仪器信息网APP

选仪器、听讲座、看资讯

立即体验

当前位置：仪器社区 >休闲灌水区 > 快乐老家 > 帖子详情

【转帖】谁占用了道路资源[发展公共交通的必要性]

风行

2007/05/11

谁占用了道路资源？
中国城市道路资源持续紧张的趋势日益严重，如何能使城市的交通“快”起来、“通”起来，大的对策必须是把有限的道路资源优先分配给利用道路资源最有效的交通方式，即能够最大容量的为人们出行服务的交通方式-公共交通的方式。

交通方式与道路占用图显示了不同交通方式静态对道路资源的占用状况。小汽车的平均占地面积为12 m2(2 m宽，6 m长)，公共汽车占地面积为30平方米(2.5 m宽，12 m长)，自行车占地面积为1.75 m2(1 m宽，1.75 m长)，行人占地面积为0.3 m2。一辆12 m长的公共汽车往往可以载运70名乘客，而一辆小汽车最多只能乘坐5人。显而易见，公共汽车的乘载效率远高于小汽车。

　　然而，交通是一个动态的过程，运送同样数量的人，公共汽车需要的地面道路资源比小汽车要少得更多。任何一个城市都不可能满足每人驾车出行的要求，提倡乘坐公共交通可以缓解城市交通拥堵。

治堵思路

　　随着个人收入水平的提高，车辆拥有率的增长不可避免，但过多的小汽车使用反而给人们出行带来了不便。

　　道路资源总是有限的，大的对策必须是把有限的道路资源优先分配给最有效的交通方式——能够最大容量为人们出行服务的公共交通。

　　公共交通发展的总体目标是在财政实力可负担得起的前提下，尽快建成一个能覆盖城市绝大部分区域的高品质高运能的公共交通网络。虽然轨道交通是一种有效的交通方式，但投资大、建设周期长，政府不应该为了建设轨道交通牺牲一代人的财富积累，或是给下一代留下沉重的债务负担。相比之下，快速公交是一种中国大部分城市财政可以负担的、并能在短期内建设成网的大容量公共交通系统。

　　控制机动车拥有和使用的交通需求管理是可持续交通发展中的一环，它和大力发展公共交通也是相辅相成的：对小汽车使用的限制必须以优质的公共交通服务为基础；要改善公共交通系统的服务水平就必须对小汽车的使用进行限制。

　　非机动交通必须得到保护和改善，它不仅是一种便利、有效、环境友好的短途出行方式，同时其人均道路占用面积小，节省了稀缺的道路资源。每使用步行或自行车出行一次，就使道路上减少了一辆小汽车，少添了一分拥堵。

相关话题

风行

第1楼2007/05/11

多支持公共交通，从我做起，骑车或步行出门。

0

近期热榜

热门活动

猜你喜欢最新推荐热门推荐更多推荐

品牌合作伙伴

丹纳赫苏州基地打工人的梦想

日立科学仪器

珀金埃尔默仪器（上海）有限公司（PerkinElmer）

珀金埃尔默仪器（上海）有限公司（PerkinElmer）

日本电子株式会社

赛默飞世尔科技

马尔文帕纳科

上海仪电科仪

梅特勒托利多

布鲁克核磁

举报帖子

点赞用户

好友列表

加载中...

正在为您切换请稍后...