翠湖园
第1楼2010/02/04
车企努力改善车内环境
目前,在国内的汽车市场上,合资品牌汽车在“车内环保问题”上做得比较及时,例如丰田、大众、标致、马自达等知名品牌在华的合资企业,都早已展开了对“车内环保问题”的研发专项。
无辐射材料内饰;辅助材料如粘合剂、织物等,也全部采用的是无毒、无害、无异味的安全环保产品;车身具有较高的可再利用率;在控制车内空调泄漏方面,也要尽可能低于国际40克/年的泄漏量。在保证车内清新洁净驾乘空间外,也保护了大气环境。这才是理想状态下的环保汽车。
长城汽车辽宁兴锐4S店副总经理李海风表示,长城汽车基本具备以上环保要求,也是目前自主品牌中,车内环保工作做得比较好的品牌。
专家观点:
标准不是“空头支票”
对于汽车环保的认知,记者做了一份调查。
在随机采访的消费者中,有大部分人认为汽车环保就是减少汽车尾气排放;有一部分被采访的经销商认为汽车环保不仅要减排更要大力开发新能源或使用柴油能源。而当记者提及有关“车内环保问题”时,仅有很少的被调查人意识到,原来车内环境同样存在着环保隐患。
沈阳环境科学研究院高级工程师赵玉强表示,车内污染的问题是近几年才开始成为人们关注的话题,由于环保材料和非环保材料的价格相差较大,所以一些汽车厂家受生产成本的影响,采用了大量的非环保材料,而非环保材料释放出的有害物质造成了车内环境污染。
知名汽车行业专家贾新光认为,从保护消费者权益的角度来看,汽车行业的规范逐步从以车为本向以人为本转变,由于我国对汽车零部件、内饰的环保性能没有硬性约束,如果《要求》能作为强制标准尽快落实的话,这将对提升我国汽车行业的整体水平起到积极的作用。
如果《要求》仅仅是作为参照的话,将变成可以不执行的空头标准,没有达到标准制定的初衷,也发挥不了实际作用。(记者杨春辉 孙蕊)