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“十一五”期间,我国机动车保有量由1.18亿辆增加到1.9亿辆,“黄标车”仍占汽车总量的20.2%。 一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等大气污染问题都与车辆尾气排放密切相关。 环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》,公布“十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示,我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国,尾气排放成为空气污染的重要来源。我国城市空气呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点 环保部新闻发言人陶德田介绍,“十一五”期间,我国机动车保有量呈快速增长态势,由1.18亿辆增加到1.9亿辆,平均每年增长10%。其中,汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆,增加了150%。按汽车排放标准分类,达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的41.1%,国II汽车占25.5%,国I汽车占20.6%,其余12.8%的汽车还达不到国I排放标准。按环保标志进行分类,“绿标车”占79.8% ,其余20.2%的车辆为“黄标车”。 机动车保有量的快速增加,使机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。监测表明,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接影响群众健康。 2010年,全国机动车排放污染物5226.8万吨,包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、颗粒物(PM),其中汽车排放的NOx和PM超过85%,HC和CO超过70%。 按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。按排放标准分类,占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车,其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上;而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类,仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。
科技日报多伦多11月27日电 (记者冯卫东)近年来,对空气污染与心血管疾病、哮喘之间的流行病学关系的理解已变得越来越精确,但到底什么地方的空气污染最严重,往往受制于空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量监测站点的严重不足。为更精确地衡量空气污染程度,加拿大科学家正开发一款可部署在城市电线杆上的廉价监测器。 多伦多大学应用科学和工程学院大气气溶胶研究中心娜塔莉娅米哈伊洛娃开发的这款鞋盒大小的设备,由锂电池和小太阳能板供电,里面布满了传感器和探测器,可测量空气中的细小颗粒物和氮氧化物、挥发性有机化合物、一氧化碳的浓度。组件的价格可保持在300美元以下,经改装后也可适用于室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的监测。 米哈伊洛娃称,该监测器可无线连接数据网络,将测量数据实时反馈到中央数据库,用户可到网站上查询特定街区的污染水平,以便调整自己的出行路线,或要求政府部门处理当地的污染源。 目前,米哈伊洛娃及其团队已在靠近高速公路的地方安装了十几个自制的污染监测站,以研究交通对附近空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的影响。其最终目标是鼓励当地政府在城市周围大量部署这些低成本的检测设备,以创建一个更细致、更实时的污染地理图。[b][font=楷体_GB2312] 总编辑圈点[/font][/b][font=楷体_GB2312] 传感器、无线传输、中央数据库、大数据处理以及更健康、便捷的生活指导,这就是用物联网建设智慧城市的典型应用。如果能精确、实时了解空气污染状况,“北京的雾霾到底是由汽车尾气还是烹饪油烟造成”这样的问题便可迎刃而解,每一个工厂的污染物排放便可量化,治污工作在数据的支持下也会更加科学高效。可以说,这样的物联网系统正是我们所需要的,只是希望价格能尽快降下来,当然要发展成能装在手机上的模块会更完美。[/font]来源:中国科技网-科技日报 作者:冯卫东 2013年11月28日
那位同仁有《半导体制造业空气污染管制及排放标准》?是台湾标准