油耗测试

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油耗测试相关的资讯

  • 油耗检测酝酿2013年启用“国标”
    工信部日前规定,从今年1月1日起,将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度。就在工信部公布首批涉及了105家企业的近6000个车型油耗数据时,许多细心的车主发现,此次公布的车辆油耗虽然远比厂家之前发布的更加真实,但不少车型离真实油耗仍然有差距。参与起草《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》的中国汽车技术研究中心专家上周在接受本报记者采访时表示,目前标示的油耗其实仍由厂家提供,并且使用欧洲工况进行检测。专家们透露,为了使得检测数据更加准确,相关部门目前正在研究适合中国现状的“国标”,计划在2013年时开始启用。   标示油耗由厂家提供   在“标示管理”发布之前,国内的汽车油耗一直没有统一标准,购车时看到的数据都是由厂家提供的那些并不具备实际参考价值的等速理论油耗。中汽研标准所所长方茂东指出,由于车辆油耗跟各种因素相关,在不同的气压环境,不同的路况,不同的驾驶风格等情况下都会出来不同的油耗结果。因此,作为参考标准的标示油耗原则上要求覆盖绝大多数车型。但他披露说,事实上目前公示的标示油耗仍由厂家提供,不过工信部会根据企业上报数据制定检测机构进行二次检测校对,如果检测结果在4%范围以内宣告合格。而如果高于厂家提交数据的4%,则需要再进行三次检测,最后直接采用三次重测数据的平均值进行公示。   有望启用“国标”检测   专家介绍说,要使油耗检测更加接近真实状况,还必须靠检测标准。方茂东表示,目前国际上还没有统一的油耗检测标准,但通用的主要有日美和欧洲两种工况标准。而我国按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测的正是欧洲2000年开始实施的NEDC循环标准。据悉,国内目前能担负工信部检测的机构主要有天津的国家轿车质量监督检验中心和长春、襄樊及重庆等四五个检测中心。   中汽研标准所副总工程师金约夫认为,虽然这些检测机构设备都基本一致,能保证国内的统一性,但由于国内实际工况跟欧洲模拟工况并不一致,因而会出现差别。“例如,欧洲模拟工况中,市区行驶占31%,市郊行驶占69%,但此前相关的调查数据显示,我国该数据接近市区70%,市郊30%,刚好倒置。另外,欧洲工况所使用的是稳态工况,而日本、美国所使用的是损态工况。”他表示,为了使检测试验更能符合国情,很有必要实施自主内容的“中国标准”。业内人士认为,也只有这样,今后外资企业才能像重视C-NCAP一样来重视中国标准。   中汽研副主任张建伟指出,此事将是一个耗时耗资的巨大工程,再加上我国目前道路状况不稳定,还面临巨大挑战。“中国工况标准我们正在探索,目前还没有定论。”但金约夫表示,现在计划的工况正在由稳态向损态方向发展,考虑低温启动、高温空调损害等情况下的因素。并且,新的工况标准有望在2013年出台,届时所测油耗将更为接近实际驾驶平均水平。
  • 乘用车油耗新标准2011年将出台
    由工信部起草的《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)已于近日完成,并下发企业征求意见,有望明年起正式实施。工信部希望,新标准实施后,2015年能实现整体油耗下降20%。   11月15日,工信部装备司一位主管政策制定的官员向财新记者证实了这一消息。他表示,实现整体油耗降低是未来的趋势。但他没有透露针对车辆的新的具体油耗限制标准。   国家质检总局和标准化委员会曾经发布《乘用车燃料消耗量限值》标准,分别于2005年7月1日和2008年1月1日起分阶段实施,标准主要针对9座以下的家庭用轿车,如规定一辆自身重量为1吨的轿车在测试状态下行驶100公里消耗的燃料不许超过8.9升,到2008年则要降到8.1升以下。   根据2008年实施的第二阶段标准设定的目标,到2010年底,实现比第一阶段(即2005年到2007年底)降低油耗10%。   上述官员透露,此项标准由工信部负责起草,国家标准化委员会颁布实施。与此前发布的第二阶段标准相比,该标准不再以单一车型作为评价对象,而是参考美国标准,将汽车企业作为整体来评价。   作为评价体系的一部分,标准还计划以相关税费政策作为奖惩标准,鼓励汽车企业研发生产节油汽车。
  • 中汽研自曝汽车油耗检测存缺陷 或被车企潜规则
    王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职,去年购买一辆宝马X1开了半年后,他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L,但在实际使用中,百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。   王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨,购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上,油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。   在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称,自查和检查过程中,发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此,公司针对发现的问题正在进行整改,有关管理部门也正在研究,可能做出完善、整改的意见。除此之外,目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。   中汽研自曝油耗检测存缺陷,暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题,也凸显了行业监管缺失问题。   隐藏的利益链   为了严格规范油耗检测,工信部从2009年开始出台了一些文件,要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认,其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗,并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗,这些规定的出台可以明示油耗并便于监管,但是由于监管的缺失,油耗标示成了一门生意经。   国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理,如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。   这6家检测中心之间是竞争关系,同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存,车企是其衣食父母,这就滋生了行业潜规则。   &ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看,影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点:一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。   车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运,企业内部对这个测试结果非常重视,这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。   为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力,众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军,以获取最低油耗标识。   行业监管缺失   国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称,汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说,汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。   研发测试为车企对自身产品进行测试,车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格,由检测机构出具检测报告,众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识,企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ,只对检测来样产品负责,批量产品的一致性问题得不到有效监管。   对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ,监督部门则缺乏监管,也没有相应的明确处罚规定。   &ldquo 油耗检测主要对样车负责,即使油耗检测合格了,如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管,消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合,其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。   实际上,在美国等成熟市场,监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗,遭到美国环境保护署的起诉,它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。

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  • 百公里油耗2个脚

    百公里油耗2个脚的能量![img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203181201568227_7192_1642069_3.png[/img]

  • 仪表盘信息能帮助你调整驾驶方式以降低油耗

    随着油价的不断上涨,车辆节油性能的好坏成为了购车者关注的焦点。不同级别的车型,不同排量的发动机,每百公里的油耗不尽相同。目前国内很多的车型,仪表盘信息中都加入了油耗显示的功能,即便是作为家用为主的A级车,如标致307(图库 论坛)、斯柯达明锐等车型,都配备了该功能。通常大部分人都认为油耗显示中的平均油耗比较有价值,可以了解车辆在一定行驶里程(图库 论坛)内的油耗值,而瞬时油耗则没有太多的参考价值,踩踏油门的力度稍有变化,瞬时油耗就会随之改变,看起来太累,而且起步时,瞬时油耗动辄30升以上,让人看得心惊胆战。其实不然,瞬时油耗并不是像上文所说的那样一无是处,如果合理利用瞬时油耗的改变以调整自己的驾驶习惯,随着瞬时油耗的降低,平均油耗不也能随之而下降吗?具体来说,待车辆起步之后达到相对平稳的行驶状态,通过观察瞬时油耗的变化,可以了解此时踩踏油门踏板的力度是否适中、变速箱所处的挡位和速度是否匹配等问题,提升驾驶者对车辆的了解以及培养更好的驾驶习惯。对于一款排量在2.0L左右的车型来说,合理的驾驶方式加上速度与变速箱挡位良好配合,瞬时油耗低至5-6升/百公里,是很平常的事情。

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油耗测试相关的仪器

  • AIC 燃油流量测试仪、天然气测试仪 AIC 油耗测量系统是一种紧凑且具有成本竞争力的解决方案,用于在测试台应用中精确测量油耗。20 多年来,AIC Fuelflowmaster 系列在可靠性和准确性方面有着久经考验的记录。该装置集成了强大的燃油泵和高效热交换器,用于调节从发动机返回的较热柴油的温度,从而再现发动机在现实世界中的热力学。建议将装置用于测试台和发电机应用。AIC 获得专利的直接测量技术可提供优于 +/-1% 的精度。如果您需要更具体的信息,请随时与我们联系。我们的技术部门恭候您的光临!介绍:1、久经考验的体积机械仪表,采用AIC系统专利电子,可以主机配套在开发,也可以采用原厂系统通讯并显示。2、建议水平安装位置,倾斜角度可达 30°3、适用于所有引擎4、久经考验的体积机械仪表,有多个型号AIC 5000系列、AIC 6000系列、AIC 7000系列、AIC 8000系列。参数:1、适用于功率高达 1000HP-11000HP 的发动机2、在整个范围内精度优于 +/- 1 %3、重复精度在整个范围内优于 +/- 0.2 %4、NPN 集电极开路,高达 10 mA / 28 VDC应用领域:卡车和公共汽车、农业和农业设备、测试、建筑和拆除、固定式和电、发电机、林业和园林绿化、车队的管理、轻型车辆、海洋等油耗管理与测量。
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  • 微机多功能油耗仪 概述及工作原理ZC-500型 微机多功能油耗仪(以下简称仪器)是测量汽车燃油性能的测试设备。仪器由单片微型计算机、高精度容积式燃油传感器、LCD液晶显示、内置充电电池组成。仪器显示直观,操作简单。具有计算机联网和打印功能(选配功能)。主要技术指标和特点1、环境温度:(0~40)℃2、相对湿度: ≤80%(无露滴)3、128*64点阵式液晶4、测量误差:±2% 5、油耗分辨率:1 mL (传感器流量≤120 L/h)6、波特率9600,数据位8位,停止位1位,无校验
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  • 工频介电常数及介质损耗测试仪1、可测量各种类型输电线路的正序和零序各种参量、电压有效值、电流有效值、有功功率、无功功率等参数。2、允许外接电压互感器和电流互感器进行扩展量程测量。3、电压、电流测量回路宽量限:电压最大可测量到750V,不用切换档位即可保证精度。不会因电压档位选错而对仪器本身有所损坏;电流可直通100A电流测试,超宽范围能保证各种长度线路的测试。4、大屏幕、高亮度的液晶显示,全汉字菜单及操作提示实现友好的人机对话,液晶带亮度调节,可适应冬夏各季;长寿命导电硅胶按键使操作更简便,手感更良好。5、用户可随时将测试的数据通过232接口外接微型打印机将结果打印出来(打印机为选配件)。6、为配高压测量车的用户保留了与计算机通讯的RS232串口,可扩充校验数据上传功能,实现数据的集中管理。工频介电常数及介质损耗测试仪1、输入特性 电压测量范围:0~750V 宽量限,一档可保证精度。 电流测量范围:0~100A,内部全部自动切换量程。2、准 确 度: 电压:±0.2% 电流:±0.5% 功率:±0.5%(CosΦ0.1),±1.0%(0.020.1) font="" 阻抗、容抗、感抗:0.5% 电阻、电容、电感、电导、电纳:0.5%3、工作温度:-10℃~ +40℃4、工作电源:交流85V~265V5、绝 缘:⑴、电压、电流输入端对机壳的绝缘电阻≥100MΩ 。 ⑵、工作电源输入端对外壳之间承受工频2KV(有效值),历时1分钟实验。工频介电常数及介质损耗测试仪项目参数1 电容量测量范围 0~0.1uF2 介损测量范围 -1.111~1.1113 电容量测试精度 小于0.0001 4 介损测试精度 0.2%rdg±1×10-5 5 电桥分辨率 0.000001 连接电脑可显示1×10-7 6 标准电容介损精度 小于1×10-5 7 标准电容测量误差 ±0.05% 8 高压电源范围 0~2500V 9 高压电源误差 小于±3%±3个字 10 高压电源输出波形 50Hz正弦波 11 电极材料及工作面 电极为三电极结构不锈钢材料1Cr13Ni9Ti 12 高压电极直径 ¢98mm 13 测量电极直径 ¢50 mm 14 电极间距 不小于6mm 15 电极加热功率 2*500瓦 16 电极zui.高温度 250℃ 17 电极压力 0~~1.0Mpa连续可调 18 电极最大测量电压 2000V 19 材料厚度测量 电极装有测厚用的百分表自动测量材料厚度 20 安全保护装置 电极装有高压安全保护装置 21 温控范围 温控测量范围:室温~250℃ 22 温控准确度 温控准确度±0.5℃ 23 接口及定制程序 带电脑接口及电脑分析软件 24 连接高阻计 可测量不同温度下的体积电阻 25 设备环境要求 使用环境条件 26 温度 5~40℃ 27 相对湿度 20~80 28 供电电源 220±10% 29 电源频率范围 50/60±5% 30 供电电源谐波失真 5%工频介电常数及介质损耗测试仪《JJG563-2004高压电容电桥检定规程》《JB1811-92压缩气体标准电容器》《GB1409-2016固体绝缘材料相对介电常数和介质损耗因数的试验方法》《ASTM D150固体电绝缘材料的交流损耗特性及介电常数的试验方法》《IEC 60250测定电气绝缘材料在工频、音频、射频(包括米波长)下电容率和电介质损耗因数的推荐方法》工频介电常数及介质损耗测试仪高压电容电桥检定规程1范围本规程适用于在50Hz电源条件下测量电容量和介质损耗因数的西林型、电流比较仪型以及电子式、数字式高压电容电桥的首次检定、后续检定和使用中的检验。基于高压电容电桥原理的高压介损仪的电桥部分按本规程检定,电桥部分与高压电容器组合后按规程附录F校准。本规程不适用于高压电容电桥附加作交流电桥使用的桥路部分的检定。2概述2.1高压电容电桥的工作原理高压电容电桥从工作原理上可以认为是一种测量工频电流比率的装置。当工频高压施加在高压标准电容器和被测设备上时,即产生与它们的电容量和介质损耗因数成比例的同相及正交工频电流分量,这两个工频电流分量经电桥作比例测量后,即可得到被测设备相对于高压标准电容器的电容量比值与介质损耗因数差值。2.2高压电容电桥的分类2.2.1西林型高压电容电桥电桥的电流比例臂由电阻器构成。流过参考电流的比例臂上并联有移相电容器。采用电势平衡指示。2.2.2电流比较仪型高压电容电桥电桥的电流比例臂由电流比较仪的比例绕组构成。流过参考电流的比例臂上附有移相电路,采用磁势平衡指示。按移相方式可以把这类电桥分为有源与无源两种。属于无源的一种用阻容电路直接移相 属于有源的一种用电子放大元件配合阻容元件正交移相。用磁势合成方法实现所需相移。2.2.3电子式高压电容电桥使用电子电路(包括模拟电路和数字电路)测量幅值比和相位差的高压电容电桥。2.2.4数字式高压电容电桥采用数字信号处理方法测量幅值比和相位差的高压电容电桥。2.3高压介损仪本规程涉及的高压介损仪是一种由高压电容电桥、高压试验电源和高压标准电容器组成的测量装置。高压试验电源通常不高于10kV,频率40Hz-70Hz。3计量性能要求3.1高压电容电桥的准确度等级3.1.1高压电容电桥的准确度按电容比率和介质损耗因数分别定级如下:电容比率测量准确度级别为0.001,0.002,0.005,0.01,0.02,0.05,0.1,0.2.
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  • 普洛帝 石油耗材系列 取样器
    该产品符合GB/T4756-98《石油液体手工取样法》国家标准,适用于取各部位油样。材质为黄铜,具有不漏油、美观等特点。规格:330ml、500ml、1000ml 使用说明: 1、防静电采样绳一端牢固接地,防静电采样绳另一端与全程取样器牢固连接; 2、采样前先用手触摸罐体,以消除静电; 3、将全程取样器以不大于1米/每秒的速度下落至想采集样品的部位,用力向上提防静电采样绳,进油时会有气泡昌出.待没有气泡时提出全程取样器,转移样品,即可完成样品的采集,取样完毕后擦干全程取样器存放; 4、当将石油产品取样器提出时应使其尽量不要触及金属油罐,以避免静电放电; 5、整个采样过程中必须保持全程取样器、防静电采样绳和接地点牢固连接,以顺利导除静电。
  • FM 100孟塞尔色觉测试
    FM 100孟塞尔色觉测试您分辨颜色的能力如何?FM 100孟塞尔色觉测试将会告诉您答案。每天有成千上万的专业人员评估并交流颜色一即使他们中将近10%的人存在颜色视觉方面的缺陷……他们本人却对此毫不知情!无论您从事设计、生产或质量评估工作,良好的色觉对于做出精确的判断是必不可少的但是您要怎样才能确定您的色觉正常或者存在缺陷呢?爱色丽下属孟塞尔颜色实验室生产的FM 100色相色觉测试是用于确定颜色分辨能力和确认颜色缺陷的行业标准。该测试操作方便,只需巧分钟即可完成 它能够测试出您辨别颜色的准确程度。使用方便的计分软件可以显示您的色觉缺陷程度,例如色盲。另外,该软件还包括一个数据库,它可以跟踪您的颜色评估能力。您可以为那些作出关键颜色选择的人建立并维护标准。此外,您可以 ●对评估人员作出的颜色选择抱有更高的信心 ●长时间跟踪和比较颜色评估人员的准确度 ●满足iso和其它质量体系的要求。测试操作很简单在可控照明*条件下,按照从一种色相到另一种色相的顺序正确排列四组色棋。犯错越少,表示颜色分辨能力越强。色棋之间有着细微的差别,因此每次放错色棋位置都表示一种不同的色觉缺陷类型。全新软件提供即时测试结果。FM 100色觉测试包括多语言的用户友好型计分软件。使用图表可以对您的色觉能力作出大体的判断。为了作进一步的深度分析,该软件包括一个可以存储每个人视觉颜色评估能力的数据库。测试反映什么?测试的结果表示:1.将显示您分辨不同颜色程度的数字分数参照正常的色觉划分为低、中、高三个级别。2.如果您存在色觉缺陷,该软件会确定您混淆颜色的区域。例如,如果区分红色困难,测试结果显示为“红色弱” 如果区分绿色困难,那么分数显示为“绿色弱”。3.测试结果还可以图形化,帮助显示发生错误的颜色区域。与其它机构、供应商和顾客共享数据。您的色觉能力是可以分享的一个竞争优势。该软件可以在网络环境中使用,所以无论您是管理全球范围内员工的颜色交流能力或者满足供应商要求的色觉测试,您都可以在局域网或者广域网上获得需要的数据符合颜色流程和包括iso在内的质量体系的要求。由于要求供应商遵循颜色控制流程作为开展业务的前提,许多一流的零售商和品牌会指定要求色觉测试。FM 100色觉测试能满足并超出多数的测试要求。实际上,该测试50多年的历史证实它已成为测试颜色辨别能力的权威标准。使用自动更新维持测试认证。包含的软件将自动提醒您什么时候更新色棋一在正常使用情况下更新时间大约为两年。您还将收到一份适用于iso和其它质量系统文档要求的产品认证。您知道吗男性比女性更容易患色觉缺陷。每12名男性中便有一名患有某种形式的色觉缺陷,而255名女性中才有一名。有色觉缺陷并不表示是色盲。色弱有不同的程度 有些人可能根本就不存在色盲问题。与那些对色彩较敏感的人相比,他们只是在辨认不同色调时较为困难一些。色觉可反映出某种健康状况。在色彩判断至关重要的行业中,FM 100色觉测试是广泛采用的测试之一。多年来,这个测试方法被用于临床实践中,用来研究眼科疾病和其它健康状况,如糖尿病和帕金森症。它还被用于判断药物对于色觉的影响。FM 100色觉测试在美国实验与材料协会((ASTM)E 1499“监测员挑选、评价和训练指南”,美国纺织化学与染色家协会(AATCC )“评估规定9”以及各种行业的领先企业内部规程中均有指定。FM 100色觉测试由爱色丽下属的孟塞尔颜色实验室生产。孟塞尔颜色实验室生产的FM 100色觉测试可以追溯到美国国家技术与标准研究院(NIST)。所有孟塞尔产品的制造均严格遵照以上认证和相关的惯例以及规程。系统要求●MAC OS X, Windows 98, Windows XP或者Windows2000●450 MHz或者更高的兼容PentiumⅢ的CPU●64 MB可用RAM●2GB硬盘,最低可用硬盘空间为50 MB●分辨率为1024 x 768像素的彩色显示器FM 100色觉测试包括:●四个托盘,尺寸为20" x1.75" x1.25"●耐用的保护性手提箱21.5" x6.12" x2.5"●方便计分的编号色棋,棋子直径为7/16"
  • 全自动闭杯闪点测试仪
    全自动闭杯闪点测试仪配件是全球领先的自动闭口闪点分析仪或闭口闪点测定仪,精确测量喷气燃料,溶剂,化学品的闪点数据,温度范围覆盖室温+5至300°C(环境温度+9至572°F)。全自动闭杯闪点测试仪配件功能 具有用户友好型的界面,通过相关的菜单轻松控制分析仪。我们的容错工具准确地决定了的样品的蒸气可能会闪烁的温度,而且还检测样品产生易燃蒸气的能力,即当样品保持在一个平衡温度下运行闪光或无闪光模式时产生易燃蒸气的能力。满足全球绝大多数测量标准:ASTM D3278 D3828 D7236 E502 IP523 IP524 IP534 ISO3679 ISO3680 BS3900 部件13 BS6664部件3&4 UN级别3 非粘性易燃液体 CHIPS规定 EPA1020 A&B在这些应用中使用的方法。多次测量可重复性!使用用户定义设置,控制方便!小型样本! 对喷气燃料,溶剂,化学品等进行闪点检测,广泛应用于非常需要闪点检测的工业和科学领域。软件精巧,使用方便。为了闪点测试快速、便捷进行而专门设计的,得益于其独特的结构,操作人员非常安全。MFPA-015分析仪配备有过热保护系统和集成灭火系统,这两个系统可自动控制或手动释放。在一个固体箱内,一种多探测器与闪点检测器和温度探针相结合,浸入深度调整得正好。 MFPA-015可以风冷(提供内置风扇)或液体冷却(使用自来水或循环冷却器) 自动闭口闪点测试仪配件操作便捷 ? 通过预先安装的标准测试方法启动测试和通过许多用户定义的程序,制定方法的能力 ? 通过易于开启和推动操作的飞梭系统,和每个操作模式都有颜色编码的LED指示,进行菜单导航 ? 7种颜色图形显示屏显示实时测量自动闭口闪点测试仪配件自定义用户灵活性 ? PC软件FPP网(选配),方便远距离操作和测试数据存储 ? 不锈钢或小量样品杯(可选) ?不锈钢样品温度探头Pt 100(可选) ? 条码扫描仪或键盘(可选)全自动闭杯闪点测试仪配件规格 温度范围 环境温度+5 至 300°C (环境温度 +9 至572°F) 样本大小 2 或 4ml 根据方法 点火器 电热丝(可选气体火焰) 测试模式 快速平衡和倾斜 测试持续时间快速平衡模式 1 分钟 低于 100°C,,2 分钟 高于 100°C 测试持续时间倾斜 一般 6 分钟 冷却时间 N/A 样品杯材料 铝 加热和制冷方法 加热元件,强迫风冷使用Peltier元件冷却) 计算机界面 USB 2和局域网选项 气体供应 50毫巴的丁烷或丙烷 电源 500W (最大) 电压 115V/230 , 50Hz/60Hz 尺寸大小 300mm x 430mm x 268mm 重量 9 kg

油耗测试相关的试剂

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