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新能源电池包综合性能测试系统中每个配件都是比较重要的,其中,压缩机是比较主要的配件,一般在选择新能源电池包综合性能测试系统压缩机的时候,需要注意其安全保护,这一点也是很重要的。 一般新能源电池包综合性能测试系统的过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时,由于机械故障使转子轧煞,电流迅速上升,当电流超过启动电流额定值时,保护器接点跳开,切断电流,避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时,由于外界原因造成温升过高或电流允许值时,保护器接点也会跳开,切断电源,避免了电动机运行绕组的烧毁。 过载保护器是新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机的过电流和过热保护,过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴,用于单相压缩机电动机时,保护器应串接在全电流通过的共用线上;用于三相压缩机电动机时,保护器应串接在三相线中的两条线路上。内部保护器是用于新能源电池包综合性能测试系统压缩机电动机上,串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上,对压缩机电动机进行过电流保护。 热继电器新能源电池包综合性能测试系统三相压缩机电动机的线路过电流保护,其两组线圈串接在三相线路中的两相上。当过载电流流过时并达到一定的时间后,其保护开关断开。反相防止器用于新能源电池包综合性能测试系统三相旋转式压缩机电动机,保护三相供电电源的相序,以防止压缩机旋转方向反相。此外,还具有缺相保护功能。 新能源电池包综合性能测试系统的压缩机保护是由各个保护装置一起保护的,所以一定需要向可靠厂家进行购买。
电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一,其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行,所以,对于电动汽车电池测试压缩机的故障,我们需要了解清楚,理智应对。 电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话,如果是油压不够,就需要调节油压,使油压比吸气压力高0.12~0.2MPa,如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗,如果是油分配阀装配不当,拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话,建议拆开检修。 压缩机吸气过热度过大的话,如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂,如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液,如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理,如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量,如果是节流阀开度小,供液量小建议开大节流阀、加大供液量。 压缩机排气温度偏高的话,如果是吸入气体温度过高,建议调整吸气过热度,如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片,如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理,如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理,如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换,如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙,如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节,如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。 压缩机吸入压力太低的话,如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞(脏堵或冰堵)建议拆卸检查并清洗,如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂,如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液,如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油,如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。 电动汽车电池测试的压缩机在运行中,也需要定期进行保养,保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态,使得电动汽车电池测试平稳运行。
动力电池测试是目前市场上新能源汽车电池专用的电池测试系统,为了保证新能源汽车电池的有效运行,所以对动力电池测试的性能有一定的要求,压缩机作为其核心配件,一旦发生回油故障就要及时解决。[img=,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/09/201809181539552442_4888_3445897_3.jpg!w400x400.jpg[/img] 动力电池测试制冷系统运行的过程中,润滑油是随着冷媒一起排出压缩机,经过循环又回到压缩机,那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别,冷媒在制冷系统循环过程中存在两相,即液态冷媒和汽态冷媒,而润滑油基本上处于液态,当动力电池测试冷媒从液态转变为汽态,润滑油会从冷媒中析出,在诸多因素的影响下,它们很可能在某个零部件或某个结构点储存,导致润滑油无法顺利回流到压缩机,造成涡旋压缩机缺油,如果缺油长时间得不到解决,会导致压缩机内部运动零件润滑不足,出现干烧等故障,大大加速冷水机压缩机的损坏。 动力电池测试的压缩机在排出冷媒时,也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通过系统循环回到压缩机中,因此为了确保压缩机运行不缺油,应该确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机,减少压缩机的上油率。 动力电池测试需确保吸气管冷媒的流速,才能使油回到压缩机,但流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度。需要防止冷冻机油滞留在蒸发器内,确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。动力电池测试系统中不应存在使油滞留的部位,确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。 新能源动力电池测试是目前比较新兴的设备,无锡冠亚在这一领域不断创新不断开发,争取为大众提高性能更加优良的动力电池测试。