轨道箱

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轨道箱相关的厂商

  • 上海祥树欧茂机电设备有限公司是中国工业控制自动化领域著名的服务贸易商,专业从事各种国外中高端的工控自动化产品的进口贸易与工程服务。公司主要经营来自欧洲、美国、日本等国知名品牌的高精密编码器、传感器、仪器仪表及各类自动化产品,并被广泛用于钢铁、冶金、能源、石化、矿山、港口、轨道交通等众多行业的国家重点企业。
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  • 北京新兴日祥科技发展有限公司成立于2002年,位于北京亦庄经济技术开发区,公司专业从事销售OLYMPUS工业内窥镜、无损检测设备以及轨道交通设备。公司具备开发、定制各类工业扫查器及自动化检测系统的能力,如TOFD扫查器、手持式相控阵扫查器、管道链式扫查器、小径管扫查器、风电叶片检测系统及多点在线测厚系统解决方案,也可根据客户需求定制自动化检测系统,如水浸检测小水槽系统、棒材在线检测系统等。目前,公司以北京为核心,以沈阳、上海、成都、深圳、西安办事处及分公司为重点,把全国市场划分为五大区域,形成了可以辐射全国的销售及售后服务网络,随时准备为客户提供良好的技术支持和完善的售后服务。
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  • 衡水运力橡塑制品有限公司@是专业脚轮万向轮生产厂家,创建于1998年,。现产十八个系列二百多个品种的脚轮万向轮(承载1-15吨),脚轮,万向轮,定向轮,轻型脚轮万向轮,工业脚轮万向轮,重型脚轮万向轮,加重型、超重脚轮万向轮、按材质分尼龙万向脚轮,聚氨酯万向脚轮,橡胶脚轮万向轮,人造胶静音万向脚轮,耐高温酚醛万向脚轮,钢轮、铸铁脚轮万向轮,按结构分减震脚轮,韩式脚轮、刹车脚轮、鹰架脚轮、脚手架轮,叉车轮,滑轮,滑轮轨道轮、槽轮等,设计精细,结构合理,通用性强,广泛用于设备搬运、车间搬运等行业。可根据用户要求自行设计生产,也可随时按客户来样、来图加工制造。衡水运力脚轮万向轮制品有限公司,拥有衡力、运力知名品牌,占地面积10000平方米,经过十几年艰苦创业、开拓进取,发展成为拥有雄厚技术力量、先进生产设备和完善质量保证体系的大型产销厂家,拥有车、铣、刨、剪、冲压、注塑、电镀等设备。本公司产品营销全国及东南亚,美洲,非洲等地区。欢迎新老客户惠顾。地址:河北省衡水市和平东路28号
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轨道箱相关的仪器

  • Thermo Scientific&trade Solaris&trade 恒温轨道摇床Thermo Scientific&trade Solaris&trade 2000 和 4000 轨道摇床提供高度的灵活性,以满足几乎任何应用要求。符合 GLP/GMP 操作要求。Solaris 空气浴摇床型号经过专门设计,增加了灵活性,可在一系列实验设备内使用,包括环境箱、培养箱和实验室冰箱。使您的实验室工作更加轻松。设计先进&bull Thermo Scientific&trade Solaris摇床具备先进的触摸屏,易于阅读,操作简单;多语言系统适应用户偏好, 最大限度地减少错误的产生&bull 全彩显示屏让您即使在远处也能清楚地同时查看速度和运行时间;可查看报警、警报和交互日志的历史监控,以提高安全性和再现性&bull 设置、运行和监控重要的统计数据触手可及;图形显示功能可以监控运行历史&bull Solaris 轨道摇床内置轨道计算器,可计算当使用者换用不同轨道直径的摇床时,为保证相同的实验结果而设定的转速易于维护&bull Thermo Scientific&trade Solaris 轨道摇床占地面积小,有助于节省宝贵的工作台空间&bull 该系列摇床在各种环境中都能以低噪音水平运行,工作环境:5-40°C,相对湿度: 20-80%(非冷凝)&bull Solaris摇床为圆角设计,配备易于拆卸的平台,因此可以快速、彻底地清洁设备。密封的电机和摇床外壳保护驱动装置免受泄漏损坏, 易于清洁,并控制污染Peltier制冷技术&bull Solaris 培养型和制冷型台式摇床的无制冷剂冷却系统使用固态Peltier 元件,通过加热和冷却来维持实验所需的温度条件&bull 与采用传统压缩机设计的旧型号相比,能耗减少 58%&bull 无压缩机的环保型 Peltier 冷却技术可降低昂贵的能源消耗,且危害较小产品规格订货信息
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  • 轨道箱式炉KSL-1400X 400-860-5168转1374
    轨道箱式炉KSL-1400X以硅碳棒为加热元件,可控硅、708P智能温度调节仪和S型单铂铑热电偶配套使用,由此进行对炉膛内部温度的测温调节、自动控制。炉膛最高温度为1300℃。采用两面轨道开门,方便使用。 产品型号轨道箱式炉KSL-1400X主要特点硅碳棒加热;30段程序控温;S型单铂铑热电偶测温; 两面轨道开门。技术参数1、炉膛有效尺寸:250 mm×250 mm×300mm2、工作温度:≤1300℃3、最高温度:1400℃4、控温方式:智能化30段可编程控制5、升温最快速率:10℃/min6、恒温精度:±1℃7、炉门结构:两侧开式8、工作电源:AC220V /50HZ9、额定功率:5KW产品规格尺寸:1800 mm×600 mm×840mm;重量:120kg标准配件1门堵2块2垫砖1块3热电偶1根4防损加热原件2根5坩埚钳1把6高温手套1双
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  • HYGJ-1便携式轨道检查仪 轨道静态几何参数测量仪HYGJ-1便携式轨道检查仪主要用于对轨道静态几何参数即轨距、水平(或超高)、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑的检测;主要由检测机械装置、数据采集分析系统及智能型数据分析处理软件三部分组成。主要功能自带计算机(数据采集仪)用于记录并分析数据,同时将测量的真实结果实时显示出来;现场超限报警功能可立即让检测者标记处大病害的处所。可手动记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害。主要指标采样间隔:0.125m数据存储:存储5000公里线路检测数据电池容量:能连续工作8小时推行速度:0-8km/h电源电压:DC12V控制系统:一键式多接口专用专用软件系统:自带hydcrack4.5GJS软件系统,多模块兼容接口,自定义生成不同类型EXCEL检测报告特点:完全一体式设计,无需拆装,减少机械误差;含IRS微调系统,双置3XLimW及自调节测量装置:一体式H-Le和Gys多功能集成探头,一键自动识别操作环境:-20℃-+50℃,湿度≤90%RH重量:<20kg机架尺寸:≈1500x450x1260mm检测项目及指标检测项目测量范围 示值误差  备注高低 ±100mm  ±1mm  10m弦轨向 ±100mm  ±1mm  10m弦正矢 ±400mm  ±1mm  20m弦(对应曲线半径半径450m<R<800m)轨距 1410-1470mm ±0.5mm水平及超高±200mm  ±0.5mm(超高掉头误差0.5mm) 三角坑 ±30mm   ±1mm  2.4m/6.25m基长(可选)里程0-9999km ±1‰ 轨距变化率 1‰、2‰(可选)
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  • 神州八号飞船成功发射 进入预定轨道
    中广网北京11月1日消息 神舟八号飞船于北京时间11月1日5时58分发射升空,并顺利进入预定轨道。飞船将在两天内与天宫一号进行首次空间交会对接。目前天宫一号运行稳定,满足交会对接任务要求。  神舟八号起飞瞬间 中广网记者路林强摄  中国载人航天工程新闻发言人武平表示,与以往飞船发射不同,这次交会对接任务要求飞船“零窗口”发射。为确保将飞船发射到与目标飞行器共面的轨道,神舟八号必须在天宫一号轨道面经过发射点后的一定时间内准时点火起飞,否则就需要消耗很多的推进剂来修正两者之间的轨道面偏差。  点火瞬间:轰鸣声震动大地 橘红色火焰照亮夜空  记者:让我们直接进入最激动人心的点火时刻,现场点火时间是5点58分07秒,这与此前预设的火箭发射零窗口时间分秒不差。我的位置是距离发射塔架15 公里的指控大厅里,当零号指挥员发出最后的点火口令时,我看到火箭底部两边喷出火焰。几秒钟之后火箭升空,橘红色的火焰把黑色的黎明照亮,天空好像变成一幅桔红色的泼墨画,我甚至能看清云彩的轮廓。  还有一个有意思的现象是,火箭升空的开始,我听不到任何的声音,过了一段时间以后指控大厅才传来轰隆隆的轰鸣声,玻璃也开始明显的颤抖。神舟八号打入云层之后就消失在了我的视线里,但是巨大的轰鸣声和玻璃的颤抖仍然持续了数十秒,这种感觉非常奇妙。[详细]  3日凌晨与天宫首次交会对接  据北京飞控中心副总工程师周建亮介绍,神八这次任务的重点是完成交会对接。也就是为接下来的飞船能够载人上天而进行模拟飞行,所以在神八的前端加装了交会对接装置,同时神八入轨轨道也与前几次有很大的不同。  周建亮:神舟七号飞船入轨的轨道高度是近地点高度200公里,远地点高度350公里,现在神舟八号入轨远地点高度是330公里,之所以采取这样一个轨道的方案,主要是出于交会对接的需要。  周建亮:后面有两次交会对接工作,第一次是在3号凌晨,另一次是在14号。也正是因此,神八升空之后的控制动作将非常的密集,在今天中午12点左右,神八运动到第五圈届时将进行第一次轨道控制,抬升它的近地点高度。此后在明天当它运行到第13圈、16圈、19圈、24圈时,还将进行4次轨道控制。这样经过5次远距离的导引控制,在3号凌晨时就可以进行第一次交会对接。然后进行锁紧,也就是我们之前所说的让天宫和神八的接吻能够更加紧密更加严丝合缝。  此后在天宫一号与神舟八号组合飞行12天之后,也就是在本月14号时,神八将撤离天宫一号,然后再进行对接,他们共同飞行2天之后,16号神八将第二次撤离天宫一号,17号返回地面,这样天宫其神八交会对接工作就算圆满完成。  “成都造”仪器将控制神八飞船安全返回  备受关注的神舟八号飞船于今日5时58分发射。“神八”飞天,而“成都造”的“静压高度控制器”,则控制着其安全着陆。记者10月31日获悉,由中航工业成都凯天电子股份有限公司研制生产的静压高度控制器,从“神一”一直应用到“神八”!  据专家介绍,静压高度控制器是飞船回收系统的核心部件之一,被定为飞船的A级产品,是飞船回收舱打开降落伞系统的关键控制单元。飞船返回舱进入大气层,到达距地面11公里高度时,安装在返回舱内壁的静压高度控制器发出开伞指令,飞船的控制操作系统收到信号后,拉出引导伞、降落伞、减速伞和主伞。飞船下降到6公里和5公里高度时,静压高度控制器再次发出信号,监测主伞是否工作正常,如果主伞出现意外,静压高度控制器将再次发出指令,启动备份伞,确保飞船回收舱百分之百安全降落。  除此之外,该公司还为“神八”提供了两种型号的压力信号器,主要使用于飞船对接压控装置和目标飞行器供氧组件。作为对接压控装置的功能部件,这两种信号器安装于运输飞船轨道舱内 作为供氧组的功能部件,安装在目标飞行器实验舱内。其主要功能是感受并指示组件的压力变化,为飞船的控制系统提供有力的压力数据保证。(成都日报)  神八天宫交会对接系统上海研制  与以往神舟系列飞船单独飞行不同,神八肩负着“交会对接”新任务,因此在它的轨道舱和天宫的实验舱前面,都各有一个对接机构,分别称为主动对接机构和被动对接机构。主、被动两套对接机构上,总共有13个电机、243个齿轮、680个轴承、5个电磁拖动机构、5个电子单机和2套结构本体,各自承担着他们的重要角色。  十多分钟的空间对接,却让上海航天人忙了12年。从1999 年开始,对接机构就进行了方案论证,以及大量研制、试验工作,神八和天宫两套对接机构在上海航天人“老中青”三代的目睹下成长起来。樊萍回忆道,“从方案论证到正样产品出厂,对接机构的结构外形没有变动过,但是里面部件几乎全部被改进了。”  记者获悉,上海航天技术研究院作为承担我国载人航天工程任务的主要单位之一,承担了神舟八号对接机构分系统、电源分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统以及总体电路分系统相关设备的研制工作。  据悉,天宫与神八此次要完成两个重要任务,一是完成交会对接 二是完成组合体运行,收集遥测数据、大气环境以及温度控制。试验结束后,神八返回舱将返回地面,天宫继续在太空服役,等待神九和神十飞船前来对接。只有三次都对接成功,中国的载人航天工程第二步战略目标才全部达到。  1992年,中国就正式确立了载人航天工程分三步走。第一步,发射两艘无人飞船和一艘载人飞船,开展空间应用实验。第二步,在第一艘载人飞船发射成功后,突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术,并利用载人飞船技术改装、发射一个8吨级的空间实验室,解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步,建造载人空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。  据外媒报道,有美国学者认为,天宫一号相当于美国1973 年发射、1979年坠落的首个空间站天空实验室。这个载人空间站上拥有“阿波罗”望远镜和其他仪器,主要观测太阳和地球,还从事人类在失重状态下生理和心理反应等各种科学研究工作。对此,《国际太空》杂志副主编庞之浩却打趣道,与国外20吨级以上的同类试验性航天器相比,天宫一号在功能和用途方面有相似之处,但质量较小,只有8吨,因此称为“迷你空间实验室”更妥当。  下一步,中国还将建造较大规模的空间站。有消息称,中国空间站预计在2020年左右建成。(东方网)
  • “先进轨道交通”重点专项拟立项的2017年度项目公示
    p  根据《国务院关于改进加强中央财政科研项目和资金管理的若干意见》(国发[2014]11号)、《国务院关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革方案的通知》(国发[2014]64号)、《科技部、财政部关于改革过渡期国家重点研发计划组织管理有关事项的通知》(国科发资[2015]423号)等文件要求,现对“先进轨道交通”等9个重点专项2017年度拟立项的项目信息进行公示(详见附件)。/pp  公示时间为2017年6月5日至2017年6月9日。对于公示内容有异议者,请于公示期内以传真、电子邮件等方式提交书面材料,逾期不予受理。个人提交的材料请署明真实姓名和联系方式,单位提交的材料请加盖所在单位公章。联系人和联系方式如下:/pp  strong“先进轨道交通”重点专项/strong/pp  联系人:黄玲/pp  联系电话:010-68104467/pp  传真:010-68319367/pp  电子邮件:huangling@htrdc.com/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项拟立项的2017年度项目公示清单/strong/span/pp style="text-align: center"img src="http://img1.17img.cn/17img/images/201706/insimg/4f501753-1f18-49ee-9b72-93beaadc2f73.jpg" title="1.jpg"//pp  附件:span style="line-height: 16px color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "a href="http://img1.17img.cn/17img/files/201706/ueattachment/b322b83f-b690-460c-be0e-2d2e6bced2ae.pdf" style="line-height: 16px color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline "国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项拟立项的2017年度项目公示清单.pdf/a/span/p
  • “先进轨道交通”重点专项拟立项的2018年度项目公示
    p  根据《国务院关于改进加强中央财政科研项目和资金管理的若干意见》(国发[2014]11号)、《国务院关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革方案的通知》(国发[2014]64号)、《科技部、财政部关于印发 国家重点研发计划管理暂行办法 的通知》(国科发资[2017]152号)等文件要求,现将“高性能计算”等8个重点专项的2018年度拟立项项目信息进行公示(详见附件1-8)。/pp  公示时间为2018年5月7日至2018年5月11日。对于公示内容有异议者,请于公示期内以传真、电子邮件等方式提交书面材料,逾期不予受理。个人提交的材料请署明真实姓名和联系方式,单位提交的材料请加盖所在单位公章。联系人和联系方式如下:/ppstrong  “先进轨道交通”重点专项/strong/pp  联系人:黄玲/pp  联系电话:010-68104467/pp  传真:010-68319367/pp  电子邮件:huangling@htrdc.com/pp style="text-align: center "span style="color: rgb(255, 0, 0) "strong国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单/strong/span/pp style="text-align: center "img title="2018-05-13_192659.jpg" src="http://img1.17img.cn/17img/images/201805/insimg/123f36d6-0005-467c-aa37-919e3c6e8a16.jpg"//pp  附件:a style="color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " href="http://img1.17img.cn/17img/files/201805/ueattachment/efad41e4-90b0-4db7-a33e-8db2651bc3e3.pdf"span style="color: rgb(0, 176, 240) "国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项拟立项的2018年度项目公示清单.pdf/span/a/pp/p

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  • 【分享】城市轨道交通噪声的形成与分类

    噪声通过声源、途径、接受点3 个方面进行分类和研究。了解声源、途径、接受点就可以有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径, 对现存噪声进行防护, 最大限度地减少对人体造成的损害。城市轨道交通按产生噪声的声源可分为:轮轨噪声、车辆非动力噪声, 牵引动力噪声、高架轨道噪声及地下铁道的地面承载噪声等。  一、轮轨噪声  钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。车轮和轨道相接触处产生力的相互作用, 造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。轮轨噪声主要有摩擦噪声、撞击噪声和轰鸣噪声。  二、车辆非动力噪声    主要是指制动系统在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动, 它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声。此外, 还有制动悬挂连接件之间的间隙在运行中相互撞击产生的噪声等。  三、牵引动力系统噪声  牵引系统设备运转所产生的噪声, 包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声, 它是城市轨道交通的主要噪声。近年的研究表明, 使用车裙与车下吸声处理相结合的措施可降低噪声。   四、高架轨道噪声   当列车行驶在高架铁路上时, 轮轨相互作用产生的振动通过轨道传递给支承结构, 支承结构将噪声向周边地区进行传播, 形成较高的噪声。抑制高架轨道噪声一方面可从降低钢轨振动的技术着手, 另一方面从限制传递给高架结构的振动考虑。沿轨道侧面设置声屏障, 可以降低钢轨噪声向周围地区的传播。   五、地下铁道的地面承载噪声   地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构, 继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播, 从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射, 它是一种低频声响。抑制和降低地面承载噪声和振动的措施:  1、车轮踏面的镟修、钢轨面的磨削以及采用无缝钢轨代替接缝钢轨等, 都有利于衰减轮轨相互作用而产生的振动和噪声, 同样也适用于降低地面承载噪声和振动。   2、在轨道和路基之间铺设一层弹性材料, 可以起到减弱振动传递的作用。另一种有效的措施是装设弹性的“ 浮置板面”的轨道路基, 即在钢轨与混凝土轨道基板面之间设置一层弹性垫板, 这种结构可以削弱被传递到隧道墙壁的振动噪声达10 dB(A)~ 20 dB 3. (A )。   3、在轨道和路基面之间采用碎石构成的道床, 可以起到衰减从钢轨向路基传递的振动和噪声, 这种道床还可以降低车内噪声级, 但采用这种道床要求有较大的隧道半径。

  • 【分享】轨道交通的噪声特性与分析

    、噪声的产生与传播机理  轨道交通噪声主要来源于高架线路列车运行时轮轨的接触噪声、车辆非动力系统噪声(车辆的空压机、空调机、电动机等),以及桥梁结构的二次振动引起的辐射噪声、小半径曲线路段上车辆轮缘与钢轨间的摩擦声。噪声的大小与车辆型式、曲线半径、桥梁与轨道结构等因素有关。  二、噪声测试结果  在测试高架线路噪声时,桥面以上部分的噪声峰值大于桥面以下的噪声峰值。当列车以60~80 km/ h 速度行驶在高架线路上时,其噪声连续等效声级可达85~90 dB(A) ( 单列车通过) 。其噪声特点是声级高,作用时间长,且以中低频为主。  三、轨道交通噪声分析  结合噪声的产生和传播机理分析上述噪声测试结果,可以看出:   1、高架线箱梁下的噪声峰值为80 ~ 85 dB (A) ;  2、高架线路的噪声峰值一般超标量为10~ 15 dB(A) ;  3、随着建筑物距线路中心距离的增大,噪声峰值也有所衰减。建筑物距离线路中心30 m 处, 噪声可衰减5 dB (A) 左右。箱梁下的噪声高达80 dB (A) 以上,说明钢轨扣件和轨下基础减振效果差,轮轨动力作用直接传递到梁体,引起较大的二次噪声。

  • 【分享】噪声基础知识--城市轨道交通系统噪声源

    城市轨道交通按产生噪声的声源可分为:轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下铁道的地面承载噪声等。  一、轮轨噪声  钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。这种相互作用在车轮和轨道相接触处产生力的作用,造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。其产生的主要原因有:   ①当车辆在一条较小半径曲线线路上运行时,车轮沿曲线钢轨并非纯滚动运行,要产生局部的横向滑动,即所谓“卡滞一滑动效应”。正是这种在曲线上车轮对轨道的不完善的导向造成“卡滞一滑动效应”,结合车轮和轨道的振动响应,形成一种高音调的尖啸声(摩擦噪声)。  ②由车轮或钢轨表面的局部不连续性所产生的撞击噪声。  ③由于车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙所造成的轰鸣噪声。  二、车辆非动力噪声  主要指制动系统中在实施制动时闸瓦与制动盘之间摩擦振动,它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声,此外还有车辆的辅助系统(空调装置、空压机等)所辐射的噪声。  三、牵引动力系统噪声   牵引系统设备运转所产生的噪声,包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声,它是城市轨道交通主要的噪声。牵引系统的噪声,特别是电机冷却风扇的噪声,随列车运行速度的提高而增长,其程度往往要大于轮轨噪声。  四、高架轨道噪声  当列车行驶于高架铁路上时,轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支承结构,支承结构将噪声向周边地区进行传播,它比之列车行驶于一般的路堤带坡度道床时所产生的噪声级要高得多,一般要高20dB(A)。  五、地下铁道的地面承载噪声  地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构,继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播,从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射,它是一种低频声响,就如同外界振动使房间中的窗户所发出的“喀喀”声响。地面承载噪声和振动是一个相当严重的干扰源,它也是公众向交通部门抱怨的一个主要对象。

轨道箱相关的耗材

  • 有机硅产品
    有机硅产品有机硅材料是尖端科技不可缺少的一种高性能新材料,由于其优良的物理和化学性质,在常规材料中添加少量有机硅材料,通常会是普通材料的物理化学性质产生明显的提高或飞越,因此其又被誉为“工业味精”,其应用促进了许多领域的技术变革和发展。沿着有机硅材料产业链,越向下,越接近消费,品种越多,技术越深,其中在化妆品、汽车、建筑、电子电器里面的应用都与我们日常生活密切相关。另一方面,在新能源、节能环保、医疗卫生及高端制造等方面不断涌现出新的 用途,特别是在太阳能电池、LED、航空航天、个人护理用品、轨道交通及替代石油基产品方面,其应用得到快速发展。
  • 多阵列杂交工作站配件
    多阵列杂交工作站配件具有高效的振荡系统和精确的温度控制系统,是微阵列玻片和多个子阵列(多阵列玻片)杂交成功的有力杂交工作站。多阵列杂交工作站HybMix S4可以杂交多达4个载玻片。微阵列玻片受到精确温度控制,与载玻片架直接接触,一起受到精确的温度调节控制。控制温度的范围从室温至105℃,温度精度高达+/- 0.1℃。这款多阵列杂交工作站集成了轨道振荡器,提供从300至900rmp的可调转速控制,有效提高杂交和结合反应成功率。多阵列杂交工作站采用国际一流的用户友好界面,操作方便 用户可以设置温度,杂交持续时间和振荡速度。温度,时间和振荡速度显示于仪器前方的宽屏显示屏上,用户可以在任何时间调整参数。多阵列杂交工作站优势Peltier温度控制技术精确控制温度精确温度调节集成了轨道振荡系统前部具有显示和控制面板用户友好的操作界面多阵列杂交工作站参数温度范围:室温到105摄氏度加热/制冷系统:温控Peltier技术,温度分辨率 0.1 °C振荡系统:轨道振荡器速度300-1500RPM可调用户界面:高级荧光显示屏VFD, 8个编程控制操作键尺寸(LxDxH): 29.5 x 26.5 x 17.0 cm电力要求: 220 V, 50/60 Hz, 125 W重量:8.5kg
  • it4ip 径迹蚀刻膜 (聚碳酸酯膜)的原理和特点
    大连力迪流体控制技术有限公司代理比利时it4ip 径迹蚀刻膜 核孔膜,近30年进口工业品经验,常备大量现货库存,支持选型,在中国设有:上海,北京,广州,南京,成都,沈阳,长春办事处,可为您提供维修服务。售后服务工程师,可及时到现场给客户提供安装调试指导服务。一、it4ip 公司介绍比利时it4ip 成立于2006年,起源于1980年代在UCLouvain(比利时)发展起来的一家以技术为基础的私营公司,专注于开发、生产和提供径迹蚀刻过滤膜,it4ip利用径迹蚀刻技术(track-etching tenology)制造具有多种不同应用的微米和纳米多孔径迹蚀刻膜,用于石棉纤维检测、血液过滤、癌细胞筛选或微米和纳米体的合成等。It4ip 径迹蚀刻膜的特点是具有精确的过滤阈值,从10nm 到几十微米不等,具有很小的厚度和特别的表明特性。It4ip的生产和转换能力为每年150000平方米,可根据客户的要求,以卷、片、盘或其他形式提供各种产品以及OEM解决方案。二、it4ip 径迹蚀刻膜的原理It4ip径迹蚀刻膜的原理是用高能粒子辐照聚合物薄膜,形成潜在径迹,然后通过特定的化学处理将这些径迹转化为规则的孔隙。该技术在洁净室中实施,适用于以几百米长的轧辊形式连续生产。It4ip径迹蚀刻膜的制造包括两个步骤:即聚合物薄膜的离子光束辐照和辐照后聚合物薄膜的化学蚀刻。化学蚀刻通常在浓度和温度控制良好的碱性水溶液中进行。其主要特征是径迹蚀刻速率(Vt)和体蚀刻速率(Vg)。为了获得具有圆柱形孔的均质膜过滤器,需要高比率的Vt/Vg。径迹密度或所需孔密度由离子束的强度和薄膜的速度所决定。孔径由化学蚀刻条件决定,因此径迹蚀刻膜可以进行孔径和空密度的选择。先进的径迹蚀刻技术可应用于聚酰亚胺(PI)、聚酯(PET)和聚碳酸酯(PC)。其中聚酰亚胺的径迹蚀刻是it4ip 独有的技术。三、it4ip 径迹蚀刻膜的产品介绍It4ip轨道蚀刻过滤膜是采用优质原材料和轨道蚀刻技术制造,材料有聚碳酸酯(PC)、聚酯(PET)或聚酰亚胺(PI)薄膜。It4ip轨道蚀刻过滤膜具有均匀和精确的孔径,窄的截止孔,宽的空隙率,厚度从6μm到50μm不等。作为筛选过滤膜,其光滑平坦的表面使其适合于对残留颗粒进行精确分析的应用。It4ip具有大的制造能力, 可生产50厘米宽的卷轴(宽达50厘米,长400米),也可根据客户的要求,将窄的卷轴(宽达10毫米)转换为各种格式,例如薄片、正方形、圆盘或任何其他尺寸的样品。it4ip 径迹蚀刻膜的产品特点:孔径从0.01μm到30μm,宽的孔隙率,孔隙率达50%6-50μm的厚度,采用高质量的原材料,聚酰亚胺PI,聚碳酸酯PC 和聚酯PET孔排列及孔长度的多种选择,直的或者多角度的白色、黑色、透明等多种颜色和表面涂层大规模生产和转化能力,多形状,宽幅的,窄幅的,片状、正方的,盘状等低萃取性、低蛋白结合、可忽略吸附和吸收、生物相容性、优异的耐化学性和热稳定性It4ip 提供的径迹蚀刻膜产品包括ipPORE™ 径迹蚀刻过滤膜,ipBLACK™ 径迹蚀刻过滤膜,ipCELLCULTURE™ 径迹蚀刻过滤膜,材料有有聚碳酸酯(PC)和聚酯(PET)两种,孔径和厚度可选,其中ipCELLCULTURE™ 径迹蚀刻过滤膜经过专有的表面处理方法进行处理,以促进多种细胞系的生长和分化,具有优异的细胞粘附性,用于细胞培养及信号传导等研究。it4ip轨道蚀刻膜主要产品:ipPORETM 轨道蚀刻膜过滤器、ipBLACKTM 轨道蚀刻膜过滤器、ipCELL CULTURETM轨道蚀刻膜过滤器、it4ip核孔膜、it4ip轨道蚀刻膜过滤器、it4ip径迹蚀刻膜过滤器、it4ip聚碳酸酯膜过滤器、it4ip PET膜过滤器、it4ip聚酰亚胺膜过滤器等
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