最新国标柴油检测

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最新国标柴油检测相关的仪器

  • 汽柴油检测车I 400-860-5168转4491
    济南弗莱德科学仪器有限公司为用户提供： 汽柴油检测车I汽柴油检测车，成品油检测车，燃料油检测车，成品油快检车，汽柴油快检车，燃料油快检车， 汽柴油检测车I 车型可按用户要求定制，有小型车，中型车，大型车。 导航倒 车一体机：触摸屏尺寸不小于7寸；汽柴油检测车I基本功能：倒车影像、收音机、视频播放、音频播放 灭火器：1kg 装干粉式安全锤：红色外接电源供电系统：外接电源接口板：采用 1.5 mm 厚度的钢板，保证固定安装后无弯曲、变形； 电缆盘：铝质、移动、防爆，配不小于 40A
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    厂商： 济南弗莱德科技有限公司
    品牌： 弗莱德/FLD
    型号： 检测车I
    价格： 25万 - 35万元
  • JIQUN便携式石油柴油汽油测硫光谱仪 400-860-5168转3930
    同时对油品中硫和氯元素进行无损检测便携一体化设计满足最苛刻的现场测试要求真空测试环境，有效提高灵敏度超低检出限一键启动和一键测试轻松完成对以下标准的油品质量控制，符合以下国标GB/T 17040-2008 中国石油和石油产品中硫含量测定GB/T 17060-1998 中国原油中硫含量测定GB/T 380-1977 中国石油产品硫含量测定GB/T 17411-2015 船用燃料油SH/T 0253-1992 轻质石油产品中总硫含量测定及ASTM和ISO国际标准ASTM D4294, ISO 8754, ISO 20847, IP 336, ASTM D6445,IP496, ASTM7220ASTM D4929背景硫是石油中的有害物质,容易产生硫化氢、硫化铁、硫酸铁、亚硫酸或硫酸,严重腐蚀设备。而汽油的燃烧会带来严重的环境污染，因而持续降低燃料中的硫浓度至关重要。而氯化物总是存在于原油中，其浓度变化很大。有机氯会在加工过程中分解，并导致整个炼油厂发生严重的腐蚀事件。用EDXRF测定石油或燃料中的硫和氯是现代分析的工业标准方法之一。在中国，2018.11.30交通运输部印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，自2022年1月1日起,海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油 。最新的车用汽、柴油国五与国六标准指令中硫的最大允许含量为10 ppm。 介绍JIQUN2110plus能量色散X射线荧光（EDXRF）提供了最新的在现场测量石油产品中的硫和氯分析方法，浓度范围从2 ppm到10％不等。为了提高检测灵敏度，JIQUN2110 plus使用了具有Peltier冷却功能的高分辨率大面积快速硅漂移检测器（FSDD）检测器。 FSDD检测器的光谱分辨率（FWHM）小于130eV（MnKα），输入计数率可高达500,000 cps。 特点和优势• 便携，坚固，紧凑的设计，轻松实现现场高精度样品无损检测• 真空检测腔体，提高硫和氯检测灵敏度3倍以上• 超高分辨率检测器• 特殊光路设计，提高检测下限 • 友好的软件界面和一键式启动测试• 常规分析培训只需几分钟• 低成本的日常分析，无需消耗任何气体• 大型8英寸触摸屏上显示的直观界面• 可选配大容量电池，无需外部供电情况下可实现长时间工作 应用领域石油化工领域包括对汽油，煤油，原油及其他燃油的硫含量分析海洋船舶燃料的硫含量分析船用燃料中Cl，Mg和K的分析其他需要用于现场元素分析的领域
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    厂商： 冀群（江苏）仪器有限公司
    品牌： 冀群仪器/JIQUN
    型号： JIQUN-2110
    价格： 25.8万元
  • 柴油检测仪器 全自动酸度计SH108B 400-860-5168转3986
    柴油检测仪器 全自动酸度计SH108B是按GB-T 264-1983标准《石油产品酸值测定法》和GB-T 7599-1987标准《运行中变压器油、汽轮机油酸值测定法（BTB）》规定设计制造的。采用真彩液晶触摸屏全中文人机对话界面、菜单导向式输入、技术先进，操作简便、产品处于国内领先水平。具有自动控温、自动滴定、自动检测和自动打印测试结果、自动清洗及排废液，使测试过程全程自动化。广泛用于电力、石油、商检、科研等部门。柴油检测仪器 全自动酸度计SH108B主要功能与特点1. 7英寸TFT真彩色触摸屏，操作界面图文并茂，人机交互简洁易用。2. 采用32位微处理器作为主控核心，新一代智能型操作系统。3. 自动控制酸值滴定全过程，自动判断颜色终点。4. 程序控温加热浴，自动煮沸回流。5. 试验结束自动排废液及清洗反应瓶。6. 具有自动数据查询功能，可方便查找和打印，可存储50组历史记录。7. 整机轻量化设计，美观耐用。8. 高精度万年历时钟，走时准确。柴油检测仪器 全自动酸度仪SH108B技术指标1. 采用方法： 回流法（完全执行国标）2. 显 示： 7寸液晶触摸屏3. 测量范围： 0.001~2.0 mgKOH/g4. 分 辨 率： 0.001 mgKOH/g5. 颜色检测： 高精度RGB颜色传感器6. 进样方式： 蠕动泵7. 打 印 机： 58mm微型热敏打印机8. 额定功率： 200W9. 外型尺寸： 560×350×320（mm）10. 重 量： 20kg山东盛泰仪器有限公司对出售给贵方的仪器提供如下质量保证：----提供的仪器材料是全新的、符合质量标准和具有生产厂家合格证的货物；----提供的材料、主要元器件符合技术资料中规定的技术要求；----设备整机质量保证期为一年（不含易损件正常磨损）。----在质量保证期内出现的仪器质量问题，我方负责免费维修。由于使用方责任造成设备故障，我方负责维修，合理收费。----设备终生优惠供应零部件，整机终生维护维修。 ----保质期满后，使用方需要维修及技术服务时，我方仅收成本费。包装与交付1货物包装：标准木箱或纸箱。 2内部包装：弹性珍珠棉包装产品，硬木板+强力绷带固定角落。 序号名称单位数量备注1全自动酸值测定仪主机台12滴定池个13自动排废系统套1在主机上4自动请流系统套1在主机上5颜色传感器个1在主机上6搅拌子个17冷凝管夹个18冷凝管个19试剂瓶架个110油进样器个15mL11滴定池四氟塞个44个一套12蓝盖玻璃瓶个2500mL：乙醇，废液瓶，玻璃试剂瓶13聚乙烯瓶个3100mL：指示剂，缓冲瓶，洗气瓶，玻璃试剂瓶 14水泵管套1接冷凝管15指示剂瓶116洗气用KOH带3每袋加100mL蒸馏水使用17中和液瓶1按瓶身标识录入中和液浓度18备用泵管套119电源线根120保险丝个26A21打印纸卷622说明书份1
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    厂商： 山东盛泰仪器有限公司
    品牌： 盛泰仪器/Shengtai Instruments
    型号： SH108B
    价格： 面议
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最新国标柴油检测相关的方案

  • 使用 Agilent 5500t FTIR 光谱仪检测柴油中低含量生物柴油的方法
    安捷伦科技 4500t 和 5500t FTIR 光谱仪在测定柴油中的生物柴油含量 (FAME%) 方面正在迅速得到认可，可准确测定柴油是否受到低浓度脂肪酸甲酯 (FAME) 的污染。最高包含 5% 生物柴油的柴油燃料符合 ASTM D975 标准，该标准并不要求标明生物柴油的浓度，但这对于某些柴油用户来说可能会成为一个重大问题。安捷伦现已开发了一种用于定量分析柴油中 FAME 污染程度的强化方法。该方法 将 EN 14078 规定的具有更高灵敏度的透射 IR 采样接口与 ASTM D7371 指定的 通用算法和样品集结合在一起，从而形成一种具有最高灵敏度和准确度的分析方法。这可以使 5500t FTIR 系统在 0.025% – 20% 的范围内快速准确地预测柴油中生物柴油的百分含量。一系列测试表明，该方法的准确度优于其他方法，尤其是在测定低浓度生物柴油时。
  • 使用 Agilent 5500t FTIR 光谱仪测定柴油中的低含量生物柴油
    近年来，随着生物柴油产量的增加以及原油价格持续高涨，一些生产商在常规柴油中混入了生物柴油。尽管生物柴油具有一定的环境优势，但是在设计采用石油类柴油的发动机中使用混合燃料还是存在一些问题。此外，存储一段时间后，生物柴油会促进柴油中微生物的生长。为了应对这些问题，亟需确定常规柴油中是否含有生物柴油，而这对那些存储了大量柴油的行业来说尤为重要。欧盟近期颁布了关于要求测定柴油中生物柴油的条例，同时发布了一项分析测试方法 EN 14078 以供检测所用。在美国，ASTM 最近裁决 (D-975) 允许在燃料中使用高达 5% 的生物柴油，无需通知消费者。这一通知规定无法满足所有行业的需求。例如，美国核管理委员会(NRC) 建议降低用于核电站固定备用柴油发动机的混合燃料中的生物柴油限值，因为氧化产物的累计很可能会造成更高百分含量柴油混合物不够稳定。这些相互矛盾的裁决使用户在长期存储生物柴油前必须确认其含量。Agilent 5500t FTIR 光谱仪为测定柴油中生物柴油提供了一种简单易用的方法。在 5500t FTIR 光谱仪上预设了 EN 14078 方法，该方法可测定含量介于 1% 至 10% 的生物柴油。这种 方法设计简单易用，还能即时提供结果。但是，某些情况下需测定更低含量的生物柴油。为了满足这些需求，安捷伦科技公司改进了 EN 14078 方法，从而能检测出柴油中低至 0.025% 的生物柴油。采用同款易于使用的系统，柴油中低含量生物柴油方法可对含量在 0.025% 至 5% 之间的生物柴油进行定量分析。
  • 柴油手动闪点的测试方法及步骤
    前市场的柴油质量标准主要采用国家标准GB19147-2016。以下是相关内容介绍：规格：轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号。国标0号柴油含硫量低，不腐蚀发动机部件。稳定性能好，不易变质，具有良好蒸发性能，也有良好的燃烧性，不易产生积炭等。闪点的测定依据国家标准GB/T 261-2008《宾斯基-马丁闭口杯法》，手动闭口闪点仪SD261就是按照这个标准设计制作的
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最新国标柴油检测相关的论坛

  • 柴油凝点测试样品为0号柴油掺-35#柴油，该凝点检测结果可靠吗？求助各位大虾！

    在检测柴油凝点的时候，有人将0号柴油掺-35#柴油掺混在一起测试凝点，请问这个时候检测的凝点可靠吗？由于现在柴油油品行业中加抗凝剂的问题很混乱，已经将凝点值大大降低，得比冷滤点还要低个一、二十度，那么这样加剂的柴油凝点测试值还有效吗？假设在0#柴油中加入-35#柴油测得的凝点是否可以等同在0#柴油中加入抗凝剂呢？请大侠帮助解决疑问！

  • 【求助】生物柴油的检测

    不知道那位朋友有做过生物柴油的分析呢总甘油和游离甘油的检测用哪个毛细管柱比较合适呢,-5ms的柱子是不是合适

  • 车用柴油的检测

    [color=#999999] [/color][color=#000080]柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。[/color][color=#333333] [/color][align=center][b]检测检测项目及依据标准[/b][/align][table][tr][td]氧化安定性[/td][td]SH/T0175-2004[/td][/tr][tr][td]硫含量 [/td][td]SH/T 0689-2000[/td][/tr][tr][td]酸度 [/td][td]GB/T 258-1977（2004）[/td][/tr][tr][td]10%蒸余物残炭 [/td][td]GB/T 268-1987（2004）[/td][/tr][tr][td][align=center]灰分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 508-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]铜片腐蚀 [/align][/td][td][align=center]GB/T 5096-1985（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]水分 [/align][/td][td][align=center]GB/T 260-1977（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]机械杂质 [/align][/td][td][align=center]GB/T 511-2010[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]运动粘度 [/align][/td][td][align=center]GB/T 265-1988（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]凝点 [/align][/td][td][align=center]GB/T 510-1983（2004）[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]冷滤点 [/align][/td][td][align=center]SH/T 0248-2006[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]闪点（闭口） [/align][/td][td][align=center]GB/T 261-2008[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]十六烷指数[/align][/td][td][align=center]GB/T 11139-1989（2004） [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]馏程[/align][/td][td][align=center]GB/T 6536-2010 [/align][/td][/tr][tr][td][align=center]密度[/align][/td][td][align=center]GB/T 1884-2000（2004）[/align][/td][/tr][/table]

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最新国标柴油检测相关的耗材

  • 最新NB/SH/T 0765-2021柴油润滑性HFRR试验 实验件 HFRR耗材包
    柴油润滑性评估试验-HFRR-柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）进口产品：HFRR试验机专用试验件,符合ASTM D6079、SH/T0765、ISO12156柴油润滑性测试要求每套试验件，包含100个实验球和100个实验测试碟片，材质和尺寸满足美标ASTM D6079、中国行业标准 NB/SH/T 0765-2021国际标准ISO12156关于柴油润滑性测试的要求。每个产品都带有测试证书，每个批次产品，售出后质保两年，提供溯源产品编号认证。与国产HFRR方法仪器的厂家国内生产的球和片对比，测试数据满足国标和美标要求，一致性好。与中石化北京石油科学研究院，柴油产品国家质检检测中心数据一致，符合国际标准。保存时间长，数据可全球溯源。
    供应商： 北京领宇天际科技有限责任公司
    品牌： SimulTek思泰科
    价格： ¥15
  • 柴油Diesel fuel 检测管 8103475
    产品信息：德尔格检测管系统德尔格检测管是装满化学试剂的玻璃管，此化学试剂与特定的化学物质或相关化学物质发生反应。用德尔格accuro气泵抽取定量标准气样到检测管中，如果检测管中的试剂改变颜色，颜色变化的长度通常表明被测物质的浓度。德尔格检测管系统是全世界气体检测领域公认的、且应用最广泛的检测形式。**表示采样次数在20次以上的检测管，建议选配x-act 5000电动采样泵。订货信息：柴油Diesel fuel 检测管检测管名称测量范围订货号柴油Diesel fuel25-200mg/m38103475
    供应商： 北京谱朋科技有限公司
    品牌： 德尔格
    价格： 面议
  • 溶剂油中汽油和柴油总含量分析 其他气相专用柱
    溶剂油中汽油和柴油总含量分析特点：快速区分样品中柴油和汽油组分的含量色谱柱：2m*2mm（ID）柱温度：初始温度60℃ 保持10min 速率10℃/min 最终温度250℃ 进样器：250℃检测器：250℃其它条件：载气流速20ml/min色谱柱货号：ZRT1-0503
    供应商： 上海海龙仪器厂
    品牌： 海龙
    价格： 面议
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最新国标柴油检测相关的资讯

  • 生物柴油国标修订版 一价金属检测调整
    近日，记者从2012年全国生物柴油行业协作组年会获悉，备受业界关注的《柴油机燃料调和用生物柴油（BD100)国家标准》修订工作已取得阶段性进展。目前该标准已通过第一届石油燃料和润滑剂分技术委员会（产品组）第十三次会议审查，预计将于今年年底或明年年初发布。 　　据了解，与2007年5月1日开始实施的《柴油机燃料调和用生物柴油（BD100)国家标准》相比，修订后的新标准增加了醇含量、酯含量、一价金属含量、残碳的控制要求，并对闪点、酸值等指标作了相应的修改。在新标准中，闪点（闭口）由原来的不低于130℃修改为不低于101℃，酸值由原来的不大于 0.8mgKOH/g修改为不大于0.5mgKOH/g，一价金属含量（Na+K）不大于5微克每升，酯含量不小于96.5%。 　　中石化科学研究院高级工程师蔺建民告诉记者，一般生物柴油酸值是石油柴油的10余倍，酸值大的燃料易造成腐蚀；而残留金属可导致发动机沉积和磨损，并造成泵和注射器实效，使柴油车排烟增大，启动困难，还会引起柴油机尾气后处理装置中催化剂中毒。因此酸值、金属含量等指标的高低都是下游企业所关注和担心的，也是产品接受度差的一个重要原因。因此，要对这些指标做修订。 　　蔺建民还表示，此次新标准的修订对业界影响是双向的。一方面，新标准对闪点要求降低，对90%回收温度、残炭指标的要求也有放松，这对于生物柴油企业来说，原料的选择性增加，扩大了原料来源，降低了生产成本，对原料紧缺的状况会有一定的缓解。 　　但另一方面，对于企业来说也有不利的因素。一是酸值降低到0.5mgKOH/g，这就要求企业要增加降酸值工艺，不仅增加了成本，还有可能导致其他合格指标出现反弹风险，对普遍采用酸碱催化的中小企业有很大的风险；二是酯含量要求不低于96.5%，这对原料皂化值低的产品有一定难度，将使得企业提高精馏成本；三是一价金属含量不超过5ppm，企业为此要增加分析检测费用和脱碱性催化剂工艺的设计成本等。
    时间： 2012-11-14
    作者： lichen
  • 柴油新国标致紫外荧光市场增长成定局
    仪器信息网讯 2月7日起实施的GB 19147-2013《车用柴油(Ⅳ)》国家标准，意味着紫外荧光法将成为未来轻质油硫含量测定的主角。该标准延续了其前一版本的规定，将紫外荧光法作为仲裁标准方法，发生的变化是在推荐方法中去除了能量色散X荧光法和燃灯法，保留了波长色散X荧光法，新增了单波长色散X荧光法。 　　据石化行业业内人士称，波长色散法测定轻质油中的硫含量虽然检测限低，重复性好，但是存在着仪器系统复杂、价格昂贵的问题，所以在业内应用并不多。紫外荧光法仪器价格相对较低、操作简单、分析速度快，并且是仲裁方法，因而企业一般会优先考虑该方法。 　　同时鉴于相关国标对检测方法的修订，能量色散X荧光法或可能无缘轻质油硫含量分析检测市场。与此相对应的，当前的进出口检测和第三方检测机构，以及生产企业中，已经有使用能量色散X荧光光谱仪的用户，或会更换检测方法，从而带来紫外荧光法仪器的采购需求。 　　此外，虽然第五阶段车用汽油的检测国标尚未推出，但根据GB 17930-2011《车用汽油》国家标准可预知的是，汽油新国标中，仲裁方法亦将是紫外荧光法。据了解，当前体系内实验室在测定汽油中的硫含量时，库仑法和紫外荧光法都是常用的方法，但随着国家标准的实施，以及库仑法在操作中对实验员有较高的要求等影响，库仑法的应用市场将会被挤压，为紫外荧光法带来新的市场机遇。 　　声明：此为仪器信息网研究中心的研究信息，未经仪器信息网书面形式的转载许可，谢绝转载。仪器信息网保留对非法转载者的侵权责任追讨权。 　　(撰稿：李晨 秦丽娟) 　　相关新闻：《车用柴油(Ⅳ)》国家标准2月7日起实施
    时间： 2013-02-19
    作者： 秦丽娟
  • 车用汽柴油国六标准征求意见 修订增加检测方法
    近日，国家标准委发布关于征求第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等两项强制性国家标准(征求意见稿)意见的通知。通知中称，第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等两项强制性国家标准已完成征求意见稿，现公开征求意见。　　新版《车用汽油》国家标准是对GB 17930-2013《车用汽油》国家标准的修订。与GB 17930-2013标准相比，新版《车用汽油》国标删除了原标准中对硫醇硫的定量要求；将汽油中烯烃和芳烃含量的仲裁试验方法修改为GB/T 30519-2014《轻质石油馏分和产品中烃族组成和苯的测定 多维气相色谱法》。　　详见附件1：《车用汽油》国家标准征求意见稿及编制说明.pdf　　新版《车用柴油》国家标准是对GB 19147-2013《车用柴油(V)》国家标准的修订。与GB 19147-2013标准相比，新版《车用柴油》国家标准增加车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，代替了现行标准中的机械杂质，总污染物含量限值为不大于24mg/kg。　　详见附件2：《车用柴油》国家标准征求意见稿及编制说明.pdf
    时间： 2016-06-28
    作者： 刘玉兰
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