机油检测标准

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机油检测标准相关的仪器

  • 仪器简介:◆车用和船用柴油机油的分散性测试 ◆烟炱含量定量测试 ◆消除手工测试结果的人为偏差 ◆使用方便 ◆法国AD Systems 公司生产 现代工业在生产能力和设备性能优化的同时,维修成本也随之上升,所以,对设备和油液状态监测的需求变得越来越明显。控制灰分的量是重要的,但更重要的是测量油品的分散性。在用油良好的分散性使得烟炱维持在悬浮状态,从而防止油泥形成,这为了解油品的沉积趋势提供了重要的信息。清净剂和分散剂的耗解将导致烟炱快速聚集并沉积在设备润滑系统的表面,从而使磨损增加并损坏设备部件。另外,即使没有烟炱,水或乙二醇的污染也会快速破坏油品的分散性性能, DT100 有助于监测在用润滑油的状态,并预报油品何时开始降解,以提高发动机的耐用性。技术参数:操作: DT100方便耐用,配有功能强大的数码分析和通讯技术。LED光源使用寿命长,容易操作,开机后即可投入使用。实验室技术人员使用随机携带的标准校准工具可以在几分钟时间内对仪器进行现场校准。 斑点图像和测量结果可以储存在USB内存储、保存在当地网络或被打印出来。数据格式、保存选项、网络登录参数可以根据每个实验室的具体要求而配置。试验参数测量范围污染指数(IC)0,1到5%分散性(MD)100(良好)到0(非常差)综合参数(DP)0(良好)到200(非常差)技术要点说明斑点分析时间每个斑点约几分钟斑点数量/张滤纸多达16点斑点定位在显示器上调整观测中心图像系统CCD数码照相机光源LED背光板图像校准系统特殊校准工具(随机携带)结果储存无限制,取决于外部设备的容量LAN局域网连接以太网接口RJ45打印机输出USB(打印机是可选的)数据输出USB(2),以太网尺寸305*487*390重量20公斤电源 230 V, 2A , 50/60HZ 主要特点:优点 DT100能够自动并同步测量污染指数的仪器(油液中烟炱状不溶物的含量),提供独特的油品分散性信息,以帮助判断油品添加剂的活性并制定预防性维修计划。 DT100是与专业的致力于油液状态监测(OCM)实验室合作开发 开发的。 本方法主要用于车用和船用柴油机润滑油的分析。 应用: 柴油机的状态描述: - 研究人员可以在柴机油中人为加入烟炱,然后分析分散剂性能 - 城市公交车、矿用车辆、火车机车、重载汽车 - 大型建筑设备 - 固定式柴油机 - 船用柴油机方法: 斑点试验或者压滤试验是传统的评价油液质量的快速测量方法。 步骤1将油液滴在滤纸上 步骤2 油滴在滤纸上展开 步骤3 由于油膜的层压作用,相同尺寸的颗粒分布在过滤纸上相同的同心圆区。不同区域的分布反映了在用油的质量。 试验结果的解释由人工完成,即测试人员通过目测斑点状态来判断油品质量。 为了改进此类测试方法,消除不同测试人员的判断偏差或者误判断。AD SYSTEMS公司开发了全自动数字图像技术测量油品分散性和烟炱的仪器DT-100。这项新技术消除了手工方法测量的偏差和误判断,提升了精确度和测量的重复性。 本仪器通过内置的数码照相机提取斑点的图形。通过软件,对油液进行几秒钟的图像扫描和分析,并自动计算车用柴机油基本质量参数: - 分散性(MD): 表示油品保持不溶物悬浮分散状态的能力。用100(理想)至0(无分散性)的数值区间描述。 - 污染指数(IC):表示不溶物在油品中的百分比。 - 综合参数(DP):是上述两个参数的数学和。 DP非常有用,它可以在发动机状态的趋势监测中跟踪IC或/和MD的降解, 试验设备: DT100分散性试验器 微量吸液管 烘箱(任何可以保持温度至80度的烘箱) 定量滤纸(122级)
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  • 发动机是车辆的“心脏“,其状态决定了车辆本身的可靠性。因此,必须对其进行状态监测和故障诊断,确保其处于最佳运行状态,而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言,油液监测技术包含三部分:发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测,同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果,自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议,指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施,最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快,使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统,该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发,包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块: MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成,每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成,可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后,仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后,系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm
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  • 简介机油滤清器综合性能试验台 ZH-30 机油滤清器综合性能试验台(以下简称试验台),试验台主要用于测试机油滤清器的压差-流量特性、滤芯旁通阀特性、耐高压降、原始效率、堵塞寿命。试验台主要由变速油泵组、流量计、压力及压差传感器、控制阀、温控装置、蠕动泵、附助装置、电控装置等组成。主要依据标准 GB/T 8243-2003 《内燃机全流式机油滤清器试验方法》参考标准1. JIS D 1611-1:2003 《汽车部件.内燃机的润滑油滤清器.第1部分;基本测试方法》 2. TB/T 1436-2013 GB/T 8243.1-2003《内燃机车机油滤清器.第2部分;试验方法》3. JB/T 5088.2-2008 《内燃机旋转式机油滤清器 第2部分:试验方法》4. JB/T 5089.3-2010《 内燃机纸质滤芯机油滤清器 第3部分:试验方法》5. QC/T 919-2013《汽车用机油滤清器试验方法》测试项目1. 压差-流量特性2. 滤芯旁通阀特性3. 耐高压差4. 寿命和累积效率5. 堵塞寿命6. 原始滤清效率7. 即时滤清效率8. 储灰能力主要技术参数1. 试验系统流量范围:Qv 5 L/min~30L/min 2. 工作介质: 机油SAE303. 压力降范围: 0~500kPa及0~1MPa(耐高压降)4. 介质温度: 常温~90℃5. 压差测量范围: 0~500kPa6. 试验粉尘: SOFTC-2A7. 试验油箱容量: 30L8. 污注油箱容量: 10L9. 加灰速率: 0.06*Qv g/h (0.3~1.8 g/h ) 10. 蠕动泵添加灰浆,参考流量 4mL/min 取 (4~250mL/min )调节范围通过更换蠕动泵软管实现。11. 配旁通阀工装、旋装滤工装各1套12. 试验系统加热热方式:电加热13. 试验系统冷却方式:制冷机组(与DT-200共用)14. 试验台功率:<10 KW15. 试验台电源:AC380V AC220V 50Hz16. 台体尺寸:2100×1500×1950(长×宽×高)(以会签图纸为准)
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  • 国标标准:SH/T0299 内燃机油的氧化安定性

    SH601内燃机油氧化安定性测定仪适用于检测内燃机油的氧化安定性。试验时在规定条件下,将试样氧化,用氧化前后试样中金属片质量变化、50℃运动粘度变化、氧化后戊烷不溶物及试样蒸气的酸碱性进行评分,以总评分来表示试样的氧化安定性。总评分越低,氧化安定性越好。[b]主要特点[/b]1、该仪器为台式,包括加热浴和精确的流量计。不锈钢盖子上有孔,可放入试样瓶;2、不锈钢加热器;3、非常精确的流量计,带针阀,流量0~200mll/min;;4、空气过滤器,带玻璃棉;5、微处理恒温器及PID控制,数字显示温度,精度0.1℃,Pt100 RTD温度探头;6、工作温度范围:室温~200°C;安全措施防止过热或低液位;[b]技术参数[/b]1、适用标准:SH/T02992、控温方式:进口PID数显温控器3、工作温度范围:室温~200°C 控温精度:常温~165±0.1℃4、加热方式:金属浴加热5、工作单元:4管6、流量控制:精密流量计7、工作电源:AC220V/50Hz8、计时方式:数显计时器

  • 润滑油检测标准,检测项目有哪些

    包括外观、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、氧化安定性、热安定性等。主要标准有:ASTMD5133-05采用温度扫描技术的润滑油的低温、低剪切率、粘性温度关系的标准试验方法ASTMD5293-09用冷启动模拟器测定-5~-30℃之间发动机油和基础原料表观粘度的标准试验方法ASTMD5800-08用NOACK法测定润滑油蒸发损失的标准试验方法ASTMD6082-06润滑油高温起泡特性的标准试验方法ASTMD6335-09用热氧化机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法ASTMD6616-07在摄氏100度时用锥形承载模拟器粘度计测量高剪切速率时粘度的标准试验方法ASTMD6821-02(2007)恒定剪切应力粘度计中传动线路润滑剂的低温粘度的标准试验方法ASTMD7097-06a用热氧化机油模拟试验测定中高温沉积物的标准试验方法ASTMD7098-08ε1用薄膜氧气吸收(TFOUT)催化剂B测定润滑剂氧化稳定性的标准试验方法ASTMD7110-05a使用过和含油烟发动机油在低温下的粘度温度关系标准试验方法ASTMD86-09ε1大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法DIN51352-1-1985润滑剂检验.润滑油老化性能的测定.残碳增加.用残碳测定法.根据通入空气后的老化情况测定DIN51575-1984矿物油检验.硫酸盐灰分的测定DINENISO2592-2002石油产品.闪点和燃点的测定.克利弗兰得(Cleveland)开杯法GB/T12579-2002润滑油泡沫特性测定法GB/T12709-1991润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)GB/T1995-1998石油产品粘度指数计算法GB/T2433-2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T260-1977石油产品水分测定法GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法GB/T3535-2006石油倾点测定法GB/T3536-2008石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法GB/T4929-1985润滑脂滴点测定法GB/T511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB/T6538-2000发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)GB/T7305-2003石油和合成液水分离性测定法GB/T7326-1987润滑脂铜片腐蚀试验法GB/T9171-1988发动机油边界泵送温度测定法ISO3016-1994石油.倾点的测定ISO6614-1994石油产品矿物油和合成液水分离的测定SH/T0059-1996润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)SH/T0251-1993石油产品碱值测定法(高氯酸电位滴定法)SH/T0327-1992润滑脂灰分测定法SH/T0562-2001低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法)SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法)SH/T0704-2001石油及石油产品中氮含量测定法(舟进样化学发光法)SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法(锥形塞粘度计法)

机油检测标准相关的耗材

  • 环保检测标准气
    产品名称: 环保监测用标准气体其他名称: 环保检测标气/环保检测气体产品名称: 环保监测用标准气体包装说明: 1升、2升、4升、8升铝合金钢瓶;40升碳钢瓶代表产品及用途: S02 5~10000ppm/N2 大气环境监测 氮氧化物系列:主要包括 NO,NO2,组分浓度范围从5ppm-百分量级 H2S 系列:1-50 ppm,50-2000ppm,2000ppm-百分量级 氨系列:1-50ppm,50-2000ppm,2000ppm-百分量级 苯系物标准气:苯、甲苯、邻、间、对二甲苯、乙苯、苯乙烯、异丙苯,但是对苯系物中含有苯乙烯、异丙苯的标准气生产出效果不是太好。应用行业:第三方环境运营公司,环境检测站等注意事项: 瓶装气体产品为高压充装气体,使用时应经减压降压后方可使用。包装的气瓶上均有使用的年限,凡到期的气瓶必须送往有部门进行安全检验,方能继续使用。每瓶气体在使用到尾气时,应保留瓶内余压在0.5MPa,最小不得低于0.25MPa余压,应将瓶阀关闭,以保证气体质量和使用安全。瓶装气体产品在运输储存、使用时都应分类堆放,严禁可燃气体与助燃气体堆放在一起,不准靠近明火和热源,应做到勿近火、勿沾油腊、勿爆晒、勿重抛、勿撞击,严禁在气瓶身上进行引弧或电弧,严禁野蛮装卸。
  • 医用氧 医用标准气体/肺检测用标准气体
    产品名称: 医疗卫生用标准气其他名称: 医用标准气体/肺检测用标准气体包装规格: 2L/4L/8L铝合金气瓶,2L/4L/8L钢瓶,40L碳钢瓶主要用于医院常用的种类:1,肺功能检测气:一氧化碳:0.25%;氦气:18%;空气:余(另一种:一氧化碳:0.295%;甲烷:0.310%;氧气:21%;氮气:余)主要用于肺功能检测室2,氮中一氧化氮标准气:1000ppm左右的新生儿重症监护室3,生殖中心用气:氧气:5%;二氧化碳:6%;氮气:89%另外医院还用液氮,高纯二氧化碳,高纯氮气等
  • 玻璃检测标准靶
    现在提供一系列图形畸变检测玻片,主要是针对汽车玻璃工业的应用。汽车挡风玻璃的检测常常要满足英国标准协会BSI、德国标准DIN、欧盟标准。这些标准主要集中在玻璃的光学性能检测,例如角偏差、折射本领、光畸变等等。服从和满足这些标准对汽车玻璃的制造者来说非常重要。利用特殊图形的玻璃来产生特定的图像,然后进行分析生产的玻璃。我们提供的标准玻璃片50*50mm大小,玻璃片安装在焦距90mm投影仪上,投影的像距8m,形成斑马幕。倾斜一定角度的平行线来检测角偏差,水平平行线来检测折射本领,特别圆点矩阵来满足欧盟检测标准的要求。请联系海德公司获取详细信息。 订购信息:货号产品描述规格06B01200Dot matrix slide for testing to ECE Regulation 43个06B01201Horizontal 12mm Lines fro testing to DIN 52305个06B0120230°12mm lines个06B0120345°12mm lines for DIN 52305个06B0120430°1.5mm lines for BSI857:1967个06B0120530°2.5mm lines for DIN 52305个

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机油检测标准相关的资讯

  • 检测汽轮机油中带色不溶物---ASTM D7843标准漆膜倾向指数测定仪
    石化产业是国民经济重要的支柱产业,产品覆盖面广,资金技术密集,产业关联度高,对稳定经济增长具有重要作用。但仍存在产能结构性过剩、自主创新能力不强、产业布局不合理、环保压力加大等问题。石油化工产业作为高污染性产业,面临结构性改革的矛盾,国家政策引导对于促进石化产业持续健康发展具有重要意义。 石化工业作为国民经济的重要支柱产业和原材料配套工业,在后疫情时代有着新的机遇和未来。疫情过后,石化产业将重构,进入新的变革与调整期。 我国石油化工产业将朝着原料多元化、产品需求差异化、营销电商化、产业绿色低碳化、产业智能化等方向发展。A1390漆膜倾向指数测定仪,依据ASTM D7843标准,适用于检测汽轮机油中带色不溶物的测定。监测评定汽轮机油生成油膜的倾向性,避免漆膜沉积影响设备散热,导致油液加速老化及润滑性能下降。仪器特点1、采用数字化光泽控制技术,搭载智能操作系统,配合液晶显示,一目了然,操作自如; 2、10000组标样10000组试样超大容量的内存空间,实现完全记录,现场对比分析更加从容;3、3000mAh大容量高品质锂电池,轻松解决续航问题;4、内置通讯接口,可轻易完成与PC端的测量数据传输。5、轻便手持,便于在工厂和偏远地带进行测量技术参数测量几何图形: 45/0图像捕捉显示:4.5cm Color TFT光源: 立三方向25 LED (8可见波长 1 UV)色差公式:△E*ab重复行:△E0.07测量间隔:0.5秒重量:约800g尺寸:199mm*68mm*90mm
  • 冷冻机油分析检测参数
    冷冻机油广泛应用于各行各业,用于去除设备中的热量。典型的应用包括酿造厂,使酿造厂的温度保持在零摄氏度左右,以及需要稳定的冷冻水供应的化学工艺中。制冷机通常通过制冷循环或蒸汽压缩来运行。近年来,吸收式制冷循环在工业上并没有得到广泛的应用,因此我们将把注意力集中在采用蒸汽压缩技术的制冷机上。在这种方法中,热量被制冷液吸收,制冷液沸腾后由液体变为气体。热量被去除之后,气体再被压缩回液体。就像家用空调一样,热量通常被转移到设备外部去除,所以从冷却介质到环境之间是净热传递。这些系统通常是密封的,因此制冷剂不会逸出。那么密封系统为什么需要进行油液分析?系统中的需要通过泵和卷轴进行移动和压缩。我们需要监控的是系统组件中轴承和其他运动部件的状况。具体而言,我们要监测的是轴承,卷轴,油品质量和污染。.压缩机的一个独特之处在于润滑剂必须与驱动系统的制冷剂混溶。通常,制造商会推荐与其系统和所选制冷剂兼容的润滑油。现代的臭氧友好型制冷剂通常需要合成油。多元醇酯润滑剂在冷却器系统中变也得非常普遍。为什么要进行监测?油的质量 - 润滑油的状态会影响其混溶性。我们应该检查确保用的是正确的机油,而且油的状况良好。机油污染 - 如果油被污染了,会对制冷机的效率产生负面影响。特别是水污染会降低制冷机的效率。磨损 - 正如我们所说,监控的关键部件是轴承和卷轴。过度的污染或磨损碎片可能导致轴承失效。早期检测可以在系统故障前进行修复。早期修复通常成本较低,并且可以防止停机。推荐的测试参数有哪些?水分- 水污染会降低制冷机的效率,也会导致腐蚀和冷冻问题。确保油是干燥的可以省去很多麻烦。酸值/碱值 - 对于氟利昂或R-22等氯化制冷剂,建议对总酸值(TAN)进行测试。对于氨基系统,建议对总碱值(TBN)进行测试。总碱值会影响制冷剂中润滑剂的混溶性。真空粘度 (40 ℃) -运动粘度是流体在重力作用下的阻力。这是润滑剂最重要的物理特性。如果制冷系统中润滑油粘度下降,则表明分离器不能正常工作。冷却系统中粘度的测量有时很难测量,因为制冷剂溶解在润滑剂中,在测量粘度之前,制冷剂通常必须先排气。这可能需要几个小时。幸运的是,如果你使用的是斯派超MiniVisc 3000,就不需要此步骤。MiniVisc的毛细管设计允许润滑油在测量时排出气体。磨损金属 - 金属元素分析可以确定污染源,使问题根源诊断变得更加容易。铁磁颗粒浓度 - 铁磁材料磨损的急剧增加或磨损颗粒尺寸的急剧增加通常表明磨损状况的异常或正在恶化。监测磨损金属颗粒可以让维修人员在故障发生之前进行维护。.
  • 恒美-在线式油液颗粒计数器对机油检测的帮助-新品
    点击咨询更多详情→在线式油液颗粒计数器 随着时间的推移和使用条件的变化,发动机油会逐渐受到污染,从而降低其性能和保护发动机的能力。为了及时了解发动机机油的污染程度,保证发动机的正常工作,在线式油液颗粒计数器成为了重要的工具。通过污染程度的检测和分析,提供及时的油品质量数据。这对于机油的检测和保养有很大的帮助。 机油在使用过程中会受到燃烧产物、空气中的灰尘、金属颗粒等污染物的影响。这些污染物会导致发动机油的性能下降,从而影响发动机的正常工作。 通过定期使用在线式油液颗粒计数器检测机油的污染程度,可以根据具体情况调整更换机油的时间,避免机油更换过早或过晚。这不仅节省了维护成本,还减少了废油排放对环境的影响。 在线式油液颗粒计数器对机油的检测有很大的帮助。它可以帮助及时检测和预测发动机油老化和污染问题,延长发动机油的使用寿命,并帮助排除发动机故障。

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