燃料油沥青质检测

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燃料油沥青质检测相关的仪器

  • 粘度检测重要性燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成,广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。粘度是划分燃料油等级的主要依据,不仅决定燃料油的流动性,而且能决定油滴直径的大小,反应燃料油的易泵送性和易雾化性能。可选设备燃料油全自动运动粘度检测分析仪U-Visc120单浴双管全自动运动粘度仪, 2根Duplo粘度管(多普勒管),一次进样,同时得到2个结果,配有32位自动进样位。粘度管信息 (选择合适粘度管)方法建立在粘度仪上建立专属方法(建立后,可随时调用,用于同类样品运动粘度检测)检测结果50℃运动粘度检测结果100℃运动粘度检测结果三个样品(OCS233, OCS234和OCS235),检测精度均优于0.3%,符合ASTM D445标准。燃料油全自动运动粘度检测分析仪U-Visc系列全自动运动粘度仪检测精度高、操作简单,适用于燃料油类样品检测。
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  • 润滑油及燃料油检测标准试验&bull CEC/ACEA&bull 原始设备制造商内检OEMs和CEC的试验发展特殊试验&bull 筛选&bull 放射性核素磨损试验包括油品分析&bull 活塞清洁度&bull 油垢&bull 油品发泡及气体含量&bull 火花塞污垢&bull 排气阀上粘附性&bull 燃油及润滑油对摩擦损失,排放,磨损,喷嘴焦化引起的存储功率损耗的影响。&bull 化学/物理实验室认证 &bull 90 种不同分析方法 &bull 全新的 &bull 用过的 (发动机, 齿轮, 液压....) &bull 燃料油 (柴油, 汽油, 生物油) &bull 混合研究 &bull 研发&bull 方法检测 &bull Daimler M271 wear & sludge tests &bull Daimler OM646 wear & deposit oil test &bull Daimler OM501 Fuel Economy Oil Test &bull Daimler OM926 HD oil test &bull Daimler Oxidation Stability Test &bull 11 CEC Daimler standard oil tests &bull 6 CEC Volkswagen standard oil tests &bull 5 CEC PSA standard oil tests &bull 4 Opel inhouse tests &bull Porsche inhouse test &bull MAN inhouse test &bull 4 CEC fuel tests
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  • 产品参数燃料油黏度检测面临的挑战目前关于船用燃料油黏度检测的质量标准,国际上有 ASTMD445-19《透明和不透明液体运动黏度测定法及动力黏度计算法》,国内有 CB/T 265-1988《石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法》和 GBT 11137-1989《深色石油产品运动黏度测定法(逆流法)和动力黏度计算法》。因为船用燃料油是粘稠、常温下呈半固体状的物质,日常黏度检测工作中主要存在以下4个问题:(1)样品不均匀。即使同一样品,连续进样进行黏度检测时所得检测结果经常相差较大、重复性差。(2)操作繁琐。ASTM D445-19 和 GB/T 11137-1989 均要求将船用燃料油进行 60~65 ℃烘箱加热1h的处理,不仅操作时间长,而且在高温下开放性环境下轻组分更容易挥发,影响实验室环境和检测结果。(3)船用燃料油不仅粘稠,而且含有固体杂质,非常难于清洗。(4)清洗溶剂是石油醚、甲苯类试剂,对人体、实验室环境危害比较大。解决方法1、采用 Duplo 黏度管采用 Duplo 黏度管有2个检测区域,且具有大致相同的黏度管常数,可以解决样品不均一问题。在 Duplo 模式下检测时样品直接被吸到蓄样池,黏度计同时检测样品从上传感器到中传感器 C1区域的时间以及中传感器到下传感器 C2区域的时间(图 1)。2、预加热附件解决样品前处理问题预加热附件为杯状结构,进行预加热操作时样品四周均匀受热,会最大限度减少温度差异的影响(图2)。加热模式为对当前样品加热,虽然损失了一定的速度,但是避免了同时加热多个样品,因轻组分过度挥发而导致的样品黏度增高、精度下降的问题。另外,加热套筒直接安装在封闭的自动进样器中,挥发的轻组分被直接抽到实验室废气管道、统一处理,避免污染环境。3、使用独立的清洗位进行样品清洗时,黏度管下方离开检测位,移到清洗位,黏度管内部及外壁底端的清洗溶剂及残油,流人废液收集装置,然后通过真空抽取,快速流入废液桶。这样设立独立的检测位和清洗位,可以避免废液中的固体颗粒堵塞黏度管,以及对仪器内部管路、阀门与电子元器件的伤害和污染,减少清洗溶液对环境及实验室的影响。以低硫船用燃料油全自动运动粘度计U-Visc120检测低硫船用燃料油 RMG180 样品为例:化学试剂:实验用溶液有甲苯溶液和正庚烷,均为分析纯级别:S600 黏度标油的标准为,50 ℃时标准黏度值为 292.5 mms。实验步骤:1、全自动黏度仪标准物质检测将 S600 黏度标油放置于样品杯中,U-Visc120自动吸样热平衡、检测、清洗和干燥,所得的黏度值自动导入与仪器相连的计算机控制系统。2、全自动黏度仪低硫船用燃料油 RMG180 样品检测将低硫船用燃料油RMG180样品放置到样品杯中,在系统设定预加热 10 min,自动预加热、吸样、热平衡、检测、清洗和干燥,所得的黏度值自动导人与仪器相连的计算机控制系统。结果同一操作人员,使用同一台黏度计,检测同一批次的 S600 标准物质样品在50 ℃下的运动黏度值,重复检测6次。同一台设备2根黏度管的3组检测数据如下表:同一操作人员,使用同一台黏度计 U-Visc120 HNLH-0547-1,检测同一样品 RMG180T3706 在 50 ℃下的运动黏度值重复检测6次,检测数据如下表:根据标准方法ASTM D445-19中要求,船用燃料油在 50 ℃下的重复性应控制在 2.44%以内,此检测结果远高于标准要求,表明仪器符合标准要求,测定船用燃料油方法重复性良好;船用燃料油在 50℃下的再现性应控制在8.46%以内。此检测结果远高于标准ASTM D445-19 的要求,表明仪器符合标准要求,测定船用燃料油方法再现性良好结论使用带有预加热功能的 Duplo 低硫船用燃料油全自动运动粘度计检测低硫船用燃料油黏度,不仅能够满足线性标准的要求,并且还会在-定程度上消除样品误差,因此检测结果优于现行标准的要求。此外,它还具有操作简单、快速的特点,减小对实验室环境和操作人员的伤害,适合用于低硫船用燃料油出厂检测,以及炼油装置工艺中的混合原料、催化油浆、混合渣油、加裂尾油、尾油等样品的黏度检测。
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燃料油沥青质检测相关的方案

  • 微波消解燃料油
    燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外,硫是第三个主要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的一个指标。通过微波消解方法对燃料油进行前处理,有利于后续对样品中元素含量的快速准确测定。
  • 微波消解燃料油
    燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外,硫是第三个主要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的一个指标。通过微波消解方法对燃料油进行前处理,有利于后续对样品中元素含量的快速准确测定。
  • 应用实例|燃料油运动粘度全自动检测
    燃料油的粘度检测质量标准主要包括:ASTM D445、GB/T 265和GB/T 11137。因为船用燃料油是粘稠、常温下呈半固体状的物质,自动粘度检测难度非常大,U-Visc系列全自动运动粘度仪用于燃料油类样品的优势,可以实现其更精准、简便、环保的粘度检测。

燃料油沥青质检测相关的论坛

  • 斯派超科技“燃料油元素分析仪”专用检测程序选择

    当今,燃料油覆盖一个很宽广的范围,从作为汽车燃料的汽油和柴油到在世界范围内用于船用发动机的残留燃料油。燃料油中的铅、钾、钠、锰、镍、钒、铁、铝、硅、镁等元素,不但保证燃料油保持发动机废气排放最佳化,而且能检测燃料油污染,预防设备腐蚀。据此,斯派超科技研油料光谱仪专门开发出燃料油检测程序,不需要前处理(石脑油除外),30秒钟能检测出15种元素含量。为了使检测结果更精准,又根据燃料油种类和应用不同,分成了三个程序(轻质燃料油程序,重质燃料油程序和低检测限燃料油),下表为不同程序的检测范围和应用范围。

  • 成品油之燃料油

    [color=#2f2f2f]1、燃料油(Fuel Oil)基本概念[/color][color=#2f2f2f]石油的炼制工艺大致分为常压分馏、减压分馏、催化、裂化,不管哪种工艺,石油中的轻质组分都最先分离出来,如首先分离的是石油气、其次是汽油、煤油和柴油,最后剩下的是重质组分,如燃料油、胶质、沥青质和其它,因此燃料油是炼油工艺过程中的最后一种产品,是成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f]2、燃料油的用途[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f] 燃料油(Fuel Oil)是成品油的一种,是石油加工过程中产生的较重的剩余产物,广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。[/color][color=#2f2f2f][/color]

燃料油沥青质检测相关的耗材

  • 燃料油检测程序
    油料光谱仪Q100和MC的选配程序,用于防冻液/冷去液的元素分析(添加剂元素、污染元素、腐蚀元素、成灰成分、催化剂中毒元素)
  • testo 270 煎炸油品质检测仪
    testo 270 煎炸油品质检测仪产品参数:储存温度-20 ~ +70 °C操作温度0 ~ +50 °C重量164 g尺寸354 x 50 x 30 mm探头类型 NTC 量程+40 ~ +210 °C精度±1.5 °C分辨率0.5 °C探头类型 TPM 量程0.5 ~ 40 %TPM精度±2.0 %TPM (+40 ~ +190 °C)testo 270 煎炸油品质检测仪
  • 富兰德 柴油氧化安定性测定仪配件 通氧管 冷凝管 氧化管 玻璃容器
    富兰德 柴油氧化安定性测定仪配件 通氧管 冷凝管 氧化管 玻璃容器适用范围馏分燃料油氧化安定性侧定仪(加速法)按照SH/T0175、ASTMD2274等标准来测定初馏点不低于175℃,90%点的馏出温度不高于370℃的中间馏分燃料油的固有安定性能。即在不存在水或者活性金属表面以及污物等环境因素的情况下,试样暴露于大气中抗变化的能力。富兰德 柴油氧化安定性测定仪配件 通氧管 冷凝管 氧化管 玻璃容器功能特点 1、 馏分燃料油氧化安定性测定仪采用液晶显示,中/英文操作界面。 2、 馏分燃料油氧化安定性测定仪采用六组单元,分别独立控制循环水、气源系统。 3、 馏分燃料油氧化安定性测定仪采用自动计时系统,到时系统报警提示。 4、 馏分燃料油氧化安定性测定仪 暗箱使试验后的氧化管可直接放入其中,进行室温冷却。富兰德 柴油氧化安定性测定仪配件 通氧管 冷凝管 氧化管 玻璃容器 技术参数1、 检测单元:六单元,水、气独立控制,提高效率2、 恒温浴:金属浴系统,干净环保3、 控温精度:室温-100±0.1℃4、 显示方式:液晶显示5、 计时系统:自动计时,自动声音提示

燃料油沥青质检测相关的资料

燃料油沥青质检测相关的资讯

  • 消费税新政或将延后 燃料油业者可按需购进
    生意社12月24日讯 近日原油价格震荡盘整,北方燃料油市场受消费税有可能延后执行的传闻影响,市场观望气氛浓厚,进而原地踏步持稳为主。   据悉,受消费税新政策利空预期的影响下,近日山东某炼厂出货阻力开始逐渐变大,预计后期要下调价格后才能保证出货。   据统计,目前山东地区焦化料主流成交价格在5000-5250元/吨,而东北地区适合焦化的沥青料价格出厂成交价集中在4750-4900元/吨,运至山东套利空间较小,因此价格持稳观望为主。而华南地区方面,沥青料市场风平浪静,据相关人士表示,如果明年消费税政策如期执行,炼厂可能将只出重交沥青。后期消费税政策执行仍不明朗,建议业者还是按需购进。
  • 2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州)会议通知
    2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州)会议通知   各有关单位:   随着近年国内天燃气供气渠道日趋完善,沿海地区不少企业已实现油改气,燃料油需求正在发生改变,尤其是广东地区燃料油市场正在萎缩。全球经济复苏和中东及北非产油国政局持续动荡导致原油价格震荡上扬,且我国经济发展和环保门槛提高严重抑制燃料油需求,这直接导致国内市场上燃料油质量参差不齐。由于燃料油质量问题导致相关企业经营损失、设备故障的案例时常发生。在此环境下,燃料油的质量检验与控制,对燃料油的经营和使用企业都显得尤为重要。   “机械工业油品检验评定中心”(广研检测)是我国机械行业唯一的油品质量第三方公正检测机构,近年来为数百家企业提供了数万个燃料油样品的质量评定与用油设备异常故障的诊断服务,对燃料油的品质控制及其对用油设备的影响有着深刻的认识。   为了加强对燃料油质量控制及对用油设备危害和能源损失的认识,推动燃料油质量控制的技术进步而为企业获得更强赢利能力,机械工业油品检验评定中心与广东油气商会携手应众多企业的要求,定于2013年3月21-22日在广州市举办“2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会”。本次会议将是燃料油经营商、燃料油用户、质量检测专家对燃料油质量检测控制的经验分享。   本次会议有关事项通知如下:   一、主办单位:   机械工业油品检验评定中心 广东油气商会   二、媒体单位:   “我要测”网站   三、会议主题:   1.我国燃料油的市场现状与未来走向--广东油气商会 张连碧分析师   2.燃料油检测技术的变革与发展--冯伟博士   3.优秀燃料油企业的质量控制经验分享   4.燃料油的最新检测方法解读与质量控制对策--冯伟博士   5.当前市场上的燃料油质量对用油设备安全及能耗的影响--贺石中教授   6.燃料油经营及终端用户对燃料油质量及使用的讨论   7.参观“机械工业油品检验评定中心”检测实验室   三、参会对象:   燃料油经营商:总经理、采购经理、销售经理、采购和销售人员、质量人员等   燃料油终端用户:总经理、采购经理、设备经理、采购人员、质量人员等   燃料油行业相关协会和学会、检测单位、仪器公司、媒体单位等。   四、会议时间、地点   报到时间:3月21日下午13:00 - 20:00 3月22日上午8:00 - 9:00   会议时间:3月22日上午9:30 - 17:00 22日晚宴交流   会议地点:广州市(具体地点见第二轮通知)   五、会务费用:   会务费:900元/人,含会议材料费、餐费、考察费   住宿费:需要住宿的代表,统一安排住宿,费用自理。   六、注意事项:   1.为了便于会议场地、资料、用餐及住宿的安排,请参会代表,务必于3月12日之前将“参会回执”传真或发送邮件到会务组。   2. 会务组联系人:全国免费报名电话:400-616-0808   涂 云:电话020-32389760、13560028635   於 迪:电话020-32389050、32385309、18675961296   钟龙风:电话020-32387916、15989124857   姚达明:电话020-83184080、13602811316   回执传真:020-32389648 邮箱:gti@gti-oil.com   网上报名地址:http://www.oilgas.cc/Exhibition/Index/111   机械工业油品检验评定中心   2013年1月30日 2013燃料油质量检测与控制技术研讨会 参会回执 单位名称 详细地址 邮编 姓 名 性别 职 务 手机/联系电话/E-mail 是否需要住宿: 是○ 否○ 住宿要求:单住标双○ 合住标双○
  • 2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州)第二轮会议通知
    2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州) 第 二 轮 会 议 通 知   各有关单位:   随着近年国内天燃气供气渠道日趋完善,沿海地区不少企业已实现油改气,燃料油需求正在发生改变,尤其是广东地区燃料油市场正在萎缩。全球经济复苏和中东及北非产油国政局持续动荡导致原油价格震荡上扬,且我国经济发展和环保门槛提高严重抑制燃料油需求,这直接导致国内市场上燃料油质量参差不齐。由于燃料油质量问题导致相关企业经营损失、设备故障的案例时常发生。在此环境下,燃料油的质量检验与控制,对燃料油的经营和使用企业都显得尤为重要。   “机械工业油品检验评定中心”(广研检测)是我国机械行业唯一的油品质量第三方公正检测机构,近年来为数百家企业提供了数万个燃料油样品的质量评定与用油设备异常故障的诊断服务,对燃料油的品质控制及其对用油设备的影响有着深刻的认识。   为了加强对燃料油质量控制及对用油设备危害和能源损失的认识,推动燃料油质量控制的技术进步而为企业获得更强赢利能力,机械工业油品检验评定中心与广东油气商会携手应众多企业的要求,定于2013年3月21-22日在广州市举办“2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会”。本次会议将是燃料油经营商、燃料油用户、质量检测专家对燃料油质量检测控制的经验分享。   本次会议有关事项通知如下:   一、主办单位:   机械工业油品检验评定中心 广东油气商会   二、媒体单位:   “我要测”网站   三、会议主题:   1.我国燃料油的市场现状与未来走向--广东油气商会   2.燃料油检测技术的变革与发展--冯伟博士   3.优秀燃料油企业的质量控制经验分享   4.燃料油的最新检测方法解读与质量控制对策--冯伟博士   5.当前市场上的燃料油质量对用油设备安全及能耗的影响--贺石中教授   6.燃料油检测仪器技术发展状况   7.燃料油经营及终端用户对燃料油质量及使用的讨论   8.参观“机械工业油品检验评定中心”检测实验室   四、参会对象:   燃料油经营商:总经理、采购经理、销售经理、采购和销售人员、质量人员等   燃料油终端用户:总经理、采购经理、设备经理、采购人员、质量人员等   燃料油行业相关协会和学会、检测单位、仪器公司、媒体单位等。   五、会议时间、地点   报到时间:3月21日下午13:00 - 20:00 3月22日上午8:00 - 9:00   会议时间:3月22日上午9:30 - 17:00 22日晚宴交流   会议地点:广州市黄埔区丰乐中路(香柏酒店),交通图见附件   六、会务费用:   会务费:300元/人,含会议材料费、餐费、考察费   住宿费:需要住宿的代表,统一安排住宿,费用自理。   七、注意事项:   1.为了便于会议场地、资料、用餐及住宿的安排,请参会代表,务必于3月12日之前将“参会回执”传真或发送邮件到会务组。   2. 会务组联系人:全国免费报名电话:400-616-0808   涂 云:电话020-32389760、13560028635   於 迪:电话020-32389050、32385309、18675961296   钟龙风:电话020-32387916、15989124857   姚达明:电话020-83184080、13602811316   回执传真:020-32389648 邮箱:gti@gti-oil.com   网上报名地址:http://www.gti-oil.com/hybm/ 2013燃料油质量检测与控制技术研讨会 参会回执 单位名称 详细地址 邮编 姓 名 性别 职 务 手机/联系电话/E-mail 是否需要住宿: 是○ 否○ 住宿要求:单住标双○ 合住标双○   附件: 2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会 会议地址交通指南   会议地点:广州市香柏酒店 地址:广州市黄埔区丰乐中路50号   酒店电话:020-82193888   会议地点距离广州白云机场约43 公里 距离广州火车站约23 公里 距离广州火车南站(高铁站)约35 公里 距离广州火车东站约16公里。(会议不安排接站,请与会代表自行选择公共交通工具到达酒店与会场)。   方式一:自驾车或乘出租车   深圳、东莞、惠州、潮汕方向代表:上广园快速后向西行,至丰乐路出口南行,直行2公里,在黄埔东路路口调头回200米即到。   珠海、佛山、中山、韶关方向代表:上华南快速干线,在广园路出口上广园快速后向东行,至丰乐路出口南行,直行2公里,在黄埔东路路口调头回200米即到。   方式二:地铁   搭乘广州地铁5号线,在大沙东站A出口出站,沿大沙东路向西走150米,左拐沿丰乐中路南行直走150米,即到香柏酒店。   方式三:公交   搭乘广州公交B28、43、328、329、344、434到丰乐路站下车,即到香柏酒店。   乘飞机抵达白云机场后,搭乘空港快线4号线,到怡港花园(黄埔公园)站下车,前行200米后,左拐过马路,直行200米即到香柏酒店。

燃料油沥青质检测相关的试剂

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