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ATF油冷电机高低温交变冲击试验系统EVTP-30本测试系统通过模拟新能源汽车ATF油冷电机在运行过程中自身极限发热以及超冷运行多循环后的电机绝缘性能评估,为新能源汽车电机寿命提供最直接的依据工作原理及操作步骤●通过自动吊装系统将三相电机定子置于高压密封罐中并固定●将定子三相接线端与高频电源相连接●在密封罐中注入ATF 油●设置试验要求的温度曲线●启动系统工作按钮,加热系统将按温度曲线要求将工件加热至设定的高温●当系统温度达到设定的高温时,加热系统关闭 ,系统切入冷却模式。●然后通过高效的制冷系统将工件按降至设定的低温●根据温度曲线要求系统反复自动循环高低温冲击测试●循环测试周期结束后对工件进行绝缘耐压和绝缘电阻测试评估系统基本结构●耐高压密封油罐●高频涡流加热系统●油泵循环单元●制冷系统●智能自动化控制系统●自动吊装系统●系统集成保护箱体●可选件:电机定子电性能测试系统 EVT-531系统参数:●Tmin = -20°C[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314000_4274_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155313106_3792_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314185_761_1602049_3.png[/img]
[img=,690,1054]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807061458013131_4398_3339420_3.jpg!w690x1054.jpg[/img][b]针对铁电-压电-介电材料可搭建以下测试系统:[color=#333333]*[/color]电滞回线及高压介电击穿强度测试系统;[color=#333333]*[/color]压电材料在高压下的形变(蝴蝶曲线)测试系统;[color=#333333]*[/color]电容充放电测试系统;[color=#333333]*[/color]介温测试系统;[color=#333333]*[/color]宽频介质光谱测试系统;*高压直流偏置下的介电常数电容测量介温测试系统;*TSDC,高压泄露电流和热释电测试系统;[color=#333333]*[/color]超低电流变温高压测试系统。[/b]
电池测试系统是主要应用于新能源汽车的电池测试中,其作为新能源汽车的重要部件之一,无锡冠亚电池测试系统的性能是很重要的,其中,润滑油系统的地位也不低,也需要我们去慢慢了解的。 润滑油是运行不可缺少的重要辅助材料,润滑油能够减少制冷剂在压缩过程中由高压侧向低压侧的泄漏及减少相互间的机械摩损,润滑油可以冷却被压缩的制冷剂,油被喷入压缩机内,吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度润滑油可以对轴承起润滑作用润滑油能够传递压差力量,驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作,调节容调滑块的位置,实现压缩机容量调节控制润滑油还可以降低运转噪音。因此,可以说电池测试系统组的使用好坏,都主要集中在油的选择及使用上及系统回油,冷却的设计上。 润滑油如果没有匹配好,将有可能造成压缩机烧坏,制冷系统瘫痪后,其影响不可估量。所以,电池测试系统上使用的润滑油比较好使用原厂匹配的产品。优质合适的润滑油能够让电池测试系统的制冷量更高,随之其效率更高。在电池测试系统润滑油更换时间上,一般建议电池测试系统每运转10000小时须检查或更换一次润滑油,且第一次运转后,2500小时建议更换一次润滑油并清洗或者更换机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时 (或3个月) 应更换一次润滑油,若没有条件的至少要更换一次油过滤器芯。 在电池测试系统更换润滑油时需要注意,不同牌号的润滑油切不可混用,尤其是矿物油和合成酯类油切不可混用如果更换不同牌号的润滑油,注意要将系统内残存的原润滑油排除掉有些油品因有吸湿的特性,所以不要将润滑油长期暴露在空气中。安装时尽可能缩短暴露的时间,并做好抽真空操作如果系统发生过压缩机电机烧毁故障,更换新机时要特别注意将系统残存的酸性物质去除,并在调试运转七十二小时后检查润滑油的酸度,建议更换润滑油和干燥过滤器,降低酸蚀的可能。此后运转一个月左右再次检测或更换一次润滑油如果系统曾发生过进水的事故,要特别注意将水分去除干净,除更换润滑油外,要特别注意检测油品的酸度,并及时更换新油和干燥过滤器。 电池测试系统在运行中,需要注意选择全密闭的循环管路,这一对于整体的运行效果都是有一定的好处。