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提高汽车塑料制品安全性 确保整车质量塑料制品在汽车产品中有着举足轻重的地位,汽车塑料化当前的趋势是由作为普通的装饰件和软垫转向结构件和功能件,换言之,由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构,因而由单一塑料转向塑料合金,纤维增强复合材料将登上汽车工业的宝座汽车检测专家告诉笔者, 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源,可持续利用等各方面。当前汽车使用的塑料品种已经涵盖了PP、PU、PVC、ABS、PA、PC、PE、热固性复合材料等。与此同时,在全球节能环保理念的推动下,汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向,汽车塑料化带来了汽车轻量化,汽车轻量化则带来了节约能源,所以,塑料——轻量化——节能三者关系相互依存。而塑料,铝合金和高强度钢都是汽车轻量化的方法和途径,其中以“塑料”和“高强度钢”进展很快,而尤以塑料最被汽车制造业所吸引。塑料制品的各种优良性为汽车的性能、节能、美观等各方面都作出了突出的贡献,而为了保证汽车质量的安全性,我国也出台了相关标准,例如QC/T15-1992《汽车塑料制品通用试验方法》,其中对塑料制品的耐温度性、耐湿性、耐冲击性、耐擦伤性、耐候性、耐化学介质性、活动式折叠车顶、刚性、耐水性、耐振动性、耐磨损性都规定了详细的要求。专家提醒各位汽车生产商,加强塑料制品的检测力度,确保汽车整机质量,以免整机组装完毕,检测不合格,而为企业带来更大的经济损失,失去客户的依赖。企业可借助具有资质的第三方检测机构,及时送检产品,保证产品质量,赢得客户信赖。
文/胡 xiao mei(华测团队) 汽车方便了人们的出行,其安全性能是人们关注的焦点。汽车保险杠是汽车吸收、缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。20年前,轿车前后保险杠以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面镀铬处理,与车架纵梁铆接或焊接在一起,和车身有一段较大的间隙,像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了原有的保护功能外,还追求与车体造型的和谐统一,以及本身的轻量化。为了达到这种目的,轿车的前后保险杠开始采用塑料材质,称为塑料保险杠。而这种塑料材料的抗冲击性能要求非常良好。那么,如何检测塑料材料的抗冲击性能呢?本文介绍一种常用的测试方法——多轴冲击。 多轴冲击主要用来测试塑料等高分子材料的抗冲击性能。以汽车保险杠为例,多轴冲击可测量保险杠的韧性,加载负荷时的变形,以及保险杠受冲击时的总体能量吸收。该方法能确认汽车发生交通事故时保险杠是否具有一定的安全保护作用。 多轴冲击试验设备主要由一套多轴台架(落重块、落锤和固定装置),一个冷热箱(本设备范围在-50℃ ~ 150℃、采用液氮制冷),以及一套数据采集软件组成。其工作原理是让锤头以一个标准速度在样品表面中心垂直冲击,得到冲击力距离曲线或者时间曲线。根据曲线记录和样品在冲击后的表面状态情况,可以判断材料的状态性能。样品在试验过程中需保持固定状态。 多轴冲击设备(图1和图2)的冲击头是半球形的锤头,表面光滑,有2种锤头类型:直径为(20.0 ± 0.2),满足ISO 6603、ISO 7765-2、ASTM D5628、GMW14867等方法;直径为(12.7± 0.2)mm,满足ASTM D3763、 ASTM D5628 method FD、 ASTM D7192、GMN10083等试验标准。本仪器冲击落锤重量12.7kg,共配有4个落重块,每个约6.73Kg,总冲击质量可达约40kg。在进行冲击试验时, 撞击速度为约2.5m/s-4、4 m/s ±0、1 m/s,对应的下落的高度为300mm-1000mm。标准样件是一个60 mm或140mm直径的圆片或者是60mm或140mm边长的正方形,对应加紧装置内径为40mm或100mm。样件一般为注塑成型材料, 厚度一般为2mm至3 mm 。如果某些样件与该批样件平均厚度相差 5%, 则这种样件要废弃。 在进行冲击试验之前,样件应放置于试验箱中,在规定温度下至少调节3个小时。在非环境温度条件下进行,冷却或者加热的温度都可能对结果产生影响。每一个样件应在中心半径为10mm圆圈内等距离的3个点上进行测量,其厚度差大概为0.02mm。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291402_607269_3051334_3.png 图1 多轴冲击设备 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607270_3051334_3.png 图2 设备部分剖面图示 对于结果的表达,以在厚度为3mm的样件上进行温度为23°C的试验、冲击后断裂的结果为例,如表1所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607271_3051334_3.png表1 最大载荷(Fm)是在测试过程中产生的最大冲击力(单位:N); 最大形变(lm)是在最大载荷时的形变量(单位:mm); 最大载荷时的能量(Em)是在最大冲击力下发生最大形变时吸收的能量值(单位J) ; 冲破形变(lp)是在最大载荷一半的冲击力时的形变量(单位:mm); 冲破能量(Ep)是在冲破形变下吸收的能量值(单位:J); 失效类型是材料在测试过程中的机械特性,有如下4种:YD 屈服(在最大载荷时零斜率)然后深降 (图a),YS 屈服(在最大载荷时零斜率)然后(至少部分)稳定裂化(图b),YU屈服(在最大载荷时零斜率)然后不稳定裂化(图c),NY无屈服(图d)。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607273_3051334_3.png 图a http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607276_3051334_3.png 图b http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607277_3051334_3.png 图c http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_607278_3051334_3.png 图d 根据产品表面现象判断断裂表面类型,按照图3进行:韧性情况:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_60728
[em0906] 我们要做塑料包装袋的物性检测,GB/T 8947,但是我不明白其中对强度的要求是 550N/50mm ,是怎么计算的?