航空激导仪

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航空激导仪相关的厂商

  • 400-860-5168转3712
    中国航空发动机集团公司北京航空材料研究院(简称中国航发航材院)成立于1956年,是我国“一五”计划154个重点建设的项目之一,是国内唯一面向航空,从事航空先进材料应用基础研究,材料研制与应用技术研究和工程化研究的综合性科研机构,是我国国防科技工业领域高水平材料研究发展中心,是国家科技创新体系和国防科技创新体系的重要组成部分。经过半个多世纪的发展,航材院已形成涉及17个领域60个专业,覆盖金属材料、非金属材料、复合材料,材料制备与工艺,材料性能检测、表征与评价,以及提供标准化、失效分析和材料数据库等行业服务的综合性科研机构;拥有2个国防科技重点实验室,1个国家工程实验室,2个航空科技重点实验室,2个北京市重点实验室和工程中心。随着改革开放的发展,航材院先后成立了以百慕高科为代表的5个主要控股公司,成为航材院科研成果转化的主要平台。航材院现有事业编制职工2000余人,其中院士4人、国内知名材料专家和学术带头人100余人,拥有我国第一批博士学位授予点。截止到2011年底,航材院累计取得科研成果2400余项,其中国家级和部级以上成果1100余项,**650余项,技术秘密300余项,这些成果广泛应用于航空、航天、兵器、船舶、电子、核工业、交通运输、冶金材料、建筑、化工、医疗和体育等多个领域,为我国国防武器装备和国民经济的发展做出了突出贡献。材通穹宇,料定天下。中航工业航材院广大员工将主动作为,用心做事,大力协同,向着“引领航空材料技术,打造高新材料产业”的愿景共同迈进!
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  • 天津瑞卡特航空设备有限公司组建于2001年4月,基地选址在北京市-通州区。于2008年10月迁至天津直辖市。公司主要生产航空电源、400hz航空中频电源、航天电源和115/200V发动机起动电源、28.5V直流稳压电源的专业化企业.公司电源产品适用的标准:1.MiI-STD-704E美国航空电源军标。2.GJB572-88《飞机地面电源供电特性及一般标准》。3.GJB181《飞机供电特性及一般要求》。4.GJB549-88《机场用400HZ汽车电站通用技术条件》。5.GJB1550-1992《舰用静止中频电源通用规范》。6.HB6448-90《飞机供电系统性能参数测试》。电源产品可覆盖美国及欧盟的所有交直流电机种,性能不低于国外水平,对于俄罗斯120/208V的用电模式,仍能满足。
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  • 南京全控航空科技有限公司创建于2013年,占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权,主导产品为:三/六自由度运动仿真平台、赛车/飞行仿真平台、地震体验平台、虚拟仿真模拟摇摆台、三/六自由度平台运动控制卡、各类自由度平台控制系统、仿真平台控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等,广泛应用在各种训练,如飞行、舰艇、坦克、赛车等的驾驶模拟,以及娱乐设备、模拟地震平台等各特种行业设备领域。
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航空激导仪相关的仪器

  • 仪器简介:航空版红外辐射仪具有3个热红外通道的光学头,可在3个以上通道上对某一目标同步进行亮度温度的测量,特别适用于在移动的载体上、航空器上安装使用,或安装在卡车上对道路路面温度的连续实时测量技术参数:技术规格 具有3个热红外通道的光学头标准通道 其他选项中心波长 波段宽度 中心波长 波段宽度8.7&mu m 1.0&mu m 13.0&mu m 1.0&mu m10.8&mu m 1.0&mu m12.0&mu m 1.0&mu m 3 个ASTER波段 3个通道同步采集 测量频率:6.25Hz (欧洲)-7.5Hz(美国) N.E.D.T .在20゜C时: 0.03゜C 均方差 测量时间:1% 秒 G.P.S.定位连接 长时间稳定性 带宽:约 2 Hz 视场: 3°  集成铂电阻温度传感器(参考温度) 分辨率: 0.001&omicron C 精度:0.01&omicron C 在飞行中人工启动快速重新校准 温度范围: -30&omicron C &mdash +50&omicron C 双层隔离和气密防护套 增强密封,以用于航空测量, PC通过RS-232口,对其进行控制和操作。 最长电缆长度:150m 电源:12V-DC 重量:2.4kg 尺寸:宽:13cm 高:20cm软件:Airborne Radiometer 1.0 实时1或3通道图形显示 3通道的亮度温度 3通道目标辐亮度 3通道原始测量数字值 安全保护:观测过程中,数据自动备份 可显示配置的表格 选中的参数以ASCII传送 支持Win 95/98/ME/NT4/2000主要特点:主要特点 同步测量 安装简单 应用范围广 适用于移动载体 
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  • 航空电线耐干湿电弧试验仪输出电压: 交流 0--20 KV 3030导通60360电极规格: 不锈钢板状电极 25.4mm*12.7mm*0.15mm航空电线耐干湿电弧试验仪适合GB1411-2002、IPC650、IEC 61621、ASTMD495标准,并适合JEC 149、UL 746A等试验方法。应用于电机、电器和家用电器等行业的电工用塑料、树脂胶和绝缘漆等绝缘材料的耐电弧性能评定主要适用于固体绝缘材料如:塑料、薄膜、树脂、云母、陶瓷、玻璃、绝缘油、绝缘漆、纸板等介质的耐电弧性能测试;耐电弧试验机采用计算机控制,试验过程中可在线观察试验曲线;自动存储试验条件及试验结果等数据,并可存取、显示、打印。航空电线耐干湿电弧试验仪1 电弧通断时间误差:小于 ±10ms  2 调压器容量:2kVA  3 额定试验电压:12.5kV  4 试验电压精度:±3%  5 电流控制精度:±10% 电流测量精度:1.5%  6 电极对试样压力:(0.5±0.05)N  7 电极材料:钨棒  8 电极距离:(6.35±0.1)mm(IEC)  (6.0±0.1)mm(ASTM)  9 使用环境温度:(23±2)℃  10 使用环境湿度:(50±5)%  11 电源:220V±5% 50Hz 10A  12 试验 方法: 国标/美标/10 mA 连续/20 mA 连续/30 mA连续/40 mA连续  耐电弧试验机此设备软件外观由专ye的美工设计:失效failure  当被试材料内形成导电通道时,认为材料已经失效。如果电弧引起某一材料燃烧和当电弧被切断后材料还继续燃烧,则也认为材料已经失效。  注1:当电弧放电因深入材料内部而消失时,回路电流通常会发生变化且声音发生明显改变。  注2:对某些材料,在电极间电弧全部熄灭前,在相当长的时间范围内,朝失效发展的趋势增加,仅当所有电弧已熄灭才发生失效。  注3:对某些材料,在电弧已经熄灭之后,在靠近电极处可能观察到持续的火花。不应该把这种火花视为属于电弧部分。  注4:如果在电弧中断期间材料继续燃烧,则材料的这种伴随电弧而发生的燃烧,只能视为失效。在其他情况下,继续试验下去直至形成导电通道。  注5:即使材料以后又恢复电弧放电,仍然以整个电弧的次熄灭为失效。3.2耐电弧 arc resistance  从试验开始直至试样失效的总时间,秒。四、设备4.1试验回路  试验设备电气回路的主要部件如图1所示。  注:次级回路接线杂散电容应小于40pF。大的杂散电容可能会干扰电弧的形状并影响试验结果。  4.1.1变压器,TV  该变压器的额定次级电压(开路)为15kV,额定次级电流(短路)为60mA,线路频率为48Hz~62Hz。  4.1.2可变比自耦变压器,TC  额定容量为1kVA且与线路电压匹配。  注:推荐初级电压电源变化保持±2%。  人员管理:可添加多人同时使用此软件 不同人员设定不同密码 交叉使用互不干扰 (如一人使用可删除设定密码 直接进入软件)  参数管理:高压保护可选、 耐压时间可选、 梯度步进可选 、漏电流和过压可选、灵敏的漏电压可选、漏电流可选 、升压速度可自由设定(0-10kv 无极自由)试验结果可选 异地操作选定 、人机分离选定等等  结果调取:试验结果保存调取 、人员选定调去 、试验结果可根据客户要求操作整理 、支持5次以上彩线对比、自动整取添加试验数据。航空电线耐干湿电弧试验仪本标准叙述的试验方法能够提供同类绝缘材料当其被暴露于高电压、小电流电弧放电时,它们之间耐受发生在紧靠表面损坏情况的初步差异。  电弧放电引起局部热的和化学的分解与腐蚀并终在绝缘材料上形成导电通道。试验条件的严酷程度是逐渐增加的:开始几个阶段,小电流电弧放电反复中断,而到了后来几个阶段,电弧电流逐级增大。  由于本试验方法操作方便和试验所需要的时间短,因此,它适用于材料初步筛选、检查材料组分变化的影响和质量控制检验。  过去使用本试验方法的经验表明,热固性材料试验结果的再现性是可以接受的。而对热塑性材料,一些实验室报告表明,其试验结果出现不能接受的大的偏差,这就导致本推荐方法不能应用于热塑性材料的试验。  注:正试图在试验过程中通过控制电极压力和穿入材料的深度,以减小热塑性材料试验结果的分散性。不采取这种控制电极的措施而就对许多热塑性材料进行试验,这样的试验可能没太大意义。  通常,不允许只根据本试验方法就对一些材料的相对耐电弧等级作出结论,因为这些材料可能受制于其他类型的电弧作用。  材料的相对耐电弧等级可能与那些由潮湿耐漏电起痕试验(例如IEC 60112,IEC 60587及IEC 61302)获得的等级不同,也与材料在实际使用中的工作状况不同,因为在这些场合中,材料承受电弧放电的强度、重复频率以及时间等的差别很大。规范性引用文件  下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件,其版本适用于本标准。  IEC 60112:1979固体绝缘材料在潮湿条件下相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的测定方法  IEC 60212:1971固体电气绝缘材料在试验前和试验时采用的标准条件  IEC 60587:1984评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐漏电起痕和蚀损的试验方法  IEC 61302:1995电气绝缘材料评定耐漏电起痕和蚀损的方法旋转轮沉浸试验航空电线耐干湿电弧试验仪本标准代替GB/T 1411-1978《固体电工绝缘材料商电压小电流间歇耐电弧试验方法》.本标准与GB/T 1411-1978的主要技术差异:a)将GB/T 1411一1978中电弧程序的第一阶段1/4通、7/4断,修改为1/8通、7/8断。b)将GB/T 1411-1978中电极尺寸和重量分别由原来的42.5mm修改为2.4 mm±0.05mm和0.5 N±0.05 N.e)将GB/T 1411-1978中电极间距离6.0 mm±0.1 mm 修改为6.35 mm±0.1 mm,d) GB/T 1411-1978中规定在每种材料的试样上做10次试验,并取平均值作为试验结果,并规定了数据处理方法。本标准修改为至少做5次试验,并报告中值、最小值和最大值。本标准由中国电器工业协会提出。本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会归口。本标准起草单位:桂林电器科学研究所。本标准主要起草人:韦珺、谷晓丽、张期平。本标准1978年3月10日首次发布,2002年第一次修订。色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 3186色漆、请漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T 4207-2012固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法GB/T 5210-2006色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T6682-2008分析实验室用水规格和试验方法GB/T 8170-2008数据修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 8323.2-2008塑料烟生成第2部分 单室法测定烟密度试验方法GB/T 8923.1-2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级
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  • 适用范围产品广泛应用于航空、航天、舰艇、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等参数规格产品特性:防潮种类:插头插座应用范围:航空、汽车、通讯、医疗、机器人、自动化形状:圆形加工定制:是 【公司介绍】 惠州市致航科技有限公司 是一家从事精密圆形连接器设计、研发、销售的科技公司,公司较强的设计、研发和生产能力,可根据客户不同的需求,进行个性化设计定制。凭借可靠的产品质量与售后服务,致航科技赢得了广大用户的认可,产品应用涵盖航空、医疗器械、数控、仪表、科研的等行业。公司以“诚信、共赢、创新、发展”为经营理念,秉承“质量可靠、用户至上、服务完备”的经营宗旨,不断开拓进取。
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航空激导仪相关的资讯

  • 中石化与道达尔能源签署协议:共同生产可持续航空燃料
    3月26日,从中国石化新闻办获悉,中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议(HoA),将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料(SAF),年生产能力达23万吨,新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。中国石化董事长、党组书记马永生表示,双方是彼此重要的合作伙伴,此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术(SRJET)、并致力于提高资产组合的质量和效率,道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一,此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示,我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作,在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心,服务于航空业减少碳足迹的需求,公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。多年来,中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种,是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比,生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年,中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术,并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月,中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞,2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行,2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行,我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月,中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产,并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书,同年9月,我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。
  • 中航工业强度所:打造世界航空强度领域的第三极
    创建于1965年的中航工业强度所,是中国航空工业唯一从事飞机结构强度研究与地面强度鉴定和验证试验的专业研究机构,具有代表国家对新研、改进和改型飞机结构强度进行鉴定和试验验证职能,并负责开展飞机结构强度技术领域的预先研究 具有应用研究和试验紧密结合的优势,拥有先进、完善的飞机地面强度试验设施和一流的专业技术人员队伍,飞机地面结构强度试验综合能力国内第一 拥有亚洲最大的全尺寸飞机结构静力/疲劳强度航空科技重点实验室,可进行200吨级飞机全机静力/疲劳强度试验 拥有国内惟一的航空噪声与振动强度航空科技重点实验室,可承担各种机载设备及大型结构部件的噪声环境试验及声疲劳试验和民机适航噪声符合性验证试验在内的各种噪声测试工作。   强度所按照“拓展领域、形成体系、突出创新、强化应用”的指导思想,积极开展结构强度基础研究、预先研究和关键技术攻关。预研成果已得到广泛应用,多约束优化设计软件、结构分析系统、动力环境预计和颤振实时分析系统等计算机大型软件均享有较高声誉,已为国内多家用户采用。减振器、消声器、隔声吸声板、民用噪声环境治理、飞机结构外场损伤检测系统等相继开发成功并得到应用。为保持在强度领域的领先地位,强度所高度重视技术创新,先后自主研制了4096通道ST-18型数据采集系统、大吨位壁板拉—剪、压—剪复合加载试验装置、低刚度大位移多自由度空气弹簧系列、便携式裂纹扩展数字监视系统,采用了多通道试验协调加载控制技术和拉压垫载荷施加技术,在支持、加载、测量、检测和控制等方面全面提高了试验能力。   45年来,强度所安全、优质地完成了包括歼10飞机、飞豹、ARJ21-700、新舟系列飞机在内的我国几乎所有研制、改型和引进的军、民机的强度鉴定与验证试验,为我国航空工业作出了突出贡献 完成了全机静力试验23架次、全机疲劳试验13架次、全机地面共振试验105架次 完成了各种飞机起落架的落震、摆振试验以及飞机降噪与湿热环境下的全尺寸复合材料翼面等综合环境强度试验   先后完成了310余项行业重点预研课题,获得国家级科技成果40多项,获省部级科技成果200余项,荣获“高技术武器装备发展建设工程突出贡献奖”,2007年荣获中华全国总工会“五一劳动奖状”。   为了适应国家航空事业的快速发展,强度所在阎良国家航空产业基地新建了一系列新的现代化试验室,填补了我国在飞机结构适坠性研究等方面的空白,形成了国内领先、达到国外先进水平的落摆振和离散源撞击试验能力,提升了国内飞行器结构热强度试验能力,使强度所的整体试验能力及技术水平达到或接近国际先进水平,可满足我国未来军机、民机的研制需求。   而今,强度所已驶入改革发展的快车道,进入新的发展时期。新一届领导班子提出了强度所的使命、愿景、目标、发展思路和发展 “四步曲”——即2009强化执行年、2010精细管理年、2011创建品牌年和2012跨越发展年。一年多来,在所党委所务会的领导下,全所干部职工认真贯彻落实科学发展观,以强度所的改革、发展、创新、和谐为己任,按照“1234”的发展思路,锐意创新,强化执行,确保了各项科研任务的顺利完成、确保了总体规划一期建设项目的投入使用,确保了职工收入的稳步增长,确保了全所的和谐稳定与健康发展,全年总产值再创新高。   2010年是强度所发展史上至关重要的一年,各项重点型号试验任务和预先研究工作空前繁重,其背负着祖国的重托和民族的希望。强度所将在新一届所领导班子和所党委的带领下,全力拼搏,坚决打赢重点型号攻坚战 精细管理,全面提升强度所管理水平,为建设开放式、创新型和“国内领先、国际知名”的飞机强度研究中心,从而成为世界航空强度领域的“第三极”而努力奋斗,为国家航空工业的发展作出新的更大的贡献。
  • 【探索航空领域硬度测试技术】第六届航空理化检测技术学术会暨第二届航空装备修理与失效分析技术研讨会邀请
    INVITATION第六届航空理化检测技术学术会暨第二届航空装备修理与失效分析技术研讨会 轶诺展位 : 22号 时间:2024.8.25-8.28【青海 西宁】01航空科技盛会西宁启航🚀 中国航空学会携多家权威机构,于2024年8月25日至28日,在风景秀丽的青海西宁,共同举办“第六届航空理化检测技术学术会暨第二届航空装备修理与失效分析技术研讨会”.🔍 会议亮点:权威云集:国内外专家将齐聚一堂,分享关键材料检测分析、装备修理及失效分析与预防的先进技术。跨界交流:涵盖航空、航天、国防科技及国民经济多领域,促进跨学科、跨行业的深入交流与合作。编委会盛会:同期召开《失效分析与预防》编委会及青年编委会。02轶诺邀您共襄盛举💡 无论您是航空、航天领域的专家、学者,还是科技工作者,亦或是对此充满热情的爱好者,INNOVATEST轶诺都邀请您加入这场科技与智慧的碰撞,共同推动我国航空事业的蓬勃发展!技术交流共同探讨硬度测试的先进技术和趋势。产品展示现场体验轶诺的布洛维硬度计NEMESIS 5100G2,感受其功能与性能。合作机会与INNOVATEST轶诺公司建立更有意义的战略合作伙伴关系。03布洛维硬度计5100G2NEMESIS 5100的第二代,即G2,9工位转塔,可容纳各种压头、带闭环传感器的压头座、物镜、交叉激光定位系统,以及闭环传感器控制的触摸探头,而且为1800万像素全彩测量摄像头和1800万像素全彩全景摄像头提供了基座,摄像头具有可变视场、电动变焦和自动对焦系统。力值范围NEMESIS 5100G21力值应用范围:从10gf到3000kgf,满足各种测试需求。光学系统NEMESIS 5100G22先进的光学系统:配备1800万像素全彩测量摄像头和全景摄像头,提供高清晰度图像。灵活配置NEMESIS 5100G239工位转塔,可自由配置8个物镜、8个压头等,支持多种测试任务。伺服电机NEMESIS 5100G24高精度伺服电机驱动:力控制精度高达0.1%,深度读数精度优于0.02微米。智能软件NEMESIS 5100G25智能软件支持:IMPRESSIONS&trade 工作流和控制系统,提供高效的硬度测试。期待您现场莅临体验共同见证硬度测试的先进技术

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  • 荷兰航空将在华购2000吨地沟油 制造航空油

    就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时,在地球的另一端,地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。不让地沟油上桌,那就让它们上天吧!  荷兰航空将在中国购买2000吨地沟油,转化成航空用油,其一年需求量为12万吨  就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时,在地球的另一端,地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。  网友纷纷说,如果废弃油都“上天”了,能实现大规模推广,岂不是地沟再无油可捞?到那时,地沟油就真的能消失无踪影。  7月中旬左右,2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”,在通过报关等手续后,这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油,供飞机使用。  在2011年11月,荷兰航空就来中国采购样品,提出从山东青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用,将每年从中国采购12万吨地沟油。去年来考察  带走20吨地沟油样品  据介绍,荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年,是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。  2011年6月,荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客,从阿姆斯特丹飞往巴黎,荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。  为了拓展货源。2011年11月23日,荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴中国采购样品,提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。  SkyNRG公司的董事、总经理德克·克罗内梅杰在接受记者采访时介绍,从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应,且对来自中国很多样品进行了测试,测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市,这些城市的人口比较多、食用油消费量高,废弃油的产量也相对较多。除了中国,公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。  地沟油“上天”  英国航空公司也在尝试  据相关人士介绍,随着地沟油航班的开始起航,荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大,远远超出当地的提供能力。

  • 地沟油能否取代航空油

    据英国《每日邮报》10月7日报道,英国汤普森航空公司7日成功推出了首个由英国机场始发的“地沟油航班”。多名环保人士到机场举行抗议,试图干扰航班起飞。  这个创造航天史上新纪录的航班隶属于英国汤普森航空公司,共搭载了232名乘客,由英国伯明翰飞往西班牙兰萨洛特。执行这次飞行任务的双引擎波音757飞机一个引擎的燃料中加入了50%的“氢酯和脂肪酸”,它是由厨房废油加工制成的,也就是俗称的“地沟油”。  汤普森航空公司客户服务部经理卡尔吉辛接受采访时说:“能成为航空业内率先开通生物燃料航班的公司之一,我们深感自豪。”他表示,虽然使用生物燃油的成本是普通航空燃油的五到六倍,但为了保护环境,实现可持续发展,汤普森公司愿意承担这样的高成本。  该公司希望此举能引起业界和相关政府机构的重视,加大对生物燃料开发的投资力度,减少碳排放。据悉,汤普森航空公司将于2012年正式启动以生物燃料驱动的商业航班。生物燃料提供商skyNRG公司总经理德克柯内梅杰表示,厨房废油不能用于其他用途,因而用作飞机生物燃料便能很好地变废为宝,不过生物燃料在整个航空业的推广仍需要政府的进一步支持。  不过,这趟被贴上“环保”标签的航班却遭到了一些环保人士的强烈抵制。7日当天,数名自称来自“愚蠢号飞机”组织的裸体抗议者身涂红油彩到机场示威抗议。  参加抗议的克里斯库珀接受采访时称:“汤普森航空公司似乎认识到在当前环境问题日益严重的情况下,航空业不能再走之前的老路。但很遗憾,他们采取的办法只会让事情变得更糟。为了种植生产生物燃料所需的作物,大片的热带雨林和至关重要的生态系统正在遭到破坏。生物燃料制造商们夺走了穷人的耕地来给飞机提供燃料。这完全就是一场灾难。”  来自伯明翰“自然之友”组织的乔皮考克也认为:“我们不能忽视生物燃料的生产所带来的环境和社会问题。我们的确有必要摆脱对化石能源的依赖,但不能完全以植物能源将之取代。”

  • 中石化与道达尔能源签署协议:共同生产可持续航空燃料

    [b][/b][color=#000000]3月26日,从中国石化新闻办获悉,中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议(HoA),将[b]在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料(SAF)[/b],年生产能力达23万吨,新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。[/color][align=center][img=1711439187410043557.jpg,600,365]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/84798247-c122-4656-b6b8-d25d42a79747.jpg[/img][/align][color=#000000]中国石化董事长、党组书记马永生表示,双方是彼此重要的合作伙伴,此次合作具有里程碑意义。[b]中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术(SRJET)[/b]、并致力于提高资产组合的质量和效率,道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一,此次合作将为中国乃至世界提供更好的[b][color=#ff0000]绿色低碳解决方案[/color][/b]。[/color][color=#000000]道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示,我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作,在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心,服务于航空业减少碳足迹的需求,公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。[/color][b][color=#000000]多年来,中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。[/color][/b][color=#000000]生物航煤属于可持续航空燃料的一种,是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比,生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年,中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术,并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月,中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞,2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行,2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行,我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月,中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产,并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书,同年9月,我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。[/color][来源: 中国石油和化学工业联合会][align=right][/align]

航空激导仪相关的耗材

  • EMCEE 1152 航空燃料电导率仪配件
    EMCEE 1152 航空燃料电导率仪 EMCE1152 航空燃料电导率仪提供了一种符合ASTM D2624标准要求的液体电导率测试方法,电导率值以pS/m为单位。仪器杰出的机电设计可方便地使用于实验室和工业生产中。基于安全原因,本仪器首先用 于烃类燃料特别是航空燃料的电导率测定,在改进后被大量应用于其他液体电导率的测定。技术参数测量范围0~1999pS/m分辨率: 1pS/m精度:2%(测量值)校准:内部自动校准显示:LCD超测量范围指示:屏幕的左边显示“1”操作:两键,M 测量,C 校正可选温度范围:32—165F (0— 75℃)电源:3个6伏碱性电池供电。携带仪器箱:硬质、抗溶解、塑料模制主要特点测试便捷、可靠、精确的数字电导率仪。也可适用于其他的标准或非标准测量范围。大屏幕数字液晶显示。采用先进可靠的集成电路技术。具有场调整,实现了自动校准功能。超测量范围或低电流时自动显示。可以使用短的电缆或电缆盘,测试贮罐和贮罐车中的物料。电导率仪内置于表面粗糙、涂有防锈涂料的铝制外壳中,配有可分离的不锈钢探头。本质安全,可在危险防爆区域内使用,通过了Underwriters Laboratories (UL)、Canadian Standards Association (CSA)和LCIE等机构的安全认证
  • 航空工作液颗粒度测定仪
    性能介绍:本仪器采用英国普洛帝技术—“第八代光阻测量颗粒”,并采用油液行业经典方法NAS1638和ISO4406,并可根据用户的要求,内置用户所需多种标准。本仪器可以对油液颗粒度、清洁度和污染物监测和分析;液压设备及其日常维护和保养;液压部件的磨损试验;纯净溶液和超纯水中不溶性微粒测试。产品应用:航空航天、电力、石油、化工、交通、港口、冶金、机械、汽车制造、制冷、电子、半导体、工程机械、液压系统等领域,对液压油、润滑油、变压器油(绝缘油)、汽轮机油(透平油)、齿轮油、发动机油、航空煤油、水基液压油等油液进行固体颗粒污染度检测,及对有机液体、聚合物溶液进行不溶性微粒的检测。执行标准:GB/T14039、ISO4406、ISO11171、NAS1638、 MIL-P-28809、MILSTD-1246、DL/T432、GJB380、GJB420和DL/T1096等。可根据客户要求,植入相应“光阻法颗粒度”测试和评判标准。 技术参数:颗粒计数器项目:订制要求:各类润滑油检测要求; 激光传感检测器:第八代双激光窄光检测器;测试软件:P6.4分析测试软件集成版;测试软件:P6.4分析测试软件 集成版&PC版;控制方式:集成式工控机控制或工业PC 控制;评判标准:满足ISO4406-99、ISO4406-87、NAS1638、SAE AS 4059D等;检测方法:ISO11500、DL/T432;测试标定:GB/T18854、ISO4402、ISO11171、JJG066;操作方式:彩色液晶触摸屏操作; 检测范围:A 传感器2~100μm,或者4~70μm(c),涵盖≥4μm(c),≥6μm(c),≥14μm(c),≥21μm(c),≥25μm(c),≥38μm(c),≥50μm(c),≥68μm(c),应符合ISO4402(ACFTD校准)和ISO11171(MTD)或GB/T 14039-2002相关技术要求;;特殊检测:自定义检测2~100μm或者4~70μm(c)微粒,0.1μm或者 0.1μm(c)任意检测;取样方式:精准计量泵; 精 确 度:3% 典型值;通 道 数:1000 个,可任意16 个颗粒尺寸范围的颗粒计数值;结果存储:不少于20000组(可接U盘,无限制存储)在线压力:0~0.6MPa(不含减压阀);0~50MPa(含减压阀);测试粘度:离线0~99mm2/s;在线0~500mm2/s;取样流速:10mL/min~60mL/min;清洗流速:20mL/min~150mL/min;流体温度:0℃~80℃;环境温度:-15℃~50℃;接口方式:RS232或R485转USB或USB接口 ;可定制尺寸;显示操作:彩色液晶屏; 操作方式:手指触摸屏;模拟输出:4mA~20mA接口;并带超标报警功能(可定制); 报告方法:颗粒数/ml及污染度等级;输入电压:100V~265V,50Hz~60Hz;售后服务:普洛帝中国服务中心/中特检测。注:配置离线取样仓可实现实验室、便携测试; 鉴定机构:国防科工委颗粒度一级计量站116站或国家西北计量测试中心(民品)售后服务:普洛帝中国服务中心/中特检测
  • 恒定低温试验箱航天、航空、信息、电子、仪器仪表
    C系列标准型恒定低温试验箱 特点 C系列是标准型恒定低温试验箱 ●操作简单易学,功能强大; ●具有2重PID控制功能,自动调整、线路损坏报警、传感器断线报警; ●独特送风循环设计,温度分布均匀性佳; ●具有自动防霜装置的真空双重玻璃,可清晰观察试验箱内的试品 用途 该系列产品广泛用于航天、航空、信息、电子、仪器仪表等行业电工产品、材料、零部件设备的寒冷试验及低温储存。 执行与满足标准 1.GB10589-89 低温试验箱技术条件 2.GB11158-89 高温试验箱技术条件 3.GB2423.1-89 试验A 4.MIL-STD-810F美军标 型  号 C系列标准型恒定低温试验箱 RC-80 RC-150 RC-225 RC-408 RC-800 LC-80 LC-150 LC-225 LC-408 LC-800 SC-80 SC-150 SC-225 SC-408 SC-800 温度范围 -20℃~150℃ -40℃~150℃ -70℃~150℃ 温度波动度 ± 0.5℃ 温度偏差 ± 2℃ 升温时间 -20℃~+100℃约 80分钟 -40℃~+100℃约 90分钟 -70℃~+100℃约 90分钟 降温时间 +20℃~-20℃约 60分钟 +20℃~-40℃约 70分钟 +20℃~-70℃约 90分钟 内空尺寸(mm) 80型400× 500× 400 150型500× 600× 500 225型500× 750× 600 408型600× 850× 800 800型1000× 1000× 800 外形尺寸(mm) 80型400× 500× 400 150型500× 600× 500 225型500× 750× 600 408型600× 850× 800 800型1000× 1000× 800 功率(KW) 2 3 3.5 5 7 2.5 4.5 5 6.5 8 5.5 6.5 7 7.1 10 电源 220V 50HZ        380V 50HZ 冷却方式 风冷或水冷 制冷机组 法国泰康全封闭压缩机组或德国谷轮半封闭压缩机组 控制器 进口智能温湿度控制器 加热器 镍铬合金电加热器 外壳材料 防锈处理,冷轧钢板静电喷塑 内壁材料 SUS304优质不锈钢板 隔热材料 聚胺脂泡沫塑料或玻璃纤维 标准配置 &phi 50mm测试孔盖一个,搁板两块,搁条四根,照明灯(荧光灯)一盏 选配部件 通讯接口,打印机.记录仪.远程监控计算机及软件,LCD液晶触摸屏程序控制器 试验方法标准 GB2423.1-89,GB2423.2-89,GJBl50.3-86,GJBl50.4-86 备注 内、外形尺寸标注为:宽W× 高H× 深D;降温时间为:环境温度20℃空载时测得.
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