新能源汽车电机测试安装说明

我们这新能源汽车找不到充电的地方，配套设施远远跟不上。

基于无线高速传输的试验大数据管理平台系统
基于各厂商实验规范，实现道路耐久全通道数据管理和维护；
基于数据记录仪（Drive Recorder / Datenlogger），利用高速无线网络和智能随车终端，实现自动化数据上传和维护；
基于自主开发的 DMS 整车道路试验行车数据管理系统，实现自动统计试验结果，自动生成和发送试验周报；
利用多级缓存模式，解决高负载，高流量，高要求情况下海量诊断数据的快速上传和分析；
利用智能车载模块，实现记录仪无人维护和管理操作。

基于共振/液压等技术的零部件试验系统
德国 SincoTec 领先全球的的独特测试技术；
在原有的基础上扩大了基于共振原理的一大批新应用领域，使得普通的高频试验机得到了发展；
随着持续的创新发展，大范围的特殊共振测试系统已经投入应用；
这些测试系统影响了汽车制造业，航空宇宙，铁道，医药工程，造船等工业领域。


环境模拟系统
全光谱阳光模拟系统（德国）；
光伏 / 太阳能的阳光模拟（德国）；
红外照射系统（德国）；
高速摄像 / 碰撞照明的照明系统（德国）；
专用设备及附件。

发动机配套冷却部件试验系统
压力波动试验台架（德国）；
涡轮增压试验台架（德国）。
立即联系

传动轴测试系统
功能试验台（德国）；
准静扭试验台（德国）；
高低温试验台（德国）；
四方机试验台（德国）；
NVH 试验台（德国）。

车身试验系统
基于用户定制的气动四门两盖测试系统；
电动四门两盖测试系统（德国）；
基于机器人操作的四门两盖测试系统（德国）；
座椅试验系统（德国）；
摇窗机试验系统（德国）。

新能源汽车试验资源：

- 动态KC试验，达到35HZ，
- MAST
- 四立柱
- MTS 329道路模拟试验
- 整车NVH
- 等速驱动轴NVH试验（派生力、高频滑移阻力、效率）
- 驱动轴双电机旋转扭疲试验
- 驱动轴冲击试验

你们可以发现：

1. KK的几乎都是试件装载自动化水平非常高的，国内AVL和HOLIBA台架几乎看不见这种装夹自动化。 ---- 这种自动化水平，不只是因为“线尾”测试的需要，保时捷就不是“线尾”，更多是为了“试验条件的
一致性”、“数据可比性”，确保每次试验都在置信区域内。结果：
1）.台架使用效率高，也就是做一次，准一次，不要担心“工程师、技工技术差异导致不同试验的置信度不同”，需要“复核”，浪费时间/进度、浪费钱；
2）.试验“做错”和“作假”的机会小；
3）.对台架操作技工的要求简化。

汽车零部件材料力学与疲劳性能测试系统+阳光模拟环境测试系统技术
德国SincoTec集团疲劳试验机技术
德国REC螺栓紧固件扭矩测试技术
德国KueBrich四门两盖测试技术
德国Ts Gim集团传动轴测试技术
德国BFe汽车阳光模拟工程技术
德国kk电动汽车总成测试技术
德国ID汽车管路压力测试技术
美国Link集团制动系统技术
奥地利Avl发动机测试技术
赢坦汽车发动机及燃气排放检测中心
美增汽车零部件疲劳环境试验检测中心