入口冷热风隔绝风门启闭气缸磨煤机入口冷热风隔绝风门锁紧气缸脱硫除尘的插板门密封风机,一次风机的开关门等。
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  • 厦门市盈鑫丰进出口有限公司代理经销BIMBA气缸、BIMBA气动元件、BIMBA缤霸气缸、BIMBA不锈钢气缸、BIMBA双杆气缸、BIMBA无杆气缸、BIMBA冲孔气缸等全系列产品。美国Bimba Manufacturing Company,其创始人于1957年发明了不锈钢材质的、不可拆修的气缸以代替传统的可拆修的小缸径气缸。后来这种气缸成为一种工业标准。而多年来,BIMBA 公司的产品线也已扩展到多个品种类型的气缸,成为北美地区最大的气缸生产厂。 BIMBA气缸,以其卓越的性能品质,占有北美60%市场。BIMBA气缸 BFT-092-DB,目前这种型号大量用于高铁集便器的设计中。 BFT-不锈钢气缸:304 不锈钢镜面抛光,双液压式结构不迥转式不锈钢气缸:BIMBA独有正方形活塞杆,优于其它牌子的传统六角形活塞杆,确保各种缸径气缸迥转角度小于2.5度。PC气缸:不锈钢缸筒,不锈钢活塞杆,聚甲醛树酯端盖等能有效对抗潮湿、润滑剂及特殊溶剂的应用环境FLAT-1气缸:适合用于狭窄空间,304不锈钢缸体,303不锈钢活塞杆冲孔气缸:专为极大量冲孔工作而设计,可选配件孔刀,小喷气孔可射走刀口上的废料,防止废料堆积。PT 迥转气缸:迥转角度可高达1080度,特别适用纸板箱的包装应用线性推进缸:304 不锈钢缸体确保可靠长寿命,提供平顺的导引动作双杆气缸:Bimba 双杆气缸体积小,提供传统气缸的两倍力,顺滑及不回转的高精确线性动作无杆气缸:磁藕合式设计,可承受高负载运动,是不同应用场合的理想选择。单/双电磁阀三通12伏直流电“ 20”系列“ 20”系列电磁操纵阀可提供12V DC线圈。3/8 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:3/2电磁先导阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。1/8 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:3/2电磁阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。BV18:2 x 3/2电磁先导阀他们利用灵活的底座系统和双阀芯技术来提供真正的多压力系统。BV26:2 x 3/2电磁先导阀这些(2x)3通/ 2位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。轻触驱动轻触式快动控制阀结构紧凑,驱动力极低。1/4 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:3/2电磁阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。BV26:2 x 3/2电磁先导阀这些(2x)3通/ 2位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/8 ISO G(F)BV18:2 x 3/2电磁先导阀他们利用灵活的底座系统和双阀芯技术来提供真正的多压力系统。1/4推入连接BV18:2 x 3/2电磁先导阀他们利用灵活的底座系统和双阀芯技术来提供真正的多压力系统。3/8按键连接BV26:2 x 3/2电磁先导阀这些(2x)3通/ 2位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/4 ISO G(F)BV26:2 x 3/2电磁先导阀这些(2x)3通/ 2位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/8 NPT输入M3V系列M3V系列阀有先导,单或双电磁阀形式提供。1/4 NPTM3V系列M3V系列阀有先导,单或双电磁阀形式提供。4路10-32(F)输入“ 20”系列Bimba的4路“ 20”系列具有单或双12V DC电磁阀。1/4“外径管夹头四通塑料车身IsonicV4系列提供4通阀,可提供单螺线管,单或双导阀。1/4 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:5/2和5/3电磁阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。BV26:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。头底座样式即使暴露在肮脏的空气中,囊式阀也能长期而艰难地工作。NAMUR标准安装座高质量,高可靠性,NAMUR直接安装,内部先导电磁阀。Nova Rugged工业系列Nova 4向换向阀提供了最新的空气阀设计。1/8 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:5/2和5/3电磁阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。BV18:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。BV26:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。轻触驱动轻触式快动控制阀结构紧凑,驱动力极低。Nova Rugged工业系列Nova 4向换向阀提供了最新的空气阀设计。3/8 NPT(F)输入BV0 / BV1 / BV2:5/2和5/3电磁阀BV0 / BV1 / BV2方向控制阀提供易于组装和多种选择的高流量歧管系统。1/4推入连接BV18:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/8 ISO G(F)BV18:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/4 ISO G(F)BV26:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。3/8按键连接BV26:5/2和5/3电磁先导阀这些5通/ 2或3位置V26系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/2 NPT(F)输入头底座样式即使暴露在肮脏的空气中,囊式阀也能长期而艰难地工作。1/4“ NPT螺纹入口M4V系列高质量,高可靠性的电磁阀。1/8“ NPT螺纹入口M4V系列高质量,高可靠性的电磁阀。3/8“ NPT螺纹入口M4V系列高质量,高可靠性的电磁阀。1/2“ NPT螺纹入口M4V系列高质量,高可靠性的电磁阀。2种方法1/8 NPT(F)输入BV18:2 x 2/2电磁先导阀这些(2x)2端口/ 2位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/8 ISO G(F)BV18:2 x 2/2电磁先导阀这些(2x)2端口/ 2位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。1/4推入连接BV18:2 x 2/2电磁先导阀这些(2x)2端口/ 2位置V18系列微型阀是紧凑的高性能电磁操作阀。直接代理三通12伏直流电10毫米Bimba的3通10 mm电磁阀配有12V DC线圈。15毫米Bimba的3通15 mm电磁阀可提供12V DC线圈。2/3向塑料主体IsonicV1系列提供常闭的2通和3通阀。2 / 3-Way塑料主体,带手动覆盖IsonicV2直动电磁阀具有常开和常闭两种配置。系统6Bimba的三通系统6电磁阀可提供12V DC线圈。系统8Bimba的System 8电磁阀上提供12V DC线圈。24伏直流电10毫米Bimba的10 mm电磁阀上提供24V DC线圈。15毫米Bimba的15 mm电磁阀上提供24V DC线圈。系统6Bimba的System 6电磁阀上提供24V DC线圈。系统8Bimba的System 8电磁阀上提供24V DC线圈。110伏交流电15毫米Bimba的3通15 mm电磁阀可提供110V AC,2.8 VA线圈。三向直接代理高质量,高可靠性的直动阀。系统6Bimba的System 6电磁阀上提供110V AC线圈。系统8Bimba的System 8 3通电磁阀配有110V交流线圈。5/32” OD管夹头2/3向塑料主体IsonicV1系列提供常闭的2通和3通阀。2 / 3-Way塑料主体,带手动覆盖IsonicV2直动电磁阀具有常开和常闭两种配置。24伏交流电2/3向塑料主体IsonicV1系列提供常闭的2通和3通阀。2 / 3-Way塑料主体,带手动覆盖IsonicV2直动电磁阀具有常开和常闭两种配置。系统6Bimba的System 6电磁阀上提供24V AC线圈。120伏交流电2/3向塑料主体IsonicV1系列提供常闭的2通和3通阀。2 / 3-Way塑料主体,带手动覆盖IsonicV2直动电磁阀具有常开和常闭两种配置。1/8 NPT输入三向直接代理高质量,高可靠性的直动阀。220伏交流电系统6Bimba的System 6电磁阀上提供220V AC线圈。系统8Bimba的System 8电磁阀提供110V AC,9.3 VA线圈。2种方法5/32” OD管夹头2/3向塑料主体Bimba的Isonic提供2通和3通配置的阀门。闭锁电磁阀三通24伏直流电10毫米Bimba的10毫米自锁电磁阀可提供24V直流线圈。15毫米Bimba的三通闭锁电磁阀可用于12V DC或24V DC线圈。12伏直流电15毫米Bimba的三通闭锁电磁阀可用于12V DC或24V DC线圈。2种方法24伏直流电15毫米
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  • 气缸正确使用润滑油

    气缸活塞杆个别是高强度钢,经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它,大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。气缸缸筒通常是采取无缝管,内孔加工到很高的外表光亮度,可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作,采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。气缸正确使用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。气缸加强滤清器的保养使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。气缸保持发动机正常工作温度气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

  • 石墨炉气缸松动原因

    普析通用原子吸收分光光度计用石墨炉做检测时,气缸顶的不禁导致石墨炉炉体会出现小幅度偏差,请教大家怎么能让气缸顶紧点

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    关于气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响  气缸体是柴油机的主体,是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸过度磨损会对柴油机工作性能产生影响,主要有以下四方面:   ① 气缸与活塞裙部的配合间隙增大,致使压缩不良,启动困难,功率下降。   ② 燃油漏入机油盆,破坏气缸壁的润滑,冲稀机油,降低机油质量。   ③ 机油窜入燃烧室被烧掉,机油消耗量增加,燃烧室产生积炭,气缸磨损加剧,可能咬住活塞环(因为机油在活塞环处烧焦)。   ④ 当失圆度、锥形度过大时,活塞环与缸壁的密封性降低,使环的工作稳定性丧失。   因此,各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求

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  • 小气缸架 | 24129
    产品特点: 小气缸架Small Cylinder Stand订货号:24129● 支持和稳定一次性气瓶。● 适合直径达3 3/8“(8.57 cm)的气缸。● 可调螺钉将气缸固定到位。● 底座直径:7.75英寸(19.68厘米)。● 总高度:6.5“(16.5厘米)。● 注意:不适用48 L气瓶。
  • 气缸阀扳手 | 21321
    产品特点:气缸阀扳手Cylinder Valve Wrench订货号:21321这种特殊设计的扳手可以轻松打开配有手轮的气瓶阀门。 它也适用于拆卸困难的气缸盖。产品名称:气缸阀扳手 (Cylinder Valve Wrench)类似:Grace 37135,8605503
  • 英格索兰压缩机气缸23996903
    其他英格索兰空压机配件:99262107英格索兰液压缸99259631英格索兰液压缸15440845英格索兰液压缸15454093英格索兰液压缸54386511英格索兰液压缸ATC05029英格索兰液压缸99250631英格索兰液压缸39413430英格索兰液压缸SSRML30054386552英格索兰液压缸维修组件99246225英格索兰液压缸支架54386529英格索兰液压汽缸35593144英格索兰发动机调整气缸39413182英格索兰单作用液压缸80060601英格索兰分气缸15444292英格索兰分气缸15466014英格索兰分气缸35594225英格索兰气压缸42865451英格索兰调节气缸35584689英格索兰调节气缸92866904英格索兰调速缸99254229英格索兰调速缸VHP40054401120英格索兰调速缸总成92700319英格索兰调速气缸54466859英格索兰调速汽缸22002984英格索兰气缸22003149英格索兰气缸22004469英格索兰气缸22334155英格索兰气缸30944961英格索兰气缸31240658英格索兰气缸32030389英格索兰气缸32054660英格索兰气缸32172157英格索兰气缸32174997英格索兰气缸37128519英格索兰气缸37130630英格索兰气缸42495911英格索兰气缸42835843英格索兰气缸42855494英格索兰气缸54701099英格索兰气缸89249072英格索兰气缸97330625英格索兰气缸35592435英格索兰气缸15448830英格索兰气缸22004261英格索兰气缸37128782英格索兰气缸32172199英格索兰气缸端盖,高压30291801英格索兰气缸阀22004444英格索兰气缸盖22002950英格索兰气缸盖10T322003123英格索兰气缸盖10T397330690英格索兰气缸盖SS322004287英格索兰气缸盖头22005839英格索兰气缸23861420英格索兰真空传感器23451867英格索兰压力传感器23451859英格索兰压力传感器23629512英格索兰控制器总成 23517972英格索兰控制器总成

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  • AVL Tippelmann 使用LaVision公司的滚流/湍流软件进行发动机缸内流场分析
    发动机研发中的流场微分研究视频演示的实验结果是北京欧兰科技发展有限公司代理的德国LaVision公司和奥地利AVL Tippelmann公司合作完成的(AVL Tippelmann 和 LaVision) 在一个研究型光学发动机上进行了滚流和湍流(或扭转流)现象的观测研究。透明的光学气缸安装在一个真实发动机气缸顶上。空气被抽走。测量的目标对象是气缸顶(像一个流动的盒子)安装在透明光学气缸体的顶部。其直径和发动机的缸内径相同。流动的PIV测试系统由LaVision公司提供.LaVision提供了一个附加的软件模块通过累计扭矩,刚性体的旋转等来计算滚流和湍流数.同时软件还具有生成体积流和滚流角的功能。对于滚流/湍流数计算所需要的像发动机缸径和发动机冲程等参数可以从一个遥控计算机输入,也可以手动输入。LaVision的全套系统都可以通过一个遥控计算机来完成全部的控制和分析操作。执行从启动实验记录,到速度场矢量计算直至生成滚流和湍流数。
  • 冷水机的双级压缩制冷循环及其分类
    冷水机的制冷循环有单级压缩制冷循环和双级压缩制冷循环。单级压缩制冷循环比较常用,在此就不再解释了。 那么什么是 冷水机的双级压缩制冷循环呢?所谓双级,是指:从蒸发压力到冷凝压力通过两级进行压缩的机械式压缩制冷循环,主要是通过双级压缩型工业冷水机来实现的。 冷水机的双级压缩制冷循环是在单级压缩制冷循环的基础上发展起来的。双级压缩型工业冷水机的工作原理:压缩过程分为两个阶段,第一个阶段:来自蒸发器的制冷剂蒸气在低压级压缩机中进行压缩,然后进入中间冷却器进行冷却;第二阶段,制冷剂蒸气进入高压级压缩机压缩到冷凝压力。 冷水机的双级压缩制冷循环的组成可按以下两种方式: 1、单机双级压缩机:由一台压缩机组成,其中几个气缸作为高压缸,其余几个气缸作为低压缸,这种缸数的比例一般是1:3,或者是1:2,这类压缩机通常称为单机双级压缩机。 2、双机双级系统:由两台压缩机组成的,其中一台为低压级,另一台为高压级; 按照节流和冷却方式,冷水机双级压缩制冷循环的可以分为:双级压缩一级节流循环和双级压缩两级节流循环。一级节流:是指冷凝压力直接节流到蒸发压力。两级节流:是指制冷剂先从冷凝压力节流到中间压力,然后由中间压力节流到蒸发压力。 对于工业冷水机组制冷循环的中间完全冷却,则是指将低压级的排气冷却成中压下的干饱和蒸气,如果只降低温度而并没有达到饱和状态时,我们称之为中间不完全冷却。 采用一级节流时制冷工质液体直接从冷凝压力节流到蒸发压力,故可以利用其压力差实现远距离或高处供液,而且也便于调节,因此它的应用较为广泛。 文章原创:上海田枫实业有限公司 www.tfsye.com上海田枫实业有限公司,专业生产各类制冷设备,包括层析冷柜,冻干机,冷水机,超低温冰箱,恒温槽等,一流的专业,一流的服务,上海田枫是您的最佳选择!
  • 柴油十六烷值机你还不知道IQT?
    众所周知,柴油机属于压燃式发动机,没有其他点火设备。柴油喷入气缸后与压缩空气混合,再压缩行程气缸达到高温高压条件,气缸中的燃料便能自行着火燃烧。燃烧后产生的高温高压,将推动活塞下行做功,从而为其他部件提供动力。柴油的燃烧可分为四个时期(阶段),即滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。其中最为关键的就是滞燃期,它与柴油的品质性能有关。滞燃期越短,柴油的着火性能越好。柴油的着火性能是评价柴油燃料的重要指标,目前在我国仍用柴油的十六烷值(CN)表示。十六烷值高,表明该燃料在柴油机中发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀且完全,发动机工作平稳。测试十六烷值的传统方法是“马达法”,在GB/T 386 柴油着火性质测定法(十六烷值法)中, 使用正十六烷和七甲基壬烷作为标准燃料,将正十六烷的CN值设定为100,七甲基任烷的CN值设置为15,在标准单缸发动机上按规定方法条件进行测试,采用内插法计算出待测柴油样品的十六烷值。然而,十六烷值仅是柴油燃烧特性的表征值(即约定参比值),只与柴油中含有的导致滞燃期长短的物质有关,与柴油中是否含有十六烷和七甲基任烷并无直接关系。准确测定燃烧过程中滞燃期的长短(燃烧延迟时间)才具有实际意义。这一概念和技术,也已在欧美等国家得到广泛认可和应用,并且发现了更为合适的等容燃烧法测定柴油十六烷值。等容燃烧法与CFR IQT-TALM 测试原理等容燃烧法,采用模拟柴油机上止点前后一定范围内的温度、压力、喷嘴雾化等状态,根据不同燃料在气缸内燃烧着火延迟时间不同的原理,精确测量出该柴油燃料的着火延迟时间——滞燃期,再通过滞燃期与十六烷值的关联计算公式,导出该柴油燃料的衍生十六烷值(DCN)。也可以直接采用柴油着火延迟时间(ID),来表示该燃料的着火燃烧性能。本文将介绍全球使用最多的CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机的测试原理。CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机主机主要由恒压等容燃烧室、气动燃油注射泵、自控冷却液调节器和数据采集计算机组成,详细内容可观看以下视频:当燃料在气动燃油注射泵的推动作用下,通过喷嘴被喷入燃烧室时,位于喷嘴后方的位移传感器将记录下该喷油动作发生的时刻。当柴油燃料在燃烧室内高温高压下发生自燃时,恒压燃烧室内的压力会骤然增大,位于燃烧室末端的动态压力传感器将记录下燃烧室内压增大发生的时刻。由此,计算机将直接测出该燃料从喷射至开始燃烧所需要的延迟时间(ID),并导出该燃料的衍生十六烷值(DCN)。如下图所示:等容燃烧法(NB/SH/T 0883)与传统马达法(GB/T 386)准确性比较CFR IQT-TALM 等容燃烧法十六烷值机(以下简称IQT),最早由美国西南研究院进行技术研发,1994年投入商业化,2018年被美国CFR公司收购。自2003年至今,IQT每年都会参加由ASTM国家样品交换组(NEG)和英国能源协会组织的燃料交换对比实验。全球每年有170多个实验室会参加该项对比实验,历次比对工作都表明IQT有极其良好的实测数据表现。2015年美国汽车工程师学会SAE发表论文认为,最新版本的IQT-TALM系统具有业界更高的精确度,下图为2015年NEG国家样品交换组发布的实测比对数据。从数据上不难看出,等容燃烧法(ASTM D6890,NB/SH/T 0883)设备IQT-TALM ,相较传统发动机法(ASTM D613,GB/T 386),从实测的重复性和再现性而言,IQT-TALM所测得的数据偏差均是最小的。重复性大多在0.8个单位之内,再现性在1.5个单位之内。同时,IQT拥有更为宽泛的检测范围,十六烷值的经典值可涵盖31.5-76 DCN。通过以上数据对比可以看出,IQT所采用的NB/SH/T 0883(ASTM D6890)等容燃烧法的精准性优于GB/T 386(ASTM D613)马达法。目前,全世界众多国家和地区已将CFR IQT-TALM 实验方法列入其产品标注之中。CFR IQT-TLAM等容燃烧法十六烷值机在国内外市场的应用全世界大多数国家的柴油标准都采取ASTM标准或者EN标准。比如,加拿大车用超低硫柴油标准CAN/CGSB- 3.517-2000, CAN/CGSB-3.6-2000。均列明可使用ASTM D6890方法。越来越多的国家已经将ASTM 6890 列入了柴油标准。IQT在国际上的认可度非常高,尤其在美洲和欧洲,IQT部分允许被公开的用户名单,包括BP全球燃料技术,壳牌德国石油,雪佛龙,埃克森美孚,德国石油公司,巴西石油公司,沙特石油公司,美国普林斯顿大学,韦恩州立大学,代顿大学研究所,哥伦比亚石油学院,丰田汽车,意大利海关,美国监察局,日本石油能源中心等。IQT在国内市场也同样受到广泛关注, 2010年,中国石化石油化工科学研究院采购了3台,燕山石化采购了1台,这是国内首次使用IQT进行柴油十六烷值测试,自2016年起,国内多家炼化单位如中石化镇海炼化、山东京博石化、浙江省石油公司、中石化淮安清江石化、中石化武汉石化、中石化天津石化、中石化南京扬子石化、中石化湛江东兴石化、中石化济南炼化、湖北荆门石化,购买并使用IQT进行柴油十六烷值检测。下图为近两年来,IQT用户的实测比对数据和应用反馈评价:注:红色数据为IQT实测重复性最大偏差;平均值为0.37;绿色数据为IQT与GB T386实测比对最大偏差;平均值:0.58以下为国内用户使用的真实评价IQT的特点和优势IQT之所以能得到广大用户的好评和厚爱,源自于IQT独具的特点和优势。仪器型号CFR-IQTCFR-F5符合标准NB/SH T0883 , ASTM D6890GB/T 386 ,ASTM D613价格低廉昂贵体积台式;体积小;可自由移动固定;需制作混凝土底座;不可移动分析精度重复性(平均0.62);再现性(2.1);偏差小重复性(平均0.9);再现性(平均3.8);偏差大样品使用量20ml250ml标样正庚烷99.5%;甲基环己烷99%;价格便宜易购的专用标样需进口,价格昂贵分析时间20分钟60分钟自动化程度无需人工值守,自动运行需人工值守操作手轮,存在人为误差检测范围经典值:31.5~75.1经典值:40~56噪音低噪音高噪音,工作间需消音处理操作难度操作简单操作复杂,人员要求高维护成本每年免费校准定期需付费保养,大修应用范围普通实验室环境不可独立应用于高海拔地区界面状态Windows10界面,运行状态图文显示,异常报警无运行状态分析功能数据存储自动存储备份,可保存10万条以上测试数据,便于用户查找过往数据。无数据存储功能断电保护UPS断电保护无通过以上各方面的比较,不难看出。IQT在数据精密度、设备重复性、再现性、执行标准和检测方法等各方面的的表现都是非常优秀的。随着我国燃油品质的不断提高,油品质量升级步伐的不断加快。能够快速准确的检测出十六烷值,已成为国际、国内各炼厂的一致共识。此外,CESTOIL集团与加拿大CFR公司携手,研究的 IQT™ 辛烷值测试项目,已取得重大进展。这一项目将实现“一机多用”,减化了辛烷值检测的复杂性,降低了高昂的投入成本。作者: 广昌达新材料技术服务(深圳)股份有限公司技术中心 訾瑶
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