【求助】请问“粘度高，其润滑性就好吗？”

一、润滑油的粘度

　　润滑油的粘度就是液体的内摩擦。润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行流动，其阻力的大小反应为粘度。粘度是润滑油流动性能的主要技术指标。绝大多数的润滑油是根据其粘度大小来分牌号的，因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。

　　润滑油的粘度对润滑油的流动性和它在摩擦表面形成油膜的厚度有很大影响。粘度较大的润滑油，其流动性就差，不易流到摩擦面之间，而在摩擦面之间形成的油膜较厚，在较大负荷情况下润滑效果比较好。粘度较大时润滑油的冷却和冲洗作用较差，摩擦面的温度较高。反之，润滑油的粘度较小，其流动性较好，容易流到间隙小的摩擦面之间，可保证润滑效果，机械克服摩擦阻力消耗的功率也较少，润滑油的冷却和冲洗作用较好。但如果润油的粘度过小，在较大负荷下，润滑油膜变薄而容易被破坏，使摩擦面容易产生磨损和擦伤。因此，在选择润滑油时，首先必须考虑其粘度大小是否合适。

　　二、润滑油的粘度指数

　　润滑油的粘度随着温度的升高而变小，随着温度的降低而变大，这就是润滑油的粘温特性。

　　粘温特性对润滑油的使用有重要意义，如发动机润滑油的粘温特性不好，当温度低时，粘度过大，就会造成启动困难，而且启动后润滑油不易流到摩擦面上，造成机件的磨损。温度高时，粘度变小，则不易在摩擦面上形成适当厚度的油膜，失去润滑作用，易使摩擦面产生擦伤或胶合。因此，要求油品的粘温特性要好，即油品粘度承受工作温度的变化越小越好。

　　评价油品的粘温特性普遍采用粘度指数（VI）来表示，这也是润滑油的一项重要的质量指标。

　　三、提高机油粘度不是改善润滑效果的最佳途径
汽车、摩托车发动机主要依靠机油粘度保证一定的油膜厚度，以得到足够的润滑。针对国内货车普遍超载的或四冲程摩托车在天气变热时的润滑问题，不少用户有一种误解：提高机油粘度可以改善超载车或气温升高后车辆的润滑效果，事实并非如此简单，单纯提高机没恶战级别不能提高车辆润滑效果，反而会带来一些负面影响：

　　1.会使机油流动性变差，油泵工作困难，尤其在发动机冷启动和开始运转时，机件之间容易发生摩擦。

　　2.会使散热效果变差，不能起到正常的冷却作用，同时缩短了油品的使用寿命。

　　3.使能耗增加，发动机办理出功率降低。
优质的基础油、高性能的添加剂、合适的配方决定了油品的润滑性能。注意车辆的保养、提高所用润滑油质量等级才是提高润滑效果的最佳途径。

　　1.使用发动机厂商要求的质量级别的润滑油。
2.使用正规厂有生产的润滑油，禁用劣质油。

　　3.保证车辆的正常使用环境和条件。

　　4.保证车辆正常的维护和合适的换油期。

　　综上所述，机油粘度的选择完全依赖于车况的要求。对于汽车、摩托车的发动机来讲，如果应该使用15W/40粘度等级的油，却使用了20W/50级别的油品，则会出现上述问题，发动机最终将不能得到最佳的润滑。

润滑油的选择要考虑合适的粘度，不是简单的大小问题，而是合适最好。