油品中润滑油粘度、总碱值等检测方案(金属多元素仪)

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SPECTROINc.柴油发动机行业油液监测项目建议书 《项目方案及建议书》柴油发动机行业油液监测 SPECTROINC. Www.spectroinc.com.cn 美国斯派超公司，斯派超科技(北京)有限公司 北京经济技术开发区荣华南路19号500室·电话.010-6785-7242 Email： China.Sales@spectroinc.com·网站：：www.spectroinc.com.cn 内容 1.关于柴油发动机的油液监测技术的内容及意义 1.1 油液监测技术综述 1.2 柴油发动机油液监测的特点 1.3 柴油发动机关键润滑点及失效模式 1.4 柴油发动机润滑油监测要点、检测设备及换油标准 1.5 柴油发动机设备油液监测的主要工作 1.6 柴油机在油液监测中面临的问题以及发展趋势 2.实验室建设方案 2.1综合油液监测 2.2斯派超公司最优解决方案 3.柴油机油液监测实施 3.1监测油液采集 3.2油液监测指标的确定 3.3监测结果的解释及应对措施 3.4编制监测报告 4.总结 5.关于美国斯派超公司 (SPECTROINC)及斯派超科技(北京)有限公司 附件一、柴油机油液监测报告样本 附件二、案例：汽轮机油机械杂质指标的确定 附件三、相关监测 产品介绍 关于柴油发动机的油液监测技术的内容及意义 1.1.油液监测技术综述 设备状态监测(也称预知性维护)是现代设备管理体系中最重要的组成部分，通过监测设备的各种关键状态参数，判定并优化设备的维护、维修周期，有效提高设备的可靠性，降低设备的维护、维修费用。关键用油设备的状态监测一般通过油液监测实现，通过监测工业油液的各种特征参数(如：污染度、理化成分及粘度等)，分析判断设备的磨损状态、油液的污染状态及其润滑状态，判定设备的运行状态和潜在风险。因此，通过油液监测技术可以提高设备的可利用率及生产效率、降低维护成本和总拥有成本、减少故障停机次数、优化设备运行性能及提高安全系数。 统计表明，全球每年需要花费数十亿美元用以更换因润滑失效(油液老化、污染、油液混/误用)导致的磨损失效零部件，为了有效降低这一损失，国内外各种军事及工业客户都已经建立了完备的润滑管理体系。作为润滑管理体系的基础及技术支撑，油液监测技术可以保证设备时刻处于良好的润滑状态，避免因润滑失效导致的设备磨损，有效提高设备的无故障运行时间及其延长设备的运行寿命。。于此同时，通过监测溶解或悬浮于油液中的、由设备磨损或腐蚀产生的磨粒的成分、数量及其浓度，可以准确判定设备的磨损位置、磨损状态和磨损原因。因此，油液监测技术可以对设备的重大故障进行早期预警，通过对监测数据的实时分析及其趋势分析，提早发现设备的潜在故障隐患，优化设备维护保养计划，降低设备重大故障的发生几率。 粘度的变化或者油液老化会导致润滑状态(性能)的衰变；；各种固体颗粒、渗漏或混油污染是油液中污染物的主要来源；磨粒的成分、浓度及其形貌特征可以准确表征设备的磨损状态、磨损趋势及磨损原因。因此，润滑状态、污染物及其磨粒并称为“油液监测铁三角”，是油液监测内容的集中体现。 1.2.柴油发动机油液监测的特点 油液分析技术在柴油发动机设备的应用已有相当长的历史，美国早在1940年就在铁路系统使用元素光谱仪分析柴油机油液。现在更是遍及运输、工程领域、发电等众多行业，仅卡特匹勒公司每年就为用户分析700万个油样。 在中国，柴油发动机油液监测工作起步也相对比较早，光谱、铁谱技术自1985年在我国铁路系统应用以来已有二十年历史，30多年来，广泛应用于内燃机车柴油机、三代柴油机油、四代柴油机以及新型液力传动油、液力传动系统、往复式压缩机和电力机车的各种类型压缩机的状态监测油抗磨性能的评定，取得了非常好的应用效果，其润滑状态诊断准确率高达90% 以上，磨损故障预报准确率接近80%(例如：BJ3300机车由于光、铁谱联合监测及时预报了故障，及时进行了有针对性的检修，避免故障的进一步扩大，并创造了安全运行61万公里才入中修的全路最高记录)，获得各方面的肯定，多年的研究和应用已取得了显著的经济效益和社会效益。但是柴油发动机油液监测技术最复杂，除机械运动形式(旋转、往复、摆动)多样外，还有燃烧过程，其物理变化和化学反应十分复杂。 1.3.柴油发动的的关键润滑点及失效模式 柴油发动机的零件不论加工多么精细，表面多么平整光滑，放大来看都是凹凸不平的。这些表面在载荷作用下相对运动，就会发生摩擦和磨损，产生阻力，使得发动机性能下降甚至破坏。柴油发动机工作中的摩擦磨损问题是最复杂的摩擦学问题之一，表现在： (1)材质种类多，有有色金属、各种合金及铸铁等。(2)运动形式多，既有旋转运动，又有往复运动。(3)摩擦副形状多，有球-球、平面-凸轮、圆弧-圆弧等。.(4)磨损形式多，有粘着磨损、 磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损等。 (5)载荷和温度多变。 柴油机润滑系统结构图 1.3.1柴油机主要摩擦副及润滑机理 从经济性、运转可靠性、使用安全性出发，从润滑油对柴油发动机运动状态进行监测，主要针对主要摩擦副，不同的摩擦副之间，润滑机理和状态有很大差别。当油膜厚度足够厚(>10um)时，运动面完全被油膜隔开，运动面的摩擦成了油层内部的摩擦，称为流体润滑或者完全润滑，摩擦系数小于0.01。当载荷加大，油粘度减小或转速降低时，油莫厚度小于0.6um，已没有足够的油膜把运动面完全隔开，主要靠金属表面吸附的油膜进行润滑，称为边界润滑，摩擦系数数加到0.15以上。当载荷进一步加大，或粘度更小时，油膜保持不住，成了金属间的摩擦，称为固体摩擦或干摩擦，摩擦系数急剧上升。在柴油发动机的实际工作中，不同摩擦副以及同一摩擦副的不同位置和工况，往往是几种润滑-摩擦状态同时存在，是混合润滑。以下是柴油发动机的主要摩擦副和摩擦状态： 气缸套与活塞环 气缸套上止点附件以边界润滑状态为主，局部伴有干摩擦现象； 气缸套中部以流体动压润滑状态为主； 气缸套下止点附件以边界润滑和流体动压润滑状态为主。 曲轴主轴颈与滑动轴承 正常运转时，以流体动压润滑状态为主； 在低速、高负荷、启动和停车时，以边界润滑状态为主。 曲柄销与连杆轴承 以流体动压润滑、流体静压润滑形成的混合润滑状态为主； 在启动和停车时，以边界润滑状态为主。 凸轮与挺杆：以边界润滑和弹性流体动压润滑形成的混合润滑状态为主. 各齿轮副：：以边界润滑和弹性流体动压润滑形成的混合润滑状态为主。 1.3.2柴油机摩擦副的失效模式及其润滑应对 各摩擦副的失效与其润滑机制、润滑油的质量及衰变密切相关。一对摩擦副在不同工况可能有不同的润滑润滑机制，因此也会有相应的失效模式，某一种失效模式可能由不同的润滑机制所形成，所以说柴油机的失效模式是一个跨专业的复杂技术问题，至今没有一个通用的学术结论，但磨损多是直接原因。发动机的失效分析请见下表。 发动机零件 磨损形式 破坏形式 润滑油有关性质 对磨损有影响的其他参数 活塞环和缸套 粘着、磨粒、腐蚀、疲劳 擦伤、咬伤、轻擦伤、重擦伤、腐蚀、活塞环断裂 粘度、润滑性、老化、边界性能 工作温度、载荷、速度、润滑剂氧化性 活塞环槽 疲劳、粘着、摩擦、腐蚀 将环槽撞坏 润滑油理化性能 温度、载荷、临界速度 轴承 疲劳、腐蚀 擦伤剥落、裂缝、气蚀、保护层腐蚀 粘度、启动和过度期间的边界特性和可润滑性、负载能力、理化特性和老化 温度、负载、速度、磨粒分散、 凸轮和挺杆 疲劳、粘着 点蚀、划伤 粘度、介电特性、化学特性 凸轮型面和宽度、摇臂间隙、 润滑油 齿轮 疲劳、粘着、切削 点蚀、剥落、划伤 承载能力、化学性质 温度、速度、油泵流量 活塞栓 粘着 咬伤 承载能力、化学性质 载荷、速度 在各种润滑机制下可以运用对相应参数的控制来减轻或避免各种失效。例如：在流体润滑中，可以对润滑油的粘度和粘温系数进行控制，从而减少摩擦和正常磨损，避免微动磨损和胶合磨损；在边界润滑中，则用减磨剂降低摩擦，用抗磨剂避免微动磨损和正常磨损，用极压添加剂避免胶合磨损，此外还可以用抗磨剂应对疲劳，用分散剂应对魔力磨损，用抗氧剂和防锈剂控制化学腐蚀。 1.3.3关键摩擦副的异常磨损失效 1.3.3.1拉缸：拉缸是活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。 拉缸形成机理 活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。 拉缸具体原因 超负荷； 活塞与缸套配合间隙过小； 柴油机温度过高； 机油不足或机油变质； 活塞销与活塞装配过紧； 修理装配错误，如漏装活塞销卡环或未完全装入槽内、安装时清洁工作差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里、活塞环装错、装反、漏装等。 ■ 活塞环折断。 1.3.3.2烧瓦 烧瓦机理：曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。 烧瓦原因 机油泵发生了故障，泵不上机油； 机油集滤器的头部未浸入油底壳的机油中，使机油泵吸不进润滑油； 机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜； 机油集滤网被脏物堵住，机油泵吸油量减少； 曲轴轴颈或连杆轴颈中的净化腔堵塞，封闭净化腔的油塞松动漏油； 机油中有杂质或水； 润滑油牌号不对或质量不合格； 机油压力表失灵； 长期大负荷运行； 轴瓦的配合间隙不对。 1.3.3.3抱轴 抱轴原理，抱轴是指柴油机曲轴与曲轴轴承黏连，造成曲轴抱死无法转动。 抱轴具体原因 柴油机缺少机油； 机油使用时间太久黏度不够； 油道堵塞； 机油中杂质太多； 曲轴轴承与曲轴的间隙过大。 1.4柴油发动机润滑油监测要点、检测设备及换油标准 在了解发动机主要摩擦副的润滑状态和失效模式的基础上，我们便可以对内燃机的情况实施有针对性的监测。内燃机的油液监测主要包括发动机的状况和油液的状况两个方面。 1.4.1柴油发动机状态监测 柴油发动机状态监测主要通过对磨损元素分析和磨损颗粒严重程度来判断发动机是否运转正常。状态监测属于预防性维修，与面向实际故障的事后维修和面向运行时间的定期维修都不相同，预测维修是面向发动机实际状态和发展趋势的。根据监测结果做出是否需要维修，什么时候进行维修以及如何进行维修的决策。这样在设备出现故障征兆时，即可及时采取措施排除故障或以较少的小型维修避免灾难性故障。以此达到减少维修费用，把灾难性故障的风险降到最小，使设备发挥最大的效能。柴油发动机状态监测包括磨损颗粒的元素和含量、磨损颗粒大小和分布、磨损颗粒几何形貌等几方面 (1) 磨粒的成分和含量 通过对颗粒元素成分的分析判断故障发生的部位，而含量的高低代表着磨损、污染的严重程度。柴油机不同部位含有不同的元素，当某部位发生磨损的时候，油液中该部位的元素也会相应的有所提高，比如：铁、钼、铬、铝异常升高，一般是汽缸套和活塞磨损；锡、铅、铜、铝异常升高说明瓦轴磨损严重；钾、钠、硅、硼异常升高说明存在冷却液污染；钙、钡、磷、锌明显减少，说明润滑油添加剂损耗较大。 7 1. 鼓风机转子(Al， SSi) 2凸轮轴承 (Cu， Pb， Sn， Zn)35678 上连杆轴承 (Cu， Pb， Sn) 连杆轴承及主轴承(Pb， Sn，Cu) 活塞环及压缩机(Cr， Fe) 活塞(Sn， Fe) 缸套(Fe， Si) 凸轮推杆(Fe， Cr) (2)颗粒大小、分布和总数 根据颗粒的大小和分布可以判断磨损的据烈程度，根据颗粒的总量可以判断磨损颗粒的增长率，判断当前所处的阶段。美国油液分析机构的经验，发动机设备典型磨损颗粒尺寸是10-15um， 严重磨损颗粒尺寸为50um以上，目前广泛采用的 ISO4406 油液清洁标准中，根据颗粒尺寸对设备运转的伤害程度，将清洁代码分为>4>6>14三个等级，≥4um会造成淤积堵塞，>6um会造成正常磨损，>14um引起严重磨损。 (3) 磨粒的几何形态 通过磨粒的形态分析推断它的失效机理。不同的磨损机理会产生不同几何形态的颗粒，与失效分析关系最密切的是滑动磨损(接触磨损)、切削磨损、疲劳磨损等几种磨损类型。 切削磨损主要是由于两运动面存在硬质颗粒，从而损伤运动表面，这些硬质颗粒可能是外来的，也可能是金属磨损产物，其严重程度与颗粒的数量、大小和硬度等有关。切削 磨损主要是由污染和磨粒二次损伤造成的。 滑动磨损(也叫接触磨损)主要是由于润滑薄膜破坏而造成金属与金属直接接触，从而损伤运动表面，滑动磨损主要是由于供油不足、油层断裂或老化造成的。 疲劳磨损是指强大的应力循环使材料强度下降而造成金属损失，主要由于设备的材料缺陷和超载造成。 1.4.2柴油发动机润滑油状态监测 通过监测润滑油老化、污染和添加剂损耗情况，它们的异常往往先于设备异常磨损，从而更早的采取预防措施。油液状态监测属于主动维修，着重监测可能导致设备损坏的系统根源性参数，如粘度、油液理化性能等。英国机械工程学会对高速柴油机所进行的故障统计表明：不属于直接磨损的失效远远超过磨损监测所能发现的故障，加拿大两大铁路公司也有类似的统计报告。可见油液的质量对机械设备的可靠性与耐久性能才是保证设备安全运行的必要条件。更明确的说：磨损分析师监测失效的证据，而油品分析可追溯失效的根源。为了能够反映基础油和添加剂在使用过程中的老化和污染，必须选定相应的基本参数。 JOAP 和 ASTM 经过多年的研究，提出对不同设备的油样采取不同的参数来反映油液的老化和污染，柴油发动机油一般使用以下参数： (1) 润滑油粘度 粘度是润滑油最重要的物理特性，不仅可决定润滑油的润滑能力，也可决定其负载能力。太太小：表示流动阻力小，油膜容易破裂，造成干磨 太大：表示流动阻力大，摩擦阻力大，流动困难 粘度也是油液本身物理、化学状态变化及其污染物存在的集中体现，可作为一个综合指标，为润滑油的降解或污染程度的变化提供早期预警。 (2)总碱值(TBN) TBN是一个衡量油液中碱性添加剂及其残留量的化学指针， TBN 所表征的润滑油本身的性能包括：酸性物质中和能力、延缓氧化和腐蚀能力、维持润滑性能和粘度特性的能力、减缓油泥积聚能力等. (3)水污染 油液的水污染是指由环境、冷却液或大气中水蒸汽凝结造成的水分积聚或溶解在润滑系统的现象。 水污染会直接造成油液润滑下降和设备腐蚀，水污染超过1%会影响油膜的形成及其厚度，引起设备异常磨损。 水分会加速油液的氧化过程，严重影响设备的润滑状态及其可靠性。初期阶段，水分会降低油液粘度，但持续的水污染会导致油液氧化加速(氧化导致油液粘度升高)；同时，水分也会对设备产生电化学腐蚀。 (4)油液老化——氧化、硫化和硝化 氧化、硫化和硝化是润滑油降解的形式，会导致多种润滑问题，包括粘度增加、漆状物产生、油泥和沉积物的形成、添加剂损耗、过滤器堵塞、润滑性能下降、总酸值上升、铁锈形成以及发生腐蚀等。对其进行监测，在一定程度上可以判断润滑油的老化程度。氧化、硝化和硫化在红外光谱中有特征峰，，目前普遍用红外光谱检测油液的氧化、硫化和硝化。 氧化是润滑油的组分与氧发生化学反应，生成乙醛，酮，酒精和羰基酸等氧化产物，高温、压力、水分和金属氧化物都会加速油液氧化的速率。 硝化是指石油组分与大气发生氧化反应，产生酸性氮氧化合物的现象。硝化产物不仅会使油液稠化(粘度上升)，也是引起设备部件产生表面沉积物的主要原因。硝化度测定是发动机油液检测过程中必不可少的检测内容，硝化度增加(硝化物增多)能够直接表 征发动机所面临的故障隐患。 硫化是指发动机及燃气轮机工作工程中，燃油中的硫元素燃烧/氧化后会产生硫化物，这些硫化物进入润滑油的现象称作硫化。燃油燃烧产生的酸性硫化物会直接接触或者沉积在设备表面，对设备产生严重的腐蚀作用。 (5)添加剂损耗 添加剂用于改善润滑油(及冷却液)的性能，常用的添加剂有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)等，添加剂在使用过程中会发生蒸发、水解、氧化、热解，或者被清洗和分散而逐渐损耗。损耗到一定程度而不能及时补充或换油则润滑油的许多功能就会部分或者全部丧失。因此添加剂的跟踪是柴油发动机一项重要工作。 添加元素的使用，测量钙、钡、磷、锌、镁等添加元素在使用过程中的变化。需要注意的是，有时候添加剂功能已经丧失，但是这些元素的浓度并没有改变。例如 ZDDP分解为锌盐和磷酸盐，仅测定锌和磷元素的浓度不能反映添加剂的损耗 使用红外光谱检测添加剂的损耗，其结果非常有效的反映其变化过程和趋势，比如抗磨剂等。 (6))乙二醇污染 乙二醇污染造成的后果比水还要严重得多。有研究认为乙二醇造成的磨损是水的10倍，而且其污染的普遍性越来越高。国外曾对10万台柴油机进行检查，发现16%轻微乙二醇污染，8.6%乙二醇污染，D1.5%发现乙二醇严重污染。产生乙二醇污染的主要原因有密封失效、气缸垫漏气、汽缸盖裂缝等，乙二醇会使烟聚集而形成油泥、沉渣，造成流动受阻和滤网堵塞，乙二醇会优先与 ZDDP 反应造成油路堵塞，会导致发动机低温咬合等等一系列问题。 (7)烟炱 烟食是指燃料油燃烧不彻底附着在活塞环上，后来又被润滑油清洗下来分散在其中的碳化物。烟食本身对发动机的运作并无危害，但如果大量的残炭积聚在空气滤芯上会影响发动机燃烧过程气 Vs 油混的合比，造成燃烧不充分、发动机效率下降。过多的残炭也会导致油液稠化、沉积物形成和抗磨添加剂损耗。 (8)燃油稀释 燃油稀释，就是燃烧不完全的燃油在高压情况下，穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油。产生的主要因素有：气缸壁磨损导致缸径变化，异物磨损导致气缸壁上有磨痕，活塞环安装不合适，活塞环损坏，活塞环被积炭卡死，机油粘度过稀导致油膜不够，燃油质量较差燃烧不完全，生物质燃油，发动机正时错误，喷油嘴堵塞，火化塞烧穿，甚至电池老化等很多因素都有关系。经常启动的发动机，过多的怠速运行和低温工作，燃烧不完全和燃油系统泄漏都容易造成燃油稀释。 1.4.3检测标准及检测设备 检测内容 检测标准 换油标准 检测设备 元素分析：检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量 ASTM D6595 旋转电极原子发射法 见附表1 油料光谱仪 铁谱分析：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量. 磁场沉积、显微镜分析判断 ASTM D769。或者自动成像，智能分析法 (ASTMD7596) 铁谱或多功能磨粒分析仪 磨粒分类：检测在用油中磨损颗粒的磨损类型 自动成像，智能分析法(ASTMD7596) 多功能磨粒分析仪 污染度分析：检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. ASTM D7596、NAS1638、ISO 4406 ISO 清洁等级23/20/17 油液颗粒计数器或多功能磨粒分析仪 总碱值：中和1g试样中全部碱性组分所需要的高氯酸，以 mgK0H/g 表示. ASTM E7889 和 ASTME2412红外法、ASTMD4739 滴定法 小于新油50%或增加 0.5mgKOH/g 红外光谱仪或酸碱仪 氧化/硫化/硝化：齿轮箱油基础油的老化程度以及抗氧化添加剂的损耗 ASTM E7889 和 ASTME2412红外法 新油25% 红外光谱仪 水分：油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) ASTM E7889 和 ASTMD1744 容量法 0.2%(车用)0.5%(船用) 红外光谱仪 燃料污染：油中含柴油的百分数 ASTM2412红外， ASTMD3525气相法 3% 红外光谱仪 乙二醇：油中含乙二醇的量 ASTM E2412红外， ASTMD4291 气相法 1000ppm 红外光谱仪 烟：油中含烟食的百分数 ASTM E2412红外 1.5% 红外光谱仪 粘度：粘度是流体流动时内摩擦力的量度，用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. ASTM D445、ASTM D7279 大于±10%-25%(多级) 粘度计 附表1发动机油元素分析评价标准 元素 Fe Al Cr Cu Si Pb 正常 0-50 0-7 0-7 0-153 0-17 0-45 边缘 51-62 8-9 8 154-158 18-19 46-56 偏高 63-78 10-11 9-10 189-235 22-26 57-70 异常 ≥79 ≥12 ≥11 ≥236 ≥27 ≥71 异常增长趋势 16 3 3 47 5 14 备注：还需结合所用油样和设备本身结构进行修订 1.5柴油发动机设备油液监测的主要工作 1.5.1磨合期监测 即使是精心制作的零件表面，在高倍显微镜下仍可看出是凹凸不平的，因此在新设备投入使用的初期，常会有一段快速磨损的时期。在此期间偶合表面通过摩擦和抛光相互适应，且形成一层光滑、延展性良好的低抗磨层。从开始工作到完成磨合称为磨合期。 发动机在出厂前要进行整机磨合以及主要性能参数调试验证的台架试验，主要是为了改善发动机主要零件摩擦副(缸套、活塞、活塞环、轴颈、轴承、凸轮、挺杆、内传动齿轮副等)表面形貌以及接触状态，防止早期磨损，，以保证和提高发动机的工作特性和运转寿命。 这个阶段以设备状态为主，检测油液中磨损元素含量，磨损颗粒的数量及分布来判断磨合期的进程和好坏。同时，兼顾粘度和红外检测(总碱值、氧化值、水分等)，以确保油的质量以及正确用油，并避免油膜中断等现象发生。 柴油机润滑油磨合期的项目主要包括： 监测内容 检测项目 确保油的质量以及正确用油 粘度及红外 磨损颗粒的总量和分布变化，判断磨合期的进程 污染度污染度污染度分析 在磨合过程中元素含量的变化，推断磨损部位以及磨合好坏 元素分析 1.5.2日常润滑磨损状态监测 正常的磨合完成后，机件就会进入正常磨损阶段，磨损率基本不变。磨损率主要取决于所受应力的强度、工作温度和污染。机械应力会破坏油膜产生磨损颗粒；高温会使油膜变薄，增加凸体的接触机会而发生磨损；水和污染物的出现，也会降低油膜强度而加剧磨损。正常情况下磨损金属浓度只受设备使用条件和补油的影响。除非发生异变，它会处于稳定水平，达到动态平衡。 但是，实际上磨损曲线在正常磨损阶段也并不是平直的，它会由于使用中的磨损而增长，也会由于补油而降低，并形成若干个循环，直到：实施换油一――金属和磨粒浓度降低，循环重新开始；机件磨损--—更换机件；出现异常磨损-：――磨损颗粒和金属浓度急剧增加。日常润滑状态监测就是确定发动机摩擦副表面磨损的基线是正常增长还是异常增长。 日常监测需要同时考虑磨损和油液状态两方面的因素。通过监测磨损状态来确认磨损曲线是否正常，设备是否出现异常磨损。通过对柴油机在用润滑油主要理化指标的定期跟踪监测，及时发现设备用油的劣化程度及污染原因，评价设备的润滑状态，指导企业采用合理的润滑方式和换油周期。通过对颗粒磨损各种设备用油的理化检测项目有数十项，但从长期跟踪监 测的经济性考虑，要选择最合理的检测项目，达到最大的检测目的，既能实现设备的润滑与磨损状态监测，又能为企业节省检测费用。 柴油机润滑油日常监测的项目主要包括： 监测内容 检测项目 监测磨损物，污染物和添加剂的浓度趋势，判断运行情况以及磨损部位 元素分析 监测磨损颗粒的总数，大小以及分布，判断磨损的剧烈程度及污染度 污染度污染度污染度分析 判断润滑油的老化程度，决定是否换油 总碱值(TBN)及/或氧化度 判断润滑油中是否存在水污染 水分 判断润滑油的粘度是否发生变化，能否满足要求，也能侧面得到润滑油的老化，污染等信息 40℃运动粘度 1.5.3润滑磨损故障的诊断 柴油发动机由于装配、使用和设备质量问题，不时会发生有关部件的异常磨损，分析异常磨损的原因对于企业的运行管理是很重要的。故障分析以磨粒分析为主，通过对柴油机在用油中磨损颗粒浓度、颗粒大小、颗粒分布、颗粒总量及磨损类型等的定量和定性分析，能有效诊断设备主要摩擦副的磨损失效状态、原因及磨损位置，指导企业及时采取视情维修措施，保证设备安全运行。找到润滑磨损故障的根源，避免事故的进一步恶化。进行磨损故障诊断的方式主要有： 监测内容 检测项目 监测各磨损元素的成分及其浓度，用于判定设备的磨损位置、磨损程度及其磨损趋势 元素光谱分析 磨粒图谱分析，根据观察到的磨粒尺寸、形状、颜色、表面纹理、透光度等特征；判定磨损位置、磨损程度及其磨损原因 铁谱分析 “智慧”铁谱分析，根据仪器自动给出的磨粒尺寸、形状及磨粒类型，判定磨损位置、磨损程度及其磨损原因。 磨粒综合分析 1.5.4柴油发动机出厂质量控制 由于机件制作不良(材料不当或工艺不精)，搬运野蛮(摔落)，安装不达标(对中不好或不平衡)以及润滑失当(加错油，油品污染)，机件会跳过磨合期和正常磨损期，直接进入剧烈磨损，因此在出厂前需要进行质量控制。 监测内容 检测项目 确保油的质量以及正确用油 粘度及红外 磨损颗粒的总量和分布变化，判断磨合期的进程 污染度污染度分析 在磨合过程中元素含量的变化，推断磨损部位以及磨合好坏 元素分析 1.5.5新润滑油的入库理理及其换油管理 每个型号柴油机所使用或者推荐使用的润滑油都有可能不同，如果错将不同品牌的润滑油加注到同一齿轮箱，往往会造成严重后果；市场上充斥了各种各样的假冒伪略产品，如果没有严格的质量管控和入库管理；很有可能采购到假冒伪劣油品，一旦此类油品加注到设备中，必将对设备造成严重损坏；油品在运输、储藏过程中，如果油桶密封不好(特别是未用完的油桶)，会被空气中的水分及其粉尘污染，被污染的润滑油加注到风电设备中同样会对其产生巨大危害；同时，有效控制油液中的水分及其固体污染物(监控其污染程度，超标时采用脱机过滤系统过滤)可有效降低其对设备造成的腐蚀、磨损等伤害，并有效提高润滑油的使用寿命，有此同时，通过监控油液的粘度、氧化度或总碱值(TBN)，判定合理的换油周期。因此，新润滑油入库及其换油管理主要包含四部分内容： 监测内容 检测项目 确保不错加油或者加错油 粘度及红外光谱 确保购买的润滑油不是假冒伪劣产品 红外光谱分析最为直接有效 确保新油位在运输、储藏过程中被污染及变质 水分 污染度 总酸值或者氧化度 该过滤时过滤、换油时换油 过滤标准判定：水分、污染度 换油标准判定：粘度、氧化度及/或总酸值 1.6柴油机在油液监测中面临的问题以及发展趋势 因为柴油机运行情况非常复杂，除机械运动形式(旋转、往复、摆动)多样外，还有燃烧过程，使物理化学反应十分复杂。油液监测技术在我国柴油机运营维护过程中的应用上存在一些列的问题： ●柴油机技术复杂，关键润滑零部件设计、制造技术多样。这给后期油液监测过程中的检测结果进行分析诊断提供了比较大的挑战。 用油多样化。不同的柴油机采用的润滑油存在一定差异，针对不同润滑油的换油标准、滤油标准的判定也不尽相同。 对油液监测的认识不足。目前，国内轨道交通行业对油液监测的应用还处于比较原始的“定期检测”以及磨损跟踪阶段。这与其技术的快速发展极不配套。必须完成油液监测从定期监测到“主动预防”的跨越式发展。 目前，我国是以磨损监测为基础的预测性维修，以光谱仪、铁谱仪为主，兼顾粘度、总碱值等理化检测。但根据研究表明，油液的污染和油液的衰变，是产生磨损及疲劳的主要原因。因此重视对油液本身监测的主动性维修将会被提高到了更重要的位置。 2.实验室建设方案 2.1综合油液监测 2.1.1不同方法监测同一指标 运用多种不同原理的分析手段对同一参数进行综合测量，相互验证，提高监测准确性。例如： ● 设备磨损情况 元素分析光谱仪分析可以得到元素浓度信息 油液颗粒计数器可以得到颗粒大小的分布状况以及数量 铁谱仪在显微镜下可以观察判断颗粒磨损的类型。 多功能磨粒分析仪可以得到磨粒分布状况、数量以及磨损类型分类。 测冷却剂泄漏 通过元素分析可以得到钾，钠，硅，硼等添加剂的含量，推断冷却剂泄漏； 通过红外分析可以测水含量； 测量乙二醇含量也可推出是否有冷却剂泄漏. 测燃油稀释 通过燃油组分对红外辐射能量的吸收而测得； 通过粘度的明显下降； 通过燃油嗅探仪监测燃油稀释. 通过下列方法可以核查用油是否正确 用元素分析光谱仪检测添加剂是否符合所用油料的技术规范，通常主要控Ca，Mg，P，Ba，Zn 用红外光谱仪测量油样的谱线，既可了解基础油也可了解添加剂(如 ZDDP等) ■ 用粘度计测量值查验粘度是否在规定范围之内 2.1.2使用一种仪器检测不同的指标 使用同一个仪器，对不同参数、指标进行检测，最大限度实现仪器的功能。 红外光谱仪和粘度功能 油料光谱仪功能 磨损分析仪功能 2.2斯派超公司最优解决方案 根据上述柴油机设备油液监测项目的使用需求分析，提供以下建议方案。 仪器 检测指标 润滑油 润滑脂 油品老化 污染 磨损 油品老化 污染 磨损 Q100油料光谱分析仪 元素分析(<5um的颗粒) √ √ Q200多功能磨粒分析仪 大尺寸磨粒失效分析 √ √ 颗粒计数 √ 游离水 √ Q300自动粘度分析仪 运动粘度 √ 粘度指数 √ Q1000油液状态监测仪(红外光谱仪) 水分 √ √ 总碱值 √ 氧化度 √ Q500分析铁谱仪(可选) 分析铁谱 √ √ √ √ Spectro-Track 实验室信息管理系统 专门针对油液监测实验室客户设计，基于 B/S网络结构， 可扩展性好，数据分析及处理功能强大，高度与斯派超公司产品集成，自动导入油液监测仪器的检测结果。 该方案同时满足本方案中提及的柴油机油液监测所用应用；且均为最直接有效的方法；所列仪器及产品为目前业内最先进、成熟稳定的技术。并且有斯派超公司统一提供技术服务及技术咨询。除此之外，本方案后续所需耗材极少、检测费用最低、设备的维护成本也最低。 3柴油机油液监测实施 一般来讲，柴油发动机润滑油监测包括油样采集、检测项目确定和监测结果解释及应对措施、编制监测报告等四个主要环节。 3.1监测油样采集 3.1.1取样周期 柴油机润滑油监测的取样，不同类型发动机取样周期应根据装备特点、工况条件和监测目的确定。对于卡车、游轮等移动式设备上的发动机，一般按照目标换油里程取样，为了试验合理换油期可以逐步延长取样里程，一般不在中途取样，建议取样间隔为10000-15000km，或者100小时；对于固定式发动机等非运动设备，一般按照实际工作时间确定取样间隔，建议取样间隔100h。 3.1.2取样部位和状态 取油部位 最好在回油管处，其次在油底壳中油标尺顶端与润滑油接触的部位。该部位的油即处于流动状态，又能代表整个机油的瞬时状态，同时该部位取样方便，操作安全。每次取样部位及深度应该保持不变。 取样状态 ■ 采样应在内燃机正常稳定工况下进行，确保有代表性。 如果在冷机状态下取样，应启动内燃机并在怠速下至少运行15分钟或润滑油达到工作温度时取样。 ■ 如因结构、安全等原因必须停机取样，应在停机时立即取样，或停机后机油处于热状态下取样。如果长时间停机，会导致机油内的金属沉淀在油箱底部，没有代表性。 取样方法 ■ 管路取样：：从安装在润滑油的管路适当位置的专用取样阀取样，是固定设备最常用的方法，容易获得干净，前后一致的油样。 真空泵取样：从油箱上部插塑料管，用真空泵把油样抽到样品瓶中，是移动设备最常用的方法，固定设备也可以采用，要确保从油箱中部取样，而不是底部。 放油口取样：此法难以保证代表性，因为油箱底部的水和杂志容易进入取样瓶。-一般在其他方法不能使用的时候采用。 3.2油液监测指标的确定 根据油品的性质和应用，确定油液监测指标(参考1.4.2和1.4.3部分)，并确定各指标的报警值。 监测指标报警值的确定，主要依照以下步骤： 原则及经验值的确定： 监测指标的确定原则：-一种牌号的润滑油在满足设备使用要求的 前提下，尽可能取较宽的指标范围，以以充分利用油品资源。 运行中对指标的修订： 实际运行中，对所用此类设备油质进行了较长时间的跟踪，定期检测，根据检测结果 对换油指标进行修订。 指标验证：经过实际验证， 不再出现润滑不良及由其造成工况异常现象的出现。则可以确定此换油指标。如出现异常，参考上面提到的换油指标的修正方法进行修正。 3.3 监测结果的解释及应对措施 通过油液监测，获取设备在连续运行不停机状态下有关润滑与磨损的各种测试资料，保证设备故障苗头得以早期发现，并推断故障产生部位及原因，为现场及时采取正确的维护、维修决策提供科学依据，对设备和润滑油剩余可靠性寿命做出判断。表2给出了柴油发动机重要项目的一般限制以及应对措施的建议。这些警报值和措施应结合趋势分析确定，， 如润滑油供货商或设备制造商有特别的指南，可以替代其中相关的部分。 表2在用柴油发动机监测项目参考极限、原因及应对 监测专案 报警及处理值 原因及应对 粘度 新油实测值±10%-25%(多级) 原因：高粘度可能是老化、固体污染严重，烟含量高；低粘度可能是多机油被剪切、燃油稀释、冷却液等液体污染。 应对：应考虑换油，并查找可能污染源 水分 车用油0.2%，船用油0.5% 原因：冷去系统泄漏，曲轴箱形成凝结水，加油孔不严，润滑油运输不当等； 应对：修补漏逢，脱水处理或者换油 总碱值 小于新油50%或低于 5mgKOH/g 原因：燃烧产生酸性产物作用； 应对：换油或者添加部分新油 乙二醇 任何发现 原因：冷却水泄漏 应对：检测冷去系统，考虑换油 燃料稀释 大于3% 原因：燃料管道泄漏，喷射器滴漏，喷射泵磨损，喷嘴有缺陷 应对：检测上述部件，考虑换油 磨损金属浓度 设备制造商设定或发现突变，参考附表1 进行磨粒分析，判断磨损部位及程度 磨粒分析 设备制造商设定或发现突变， ISO 清洁代码 确定磨损类型，磨损机理，进行修补 氧化/硫化/硝化 新油±25% 原因：油品老化应对：考虑换油 不同发动机临界值有差异，应根据实际情况或制造商指导 3.4编制监测报告 在完成油样分析后，应编写润滑油监测报告。监测报告应有必要的设备信息，可参考以下格式 送检单位 取样时间 设备名称 设备编号 润滑油牌号 检验编码 设备运行时间，h 油品使用时间， h 收样日期 报告日期 1、理化指标分析 项目 本次测定值 上次测定值 分析结论 外观 粘度(℃)， mm2/s 水分(%) 总碱值， mgKOH. 2、红外检测项目 项目 本次测定值 上次测定值 分析结论 氧化 硫化 硝化 乙二醇 烟炱 燃油稀释 3、元素分析 元素 本次测定值 上次测定值 铁 铜 铝 硅 4、清洁度分析 清洁度分析 本次测定值 上次测定值 分析结论 ISO 清洁代码 5、铁谱分析或智慧铁谱分析 结论： (1) 设备磨损状态：①正常；②注意；③异常；④考虑停机；(2) 油品理化指标：①合格；②存在一定问题，需要继续跟踪；③指标突变，建议复检或换油； 综合结论： 4.总结 由于柴油机的运行环境恶劣、当机组发生故障时设备维修工作困难，因此要加强平时主动维护，避免被动维修。活塞环、活塞裙、轴承、曲轴、连杆、凸轮挺杆与摇臂等关键部件对润滑都特殊的要求，润滑隐患往往是导致机组故障的重要原因，因此加强设备的润滑管理，是保证机组安全运行的重要工作。 目前，国际范围内将企业级的润滑管理体系作为润滑管理的最高标准，该标准包括日常监测、磨损分析、油品评估及入库及库存管理等，但不局限于这些内容。斯派超公司是油液监测行业的领导者，其专业化的检测设备全球范围内市场占有率最高，是油液监测客户的理想选择；同时，斯派超公司的销售及技术支持团队将会为客户提供强有力的产品、应用及技术支持。 5关于美国斯派派公司(SPECTROINC)及斯派超科技(北京)有限公司 斯派超科技(北京)有限公司是美国斯派超公司在华设立的全资子公司，位于北京市亦庄经济技术开发区。全面负责斯派超公司产品及技术服务方案在中国的销售、支持及维护工作。 美国斯派超公司 (SPECTRO INC)， ISO9001：2008 质量管理体系认证企业，创建于上个世纪80年代初，总部位于美国马萨诸塞州波士顿市。三十多年来，斯派超公司一直致力于油液监测设备及技术的研制与开发工作。斯派超公司是全球最大的油液检测设生产商，客户涉及：军事、石化、矿山、船舶、电力以及商业实验室等诸多领域，提供基于 SpectroTrack实验室信息管理系统(LIMS)的油液监测实验室全套解决方案，该油液监测全套解决方案包括：：金属磨粒光谱分析、润滑状态衰变及污染度分析、磨粒形貌分析等检测内容。 斯派超公司是全球在用油液检测技术的领导者和推动者，参与制定了多项油液检测标准。同时，其创新的产品及检测技术也为广大用户带来了巨大的经济效益和社会效益，推动了整个行业的良性发展。于此同时，斯派超公司的多款产品及检测技术都是与美国军方联合开发，代表了油液检测行业中的技术前沿。 斯派超斯公司的仪器产品和检测技术具有针对性强、稳定性好、可靠性高、检测成本低、操作简便等特点，可实现对大型用油设备进行有效监控以及对其潜在风险进行预警。 基于斯派超公司提供的油液检测产品及技术，可以实现： ● 优化设备维护保养周期，避免设备重大事故产生，提高设备可靠性 ● 避免不必要的维护保养开支 避免设备非正常报废 减少换油费用 斯派超公司的销售网络覆盖全球180多个国家 附件一.柴油机油液监测报告样本 附件二、案例：汽轮机油机械杂质指标的确定 ● 经验值的确定：从使用汽轮机油的透平机类设备数据中，可归纳出转速<8000r/min 的设备，对机械杂质的换油要求一般≤0.2%，而国家石油化工行业标准中给定的其它牌号润滑油，机械杂质的换油要求.<0.05%~0.3%。 根据换油指标的确定原则，所用汽轮机油的换油指标定为≤0.2%，将这一指标用于实际设备润滑管理中，同时跟踪检测机械杂质的实际情况，用于修订和确定最终适用的机械杂质换油指标。 运行中对换油指标的修订 在润滑状况良好时，对3台膨胀机和2台空气透平压缩机油质进行了两年的跟踪定期检测。对因润滑油机械杂质引起的轴瓦温度升高、烧融以及轴瓦损伤(瓦面磨痕严重)的油质情况进行化验记录。 设备工况异常时机杂记录单 设备 第一年度 第二年度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 1号膨胀机 0.0557 0.0713 0.0862 0.0697 0.0759 0.0857 0.0769 0.1260 2号膨胀机 0.0624 0.1020 0.1320 0.0913 0.0709 0.0748 0.0815 0.0932 3号膨胀机 0.0779 0.0761 0.0832 0.0981 0.1165 0.1914 0.0664 0.0798 1号压缩机 0.0532 0.0678 0.0801 0.1226 0.1862 0.0812 0.0641 0.0726 2号压缩机 0.0652 0.0732 0.0954 0.1164 0.0966 0.1267 0.2177 0.0831 注：数据为润滑不良造成设备工况异常时鉴定的机械杂质数值。 从上表可以看出机械杂质值<0.13%时，润滑不良造成设备异常情况的出现率显著减少，但是却仍然存在。为了确保润滑良好，最大限度地减少由于机械杂质造成润滑不良而导致设备异常的可能性，综合各因素，最终确定油品机械杂质项目换油指标为≤0.1%。 验换油指标的验证 经过一年实际验证，上述设备再无润滑不良及由其造成工况异常现象的出现。可以确定，转速≥8000r/min 的透平类设备所用汽轮机油机械杂质的换油指标定为≤0.1%是可行和适用的。将此项指标确定为厂内所有透平风机、透平膨胀机所用汽轮机油的机械杂质换油指标，给油质监测和实际用油后的油质变化提供了管理依据。 Q100型油料光谱分析仪 Spectroil Q100型油料光谱分析仪 在用油液检测的标准分析仪器 油料光谱分析仪在油液监测行业的应用 油液光分析技术添用于所有闭环U滑系统。如：发动机、汽/气轮机，轮、压机及液压系统等，典型的用实物过程为：检修人员从设备的润滑回路中收重油样：采用光对油样中的量金属湾染物及其加剂的元素或分及其活度进行准确测定、从而准掌设备的磨描状态、设备的润滑状态及润滑油的染状决等信息：通过对历史效据(检测结果及设备维护保养记录]进行统计分析及趋分汁，全面掌控设备的麻攒精及滑状态的变化趋势：基于这些统计分析结，可以对建结果设福警，为设备油在儒进行预，时刻保证设处于正工作状志、大服度亮备的可靠性液到是现代润萱理体系的技术基础及关键组成部分，设备号知性维护技术体中的重羹一，油液紫的意义在于，降低设备维护成本降低设备机时间提高设备的出率 ·提高营运安全系数 Q100型油料光谱仪的检耳方法及检测精度满足ASTM D6595幢标准(旋转盘电极子发射光法联定在润滑油及液压油中的金属地及污染物的成分及浓度)，用于封油液中的全属语粒、污染物及润滑迪添加剂进行定量分析检。最各种第三方检测机构以及工业理场实验室中的标准配置仪器， Q100继承了Spectroil M列光语仪的软硬件系统，针工工业客户设计，具有体积小，测试速快，可靠性高、试成本低，测试精亮、操作简、可靠性高等特点Q100油油料光谱仪已泼成为全球油液监测客户的选择，被广年应用于军事，矿山，电力，铁，钱。船等各神行业 产品特点 ·封对工业客户设计 ·检测方法及及测精度满定ASTM D6595检赛标准 ·30秒同步完成分析检测，棕准配置下同时分析24种元素 ·一次分析最多完成32种元素的洁度检测 ·盗用5pectrolM系列光请的中件统平台，其共用关键零部件及其 ·采用饰萌CCD光学系统 ·光学系统恒遥控制 ·被测油样无需制笛 ·热机时间短，按器可靠性高 ·现作，对使用者要求 ·提供书准耗材 ·用手各种工兄 ·无需辅助设(如情性气体) ·基手Windows平台的仪器控制及数理软件 ·体积小，便于坛，无其造用于车载测平台 ·冷却液分析功能 ·外接计算机控制 SPECTROINC. 美国斯派超公司 纠 产品应用： ·应用落围：矿物质或合滑油隔油、重油 (HFO).原油含乙醇的冷却液等 出结果：浓度mgikg(ppm) ·标准方法： ASTM D6595 ·分析范围：多32种元素1从L到Cel(因应用不同各异) ·精度：与方法相关(约3%) ·重复精度：与方法相关(约1%) ·校准：无爽 ·激发光源：振电电放电(JOAP标准) 光学系统 ·光学系统： Pashen-Runge多色器(罗兰对正) ·光范围：203-810mm 温度控制精度：，40CATC 检测器；特CCD检测系统，普多512个通通 校准：无黑 光翻焦距：400mm ·进样量：约tml ·溶剂/试剂：无需 ·工作温度：0-40C ·工作湿度：0-90%，无冷凝 ·工作海拔高度：=7000米 用户界面参数 ·软件/操作系统：基于Windows操作系统的软件系统·控制计算机：外接 电源参数 ( ·功率： AC 110/240V，50/60 H z，1 0 W ) ·功耗：1000W(检测过程中) ·溶断电流：10A 机械参数 ·尺寸：70.6cm(高)x38.4cm(宽)x66cm(长) ·重量约：70已壳 ·外包装尺寸：115cm()x60cm(宽)x105cm(长) ·运输重量约：150克 主要耗材 ·M97008：石墨盘电板 ·M97009：石墨捷电 ·P-10524：裂高温油杯 ·CS-75-500：0# ·CS-23-100-200G：100#标油 ·SMA-900-200G：900#标油 Q200型多功能磨粒分析仪 LNF-Q200型多功能磨粒分析仪 通过磨粒直接成像技术实现设备磨损及其油液污染状态的主动监控 与传统的光阻法题粒计数器不同，LNF-Q200采用了直接成像技术，通过高分辨率CCD光学系统。直接插捉厘的形脱特征，包括：尺寸、数量、外形轮廓及其透光度等。 LNF-Q200内置模式识别智能算法，基于对的磨粒形貌的的分析。自动对磨粒进行分类。 LNF-Q200多功能度分析仪，采用ASTM D7596标准，Q200多功能度粒分析仪，基于直接成像技术，可直接捕联逛粒及污染物颗粒的形貌特征及其透光度，其内置的专家系统对捕获到的磨粒或污染物颗粒的图像进行智能识别，进而实现了对磨拉进行自动分类(自动识别主属巴粒与非金属磨粒金属磨：切削磨，接触损、疲劳损等：非金属麻粒：纤维气泡、水滴等)。园此，Q200可同时完成油液污染度制定(直接计算ISO.NAS洁净度等级》磨粒类型分析、粘度测定、游水及残炭含量的测定，同时，其控制软件包含设备书产管理及趋势分析模块，有效实现设备磨损状态及其油波污染状态的主动监控。 LNF的磨识别及自动分类功能可部分取代分析铁递仪，降低了长期以来设备磨损检测行业对分析铁谱仪的依赖，同时具有分析速度，操作简便、检测费用低等特点，是第三方检测机构及工业现场油液捡测实验室的理迅选择。 产品特点 ·ASTM D7596标准 。基于LaserNet Fines(LNF)自动成像及磨粒识别技术自动完成磨粒分析 ·测速度快，操作便、试费用低，无需校准 。内置ISO4406.NAS1638.SAE4059，NAVIR.GOSTHAL. ASTM D6786等污染度价价格准，连接定油液的污染度等级·支持用户自义染度评价标准 同时完线对对注污染度计算，磨粒分类、粘、游离水，围炭的测定 ·内置设备资产管理及磨检趋势分析 ·光原强自动调节(AGC)机制.可三擦测定高(2%)的发动机油 ·无需稀释，直接测定高污染度(5，000，000颗粒/毫升)油样 SPECTROIC. 美国斯派超公司 产品应用 ·被测油样：齿轮糖、液压系统、涡轮机等关键用油设备所使用的前物合成冰油以及燃油 ·输出结果：磨检计数功能SQ4406，NAS1638. NAVAIR01-1A-17.SAE AS 4059.GOST. ASTM D6786等标准定义的以及用户自定义的污染度等级)，粘度(ASTM标准)：游离水含量(%成pom)； 残炭(wt%)；拉形图像(LNF方法) ·所用标准： ASTMD7596 ·分析范围：粘度：15-320cSt(40℃)磨尺寸：4um-100um ·精度：与标准相关 ·重复精度：与标准相关 温度控制精度：±0.1℃(粘度测试) 使用参数 ·进样量：≥30m 溶剂/试剂：电气用溶剂；煤油等 ·工作温度：25℃-35℃ ·工作湿度：109-80%，无冷凝 ·工作海拔高度：小于5000米 用户界面参数 ，软件/操作系统： Windows*7.2000.XP或Vista 显示器：外接显示器 数据存储：外接控制计算机 数据传输： USB ·安全性能：密码保护 ·数据输入：外接设备 电源参数 ·功率：240V/50Hz10W ·功耗：10W ·尺寸：22.9cm(高)x17.8cm(宽)x432cm(长) ·重量：约7.65干克 ·1包装尺寸：35.6cm(7)x36.8am宽x78.7cm(长) ·运输重量：约12.2千克 常用耗材 ·P-10193：路清洗溶液(1加，约合3.8升) ·LNF-509： LNF粒计数器验证油 LNF-Q200的自动进样系统(ASP) ASP是一套独立的全自动进样系统，实现了制样，加样及分 析清洗过程的自动。ASP自动进样系统可有效提高 LNF0200的检效事，同时性实室的人力满耗。 技术参数 ·一次处理24个油 油样处理时间：3-5分钟 摸屏控制面板 ·两个请洗，别用以清洗损拌和油样吸， 每个清洗池包含20个喷讲头， 清洗溶剂 型消肖。每24个油样所满的剂小于1mg =美：洁净的航空油，PFTMEluctron溶剂 ·机械参数 62长*52宽x55cm亮 01重量：约35kg ·电源：220V/50Hz Q300 型运动粘度分析仪 Q300/310型运动粘度分析仪 S型管粘度分析仪 其超公公的300/Q310型粘度分析仪，采用S型粘度分析皱(艾称HOUILLON营，侯氏粘度管)，专门针对各种工业油液的粘度检测设计开发。 斯派起公司的运动粘度分析仪分为两个型号：Q300及0310.0300为单池四粘度分析仪，Q310为双池8管型粘度分折仪(相当于两台独立的Q300)。专门针对润油检测设计开发，与ASTMD445，D446、D7279.IP71和ISO3104标准要求一数，适用范围广，是油液分析实验室的理想选择。 Q300/0310粘度分析仪，由温浴(带循环加热器)和控制柜组成。恒温浴内有4根专利设计S型粘度管(彼此独立工作)，内置光学传感器，用以检测油液流经粘度的流速，通过控制面板上的LCD显示屏，操作者可以实时了解仪器工作信息：安装在控制面板上的LED灯，用以表征每根测试的当前工作状态，Q300可用选配外接计算机控制系统，用以存储及处理则量数据， 产品特点 ·测试精度高(ASTM D7279标准) ·测试速度快60个/h(单) aone ·消油样少1约0.5m0，溶剂用量少 00D ·自动完成粘度雪的清洗及烘干 ·尹速度快，立LAUDA控系统 · Windown系统软性，自动计算粘度系数 ·粘皮更换嘴单，无需排空油浴 ·双剂清洗功能(可选) ·双儿功能(可选) SPECTROINc.pt 美国期斯派超公司 国 产品应用 ·被斑油样：齿箱、波压系统、轮机等关键用油设备用使用的矿物质或合成润滑油以及燃油等各种工业油液 .·输出结果：40及100℃下的运动粘度，粘度系数·所用标准： ASTM D7279. D445， D446，IP71，ISQ3104 ·分析范围：0.6-3.000cSt ·进样方式：手动 ·粘度管清洗与烘干：自动(可设定) ·油浴容积：7.5升 ·粘度管数量：4根/地 ·检测速度：约60个油样/恤/小时 温控及测量精度 ·流速润定：光学传感器 ·度稳定性：-20-100C±001C>100C±0.03℃ ·计时精度：0.0025秒 使用参数 ·进样量：.3-0.8ml 溶剂/试剂：庚、戊烷等 ·溶剂消耗量：2-3m ·工作温度：20℃-110℃ .·工作湿度：10%-80%，无冷凝 外外压旧气源：5-6Bar 用户界面参数 ·显示：控制面板按钮及计算机显示器 ·软件/操作系统： Windows*7.2000.XP或Vista ·显示器；外接示器 .·数据存储：外接控制计算机 数据传输：RS-232 电源参数 ·电源：220V/50Hz ·功耗：检测系统170W，温控系统2300W 机械参数 ·尺寸：43.5x47.5*62cm(Q300，70x47.562cm(Q310) ·重量： 33kg(Q300)，62kg(Q310) ·SVS124：移液器滴管头 典型可选粘度管及校准用标油 Q300/Q310了供了全系列粘度及及其对的校准标油 以满足不同粘庭等级工业油液的外需求，客户可根 据所需检测油液的粘战等级，定制粘度管及标油，仪器 标准配置中包含4根粘度管(Q310包含8根)及4瓶标油 (Q310包含8瓶)，下表是列出了典型的粘度管及其校 准标油。 粘度 产品编号 美数 量 SI-VT-01 901 05-15 SI-VT-02 002 10-30 S1-VT-03 0.03 5-15 005 2375 51-VT-07 00 3.5-10.5 SFVT-10 610 K0-150 SI-VT-20 0.2 10.0-330 TE-VT-30 03 151]85.0 SI-VT-5D 05 25-75 YT-70 0.70 35101 5I-VT-100 1.00 50-150 SVt-200 2.00 100000. BI-VT-300 3.00 SI-VT-500 5.00 250-75 MI-VT-1000 30.00 500-1500 BFVT-1600 150 750-2250 型校准用标油 编号 鞋度范围(校准用) 3-2 2140mmec5l 5130 SI-N35 S1-7100 SH-N350 211(40℃)26(1000mm2ieost S-NM00 994(4015952100m2tict SI-N4000 368040℃140.1(100)mei/sc8t Q1000型油液状态监测仪 SPECTROIC 美国斯派超公司 NA 宝 FluidScan-Q1000型便携式油液状态分析仪 现场完成工业润滑油的老化及污染状态的定量检测 直读红红光谱(DIR)技术 红外光进分析技术在油液检测行业应用广泛，主要用于润滑油波老化及谔染状态的定性及定量分析，如：氧化度、水分、添加剂损等。也用于润滑油生产过程中的质量管控以及润游油使用企业的入库管理及质量.型号验证。红外直读光语技术承了红外光分析技术的测量方法和到量标准，井在其基础上开发出了定量分析法，基于斯派超公司多年油液分析实践以及大型应用开发工作，实现了红外光盖分析的直接定定，极大地化了红外光话分析对环境、人员.评定基准及方法的制，同时具有结果准，使携、里复性好、分析速度快和性价比等优点，是工业现场检的理想分析设备，同时也替代传统FTIR及电位酒定仪的建想设备。 Oxidston 29.6ab/mm2 TAN 21mocm Water eppm. Nitration 7.7 abmm2 Oxidation 9.2abo/mm2 SGOt 00Mwt Sulfation 17.28s/mm2 TBN EX0mCV Water 777pem 边机的煮 Q500型分析铁谱仪 Q500型蓟管式分析铁谱仪 通过磨粒分析直接识别设备磨损状态 分析铁谱技术摩擦学的重 要组成部分，通过分析片制设备，基于磁力分离技术，将被测油液中的磨损粒制备到专用片上，井通过是微镜等光学仅器直接观谢沉积在退片上的磨接颗粒的尺寸、形状、纹理、颜色等形貌特征，直接判定设备的磨损位置、磨损程度以及磨书原因。 有别于光话和直渎铁语等数 值性测试技术，分析铁进是据对磨纹的直观分析，实现对摩擦形的磨损性质和严耳程度做出判断。其对历史统计数据的依赖性不强，只要被测油样有较好的代表性，同时分析测人员对被监测设备具有深入了解，便可利用分析铁技术、通过对单个油的分析，对被设备的磨损状态进行准确。直接的判定，是设备磨损原因源分析以及故障诊断的 最直接准确的检测手段， Q500是一套完整的铁分析系统，用以分离和评定在用润滑油、液压油、冷却液或燃油中的磨损颗粒和污染物粒，由管式制话仪、显微镜、工业摄像头加热盘(可选)和图像采集软件组成。 为了确保谱片的制作质量，经稀释处理后的被油液在自身重力作用下直接通过剪型，与速流过铁谱片，油液中铁磁性颗粒在场作用下被沉到片上，有效免了制诺过程中外界作用力对磨粒造成的破损、变形等伤害：通过精动泵控制清洗溶剂的流量和流速，对片进行底冲洗；谱片干燥后进行分析。将制好的谐片平粉的安装在显镜的裁样台，通过使用显微镇的投射光、反射光，偏振光、红绿光源以及话片加热等分析手段，参标准的粒圆谱，对磨提颗进行行入分析， 产品特点： ASTMD7690标准 ·提供标准图 ·承分析围0-800um ·高效分高油样中的磨粒和污染物粒 ·操作简单，制速度 ·制谱过程不会请成度拉形 ·高磁场度、保证铁谁粒整齐排列，避免堆积现象。 ·所需少，无需外理压空气 SPECTROINC 美国斯派超公司 宝 分析铁遭的制仪 典型磨粒的图谱及其特征 粒类型 拉 粒特征 平板状： 正常磨报 密小于10um 仪器参数 片状，表量有烟度： 严动机的粒： ·工作温度： 18-35C 粒大于20um ·电源：220 VAC.50 Hz ·磨粒分析范围：0-800um 长，卷画状， 最大磁场梯度：25.0T/cm 对刑状，面被料； 削轻 径约2-5um， ·谱片尺寸：0.17x24x60mm 长10-25um ·油样流速：约为0.4ml分钟 ·所需油样：2-3ml 状： 使用溶剂：四乙 滚动查劳 ·所需溶剂：极少量 污动物 显微镜的推荐配置 ·物镜：10/20/40/100倍 黑色、沿场方向 黑色隔化物鞋 目镜：10倍 地分布 ：照明光源： ·白色透射、反时光 =红色反射光 红色，滑方 色化物 绿色投射光 均分布 光 图像像集系统：大于300万素 图像分析系统：图像捕捉、保存、分析等功能·彩色激光打印机 合金 亮色、 不均匀分布 主要耗材： ·F4010：准诺片 红美色。 ·F4023：玻璃试管 古全粒 不均分布 ·F4012：移液器润管头 ·油样稀释及片清洗用溶剂：四凰乙烯 SPECTRCIC Spectro-Track 实验室管理系统(LIMS) SpectroTrack 实验室信息管理系统 高效管理油液监测实验室资源及检测数据 实验室信息管理系统(LIMS) 实验室信息管理系统(LIMS)由计算机、计算机网络和应软件组成 LIMS基于计算机网络，专门针对各种类型实验室的检测内容和检测设备设计开发，是一个包括了数据采集、数据通讯、数据管理等功能在内的高效集成系统，LIMS将实验室的业务流程检测人员、器设备、检测对象、上测任务、检测记录，标准方法、客户管理等因素有机结合。油液监测技术的特殊性使得通用的LIMS系统不适用于油液监实验室，实际运营的油液监测实验室需要对普种检测仪器的纷繁复杂的检到数据进行螯合，井需要对每一台受控设备的使用、换油、设备保养、零邹件更换等情况进行详细记录，并将设备护记录与设备的检测记录进行统计分析和超势分析，以进一步提高分析诊断水平和优化监测周期、污染度控制目标、换油标准以及维护保养计划等。 SpectroTrack油液实验堂LIMS系统，专门针对油液监测实验室的应用需求设计开发，该系统基于B/S架构设计，支持包括图片、文字、数字，形在内的各种数据格式，应用软件及数据库安装在实验室内的服务器中，油样送检客户、实验端管理及检人员无需安装客户软件，可以随时通过网页浏览器对被测油样，检测结果，检报告进行踪和分析。SpectroTrack系统具有强大的数据分折和数据处理功能，同时包含受控设备信息管理模块以及客户信息管理模块，可以针对特定的客户及其受控设备的检测结果和历史范录进行统计分析和造势分析。SpectroTrack内置的油样信息登记、检测任务管理与分配，检测报告的发放等模块，还可以帮动实验室管理人员优化实验室的检测流程，实现检测设备、检测人以及检测任务的优化协调调度， 产品特点 ·针对油液盗测实验室的使用需求设计开发 ·基于B/S构设计，通过网页览访问 ·强大的数据处理、数据分析及数据管理功川 ·支持各种格式数据 ·支持中文罪面及中文报告，客户信及LOGO可定制 ·买简单，可扩性好 ·支持分布式实验室及多实验室管理 ·提供远程支持及服条 ·可扩展性好 SPECTROINC川 美国斯斯派派超公司司 产品应用 ·安装程序直接安装在实验室服务器上 ·从检测设备自动提取检测结果 ·针对油液测实验室的使用需求设计 ·检测报告及客户Logo可I定制 远程登陆 ·油液监测实验室的客户只可以访问特定的检测数据 ·通过互联英及网页浏览登.访问 用户管理 ·对LIMS系统的访问者进行份识别和密码保护 ·进行客户分类.支持企业客户管理 设备资产管理 ·直接管理关键受控设备，支持设备搜索，创建，删除，报度等操作 自固定资产管理模块用于管理被监测设备的制造商，功、用油情况，维修记录以及关零部件 的详细信息 ·诊断结果及维护建议可迫满 润滑点管理 ·记录关键受控设备每一个关键润滑点的详细信息 ·轻易成润滑点的添加、情改、拷贝操作 检测计划 ·帮助用户制定详细的油液盗测及设备维护保养计划，优化流测周期及保养周 ·自动按照维护计划发送提醒信息 ·支持条形码，用于识别每全被测油样 油样信息录入 ·鼠标键盘操作，通过同页览远程录人被测油样信息以及需要检测的项目 SPECTROwc. 数据录入 ·条形码记荣被测样品帽号 ·通过标直观显示被测油样出秋 ·自动从检谢设备提取检结果 ( ·实验 室 检 测 任 务管理模 块 ， 帮助 管 理 人员优化实验室工 作 流 程 ) 分析诊断 ·每个检测项目的报警均可设置 ·根据制市的报警同，用"正常”“异常”及“度”等关键谓及图标直观显示设备状态 ·强大的越势分析功能，并包含诊断建议 检测结果评估 ·检测报告的内容及风格可定，通过不同颜色直观显示检检 结果异常项目 ·评估人员综合评定检测精果，诊康建议并制定维护保养 计划 检测报告 ·多语言支持(中文界面、中文检报告) ·可通过电子邮件成快递发送 ·包含图像、数据、文本等各种数据 支持对史数珊的趋势分析，并提供趋势分析报凸 ·检测报告及客户Logo可冠制 服务器要求 中央处理器(GPU)：英特尔成AMD 64位32位中央处理 内存：4GB以上 碰盘：500GB以上 ·操作系统： WindowsXP， Winlows Sorver 2008 R2 Standard， =Windows 7 Professccinal Edition or Higher. = Winidows Vista Professional Edition or Higher 斯派超(北京)有限公司，电话. EEmail： China.Sales@spectroinc.com 目前，我国是以磨损监测为基础的预测性维修，以光谱仪、铁谱仪为主，兼顾粘度、总碱值等理化检测。但根据研究表明，油液的污染和油液的衰变，是产生磨损及疲劳的主要原因。因此重视对油液本身监测的主动性维修将会被提高到了更重要的位置。