舱式测试法开创车内有害物质管控新天地

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2017/07/04

私聊

其他消费品检测

近年来越来越多与车内空气质量有关的事件出现，从媒体曝光车内污染物超标，到国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，一系列的动作都在昭示该问题已成为社会热点受到持续关注。众多消费者对汽车空气质量的关注促进了行业的环保健康升级。
加强汽车有害物质的管控不仅仅需要对车内空气做定量测试，更应关注有害物质的溯源追踪，换言之只有了解到有害物质来源于车内的哪些零部件才能更好的制定整改措施。由于尚未出台统一的国家标准来管控汽车零部件的车内挥发性有机物(VOC)释放，目前业内车企各施各法，各大整车厂分别以企业标准来实施管控。为促进汽车行业VOC测试方法成效升级，以帮助车企提升车内空气质量，第三方测试机构率先引入实验舱设备，开发科学的测试方法来测试零部件VOC，开创车内有害物质管控新天地。
德系的汽车企业一般以德国汽车工业协会（VDA）的标准作为其质量指导。由于VDA汽车内饰件标准对检测机构的仪器设备及技术能力有较高的要求，直至开发了一立方舱的测试能力，才全线覆盖VDA汽车内饰件标准，弥补上国内这一空缺，同时追赶上欧美最新的汽车行业水平。因一立方米舱的设备具有数据相对稳定的优点，相信在不久的将来，立方舱舱式法将成为管控零部件VOC的主流。
实验舱：
1. 舱体内置微气流循环，是一种动态的检测方法，模拟零部件在车辆内部的真实状态。
2. 舱体内壁采用超低吸附的特质不锈钢材料，因而测试数据稳定，平行性好，利于研究性测试的开展。
3. 除了常规的苯系物、醛酮等国标八项可以检测外，还可以增测卤代烃、亚硝胺等物质；同时能够实现雾化、气味等一站式测试。
表1 舱式法测试能力展示

主机厂	测试方法
Daimler	VDA276
BMW	GS97014
上海大众	ISO12219-4
一汽大众	PV3942
沃尔沃	VCS 1027,2769
奇瑞捷豹路虎	TPJLR.52.107
雷诺	DV 49,3027&DV 49,3058
现代起亚	MS 300-57