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1、将汽车冷热冲击试验机减压阀接在氮气瓶上,用氮气管将氮气瓶减压阀与系统加氨阀门连接起来; 2、打开系统中除连通大气的阀门以外的所有阀门; 3、打开加氨阀门和氮气阀,向系统充氮气至低压部分试验压力; 4、关闭加氨阀门和氮气阀,用毛刷沾肥皂水或洗洁精对所有焊口、管接头、法兰、阀门等连接、密封部位涂抹,进行检漏; 5、找出汽车冷热冲击试验机漏点,标上记号,找出一批泄漏点后,温度冲击试验箱试验室操作人员位于排污操作安全位置拧开低压循环贮液器(或气液分离器)下部的螺塞,排污并放出氮气; 6、补漏,拧上低压循环贮液器(或气液分离器)的螺塞,重新充入氮气,操作人员位于排污操作安全位置拧开中间冷却器下部的螺塞,排污并放出氮气; 7、重复上两步操作,直至无漏点; 8、关闭低压循环贮液器(或气液分离器)进液阀和放油阀,关闭排液桶出液阀和放油阀,压缩机吸气阀和放油阀,向系统充氮气至高压部分试验压力; 9、在对汽车冷热冲击试验机箱高压部分检漏,找出漏点,标上记号,找出一批泄漏点后,操作人员位于排污操作安全位置拧开排液桶下部的螺塞,排污并放出氮气; 10、补漏,拧上排液桶的螺塞,重新充入氮气,温度冲击试验箱操作人员位于排污操作安全位置拧开高压贮液器下部的螺塞,排污并放出氮气; 11、重复上两步操作,直至无漏点。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/02/201702271643_01_3081755_3.jpg
关于冷热冲击试验机的内胆材质众所周知是采用的不锈钢,不锈钢也分为不同的种类: 304-即18/8不锈钢。这是目前国内市场上用的最多的一款高性能不锈钢板材。温恒湿试验设备耐温耐湿性能均优于其它款钢材,一般的高质量、高性能的金属设备均采用此款钢材。 321不锈钢除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。 冷热冲击试验机-艾思荔筛选型的内胆材质采用了SUS304高级不锈钢板,外胆采用A3钢板(防静电喷塑处理),我们不仅给您精良的产品质量和可靠的服务,还力求将工艺品做成“艺术品”。 316—继304之后,第二个得到冷热冲击试验机-三箱型最广泛应用的钢种,主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材,添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。 SS316钢材则通常用于冷热冲击试验机-二箱型核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。 冷热冲击试验机是金属、塑料、橡胶、电子等材料行业必备的测试设备,用于测试材料结构或复合材料,在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度,得以在最短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。 艾思荔企业使命: 打造时代工业设计精品企业,铸就成为中国环境检测仪器行业标杆
冷轧薄钢板、钢带(以下简称冷轧薄板)主要用于零件的冲压加工,而冷轧薄板的力学性能十分重要,它直接关系到板材的冲压性能。冷轧薄板是以不同的热处理状态分级的,不同硬度的材料,用于不同的加工方法,国家标准GB/T 13237-1991《优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带》将冷轧薄板大致分为三级,P级用于普通冲压,S级用于深度冲压,Z级用于最深度冲压。中国冶金标准YB/T 5059-1993《低碳钢冷轧钢带》将薄钢板按硬度分为五级,即:TR(特级)、R(软)、BR(半软)、DY(低硬)和Y(冷硬)。其实通过一定的冷轧变形程度和冷轧后热处理的恰当配合,可以在广泛的范围内满足用户关于材料力学性能方面的要求。冷轧薄板根据用户加工上的要求可以分成更多的级别。例如:日本工业标准JIS G3141-1996《冷轧碳素钢钢板和钢带》的分类除分为一般用(spcc)、冲压用(spcd)和深冲压用(spce)三类外,还细分为退火、标准调质、1/8硬、1/4硬、1/2硬、全硬等级别。