秀才
第9楼2011/12/05
回复楼上:
交通便利可以肯定是利大于弊,特别是强大的交通网一旦形成,对地区的经济帮助是显著的。但代价是建设期的环境破坏与建成后公路沿线的环境破坏,是不可避免也是不可恢复的,我们搞交通环境保护也是针对的不利而展开工作的,目的是尽量减少对周围环境的影响。
隔音一般使用的是隔音墙,种类很多,至于效果,肯定还是有的,但我也得承认,对震动和高分贝噪声的降噪效果有限。
环评标准的执行程度,我只能说尽量执行,但是环评定位“服务行业”,是没有叫停权利的。
建成后的公路环境保护与监测工作就目前来说全国都是空白,所以相关措施与监测一手资料几乎没有。目前也没有哪个行业的环境监测站开展了这项工作,我所在的湖南目前正在积极申请这项工作。