九轴惯性导航仪工作原理

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九轴惯性导航仪工作原理相关的仪器

  • 惯性导航系统智能PNT系统应用于自动驾驶、无人机等领域
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  • 中海达——iPos MS11/13高精度惯性组合导航系统参数规格iPosMS08MS08MS11MS11MS12MS12MS13MS13DGPS①RTK②DGPS①RTK②DGPS①RTK②DGPS①RTK②水平位置误(米)0.5~2③±0.008+1ppm0.5~2③±0.008+1ppm0.5~2③±0.008+1ppm0.5~2③±0.008+1ppm高程位置误(米)0.5~2③±0.015+1ppm0.5~2③±0.015+1ppm0.5~2③±0.015+1ppm0.5~2③±0.015+1ppm纵横摇(度)0.015(1σ)0.008(1σ)0.02(1σ)0.01(1σ)0.03(1σ)0.02(1σ)0.04(1σ)0.03(1σ)艏向(度)0.02(1σ)2米基线④0.03(1σ)2米基线④0.06(1σ)2米基线④0.08(1σ)2米基线④0.01(1σ)4米基线④0.015(1σ)4米基线④0.03(1σ)4米基线④0.06(1σ)4米基线④速度精度(米/秒)0.01升沉精度(米)0.05或者5%产品性能—GNSS失锁60秒iPosMS08MS08MS11MS11MS12MS12MS13MS13DGPS①RTK②DGPS①RTK②DGPS①RTK②DGPS①RTK②位置误差(米)52.56396129纵横摇(度)0.03(1σ)0.03(1σ)0.04(1σ)0.05(1σ)艏向(度)每小时下降小于0.08每小时下降小于0.1每小时下降小于0.20.3速度精度(米/秒)0.01升沉精度(米)0.05或者5%①处于差分模式 ②实时动态载波相位差分定位 ③取决于不同的差分模式,定位精度有所不同 ④指的是两个GNSS天线之间的距离iPos基本设备参数GNSS信号支持GPS,Galileo,GLONASS,北斗,星站差分,RTK4个RS232串口多种数据格式输出TSS1/EM3000/NMEA-0183输入输出GNSS差分改正输入RTCM V2.X/ RTCM V3.X, CMR/CMR+串口输出速率(可配置)姿态数据最大500HzNMEA-0183最大50HzPPS输出PPS秒脉冲输出网口输入输出时间标记、状态、位置、姿态、升沉、速度、性能指标、原始IMU数据和GNSS原始数据USB口插入U盘记录数据IMU(惯性测量单元)最大输入角速率: ±300°/s最大加速度:±20g重量:5kg尺寸:190mm×160mm×148mm功耗:小于20WiPos主机重量:3kg功耗:小于20W尺寸:145mm×155mm×130mm整体防水等级IP67供电110V~220V AC/24V DC工作温度-40℃~+60℃ 更多关键词:高精度惯性组合导航系统,高精度导航系统,导航系统
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  • 美国Cast-2000 GNSS惯性导航模拟器产品简介双频GPS卫星模拟器我们的双频GPS卫星模拟器CAST-2000可协助开发,验证和确认适用于任何应用的导航系统,包括政府和军事目的。它具有完全可编程的双频GPS RF信号生成功能和新的GUI,使其成为高级导航技术的理想选择。CAST-2000 GPS仿真系统如何工作CAST-2000通过产生GPS信号来工作,该信号允许在受控的实验室条件下进行测试。它使用双频信号生成,该信号是完全可编程的,并且可以由软件实时控制。这样可以进行安全,可重复的测试。GPS GNSS 2000系统的性能评估模块还比较过滤后的数据和从导航系统接收到的原始测量结果。这包括真实的车辆位置,可以进行完整而全面的测试分析。使用CAST-2000的优点现实世界测试的问题在于,它通常涉及一次又一次地通过相同的测试路线,其中卫星星座和条件会发生变化。这使得很难重现该设备的接收和系统问题。使用CAST-2000,测试人员需要花费大量时间。它允许在受控条件下进行现实且可重复的测试。它可以重现信号伪像,包括电离层效应和信号干扰,并使测试人员无需离开实验室就可以快速验证极端情况并确定错误。此外,CAST-2000是双频GPS卫星模拟器,这意味着与单频系统相比,它具有更高的精度,并且可以适应更大的基准应用。该设备还直观易懂,易于部署,并且旨在支持升级,从而保护了购买者对测试设备的投资。CAST-2000功能该双频GPS卫星模拟器可以生成12个可见卫星的GPS星座,这些可见卫星是从伪随机噪声的预设代码中选择的。但是CAST-2000还可以支持12个以上的卫星-可以升级为容纳24颗卫星。该系统还可以支持多种类型的车辆-陆地,空中,水上或太空车辆。用户可以模拟这些车辆的动态运动,并通过简单地使用在现场收集的6个自由度(DOF)动态数据或通过定义总体任务配置文件来生成轨迹。这是一个用户友好,易于浏览的系统。 性能特点• 6自由度运动发生器• 外部轨迹输入• 踏板模拟• 航点导航• 宿主车辆参数(自定义)• L1和L2上的12架C / A和伪代码卫星飞行器• 可更改的导航消息• 建模选择性可用性• DGPS校正• SV RAIM事件• 带时间标记的卫星事件• 外部坐标表和年历加载• 任务后处理• 完整的航天器星座修改• 天线方向图建模• 对流层和电离层模拟• 多路径建模• 卫星时钟错误 应用领域-测量测绘-地理信息-灾害监测-精准农业-飞行器控制-自动驾驶 技术参数输出频率GPS L11575.42 MHzGPS L21227.60 MHzGPS L51176.45 MHz 最大动态速度 60,000 m / s加速度±150,000 m / s2冲击±150,000 m / s3 信号电平GPS L1 C / A码-160 dBWGPS L1 P代码-163 dBWGPS L2 P代码-166 dBW 信号电平控制范围±30 dB分辨率0.1 dB L1 / L2微分延迟范围±0.3 m分辨率1毫米 信号准确度伪距1毫米伪距速率1 mm / sDelta伪距1毫米通道间偏置1毫米失控偏差1毫米偏置重复精度(初始)1 mm偏置稳定性(工作)1毫米 信号质量杂散-45 dBc谐波-50 dBc参考振荡器100 MHz OCXO频率稳定度3×10-8 per day
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九轴惯性导航仪工作原理相关的方案

九轴惯性导航仪工作原理相关的论坛

  • 导航仪也会让人迷路

    随着汽车的普及和道路的建设,城际间的经济往来更加频繁,车载GPS导航仪显得很重要,准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求,成为车上的基本装备。可这些导航设备究竟准确率有多高呢?但现在的导航仪也不管用了,曾经有日本游客在澳大利亚用导航仪开进了大海! 采访中记者了解到,好多车主都遇到过导航仪误导的情况。那么,导航仪为何频频出现错误提示呢?央视最近的一份调查表明,国内13家主流厂商、18个型号的导航仪产品的合格率竟然不超过30%,仅有少数厂商的产品能够通过完整的10项测试指标。据了解,硬件、软件、地图三部分是影响产品质量的主要因素,其中软件和地图是导航仪准确与否的关键。导航软件编制的缺陷,会导致语音提示延迟、绕路、重复掉头指令等现象。而如今道路交通状况时常发生变化,如导航仪里的地图没有及时更新就会导致指引偏差;此外,不少车主为了省钱安装使用盗版地图的导航设备,则更容易发生误导现象。 根据这份调查,记者也走访了我市的导航仪市场。在海勃湾黄河街一家专营导航仪的汽车用品店,记者看到,这里的导航产品分为多个品牌,根据功能、质量和使用地图的不同,价格从300元到数千元不等。“导航准确度高吗?”记者问店主。对方表示,高端导航产品使用的是一知名品牌的地图,绝对是正版,使用前需要激活,但为了地图的准确度,需要每年更新一次,费用在200元左右。而问到一款价格在300元左右的导航时,店主则明确表示,这款导航用的是“破解版地图”,并非正版,准确度肯定不及使用正版地图的导航设备。 由此可以看出,如果购买一个高准确的导航仪至关重要。第一要看看看卫星信号接收模块的芯片是第几代的,芯片的高低是决定GPS准确性和速度的重要元件。选择落后的芯片,就意味着你的汽车到路口的时候需要等待GPS告知你怎样走之后,你才能开车行走。第二要准以看看地图更新的速度,现在各个地方建设和发展的速度都很快,厂家如果不及时提供地图更新服务,你的GPS就没有太大的用途了。第三要看看厂家为你提供地图免费更新的时间有多长。所以,选择GPS导航仪的时候,既要看硬件,又要看软件,否则的话,你买到手的GPS就是用处不大的废物一个。

  • 【原创】现代陀螺仪的工作原理

    现代陀螺仪是一种能够精确地确定运动物体的方位的仪器,它是现代航空,航海,航天和国防工业中广泛使用的一种惯性导航仪器,它的发展对一个国家的工业,国防和其它高科技的发展具有十分重要的战略意义。  陀螺仪原理上就是运用物体高速旋转时,角动量很大,旋转轴会一直稳定指向一个方向的性质,所制造出来的定向仪器.传统的惯性陀螺仪主要是指机械式的陀螺仪,机械式的陀螺仪对工艺结构的要求很高,结构复杂,它的精度受到了很多方面的制约。自从上个世纪七十年代以来,现代陀螺仪的发展已经进入了一个全新的阶段。Vali等提出了现代光纤陀螺仪的基本设想,到八十年代以后,现代光纤陀螺仪就得到了非常迅速的发展,由于光纤陀螺仪具有结构紧凑,灵敏度高,工作可靠等等优点,所以目前光纤陀螺仪在很多的领域已经完全取代了机械式的传统的陀螺仪,成为现代导航仪器中的关键部件。

  • 目前导航仪实用性有哪些呢?

    现在导航仪在市场上那是非常普遍了,要选择好的产品那就得货比三家1.导航功能   使用者在车载GPS导航系统上任意标注两点后,导航系统便会自动根据当前的位置,为车主设计最佳路线。另外,它还有修改功能,假如用户因为不小心错过路口,没有走车载GPS导航系统推荐的最佳线路,车辆位置偏离最佳线路轨迹200米以上,车载GPS导航系统会根据车辆所处的新位置,重新为用户设计一条回到主航线路线,或是为用户设计一条从性位置到终点的最佳线路。 2.转向语音提示功能  车辆只要遇到前方路口或者转弯,车载GPS语音系统提示用户转向等语音提示。这样可以避免车主走弯路。它能够提供全程语音提示,驾车者无需观察起显示界面就能实现导航的全过程,使得行车更加安全舒适 3.增加兴趣点功能  由于我国大部分城市都处于建设阶段,随时随地都有可能冒出新的建筑物,由此,电子地图的更新也成为众多消费者关心的问题。因此遇到一些电子地图上没有的目标点,只要你感兴趣或者认为有必要,可将该点或者新路线增加到地图上。这些新增的兴趣点,与地图上原有的任何一个点一样,均可套用进电子地图查阅等功能。 4.定位  GPS通过接收卫星信号,可以准确地定出其所在的位置,位置误差小于10米。如果机器里带地图的话,就可以在地图上相应的位置用一个记号标记出来。同时,GPS还可以取代传统的指南针,显示方向,取代传统的高度计,显示海拔高度等信息。 5.测速  通过GPS对卫星信号的接收计算,可以测算出行驶的具体速度,比一般的里程表准确很多。 6.显示航迹  如果去一个陌生的地方,去的时候有人带路,回来时怎么办?不用担心,GPS带有航迹记录功能,可以记录下用户您车辆行驶经过的路线,小于10米的精度,甚至能显示两个车道的区别。回来时,用户可以启动它的返程功能,让它领着你顺着来时的路线顺利回家。

九轴惯性导航仪工作原理相关的耗材

  • 暗管探测仪
    一、单位简介 中国电波传播研究所(中国电子科技集团公司第二十二研究所),由国防科工委组建成立,是国内唯一从事电波传播研究的专业研究所,拥有青岛研发中心、新乡基地、北京和洪门两个研究中心、全国各地和南北极13个电波观测站,在雷达、通信、导航、测控、遥感、航天、无线电干扰协调、石油测井等领域具有独特的技术优势,同行业中首批通过GB/T19001-2000和GJB9001A-2001质量体系认证,先后参加了包括&ldquo 两弹一星&rdquo 、&ldquo 载人航天地面搜索&rdquo 、&ldquo 5.12汶川地震搜救&rdquo 、&ldquo 奥运安保探测&rdquo 和&ldquo 世博会重点场馆安保探测&rdquo 在内的多项重大项目和活动,集体和个人多次荣获全国&ldquo 五一&rdquo 劳动奖章和上级部门嘉奖。 LTD-2202暗管探测仪采用超宽带雷达技术,基于高频电磁波反射原理对地下0~8米内地下金属和非金属管线进行探测,具有分辨能力强、灵敏度高、探测深度深、操作简单等诸多优点。硬件五年质保,软件终生免费升级,24小时提供技术咨询。 一、应用领域:  环保领域的排污暗管探查;  市政管网普查;  铁路和道路沿线管线调查;  地下埋藏异物或凶器的侦查等领域。 二、主要特点  双通道主机 、控制用计算机和供电锂电池为一体化设计,便于现场使用;  主机基于最新ARM主板设计,采用WinCE嵌入式系统,可快捷地热开关系统;  系统配备超宽带双频天线,每付天线具备独立的收发装置,可独立或同时工作,同一次测量可同时生成两张或多张雷达剖面图,可测得不同深度的管线;  采集软件和数据处理软件采用中文界面,符合国内相关规范要求,并为用户提供不加密的开放性版本;  整个系统由主机内置锂电池供电,功耗低,连续工作时间&ge 8小时;  系统具有完全自动化的参数设置功能,方便用户使用;  显示方式:彩色和灰度方式可选;  探测模式:轮测模式和连续模式可自由切换;  小车安装有测距轮,具备回退定位功能;   随仪器为用户提供仪器操作和数据处理解释的多媒体演示和典型工程探测图谱,使用户很快成为行家里手。 三、性能指标  一体化主机体积:&le 32× 22× 6cm(含航空插座);  双频组合天线中低频天线中心频率为270MHz(可定制),高频天线中心频率为400MHz(可定制),总体积&le 60× 45× 20cm;  采集软件具备道间平均、背景消除、实时滤波、叠加去噪、数据回放及图像处理功能;  处理软件具备增益、滤波、小波分析、反褶积、希尔伯特变换、偏移、管线识别、成果输出和打印等功能;  A/D数据转换:16位;  脉冲重复频率不小于:300KH;  时窗:64 ns、128 ns、256ns可选;  扫描采样点数:256、512、1024可选;  扫描速度:32、64、128、256 scan/s用户可选(连续模式下选择);  动态范围&ge 150dB;  叠加去噪数大于等于32768个扫描(自动或用户选定);  工作温度:-30℃~+40℃; 储存温度:-40℃~+60℃;
  • 黄骅亚龙仪器仪酒精喷灯座式酒精灯
    酒精喷灯~ Burner- of tvpe 一、概况及用途: 喷灯的生产是以铜、铸铁、锡、铅等材料经过金属加工面成。 喷灯的工作原理:它是借助喷灯之引火碗中的少量酒精经燃烧后产生的热力,使喷灯底座中的酒精蒸气化喷出而燃烧,它不直接燃烧酒精,面是燃烧酒精之蒸气所以可以产生极高的温度。 喷灯由于使用要求不同,就设计了不同的形状,目前商业经,营的有座式、立式、挂式三种式样,它们都是用于工矿企业、医院、科研、教学等单位化验室,在没有煤气的情况下进行化验操作时作为热源的工具。 10-46座式活精灯burner of Alcohol sit 。它喷出的火焰可达1000,它连续工作45分钟的情况下消耗酒精250ml。 10-46立式酒精灯burner of Alcohol stand, 它的特点是借助玻璃酒精灯做热源加热,使喷灯底座内之酒精蒸气化喷出,以提高酒精灯的温度,它的火焰温度可达到1100心。 10-46.挂式酒精灯burner of carry。它由于酒精驥悬挂在灯下,还可增如一定压力,火焰温度可达900~ 000,酒精消耗量为160ml /时。 二、使用方法: 座式消精喷灯使用方法:首先在酒情嫖内注入4/ 5容积的酒精,将盖钮紧,再将引火碗肉注入少量的酒精作为引火用,检查喷火孔是否通气。 准备工作结束后即点燃引火碗中的酒精,由于引火碗中酒精的燃烧,使酒精罐内酒精受热面气化由喷孔中喷出燃烧,这时可旋转调水旋钮,使之火力集中、固定即可正式使用. 挂式酒精喷灯的使用:这种式样的喷灯由于它是由灯头与燃料容器分离结构,使用时先装配好,再选一根粗细适当的橡胶管,”一端连接于酒精罐之下口、一端连接于木柄的接头上,不使酒精渗漏,然后灌入约400ml的酒精于罐中、盖好。打开阀门使酒精经过皮管流入灯体、固定酒情罐挂于高处。再加入少量的酒精于预热杯内,点燃,当预热杯内的酒精烧完时。用手开启手轮使喷火管喷出火焰,即可使用。
  • 航空工作液颗粒度测定仪
    性能介绍:本仪器采用英国普洛帝技术—“第八代光阻测量颗粒”,并采用油液行业经典方法NAS1638和ISO4406,并可根据用户的要求,内置用户所需多种标准。本仪器可以对油液颗粒度、清洁度和污染物监测和分析;液压设备及其日常维护和保养;液压部件的磨损试验;纯净溶液和超纯水中不溶性微粒测试。产品应用:航空航天、电力、石油、化工、交通、港口、冶金、机械、汽车制造、制冷、电子、半导体、工程机械、液压系统等领域,对液压油、润滑油、变压器油(绝缘油)、汽轮机油(透平油)、齿轮油、发动机油、航空煤油、水基液压油等油液进行固体颗粒污染度检测,及对有机液体、聚合物溶液进行不溶性微粒的检测。执行标准:GB/T14039、ISO4406、ISO11171、NAS1638、 MIL-P-28809、MILSTD-1246、DL/T432、GJB380、GJB420和DL/T1096等。可根据客户要求,植入相应“光阻法颗粒度”测试和评判标准。 技术参数:颗粒计数器项目:订制要求:各类润滑油检测要求; 激光传感检测器:第八代双激光窄光检测器;测试软件:P6.4分析测试软件集成版;测试软件:P6.4分析测试软件 集成版&PC版;控制方式:集成式工控机控制或工业PC 控制;评判标准:满足ISO4406-99、ISO4406-87、NAS1638、SAE AS 4059D等;检测方法:ISO11500、DL/T432;测试标定:GB/T18854、ISO4402、ISO11171、JJG066;操作方式:彩色液晶触摸屏操作; 检测范围:A 传感器2~100μm,或者4~70μm(c),涵盖≥4μm(c),≥6μm(c),≥14μm(c),≥21μm(c),≥25μm(c),≥38μm(c),≥50μm(c),≥68μm(c),应符合ISO4402(ACFTD校准)和ISO11171(MTD)或GB/T 14039-2002相关技术要求;;特殊检测:自定义检测2~100μm或者4~70μm(c)微粒,0.1μm或者 0.1μm(c)任意检测;取样方式:精准计量泵; 精 确 度:3% 典型值;通 道 数:1000 个,可任意16 个颗粒尺寸范围的颗粒计数值;结果存储:不少于20000组(可接U盘,无限制存储)在线压力:0~0.6MPa(不含减压阀);0~50MPa(含减压阀);测试粘度:离线0~99mm2/s;在线0~500mm2/s;取样流速:10mL/min~60mL/min;清洗流速:20mL/min~150mL/min;流体温度:0℃~80℃;环境温度:-15℃~50℃;接口方式:RS232或R485转USB或USB接口 ;可定制尺寸;显示操作:彩色液晶屏; 操作方式:手指触摸屏;模拟输出:4mA~20mA接口;并带超标报警功能(可定制); 报告方法:颗粒数/ml及污染度等级;输入电压:100V~265V,50Hz~60Hz;售后服务:普洛帝中国服务中心/中特检测。注:配置离线取样仓可实现实验室、便携测试; 鉴定机构:国防科工委颗粒度一级计量站116站或国家西北计量测试中心(民品)售后服务:普洛帝中国服务中心/中特检测

九轴惯性导航仪工作原理相关的资料

九轴惯性导航仪工作原理相关的资讯

  • 量子导航领域又一突破:原子自旋陀螺仪原理样机研制成功
    全空域、全时域的无缝定位导航是未来定位导航产业的技术制高点。随着量子精密测量技术的快速发展,基于量子精密测量的陀螺及惯性导航系统具有高精度、小体积、低成本等优势,将对无缝定位导航领域提供颠覆性新技术。  “十二五”863计划地球观测与导航技术领域主题项目“基于磁共振的微小型原子自旋陀螺仪关键技术”由北京自动化控制设备研究所承担,项目研究开展一年半取得突破性进展。项目组攻克了核自旋-电子自旋耦合极化与检测等精密量子操控技术,完成了小型化磁共振气室、高效磁屏蔽等元件的精密设计与制造,并研制成功我国首个基于磁共振的原子自旋陀螺仪原理样机。样机零偏稳定性优于2° /h,成为世界上第二个掌握该技术的国家,与美国技术差距从10年缩小到7年。  项目所取得的研究成果为进一步提高基于磁共振的微小型原子自旋陀螺仪的精度与集成度,为支撑我国量子导航领域的发展打下了坚实的技术基础。原子陀螺仪的技术突破使现有应用于高端装备的无缝定位导航系统的体积、质量、功耗、成本等下降约两个数量级,将应用于大众定位导航市场,可在微小体积、低成本条件下实现米级定位精度,提供不依赖卫星的全空域、全时域无缝定位导航新能力。
  • 导航产品亦需警惕辐射超标
    汽车导航仪也要小心辐射问题。(图文无关)   国家质检总局发布汽车GPS导航产品检测结果 12企业产品不合格   汽车导航仪常会出现地图错误、死机、搜不到卫星信号等问题,但人们可能不知道还有辐射问题。日前,国家质检总局发布了对国内81批次汽车GPS导航产品的检测结果,12家企业被检出的不合格导航产品中,有11家企业的产品出现辐射超标情况,而不合格产品全部出自广东厂家。记者走访市场发现,被检出的不合格导航产品中,有的在佛山市场销量还不错。   重磅:导航产品不合格,主要因辐射超标   国家质检总局日前抽查了北京、上海、浙江、福建、湖南、广东等6个省、直辖市81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品,根据相关要求对汽车GPS导航产品的系统定位精度、位置更新率、捕获、效率、车辆定位及地图匹配功能、地图显示功能、目标检索功能、路线计算功能、路线引导功能、地图数据库、数据通信接口、高温工作、高温贮存、低温工作、低温贮存、振动、安全性、电源端子骚扰电压/电源端子干扰电压、辐射骚扰/辐射干扰场强等19个项目进行了检验。抽查的合格率约为85%,抽查发现有12批次产品不符合标准规定,涉及到辐射骚扰/辐射干扰场强、电源端子骚扰电压/电源端子干扰电压项目(具体抽查结果见附表)。记者看到,12批次被检不合格产品全部出自广东。并且,12批次产品中,11家企业的产品为辐射超标。   车主:导航仪辐射超标,闻所未闻   有专业人士说,“辐射骚扰不合格的导航产品会影响车载电子产品的正常使用,也会干扰其它电子设备,尤其影响一些病人的生命维持电子设备,像心脏病人安装的起搏器等。GPS导航的辐射与手机类似,其辐射强度相当于一部通话中的手机。” 不过,很多车主在受访时表示,对导航辐射超标的问题闻所未闻。南海一位此前经历过某美系车型“辐射门”事件的车主告诉记者,如果不是原车导航,他选导航仪的话首先看导航效果,然后看价格合不合适,“具体有没有辐射看不到,也说不清。”   还有车主提到,其汽车导航开启时,经常短时间会出现手机信号不稳的情况,但不知道是否与导航仪的辐射有关,“从没往那方面想,以后还是要注意,特别是家里有孕妇的时候。”   提醒:导航仪还存在不少问题   据了解,导航仪突出问题集中表现在三大方面。其中,GPS的质量问题主要表现在定位精度低,灵敏度差,信号经常丢失,无法导航。同时,各品牌导航仪所装载的运行软件不同,也经常出现各种问题。   相关认证机构的调查还显示,有的导航软件编制不合理,经常令司机绕道行驶 另外,有的导航软件缺少路径重算功能,致使一旦偏离预定路线,导航仪就只会不停重复“请调头”,而不会进行路径重算,并最终导致死机。   市场:部分品牌佛山常见,有的还销售不错   记者随机走访了禅城、南海部分汽车用品店和专门销售车载导航的网点。在12家被检出不合格产品的导航品牌中,不少在佛山市场有售,有的品牌还被作为主打导航品牌。有商家告知,好像不合格的主要都是一些中小品牌的导航产品,比较出名的像欧华,据其所知卖得还不错。   据其介绍,导航仪生产技术并不高端,生产厂家中小规模的居多,质量参差不齐,价格相差巨大。而且现在外置导航设备很多人已开始在网上购买了。   另外,有的不合格产品型号看起来像专为部分车型配置。记者为此询问了相关车型品牌的部分4S店。有4S店认为,即使是某些车型专用导航仪出现问题,也不一定和汽车生产厂家有关。一是不少导航品牌都设计有专车专用导航设备,但非汽车厂家原装导航 二是有的车型导航设备非出厂时所带,不少为4S店自行联系提供,消费者选配。
  • 国内首个矿用导航技术实验室正式建成
    10月3日,国内首个矿用导航技术实验室在中国煤科太原研究院正式建成。作为煤矿采掘机械装备国家工程实验室的子实验室,该实验室加快了行业高端导航技术与装备的研发与应用。煤矿采掘工艺复杂,工作面环境多变,少人化、无人化采掘工作面的建立一直是矿山智能化转型的重要方向,其中自动导航定位技术是制约采掘装备智能化发展的主要“卡脖子”环节。十多年来,中国煤科太原研究院潜心研究矿用导航定位方法,积极参与国际高水平大学、科研机构间的学术交流,与澳大利亚研究机构同时在两个同类工作面同步完成掘进工作面基于惯性导航系统的采掘装备全工况对比定位试验,试验结果取得预期效果。同时,加速开展自主研发工作,持续不断进行科研攻关和工业性试验,成功突破了导航定位关键技术的工程化应用难题,实现掘锚机规划截割,助力快掘系统实现月进尺3088米的世界纪录。基于导航定位技术,操作人员可以远离巷道迎头,在高效掘进的同时确保作业安全和职业健康。目前,经多轮迭代形成的系列矿用导航产品,达到了国际同类产品技术水平。矿用导航技术实验室的建成,拓宽了国家工程实验室的科研创新领域,增强了矿用导航技术在系统级和核心部件级动静态特性测试能力,提高了矿用导航产品在工程应用中的可靠性。

九轴惯性导航仪工作原理相关的试剂

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