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第1楼2010/10/28
衡器准确度的条件
衡器保证准确度的条件为:设计制造的合理,使用环境正常,通过检定而量值传递准确。
1.正确的量值传递
在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,针对贸易结算用衡器可以用两种方法来检测。一种是用足量的标准砝码,但检定衡器用标准砝码的误差,应不大于衡器相应秤量最大允许误差的1/3;一种是按规定的“替代物”,允许用少量标准砝码和替代物结合使用。
替代法规定:当被测试秤最大称量大于1t时,可使用其它恒定载荷替代标准砝码,前提是至少具备1t标准砝码,或是最大称量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在以下条件下,标准砝码的数量可以减少,而不是最大称量的50%。若重复性误差不大于0.3e,可减少至最大称量的35%;若重复性误差不大于0.2e,可减少至最大称量的20%;重复性误差是将约为最大称量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。最大称量的35%时需要替代两次;最大秤量的20%时需要替代四次。
2.正确的检测方法
(1)汽车衡的检测,如前所述,汽车衡承载器常规设计时其刚度应在1/600以上。但是,刚度1/300的承载器也能通过计量性能检测的实际情况,就说明规程存在漏洞,或是我们目前所执行的方法不当。规程中讲:对于称量滚动载荷的衡器,应在承载器的不同位置上施加标准质量滚动载荷,其载荷约等于通常最重且最集中的滚动载荷,但应不大于最大秤量与最大添加皮重量之和的0.8。
(2)轨道衡的检测,在《数字指示轨道衡》计量检定规程中规定:对于偏载检定,当使用T6F砝码检衡车时,砝码小车重约为24t;对于称量性能检定,要求按秤量由自行秤量到最大秤量的顺序进行,且应包括500e和2000e的秤量点。对于用砝码小车24t进行七点检测,一般结构的承载器都能保证其计量性能。
(3)特殊衡器的检测,除了大量的通用衡器之外,还有一些量大面广的特殊衡器,这些衡器有的是称量较大而承载器较小;有的没有常规的明显的承载器。无法设计放置标准砝码的结构,或只能放置一部分砝码。
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第2楼2010/10/28
几种检测方法比较 根据计量法,在计量检定规程中被认可的检测方法有以下几种: (1)标准砝码法。标准砝码法即是使用砝码检测被检衡器的全部计量性能,所使用砝码的误差必须是被检衡器相应秤量值最大允许误差的1/3。但是对于被检定衡器,在首次检定时必须测试最大秤量的称量准确度,而在后续检定时称量测试可根据实际使用情况,如果不测试至最大秤量,至少测试至2/3最大秤量。这样对于大型衡器来讲就需几十吨,甚至上百吨的标准砝码,如前所述目前各地计量监督部门根本没有如此多的标准砝码,其只好采用替代法,或只检测到前面的部分量程。 (2)标准砝码的替代。当被检衡器最大秤量大于1t时,没有足够多的标准砝码检测衡器全部计量性能时,允许使用其他恒定载荷替代标准砝码,其前提是至少具备1t标准砝码,或者是最大秤量50%的标准砝码,两者中应取其大者。在满足以下条件时,标准砝码的数量可以减少,而不是最大秤量的50%。若衡器的重复性误差不大于0.3e,可减少至最大秤量的35%;若衡器的重复性误差不大于0.2e,可减少至最大秤量的20%;重复性误差是将约为最大秤量50%的载荷,在承载器上施加三次来确定的。 如前所述,采用最大秤量的35%的标准砝码需要替代两次,采用最大秤量的20%的标准砝码需要替代四次。在目前一百吨、八十吨大型衡器如此普及的情况下,即是使用35%的标准砝码替代两次,也需要较长的时间和较大的人力物力。更何况随着测试时间的加长,会将一些无关的误差带到称量误差中来。再则,根据以上规定,当只有十吨以下标准砝码的县级计量管理部门,在检测五十吨以上衡器时也无法采用此方法。 (作者单位:武城县计量检定测试所)中国食品质量报 |