车内空气质量免费检测

车内空气质量免费检测相关的仪器

AQM65环境空气质量在线监测站

AQM65是一款提供多参数环境空气实时监测服务的系统，由采样装置、监测模块、数据采集模块、传输模块和标定设备(可选)组成。作为一个高度集成化的在线监测系统，AQM65扮演传统光学站的补充站的角色，可横向、竖向细化环境监测网络，非常适合开展长期、短期、应急监测、研究工作，特别是各种精细化管理监测，为客户提供准确的数据支持。产品特征? 根据国家标准实时测量多参数污染物? 一体化设计，安装、架设简单? 远程数据传输系统，内置板载系统存储? 通讯网络模式适合各类监测环境? 模组化设计，随时更改监测项目? 可根据国控站标准进行现场溯源? 远程自动标定系统? 选配即插即用的气象、噪音传感器等产品应用? 城市环境长期、短期在线监测? 工业周边监测：工业园区、矿区，重工业区，机场，港口，铁路，建筑工地? 路边站：高速公路，街道，交通信息系统移动车载监测? 社区周边：流行病研究，微环境，住宅，学校，医院? 环境影响评估
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厂商：上海迪勤传感技术有限公司

品牌：艾若科/Aeroqual

型号： AQM65

价格： 30万 - 50万元
环境空气质量自动监测系统 400-805-8969

系统简介环境空气质量自动监测系统可对环境空气质量进行24小时自动连续监测。该系统由监测中心站、监测子站和质量保证实验室组成。其中空气环境监测子站包括采样系统、气体分析仪器、校准装置、气象系统、子站数据采集等。子站监测的数据通过电话线传送至环境监测中心站进行实时控制、数据管理及图表生成。系统组成监测中心站中心计算机 ENVIDATA 数据处理软件监测子站采样系统：采样总管和控制电磁阀气体分析仪器： 1.脉冲紫外荧光法SO2分析仪 2.化学发光法NO-NO2-NOx分析仪 3.气体滤波相关红外吸收法CO分析仪 4.紫外光度法O3分析仪颗粒物分析仪器： 1.β射线法颗粒物连续监测仪 2.微量振荡天平法颗粒物监测仪校准仪器：多种气体校准仪、零气发生器、标准气气象系统：风向传感器、风速传感器、温度湿度传感器、大气压力传感器数据采集和处理系统：数据采集器，中心站数据处理软件质量保证实验室监测项目SO2，NO，NO2，NOx，CO，O3, PM10,气象五参数(包括风向、风速、温度、湿度及压力) 功能及特点自动采样分析世界专利的脉冲荧光技术及世界最高精度的分析仪器。所有仪器均具有良好的抗干扰能力所有监测分析仪输出的数据能够自动换算为标态浓度监测系统能够连续采样分析，自动定时通标气检查，整个子站可无人值守。子站数据采集及中心控制系统提供中文子站及中心站软件，子站微机采用最先进的工控机设计，中心站软件以WINDOWS为操作界面，为用户提供最大的方便。具有0-100mv,0-1,0-5,0-10V模拟输出方式，提供RS232/485双向数字通讯接口各项资料自动传输、远程自动和手动控制、故障诊断及报警等基本功能。整套系统的有效数据捕获率优于90%；数据采集与传输完整、准确、可靠，采集值与测量值误差≤1％；各项技术性能达到美国EPA要求中国国家技术监督局质量认证中国三十多年成功业绩
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厂商：赛默飞世尔环境与过程

品牌：赛默飞/Thermo Fisher

型号： Thermo Scientific

价格：面议
空气质量自动监测仪 400-860-5168转2145

STATIC NODE MK2空气质量自动监测仪——实时在线多参数空气质量监测产品介绍STATIC NODE MK2是一款低成本的室外空气质量监测设备，可实时监测气体（NO、NO2、SO2、CO、O3、H2S、VOC、NH3、CO2）、颗粒物（PM10、PM2.5、PM1）、噪音及其他环境参数，如温度、相对湿度和气压。监测数据可通过设备连接的网络上传到统一的云平台，生成图表、报告和历史数据等，供用户随时查看、下载、分析。基于先进的专利性算法，设备的测量精度达到ppb级别（测量精度与传统空气质量监测站相近），且该算法可补偿不同环境条件的影响以及传感器老化造成的性能衰减。传感器可在2年时间无需任何维护持续获得高质量监测结果。图 STATIC NODE MK2空气质量监测器图内部传感器集成盒结构产品特征&bull 小型集成式多参数空气质量监测站单设备标配监测颗粒物（PM10、PM2.5、PM1）、温室气体（CO2）、噪音、温度、相对湿度和气压的传感器，另外还可选择（NO、NO2、SO2、CO、O3、H2S、VOC、NH3）中最多六种气体同时测量。&bull 野外部署，超低功耗，即装即用设备出场已经完成所有设置，平均功耗低于1W，可通过网线供或太阳能供电，安装在指定地点即可直接在线读取监测结果。&bull 超低维护成本所有传感器集成在一个盒内，用户可以轻松更换。在设备2年使用寿命结束时，只需一次操作更换新的传感器盒子即可更新所有传感器。在使用寿命中非损坏全程无需任何维护。&bull 云平台智能数据处理设备通过无线网络（4G）或有线网络实时传输监测数据到Bettair自建的云平台，智能云平台系统可以在传感器的整个使用寿命期间，并在考虑到环境条件的情况下，对传感器的性能进行建模，整个使用寿命期间保持最终数据的最大相关性和稳定性。&bull 灵活的数据查阅方式用户可通过获得的免费专有账号登陆Bettair云平台，查看实时数据、历史数据对比、空气质量分析报告等丰富的自定义数据显示方式，无需下载软件。Bettair同时为用户提供开放式应用程序接口（API），用户可根据自己的需要将数据处理后获得的最终数据整合到自己的系统中。图自定义数据显示方式示例&bull 多设备组网监测环境空气质量由于STATIC NODE MK2空气质量监测仪的低成本多参数空气监测质量方案，使高精度，高分辨率的空气质量监测变得可能。利用多设备部署可绘制空气质量监测分布图，更好的分析环境空气质量。产品特点&bull 低成本低功耗低维护电子设备&bull 防尘防水&bull 无线（4G）和有线通信&bull 适合高精度高密度环境监测方案&bull 内置UPS不间断电源可续航长达 5 天&bull 开放式应用程序接口（API）&bull 云平台结果记录和特征分析，生成图表、报告、历史数据等&bull 随时随地通过联网终端查看数据&bull 出厂校准，使用寿命内无需维护&bull 提供定制传感器类型和其他配件可靠性对比STATIC NODE MK2空气质量监测仪与巴塞罗那省议会环境监测站数据结果对比两台STATIC NODE MK2空气质量监测仪布置在巴塞罗那省的1号移动空气污染监测站（DIBA）同样的位置，进行了为期两周的PM10、PM2.5、O3、NO、NO2监测结果对比分析。与昂贵复杂的传统空气质量监测站相比，实验结果表明STATIC NODE MK2的监测数据与DIBA监测数据有很好的相关性。通过皮尔逊相关系数分析发现除PM10和NO2相关型系数在0.9左右，其他参数指标相关性系数均在0.95以上。同时对比两台STATIC NODE MK2的数据可以证明设备具有优秀的重复性和可靠性。图 STATIC NODE MK2与DIBA测量结果分析两台STATIC NODE与DIBA测量数据相关性分析及设备之间数据相关性分析表产品应用&bull 城市公共场所环境空气质量监测&bull 密集部署绘制大范围空气环境污染地图&bull 野外空气环境监测和污染分析&bull 空气污染物大尺度、长时间变化分析和预警技术参数硬件参数重量1500 g尺寸178×114×210 mm电源6~30 V防水等级产品主体：IP65传感器盒：IP54材料聚碳酸酯，防紫外线涂层电源供应110~220 V /50~60 Hz AC 或18~75 V DC功耗最低功耗：0.6 W平均功耗：0.8 W最大功耗：10 W（电池充电时）测量频率5 min/次UPS4芯7.2V/7Ah 锂电池，可续航5天通讯方式Wireless：3GPP Rel.11 LTE Cat1 (4G)EMEA：B1/B3/B7/B8/B20/B28NA：B2/B4/B5/B12/B13/B25/B26LPWAN：LoRaWAN 868/915 MHzWired：IEE802.3 Ethernet 10/100 MbpsGPS：GPS/GLONASS/北斗 - Galileo/QZSS工作环境温度：-40~85 ℃相对湿度：0~100%（0~65 ℃环境下）压力：300~1500 hPA颗粒物传感器参数颗粒物粒径范围最低检测限测量精度准确度PM10~1000 ug/m31 ug/m31 ug/m3±2 ug/m3PM2.50~1000 ug/m31 ug/m31 ug/m3±2 ug/m3PM100~1000 ug/m31 ug/m31 ug/m3±2 ug/m3颗粒物粒径间隔可调节气体传感器参数气体类型测量范围最低检测限精度准确度NO20~20ppm2 ppb0.1 ppb±3 ppbO30~20 ppm1 ppb0.1 ppb±5 ppbNO0~20 ppm2 ppb0.1 ppb±4 ppbCO0~500 ppm2 ppb0.1 ppb±30 ppbSO20~50 ppm10 ppb0.1 ppb±15 ppbCO2440~10000 ppm400 ppm1 ppm±30 ppbH2S0~50 ppm2 ppb0.1 ppb±10 ppbNH30~100 ppm1 ppm0.3 ppm±1 ppmVOC0~100 ppm20 ppb1 ppb±10 ppbVOC (IAQ)0~500 IAQN/A13环境传感器参数环境参数测量范围精度准确度温度（℃）-40~850.01±0.4湿度（%RH）0~85%85~100%0.1±0.5%±1.5%气压（hPA）300~15000.18±0.6噪声（db）35~1200.1±1可选配件太阳能电池板重量：1.76 kg尺寸：430×345×25 mm功率：20 W风速计风向：精度1°，准确度±3°风速：范围0.5~89 m/s，精度0.1 m/s，准确度±1m/s或5%
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厂商：上海奕枫仪器设备有限公司

品牌： Bettair

型号： NODE MK2

价格：面议

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车内空气质量免费检测相关的方案

室内空气质量
发达国家的人们在室内或汽车中的时间约占90%，要暴露于建筑产品、家具和汽车内部装饰品的排放物。因此，室内和汽车内的空气质量是人们健康舒适的关键指标，特别是对于大部分易受影响的社会成员。室内空气质量（IAQ）最近成为人们更加关注的焦点，因为不断增加的能源利用有效性（比如，新的建筑能源性能EC 指南）的压力导致了较低的室内空气交换速率。不充分的排风可能使化学物质（如，来自建筑或清洁产品）在室内环境聚集，引起极端情况下的“不良建筑综合症”。类似的情况也影响着汽车内的空气质量。TD 广泛用于室内空气监测和相关应用，如材料排放测试和失踪气流通测试。IAQ 取样一般采用泵入的吸附管，依据是ISO 16000-6、ISO EN 16017 或者ASTM D6196。扩散取样为室内人员暴露评估提供理想的方法。安捷伦的系统提供一流的系统灵敏度和挥发及半挥发有机物同时分析的功能，所以特别适合于IAQ 应用。种类齐全的辅助产品部件完善了安捷伦的分析系统。产品包括低成本排放筛选工具和创新的数据挖掘软件，这些强化了复杂色谱图上痕量有毒成分的鉴定。

厂商：安捷伦科技(中国)有限公司

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印刷行业中的空气质量检测
印刷行业中的空气质量检测近几年来空气质量检测得到人们的重视，我们着重来了解一下印刷行业给人们生活带来的影响，我们该如何使用空气质量检测仪进行检测并加以控制。

厂商：北京森馥科技--空气质量事业部

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环境空气质量监测解决方案
环境空气质量监测解决方案适用于各级环境监测站及其他环境监测机构对环境空气监测的需求。该方案依据国家技术规范和标准进行设计，主要应用于城市环境空气质量评价、污染源环境空气质量监控等。监测系统具有监测数据实时采集、传输、管理、分析与评估等功能。

厂商：北京雪迪龙科技股份有限公司

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谈谈车内空气质量的标准方法与检测

对于车内空气质量，目前我国只有环保部和国家质检总局联合发布的《关于乘用车车内空气质量评价指南》，因为没有强制效力，致使一些汽车厂商明知理亏，但对消费者的诉求还是置之不理。那你知道汽车内的空气都含有哪些有毒有害的物质吗？征集车内空气质量的标准方法与检测方法，评价车内空气质量，你都知道哪些呢？快来参与分享吧！参与就有积分奖励

【原创大赛】车内空气质量检测实验室建设方案

一、检测指标　　环保部与国家质检总局日前联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内空气污染物的浓度设定了限值(具体数值如下)。　　表1 车内空气中有机物浓度要求http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301438_342835_2053088_3.jpg　　据了解，目前知名的检测机构，如SGS、TUV、华测检测等机构，设立的车内空气质量相关的实验室的检测项目并不局限于以上指标(请参见表2)。　　表2 车内空气质量主要检测指标http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301437_342834_2053088_3.jpg　　注：带*为《乘用车内空气质量评价指南》中8 个组分　　二、检测项目：　　各检测机构根据检测对象的不同将检测项目大致分为以下三类：　　(1)汽车整车测试：检测整车VOC和醛酮类物质浓度，测试方法主要参照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》。　　(2)汽车零部件/内饰/总成测试：检测汽车零部件、内饰、总成(如汽车的仪表盘，由各零部件组成)散发的VOC和醛酮类物质浓度。　　检测此类物质主要有两者方法：　　·Tedler Bag法(袋子法)：气体采样袋经过净化处理后，根据标准方法或客户指定方法的要求将特定大小的样品放入采样袋并密封，在一定温度下加热一定的时间后，根据检测项目分别用不同的采样管进行采样(醛类物质用DNPH 采样管、VOCs 类物质用Tenax 采样管)，捕集了醛类物质的DNPH 采样管经过洗脱后利用HPLC 法进行分析;捕集了VOCs 类物质的Tenax 采样管利用TD-GCMS 法进行分析(请参见图1)。　　该种方法是在日本汽车制造商中比较普遍的测试方法，可以用于测定车内的总成、零部件、材料的挥发性有机化合物。　　图1 Tedler Bag法(袋子法)工作流程http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301452_342845_2053088_3.jpg　　·VDA法：主要参照VDA276进行，该方法在欧美车企中使用较多。　　(3)汽车材料测试：检测汽车生产相关材料释放的VOC和醛酮类物质的浓度，也是采用Tedler Bag法和VDA法。不过在VDA法中，参照的标准不一样。　　表3 汽车材料测试VDA法参照的标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301441_342837_2053088_3.jpg　　汽车生产商(整车厂)、汽车供应商有不同的检测需求，测试机构设置的以上检测项目能满足他们差异化的检测需求。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301442_342838_2053088_3.jpg　　图2 汽车生产商、汽车供应商与测试机构之间的检测业务关系图　　三、仪器配置　　根据《乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630—2011)》，结合《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》、《汽车内饰零部件挥发性有机物限值要求(Q/FT A203-2010)》以及欧美、日本相关标准的相关规定，建造一个车内空气质量检测实验室所需的仪器、消耗品以及主要供应商如下：　　表4 车内空气质量检测实验室主要仪器设备、消耗品及其供应商http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301445_342839_2053088_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301445_342840_2053088_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301446_342841_2053088_3.jpg　　(备注：带﹡的仪器为《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法(HJ/T 400-2007)》中未涉及的项目，如果筹建的实验室仅检测《乘用车内空气质量评价指南》指定的8种污染物，可以不采购带﹡的仪器。)　　便携式有机物气体检测仪器由于其体积小、重量轻、易于携带的特点，可用于现场检测，可依具体情况采购。　　表5 部分便携式有机物气体检测仪供应商http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/12/201112301453_342846_2053088_3.jpg　　此外，SGS等检测机构还配置了一些有机物在线监测仪器，比如德国Testa GmBH公司的汽车内饰件挥发性有机物连续监测系统(由帕莫瑞科技有限公司代理)，用于连续监测车内的空气质量变化情况。

车内空气质量标准的前世今生

关注实验室，关注第三方检测市场研究（微信号test2005）。最近听说车内空气标准即将修订为强制性标准，难道GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》将翻身农奴把歌唱？虽然总体来，这是好事。但作为消费者，眼瞅着GB/T27630-2011这两年的实施情况，不免担心——是否变为强制标准就能解决问题了呢？我看未必！下面我们来回顾下GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》出台历程。2004 年5月下达的《关于下达〈土壤环境质量标准〉等环境保护标准制修订工作任务的函》（环办函318号）中将《车内空气污染物浓度限值及测量方法》列入2004年国家环保标准制修订计划。 2004年7月，原国家环保总局正式宣布《车内空气污染物浓度限值及测量方法》制订工作正式启动，由中国兵器装备集团公司、北京市环境保护监测中心、北京市劳动保护科学研究所、中国标准化研究院、中国兵器工业集团公司环境科技开发中心、大众汽车（中国）投资有限公司、日产（中国）投资有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司等单位专家组成的标准编制组负责编制。2004 年9月国家标准化管理委员会将该标准列入了《国家标准制（修）订计划〈车内空气污染物浓度限值及测量方法〉》（国标委计划函58号）。本来是限量标准和检测方法合二为一的，但是标准编写组和相关专家组认为应先编写《车内空气污染物测量方法》作为环境保护行业标准，以便进一步开展大批量的数据采集工作，为国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》确定限值提供技术支持。通过几年的调查和研究，标准编制组起草了《车内空气污染物测量方法》，后更名为《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，于2007年11月29日通过原国家环保总局组织召开得标准审议会，并于2007年12月7日批准发布，标准号：HJ/T 400-2007，于2008年3月1日正式实施。时间过的很快，一晃眼过了三年了，估计很多人都忘记国家最初要制订《车内空气污染物浓度限值及测量方法》这回事了，话说这几年的调查和研究应该也够了吧？HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》对挥发性有机组分（正己烷到正十六烷之间具有挥发性的有机物总称）和醛酮类化合物（甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物总称）进行检测，至少可以分析超过20中有害物质。到2008年，编写组大概拟定了8种有机物作为标准的限量物质，至于他们为什么仅仅拟定8种（配套检测方法可检测至少20种），而不是更多，我们姑且相信这是权威调查和研究的最佳结果。 2008年，环保部科技标准司发文对车内污染物数据进行征集（环科函37号“关于开展车内空气质量状况调查的函”），目的是为标准的制定提供实测数据参考。期间，标准编制组完成了《车内空气污染物浓度限值》征求意见稿初稿 2008年9月，标准编制组召开会议将《车内空气污染物浓度限值》更名为《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》，并确定为推荐性标准。 2008年各大媒体也纷纷发文称“标准”有望在2009年3月1日实施，就在大家以为尘埃落定的时候，时间又这么慢慢的流逝了。到2011年10月27日，环保部才正式发布“标准”，这次又改名为GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》。除了，《乘用车内空气质量评价指南》和《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》除了适用范围少有区别之外，对污染物的限制均完全一致，为什么标准出台之后又要暂停3年才发布？是因为用这3年作为缓冲期吗？或者是遭到厂家的一致反对？过了两年后的今天，又折腾要转为强制标准了，何不一开始就弄成强制。还有，转为强制标准就解决问题了吗？我看未必！GB/T27630-2011规定的只有8种污染物的现值，但是车内挥发的有机物估计有好几十种甚至上百种，就算拿HJ/T 400-2007检测也不只检测8种有机物。要是其他有机物危害，难道消费者就只能默默忍受了？还有，就算GB/T27630-2011变成强制标准，但是里面的指标和限值会不会变？是变好还是变坏？中国据说被企业绑架的标准不在少数。有人说，不管怎么样这对第三方检测机构有好处，呵呵，真的吗？大家都知道，汽车厂商都是大佬，你拿份报告，别人不见得认可。他们可能只会认可内部或指定检测机构的报告，就类似美泰为什么要他们的供应商的实验室都通过他们的认可和CNAS认可，一定程度上也是不想认可外面第三方的报告。这种情况在汽车行业已有先例，你说这个市场能暂时开放给多少第三方？虽然，国务院法制办关于《缺陷汽车产品召回管理条例释义》“常见的具体缺陷表现形式”中，就包括了“车内的苯、甲苯、甲醛等挥发性有毒有害物质影响车内人员健康”的解释。因此，车内空气质量问题应属于缺陷产品范畴。但是，大家都知道这些有机物的检测费用对一般消费者来说是笔不小的费用，这样算下来维权成本过高，导致大部分人可能放弃维权。这个估计也是为什么今年到4月份，国家质检总局缺陷产品管理中心就收到有关车内异味或污染问题投诉/报告1564例。维权不成（成本太高），只能投诉了！总之，车内空气质量标准的执行是一条漫漫长路，仅仅是强制标准不见得会改变现在“一纸空文”的局面。原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NTQ3MjUzMQ==&mid=200211302&idx=1&sn=bf3d226e990c2fff8a513382135b49f2#rd

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室内空气质量检测器仪IAQ配件
室内空气质量检测器仪IAQ配件是一款室内空气质量检测传感器，非常适合实验室室内的空气质量检测。室内空气质量检测器仪IAQ配件最多同时测量五个参数：CO气体，CO 2的VOC（挥发性有机化合物），温度和相对湿度。额外措施amovibres探针是用于测量目标气体例如臭氧（O3），甲醛和二氧化氮。室内空气质量检测器仪IAQ配件功能室内空气质量检测器仪IAQ配件指数综合数据记录 8小时的续航（以2小时充电）标识符（场所和设备）校准（零和间隔）通过USB连接PC 免费的PC软件（Windows XP中，7，8）可编程报警最多可同时测量5个参数：一氧化碳二氧化碳挥发性有机化合物温度相对湿度额外的探头选择：臭氧甲醛二氧化氮编号说明 S500 IAQ 便携式传感器IAQ

供应商：孚光精仪（中国）有限公司

品牌：孚光精仪

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LB-3J空气质量检测仪
LB-3J空气质量检测仪一、产品简介：分光光度六合一室内空气质量检测仪，是目前国内外唯一的可同时现场检测室内甲醛、氨气、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等有害气体的一种有效而简捷的测试仪器。室内空气分光光度六合一检测仪适合于监理、监测机构、检测中心、治理公司、装修装饰公司、建筑公司、车间厂矿、也可用于科研、教学、实验室。  每项气体检测都由微电脑控制，达到一定相应的时间后，可自动停止工作，并可读数，液晶显示,得出结果．且操作简便、设计合理、外形美观。该产品已通过中国计量科学研究院的性能指标测试，出具检定证书.并已申请国家实用新型,外观设计双重专利保护。该产品弥补了我国室内空气质量检测领域的不足，开辟了一种新型实用，经济有效的检测室内空气质量的新手段。二、技术参数：电压 220V（AC）频率 50－60HZ 功率 6*2.5W 分辨率 0.01mg/立方米流量 6*2.5L/min 外观尺寸 46*27*21cm 精度 ± 2％重量 5.3kg 工作电流 5A 响应时间 0-60分钟检测范围 0.00-4.00mg/立方米（苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC） 0.00-2.20mg/立方米（甲醛）  三、分光光度六合一检测仪器具有以下特点： ▲多功能：可检测室内空气中的甲醛、苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC有害气体。 ▲流量稳定：为了适应室内环境监测的需要，该仪器采用了大流量泵，可调阻力流量计，具有流量稳定，精度较高的特点，能很好适应苯、氨、甲苯、二甲苯、TVOC 等检测管有较大采样阻力的情况； ▲自动控制：可在任意设定时间，操作方便、直观。在控制面板设定采样时间，采样结束时自动停止工作。时间精度高，采样误差不超过0.1秒；。 ▲轻便：本仪器体积小，重量轻，携带方便。 ▲电源：接220V交流电，强电、弱电分别独立控制。 ▲包装：仪器的外包装为小型铝合金手提箱。 ▲采样支架：另外配有采样三脚架，方便调整采样高度（可选配件）。解决了一般六合一体积大,不方便携带,还需要外带采样器的缺点,独立一体机设计,方便检测携带.

供应商：北京宏昌信科技有限公司

品牌：德图

价格：面议
陕西YK-PF空气质量控制器与空气质量监控系统
系统简介许经理一八〇六六八七二二三九ZXCK 空气质量控制器ZXCO 一氧化碳探测器ZXKQ 空气质量监控主机室内空气质量监控系统的空气质量检测仪可实时测量室内空气污染浓度水平，并将数据无线传送至云服务器的系统进行数据存储，分析及处理。是一款高精度传感器设备与App软件相结合的室内空气质量产品，具有缓解参数实时监测、电视屏幕实时展示、网页端后台管理功能、手机APP实时数据查询。可以应用于超市、仓库、餐厅、办公楼、学校、智能温室、医院、养殖场、实验室、宾馆、工地、公园、厂矿车间等需要监测空气质量并实时展示的场所，能够直观、实时的把监测数据显示出来，使用单位也可以根据自己的需求，在后头管理中添加上传要显示的照片设置界面和内容标题。用户除可以在大屏幕电视端看到图文信息和监测数据外，也可以下载APP用手机、平板电脑等移动端观看数据。产品特点：可扩展：基于PM2.5环境监测功能，可选温度湿度，二氧化碳,CO等传感器通讯方便：检测实时数据无线（WIFI,3G/4G）/有线传输安装简单：体积小，重量轻，功耗小，占用空间小，安装方便简易技术：按照工业标准的室内外环境有毒有害气体监测系统，集传感技术、微处理器控制为一体的24小时轻量级实时在线监测系统集成度高：系统集多种气体采集，数据传送，发布显示为一体。通过提高集成度，简化系统组成，降低造价，以满足各种应用场所使用多媒体显示：可对显示界面进行定制，附加显示日期，新闻滚动播出来产品型号:ECS-7000MF风机节能控制器 ECS-7000MB水泵节能控制器ECS-7000MU电梯节能控制器ECS-7000MR热水循环泵节能控制器ECS-7000MKT空调组节能控制器YK-PF/XS 空气质量控制器YK-KT 空气质量控制器YK-CMW 空间一氧化碳变送器YK-THI 空间温湿度变送器YK-PM2.5 空间PM2.5变送器无线多合一探测器带显示屏的多合一探测器带触摸屏的多合一探测器可监测甲醛、VOC的多合一探测器CB-AC1200 双路分区空气质量控制器CB-AC1100 分区空气质量控制器SKCK 一氧化碳控制器SKCO 一氧化碳探测器RXPF KQ 空气质量控制器RX-CO CO探测器ZHGAC-01 空气质量控制器KA-5000 风机动态节能仪、风机节能状态仪、动态节流仪、车库智能通风控制单元ZB420 空气质量控制器为什么选择亚川科技1、技术人员为您设计系统方案，做系统二次设计优化设计；2、技术服务人员指导施工现场布线或负责现场布线；3、根据施工环境现场调试每一台设备的参数，使之切合使用；4、根据应用环境现场调试监控中心的本地系统和云平台监控系统；5、主动配合与其它监控系统联网/调试；6、现场举办技术讲座、免费对工程技术人员及维护人员进行培训，使其能掌握所用装置的性能，与后台监控系统和云平台的组成，调试与维护等。亚川业绩阎良龙记观园蒲城龙记观园北京大华山西咸新区空港新城分局咸阳市渭城区广德路成都高新区西部园区合作街办静宁县高城寨项目西咸新区第二小学项目南京高淳宝龙D地块喻嘉园（KCGD2018-24号地块）住宅项目云南昆明市保利城二期喻梦园项目主营产品建筑设备节能管理系统风机节能控制器智慧建筑运维系统楼宇自控BA通用节能控制器强弱电一体化能耗在线监测系统水泵节能控制器空气质量监控系统空调节能控制器智能照明控制系统新风节能控制器余压监控系统冷却泵节能控制器冷却塔节能控制器中央空调计费节能管理系统冷水机组节能控制器电气综合监控系统热水循环泵节能控制器

供应商：陕西九硕物联技术有限公司

品牌：亚川科技

价格： ¥550

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车内空气质量免费检测相关的资料

格雷沃夫空气质量检测仪关注车内空气质量
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时间： 2017-01-18

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格雷沃夫空气质量检测仪关注车内空气质量
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时间： 2017-01-04

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GBT 28370-2012 长途客车内空气质量检测方法
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时间： 2013-10-23

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车内空气质量免费检测相关的资讯

22家单位发起比较试验:免费检测车内空气质量
如果您对您的爱车室内空气质量有疑问，自即日起至9月初，您可以参加由城市消费维权联席会议22家消费维权单位与《乘用车内空气质量评价指南》等国家标准的起草单位——北京市劳动保护科学研究所联合开展的汽车室内空气质量比较试验活动。车主填写《汽车室内空气质量免费检测申请表》(表格详见A2版)发送传真至010-88315472，或发送邮件至ccn@ccn.com.cn即可报名参加活动，并可获得1000元交通补贴。　　据了解，城市消费维权联席会议由北京、天津、上海、重庆、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市消费者组织及中国消费者报社共22家单位组成。此次活动是3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后，国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动，其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，确保汽车厂商向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。　　为确保此次比较试验的客观公正性，检测用车将采取公开征集的形式。欲参加此次免费检测活动的车主及厂商，均可自愿报名参加。因检测单位位于北京，为便于车辆送检，此次车辆征集主要限定在京、津、冀地区。考虑到在检测期间会耽误被检车主用车，主办方将酌情补贴相关车主交通费1000元。　　根据《乘用车内空气质量评价指南》的相关要求，参加免费检测的车辆需符合以下条件：受测试车辆为取得产品合格证、发票日期在2个月以内的新购置车辆受测试车辆内部装饰材料符合出厂设计要求，未进行任何改变(如改变，须说明改变处及改变实施者) 受测试车辆内部装饰材料表面无任何覆盖物(如座套等)，车内没有加装影响空气质量的装饰件贴有车膜的车辆应提供车膜的信息，如品牌、安装门店等受测试车辆使用者无在车内吸烟等习惯受测试车辆平时没有装载其他会增加或减少车辆异味的物品受测试车辆车主承诺检测后3个月内不对车辆进行内饰改装。　　据了解，此前，国内各地开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》，国家推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》的实施，进一步引起了广大车主对车内空气质量的关注。此次活动将对我国车内空气质量现状给出一个真实客观的描述，敦促汽车厂商更加重视车内空气质量问题，不断提高环保标准，改善车内空气质量。而检测单位北京市劳动保护科学研究所系《乘用车内空气质量评价指南》、《车内空气污染物浓度限值及测量方法》等国家标准的起草单位，于2006年建成了国内首个车内空气污染采样环境舱，是目前国内为数不多具备检测条件、并通过国家认证的汽车室内空气质量检测单位之一。

时间： 2012-07-30

作者： dengyajing
车内空气质量检测应增加检查项目
随着《乘用车空气质量评价指南》将要修改的消息传出，关于车内空气质量的讨论热度再度高涨。公众对身体健康愈加重视，再加上汽车保有量迅速增加，车内空气质量的受关注范围和关注程度必然增加。因车内空间狭小，如果其中空气存在污染，其对乘员的危害程度要远高于室外环境。　　2012年3月开始实施的《乘用车空气质量评价指南》只是一项推荐性标准，没有强制性，车企是否执行上述标准全靠自愿。而有报道称，一项检测显示，绝大部分被检测车型都符合上述标准，而这说明，要么是绝大部分车型的车内空气质量合格，车内污染非常少，要么是标准制定得过低，或检测方法不恰当。　　事实到底怎样，在没有权威检测报告的情况下，无法做出正确的判断，但部分车型让乘员产生不适还是客观存在的现象。提高车内空气质量是广大消费者的强烈需求。　　现阶段，提高车内空气质量光靠企业的自觉还远远不够，推出强制性标准是当前最有效的手段之一，而且也应完善检测方法和监督机制。目前，检测对象为新车，但因车内使用的材质不同，其挥发的污染物不同，挥发途径不同，挥发时间也不同，而且污染物可能存在相互作用，所以在检测新车的同时，也应抽查在用车辆。这样一方面可以避免检测的不完善，另一方面也可使检测更接近真实用车环境。　　推出强制检测标准的同时，也应提高检测污染物的范围。目前，《乘用车空气质量评价指南》检测的污染物只有八种，这八种物质虽说是车内污染的主要元素，但车内污染物肯定不只有这八种。而且，随着科技的进步，新材料、新工艺的产生和应用，必然会出现新的污染物。为了有效提高车内空气质量，应增加污染物检测范围，并且要及时更新和调整。同时，检测应模拟真实的用车环境，特别是高温环境下，多数污染物的挥发更“疯狂”，科学严谨的检测方法才能保证检测的真实性。　　制定标准是前提，执行标准是根本。严格去执行，标准才有存在的意义。《乘用车空气质量评价指南》没有达到预期，就是因为它不是强制标准，企业可执行也可不执行，消费者维权也是无法可依，其也失去了本来意义。在强制标准出台的同时，也应同步出台惩罚措施，对不符合标准的车型和车企给予不同程度的制裁措施。只有这样才能有力促进车企和相关企业提高车内空气质量，推动与之相关技术的进步。当然，市场的作用是最有效的。　　此外，在关注车内空气质量的同时，也应关注车内电磁污染，这类看不见的污染危害同样不小。□何立军

时间： 2013-11-11

作者： liangqian
专家：车内空气质量检测存在较多问题
参加车内空气质量联席会议的专家指出　　车内空气质量检测存在较多问题　　“目前，在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范等，从而导致一些检测结果不真实，对汽车企业及消费者均起到不好的影响。”这是上周在京举行的首次车内空气质量联席会议上一些专家的观点。　　此次会议由中国室内环境监测工作委员会牵头组织，国家环保部、国家认监委、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国消费者协会、汽车企业等相关单位负责人及专家参加，共同就解决车内空气质量问题群策群力，出谋划策。　　中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生在会上介绍说，随着我国汽车产业的快速发展，车内空气污染的问题开始引起人们的重视，特别是2012年3月1日《乘用车内空气质量评价指南》国家标准发布以后，车内空气质量受到越来越多人的关注。车内空气质量安全和食品安全一样，是和老百姓生活息息相关的。2012年，车内空气质量问题已经成为和产业动态、车展论坛排在前三位的热点话题。这和大家的关注度及国家标准的实施是有直接原因的。　　宋广生特别提到，标准实施将近一年，但是在车内空气质量检测方面存在很多问题，比如检测方法不规范、检测仪器不规范、检测条件不规范、检测项目不规范、检测结果发布不规范等等，这就可能在市场上造成了一些混乱，其后果是影响了国家标准的正确实施，并且影响了品牌汽车对车内空气质量的控制，对汽车企业的实际工作产生了影响。同时也误导了消费者。　　专家举例说，比如标准有严格的控制方法，就是汽车要在一个封闭的环境当中去做检测，这种检测才是有真正意义的。而实际上，很多检测方法是不规范的，包括去年一些很有影响的检测都是在室外进行的。　　宋广生说，没有一个封闭的环境舱，把温度、湿度、空气流速进行控制，其检测就是不规范的。对此，宋广生在会上提出建议，应该规范车内空气质量评价活动，包括规范车内空气质量检测实验室、规范车内空气质量检测活动、规范车内空气质量检测结果评价和宣传、规范车内饰件的有害物质检测活动、规范车内空气质量净化治理服务以及规范车内空气净化器和净化技术的检测认证。　　国家认监委认证监管处处长王昆介绍说，车内空气污染问题成因比较简单，主要是车内的内饰材料释放的挥发有机物，超标物质对于驾乘人员的健康有很大的影响。而主要的根源还是产品在生产制造过程当中产生的。如何通过认证的手段来控制污染物的产生，这个问题需要认证机构、检测机构做更深入的制度设计和相关的技术安排，确保质量控制工作能更加科学合理。　　中国消费者协会消费指导部主任张德志特别提到有一些误区应该重视。他说，车内的污染问题跟汽车厂家当然有关系，但是消费者也不要忽视车内装饰等的二次污染问题。有时，二次污染可能比第一次污染更难控制，问题更严重。比如有消费者购车后，买了几个味道特别大的脚垫，这就有可能导致原来出厂时车内的污染物加一起，都不如后购买的脚垫产生的有害物质多。　　据了解，目前车内环境污染问题也越来越受到汽车主机厂和众多配套厂家的重视，如何净化车内环境，保障车主及乘客的身心健康，已成为整个汽车行业迫切需要解决的问题。在这方面一些汽车企业已走在了前面。参会的吉利汽车及沃尔沃汽车在会上介绍了企业在这方面做的大量工作，并受到专家好评。　　有关专家表示，车内空气的污染跟乘客的距离是最近的，我们可以最直接地感受到这样的污染。中国的汽车保有量已经超过1亿辆，而且基本上每年以近2000万辆的数量在推进。汽车中这种有机物的挥发不仅仅影响到车内的空气，而且还要往大气中排放。所以，汽车的排放也应该放在同样重要的程度上来考虑。　　此次联席会议最后还对2012年车内空气质量十大新闻奖进行了颁奖，吉利控股集团、沃尔沃汽车网络传播、中客华瑞北京车内指导中心等单位摘得奖项。作为唯一的新闻媒体，本报也因一年来对车内空气质量的大力宣传获此殊荣。

时间： 2013-01-29

作者： yangjingna