焊缝探伤检测

如果您曾想过是否有比简单滚动B扫描更有效的方法来进行焊缝筛选，不妨来了解一下我们的解决方案。随着MXU软件的更新，我们为OmniScan X3系列推出了创新的B扫描视图，有可能彻底改变这种耗费时间和注意力的技术。作为一种验证工具，它可以让您对评估更有信心，并帮助优化整个B扫描筛选过程。我们称其为合并B扫描，原因如下：该软件采用您习惯的横断面B扫描切片，并有效地将它们叠加在一起。然后，所有的B扫描在OmniScan X3显示器上显示为一个易于解释的视图。合并B扫描的工作原理？想象一下，S扫描是一个带有透明褶皱或鳍片的折扇。合并B扫描就像合上扇子，透过所有的鳍片进行观察。在标准的PAUT扇形扫描中，每个超声轴位置（不考虑指示深度）的数据将会合并。其中的数据来源于扇形扫描中每个声束的最大波幅和每个扫描位置（横切片），因此潜在的指示将合并，与每个声束的传播轴垂直。合并B扫描是一个未校正的视图，不涉及任何压缩，所以没有数据丢失。也就是说，在选择使用合并B扫描时，还需要考虑其他因素。当焊缝中指示的声道分布不固定时，它有出色的检测性能，这一般是自然发生的，而且它在第一段和第二段的开始阶段效果显著。但并不是所有的焊缝和PAUT配置都是一样的，在某些情况下，特别是在扇形扫描覆盖了大部分焊缝的情况下，可能会有焊缝的几何指示出现在相似的声程上。如果不进行调整，这些条件就不是使用合并B扫描的优化条件，但好消息是，仔细选择用于合并的第一和最后一个声束，可以改进图像，这对缺陷筛选仍有显著效果。相控阵超声测试（PAUT）B扫描基础知识即使是那些熟悉B扫描的人，有时也会错误地将其描述为“侧视图”。只有在谈论0度检测时，这才是准确的说法（如用于壁厚测量）。当涉及到角度声束检测时，这并不真正适用，例如焊接检测中是角度声束检测。这是因为在角度声束扇形扫描中，单个B扫描实际上显示了不同的声束，每个声束相对于表面（或垂直于表面的深度轴）以不同角度传播。B扫描筛选技术通常由相控阵（PA）检测人员教授并用于焊接检测应用。在进行扇形扫描时，依次滚动浏览B扫描，就像滚动浏览S扫描的每个倾斜声束实时产生的平面图像。焊缝检测人员在评估压痕深度和确定哪些压痕最深时，通常会应用B扫描数据视图。然而，使用这种技术识别和评估缺陷通常需要集中精力，以便：识别帮助您从几何回波中区分出可疑缺陷的模式。在不同的B扫描中，比较可疑缺陷的严重程度和深度。合并B扫描有助于减轻所涉及的一些工作，并通过其提供的强大功能简化您的焊接检测和分析过程。作为对标准B扫描筛选技术的补充，合并B扫描可以使您对评估充满信心。以下是它所提供的五大优势的总结：1. 进行更容易和更快的筛选合并B扫描可以为检测人员节省大量的时间和精力。由于在焊缝中检测到的所有信号指示都可以显示在一个数据视图中，所以很容易一目了然地发现可疑的缺陷，并确认您没有误解或错过任何东西。由于所有的数据都呈现在一个视图中，所以您可以清楚地从几何回波和相关的漂移中区分出可疑的信号指示。此外，通过全新改进布局，查看合并和未合并的B扫描数据更加方便：B-S-A单组布局显示更大的B扫描视图新的A-B-S多组布局显示多个B扫描，无需切换。组可以单独合并或取消合并，以方便比较和解释。A-B-S多组布局显示多个B扫描（合并或不合并），无需在显示图像之间切换。此外，每组可以单独合并或取消合并，以方便比较和解释数据。2.隔离相关角度以获得更清晰的图像您可以通过仔细选择对分析有帮助的声束，使合并B扫描图像更加清晰。调整数据源参数中的第一个和最后一个声束可以使可疑的指示从不相关的回波中更清楚地显示出来。3.验证缺陷筛选评估的准确性OmniScan X3的快速访问菜单使您能够在标准B扫描视图和合并B扫描之间来回切换。只需在B扫描数据显示中按住即可打开菜单，然后选择使用主动声束和激活合并B型扫描功能。您可以在实时采集和采集后分析中使用它。试用后，效果立现。您可将其作为比较B扫描数据的一种方式，并满怀信心地验证您的分析。4.毫不犹豫地确认缺陷的深度由于合并B扫描显示了所有的声束，包括显示材料最深处的信号指示，所以您可以用它来帮助确认最深缺陷的位置。您会注意到，对于始于远端表面的裂纹的检测有了特别的改善。通过定位合并B扫描的扫描光标，可以更容易地找到这种缺陷的最深部分。然后，您可以像往常一样，使用S扫描来完成特征分析。5.彻底分析和评估过去和现在的所有数据合并的B扫描从飞行时间的角度“观察”回波，不太受声束扩散的影响。这使得在合并B扫描中很容易确定缺陷的最深部分，并将扫描光标置于其上。如前所述，合并B扫描视图可以在OmniScan X3装置上使用，在数据采集期间和采集后，可以在装置上或在电脑上使用OmniPC软件。由于OmniPC软件与所有过去和现在的OmniScan数据文件格式（包括.opd和.oud）兼容，当您更新到OmniPC 5.13时，就可以将合并B扫描应用到以前采集的数据上。这包括使用OmniScan MX2和SX探伤仪获取的数据文件。

在船舶行业中，超声检测（UT）可以无损方式探测到船只、游艇和其他海洋船舶的缺陷。常规UT检测有助于确保海运船舶符合监管要求和法律，以保障船员、乘客和货物的安全。marineSOLUTIONS是一家主要以超声检测方式对游艇进行检测的国际游艇验船公司。对新、旧海洋船舶进行检测marineSOLUTIONS在东地中海地区提供游艇的验船、咨询和管理服务。该公司位于土耳其Turgutreis的Bodrum半岛，其主要工作是对新、旧海船进行检测，以验证海船的状况和价值，并确定和评估海船的损坏情况。验船工作可以为保险商提供详细的检测信息，以确定事故是否在承保范围之内，也可以为法律办公室提供详实的证据，以做好对船舶提出索赔的充分准备。他们的验船工作包括使用EPOCH 650探伤仪对船舶进行超声检测。使用超声技术检测的船舶材料包括：由复合材料制成的船体和桅杆船板和船舶的其他部件焊缝我们采访了材料科学工程师兼MarineSOLUTIONS的验船师Cem Baykent，了解了有关船舶行业超声检测的更多信息。船舶检测和维护的挑战国际船级社协会（IACS）提供了促进船舶和海上装置的安全、监管、合规和维护的系统。每个船级社都制定了技术标准规则。尽管有这些标准，无损检测（NDT）在船舶行业中并不像在航空航天行业中那样要强制执行。此外，如果某个国际船级社（IACS）成员未对游艇或游船进行分类，则无需包括检测文件。由于游艇制造商大多具有工匠背景，许多建造技能并没有得到标准化。大多数游艇在建造时也没有想到需进行检测。游艇的内部通常布满了衬里、设备、箱罐、线路和机械装置。这种设计可防止从游艇内部接触到船体外壳及其加固部位。因此，通常只有在强烈怀疑存在缺陷或损坏的情况下，才会对游艇进行拆卸。船舶材料也为检测增加了挑战性。为了减轻重量，许多现代船只都由将纤维和树脂基质结合在一起的复合材料制成。纤维可以随机排列，然后压平成薄片（称为短切原丝毡）或编织成织物。纤维材料通常是玻璃、芳纶或碳；基体材料通常是聚合物，例如聚酯、乙烯基酯或环氧树脂。由于纤维增强复合材料普遍用于船舶制造，而且船舶设计和材料的安全裕度不断降低（例如现代游艇的船体更薄），因此对材料进行表征和发现缺陷的需求也与日俱增。复合纤维层中的分层、瑕疵和缺陷复合材料结构中隐藏的内部瑕疵和缺陷可能有多种来源：制造异常、施加的应力、弱点、事故或维修不当。瑕疵和缺陷会严重影响船舶结构的完整性。MarineSOLUTIONS的检测人员通过无损超声检测来准确地定位和定量船只、游艇和其他海洋船舶中的缺陷、裂缝、孔隙、分层及其他缺陷。了解超声检测在船舶工业中发挥的作用简而言之，超声检测使用高频声能进行检查和测量。超声检测可用于探测和评估缺陷、进行尺寸测量和材料表征等工作。超声探伤仪使用可以产生声波的探头，并对声波离开探头，穿过被测材料，从反射体返回，并回到探头所用的时间进行测量。探头产生的声波脉冲在被测样件中传播，并从材料内侧或底面反射回来。超声探伤仪可用于定位和定量各种材料和焊缝中的不连续性，例如：裂纹、孔隙、多孔性和脱粘等。几乎可以对任何工程材料进行缺陷检测。大多数检测涉及到钢和其他结构金属，不过，探伤仪也可以对塑料、复合材料、玻璃纤维及陶瓷成功进行检测。探伤仪还可以相对准确地测量材料的厚度，不过，其设计目的并不是精密厚度测量。要了解更多信息，请参阅我们的超声缺陷探测辅导。无损检测技术（如探伤仪）是一种可在不造成任何损坏的情况下确定船舶部件或结构的完整性，并发现缺陷的有效方法。由于无损检测不会对材料造成损伤、施加应力或毁坏材料，因此在检测船舶的结构和部件时，可以节省时间和成本。无损检测可在船舶建造过程中、交付前、采购前、例行验船、损伤检测或作为维修后检测的一部分进行。在商用船舶行业中，会定期对钢制和铝制船舶进行超声无损检测，以探测并量化腐蚀情况。同样，超声无损检测也可用于测量复合材料结构的厚度和完整性。检测金属材料中的结构焊缝是船舶工业中常见的超声无损检测应用。焊缝中的缺陷类型包括裂纹、未融合、未焊透、多孔性和夹渣。所有这些缺陷都可以通过超声检测方式探测。将UT（超声检测）与NDT（无损检测）技术结合起来进行船舶检测如果在船舶制造阶段没有NDT检测计划，通常就没有非商业船舶和游艇制造的参考标准。这就使得超声检测工作更具挑战性。要迎接这些挑战，marineSOLUTIONS的检测人员必须运用他们的知识和经验。考虑到这一点，marineSOLUTIONS建立了一个小型实验室，以检测从多种复合材料类型到不同金属的不同船舶材料。Cem Baykent正在使用EPOCH 650探伤仪和M2008探头 对船舶的复合材料进行检测。"在无损检测领域对复合材料进行超声检测仍然是一种鲜为人知、尚未开发的小众应用，因为没有任何法规或标准来指导人们如何和何时进行这种应用。因此，marineSOLUTIONS在很大程度上建立了自己的程序，并通过工程人员传授无损检测专业知识，”Cem说。除了复合材料外，海洋船舶通常由铝或钢制成。几乎任何由金属制成的东西都会受到腐蚀，特别是在海洋环境中。Cem指出，尽管船体完整性受损是一种主要的安全风险，但忽视金属船体检测的情况却出奇的普遍。简单地说，船体是部分浸在海里的船舶的外部结构外壳。它保护船上的货物、机械设备和住宿区免受天气、洪水和结构损坏的影响。Cem Baykent正在使用EPOCH 650超声探伤仪对一艘海船的船体进行检测船舶定期会被吊上岸，从外部接受船板检测，即使只是进行目视检测和敲击检测。然而，游艇船体外部的填料、涂层和油漆层可能会使目视检测变得颇具挑战性。除此之外，目视检测的洞察能力有限。腐蚀往往从内部开始，并逐步蔓延。只有在大部分材料因腐蚀而废掉后，才能通过常规方法从外部发现内部的损坏。内部腐蚀主要发生在舱底检测时几乎无法观察到的区域。下到舱底进行目视检测常常会因箱罐、机械设备，及其他部件和结构的阻挡而受到限制。腐蚀情况如果未被发现或不加处理，会削弱船板，导致危险的泄漏，并最终导致结构故障。为了提高安全性并降低成本，必须要对船板进行定期检测。在游艇验船中值得信赖的超声探伤仪MarineSolutions不仅拥有一支经验丰富的团队，还拥有各种设备和标准样件，可以满足用户的各种要求。EPOCH 650探伤仪因为性能出色、使用方便，而脱颖成为设备中的中坚力量，深受团队信赖。奥林巴斯EPOCH 650超声探伤仪对复合材料制成的船体和桅杆进行超声检测在检测复合材料船舶结构和材料时，marineSOLUTIONS将EPOCH 650探伤仪与奥林巴斯M2008延迟块探头 （0.5 MHz，直径1英寸）配套使用。这款探头非常适合检测高衰减性复合材料结构。“游艇的复合材料具有各向异性，从而使得检测更具挑战性。您可以使用M2008探头了解到各向异性材料的更多信息，”Cem解释道。“M2008非常强大，可使声波穿过厚厚的纤维增强聚合物（FRP）复合材料。这款探头不仅效力神奇，所提供结果也简单易懂。”在检测复合材料时，超声检测可用于检测：层压板厚度的均匀性是否存在分层缺陷，并确定分层缺陷的类型是否存在孔隙和/或多孔性层压板的质量和粘接情况，以及修补部位的完整性层压板中的夹杂物和异物对复合材料船舶和桅杆进行超声检测有许多优势，包括：从单侧接触被测部位，即可完成检测使用便携式设备，可在边远地区和高空中进行检测几乎无需或只进行少量的表面处理可非常准确地定位隐藏异常情况的准确位置，并确定其主要特征，如深度、大小和形状提供即时结果和数据Cem Baykent使用EPOCH 650探伤仪对复合材料船舶和桅杆进行超声检测利用超声检测技术对船板进行腐蚀测量marineSOLUTIONS公司使用EPOCH 650探伤仪的另一种方法是测量船板的腐蚀情况。Cem解释说：“船体和桅杆损坏相当普遍，超声检测使我们有办法确定损坏的空间范围。检测结果会使所有相关人员紧张的心情放松下来，并为我们估算维修成本提供了宝贵信息。两者都是宝贵的优势。”金属板的厚度可以使用超声测厚仪在无需去除填料、油漆层或其他涂层的情况下进行无损评估。值得注意的是，在测量带有点蚀的板材时，测厚仪要通过预设的算法减去最小板材厚度，因而有时会产生误导。在这种情况下，marineSOLUTIONS会转而使用EPOCH 650探伤仪和DL4R-6X20（4MHz）双晶探头对金属材料进行腐蚀检测。这种仪器可以在屏幕上显示超声回波频谱。根据波形、衰减和相位偏移情况，经验丰富的NDT验船师可以推断出有关板材或结构的大量信息。验船师还必须区分真正的回波、虚假反射和衍射等信号。EPOCH 650超声探伤仪在检测一块逐渐出现点蚀的铝制船板时，其屏幕上显示出声谱图。声谱图中明显的双峰（峰在左侧）表明存在严重的点蚀。右图中显示的是相关的船板部位，通过目视检测，没有发现任何点蚀迹象。损伤被带有涂层的流线型外表面，以及阻隔了内部的箱罐和其他内部结构隐藏起来。对焊缝进行超声检测marineSOLUTIONS也使用EPOCH 650探伤仪和奥林巴斯AM4R-8X9-70角度声束探头对焊缝进行检测。垂直声束技术可以高效探测到分层缺陷，但是在检测很多普通类型的焊缝时却效果不佳，因为在这些焊缝中，不连续性的方向一般不会与工件表面平行。焊缝几何形状、缺陷方向，以及焊冠或焊道的存在这些因素综合在一起，要求使用以一定角度生成的声束，从焊缝的一侧，对焊缝进行检测。横波检测，也被称为角度声束检测，是一种主要用于焊缝检测的UT技术。在检测焊缝时，要以选定角度将横波发送到板材中，然后再操控探头对整个焊缝进行扫查。在一般的检测中，声束会以生成的角度向下传播到被测样件的底面，然后再以相同的角度向上反射。前后移动探头会使声束扫查到焊缝的整个高度。这种扫查运动可以对整个焊缝体积进行检测，而且可以探测到焊缝的融合线处以及焊缝体积内的不连续性缺陷。角度声束探头是一种单晶探头，与楔块一起使用时，可以将折射横波或折射纵波传输到被测工件中。图中显示使用的是45°楔块超声检测可以探测到以下焊缝中的缺陷：焊缝区域中的裂纹焊缝接合处的不连续性和未焊透焊缝接合处的未熔合焊缝接合处的多孔性

使用奥林巴斯OmniScan X3系列高级探伤仪采集编码相控阵(PA)超声数据有多个优势。可使您借助准确表示缺陷大小的数据视图定量缺陷。这些缺陷定量数据可用于判断产品是否符合在役服务要求的计算，使资产所有者充满信心地做出有关运营安全以及是否进行必要干预的关键性决策。获取编码PA数据所需的设备越来越便携且价格合理。将适当的探伤仪、扫查器、探头和编码器组合在一起，有助于您完成不同应用并采集到更有价值的数据。然而，尽管扫查技术取得了诸多进步，但许多扫查器在便携性方面依然存在着缺陷。自动和半自动扫查器的挑战尽管自动和半自动扫查器通常可以完成更高的扫查量，并能够处理更复杂的应用，但是对于需要随时动手进行扫查的工作，它们可能不太适合。以下是更简单的设备设置可能更可取的3个原因：大小：如果目标区域或被检焊缝周围的空间有限，那么较大的扫查器可能不太适合。配置：扫查器的设计或形状可能会妨碍将其安装到组件上。复杂笨重：当扫查器笨重、庞大或难以安装时，可能会使人们望而却步。如果没有扫查器，检测人员可能会选择手动扫查并放弃对数据进行编码。拥有合适的设备有助于避免扫查完成后只获得未编码的数据。每次都获取编码数据到达工作现场后，您和您的工作团队别无选择，只能将就使用手头的设备。真正做好准备意味着拥有用途广泛的扫查工具，这些工具应适用于各种组件尺寸、类型和材料，并适应不同的环境。要达到充分准备和随机应变的水平，请考虑将这3种扫查和编码工具添加到您的PA检测工具包中：1. 钢线编码器当检测空间非常狭小时，采用流线型单线设计的钢线编码器可以帮助您摆脱困境。只需稍微用力，就可以完成简单的牵拉动作，使您轻松完成单轴编码相控阵扫查。其用途广泛且易于操作得益于以下功能：2种安装底座（磁性和吸盘）可轻松安装在所有表面上，包括铁磁性和非铁磁性表面。由于占地面积小，适用于空间有限的区域。打包运输时，非常便于携带且占用空间很小，因此您可以随时将其作为备份随身携带。其定位系统可大幅减少错误，消除了发生滑动错误的风险，并且可以轻松拉动，使操作人员能够集中精力正确操控探头。2.通用托架我们的通用托架不需要任何工具，就可在三个不同方向上安装钢线编码器或者 Mini-Wheel编码器，而且几乎可装入任何相控阵(PA)楔块和探头组合。这是一种简单而经济的方式，可以提高您在接到通知后立即调整设置的能力。将通用托架添加到您的检测设备中，可使您为更多的部件形状和尺寸创建配置。您还可以增加用于编码检测的探头和楔块的类型，使其用途更为广泛。在无法使用楔块的情况下，可以将楔块直接连接到相控阵探头上，进行接触式检测。3. Mini-Wheel编码器Mini-Wheel编码器是一种久经考验的扫查工具，因其用途广泛而倍受赞誉。除了坚固耐用和小巧紧凑的特性之外，这款编码器还可装配一个橡胶轮，用于检测温度高达150°C的非铁磁表面，或装配一个磁轮，紧紧粘附在铁磁性部件上进行检测。Mini-Wheel编码器可用于多种不同的配置，以满足特定检测应用的要求，例如：为了对焊缝进行衍射时差(TOFD)检测，可以将Mini-Wheel编码器安装在带有两个PA探头和楔块的HST-X04扫查器上。当光栅扫查不切实际或不可能进行时，可以将其安装在通用托架上，或直接安装在楔块上，以便使用相控阵超声检测（PAUT）技术对整个体积进行手动单线扫查。Mini-Wheel编码器可与带有创新型Rexolite延迟块的RexoFORM楔块一起使用，对周围区域狭小的各种直径的管道进行腐蚀成像。为克服采集编码数据的障碍做好准备总而言之，以下是这三种工具共有的主要优势：小巧紧凑用途广泛简单易用这些工具易于运输和操作，您可以在不增加工作人员压力和负担的情况下将它们添加到标准检测设备中。