西南联大

北京高校新一轮人才引进、培养高潮即将到来。记者获悉，北京市将投入巨资在在京高校实施“长城学者计划”，引进或培养院士级、获国际奖项及国内相关人才计划入选者。 　　北京市教委委员叶茂林在北京联合大学人才工作会上透露，北京市将启动“长城学者计划”，每年引进100名左右高端人才，提供总额数亿元的科研费、学科建设费等支持，鼓励高端人才在北京地区高校开展科研创新，为首都经济社会发展和做大做强首都高等教育事业提供人才支撑。 　　据介绍，目前北京市属高校高端人才稀缺，市属院校中两院院士只有5人，而北京地区实有两院院士达500余人。市属高校长江学者、千人计划人选和杰出青年基金获得者均不足10人。北京市市属院校数量与在京部属高校基本相同，但市属院校专职教师数量不及部属高校的一半。 　　“长城学者计划”拟引进的人才包括3个层面，分别是院士级人才，国际知名科学奖项得主，长江学者、海聚工程、千人计划、百人计划等国内高端人才计划的入选者。“长城学者”来京工作后，将获得项目、资金、科研团队配套等多项支持。 　　据透露，北京市教育部门正在研究从宏观经济部门、企业实体及国外相关单位引进实用型的高端人才，以克服高学历人员动手实践能力不强的弊端。 　　北京联大上周末也公布了该校“引才”计划。联大提出，对来校工作的两院院士“补贴”1000万元，其中包括300万元住房补贴、700万元科研启动经费，另外还承诺解决配偶工作和未成年子女户口随迁。对院士候选人、获国际知名大学终身教授的学者、杰出青年基金获得者等提供200万元住房补贴和400万元科研启动经费。

我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，有车族在自己的车内度过越来越多的时间。对于汽车尾气造成的城市空气的污染和治理，得到了政府和市民的高度重视，但是对于汽车内部空气质量的问题，还远没有受到普遍的关注。近年来，人们已经开始意识到自己居室内的空气质量问题，检测部门和研究机构也做了很多工作，而对于汽车内的空气污染检测则刚刚起步。日前，中国国家环保总局正式启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制定工作，这标志着我国车内空气污染检测将逐渐步入正轨。那么，为何我国以前一直没有关于车内空气质量的标准呢？是车内空气污染问题在我国并不严重？还是在制定标准过程中存在着某些技术上的难题？带着这些疑惑，本网（以下简称“Instrument”）近日专程走访了北京联合大学应用文理学院环境系主任、室内环境检测与评价中心主任陈双基教授（以下简称“陈”）。　　Instrument：陈教授，您好！目前，我国在车内空气污染问题方面究竟是一个什么状况，能否先请您在这方面作一个简单的介绍？　　陈：好的。关于这个问题，我可以列举几个具体的事例来说明。2003年3月，国内首例车内环境污染案件在北京市朝阳区人民法院宣判，这也是国内首例汽车消费者状告汽车经销商胜诉的民事案件。2003年8月，深圳市计量质量检测研究院的检测显示，新车甲醛超标严重，可达１０倍以上。2003年，中科国环环境技术研究中心广州分中心对2000辆车进行检测，92.5%的车辆都存在空气质量问题。北京联大文理学院室内环境检测中心在通过计量认证，取得CMA标志后，随即开始了汽车污染的相关研究。2004年2月北京劳动保护研究所室内环境检测中心，对52辆新车和54辆旧车的甲醛、苯系物和其它可挥发有机物进行了检测。汽车内空气污染严重，检测的106辆车中，甲醛、苯、甲苯和二甲苯都不超标的车辆仅有30辆，超标的车辆占72%。从以上这些数据可以看出，目前我国的车内空气污染问题还是相当严重的，尤其是一些国产轿车的生产厂家，为了压低生产成本，采用了一些劣质的汽车装饰材料，而这些材料多含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害气体，从而不同程度地造成车内的空气污染，威胁到人体健康。　　Instrument：那么国外的情况如何呢？是否已有相关的检测标准出台？　　陈：据我了解，美国、加拿大、欧洲、日本等地区目前也没有关于车内空气质量的标准。当然，没有标准并不表示问题就不存在。其实，国外的研究者对于车内空气质量问题，很早就给予了关注。美国、英国、加拿大、韩国等国家都有汽车内空气污染造成的危害的相关报道，政府机构、科研部门作了很大的投入，对于汽车内的污染，从不同角度和层次发表了为数不少的研究成果。当然，在西方国家，汽车行业是个成熟行业，几乎每个采购、生产和销售环节都有规范，甚至有成熟的召回办法。此外，像沃尔沃、大众等公司在欧洲采购车内装饰物和零部件的时候，公司内部也都有比较严格的关于环保的规定，但是车内空气污染问题依然是存在的。　　Instrument：车内空气污染物主要有哪些种类？它们的来源主要有哪些渠道？　　陈：车内污染物主要包括可吸入颗粒物、数目繁多的有害气体（像苯、甲苯、二甲苯、甲醛等）和霉菌等，它们来源主要有两个：一个是车内，包括新的仪表盘、密封胶、地毯、泡沫软垫、人造皮革等，材料老化或在加热时也会有气体释出，除臭剂、清洁剂等也可能造成污染；另一个则是来自车外，像燃料的泄漏和来自引擎排放的气体和颗粒物等。由于汽车污染化合物的品种太多了，所以不得不进行适当的筛选，像澳大利亚和新西兰环境保护会议（ANZECC）就选择了28种化合物作为优先考虑的监测化合物。　　Instrument：既然车内空气污染问题已经是一个普遍存在的客观事实，可到目前为止，还没有相关的检测标准出台，国内国外都是如此，其根本原因何在呢？　　陈：除了上面已经提到的国外的环保意识和法规的作用，使得汽车生产和装饰存在的污染程度可能小一些，我认为在制订车内空气质量标准的过程中还存在着一定的技术难题。 当然，车内的污染和室内的污染有差异，但是室内空气标准至少可以作为一个参照，所以从污染物种类和限量来讲，不是太大的问题，但是测试条件就复杂得多．举个简单的例子：在烈日下暴晒后，与在阴凉的地下车库存放后的汽车，测试出的结果肯定大不一样，因为高温会导致更多的污染物释放。所以，要想测试，首先要有统一的测试条件。而这样的条件必须非常细化，除了测试温度因素之外，测试时发动机是启动还是不启动？把测试仪器放进车内以后，关闭车窗门多少时间开始检测? 监测人员在车内还是在车外?　　Instrument：那么目前我国相关检测机构进行汽车内空气质量检测采用的是何种方法呢？能否客观的评价车内空气的污染程度？　　陈：据我了解，包括我们中心在内，目前国内进行车内空气质量检测时，都借用的是室内空气质量标准，譬如：GB/T 18883等。从实际效果来看，由于车内面积要远远小于居室面积，因此一些外界因素（像：车内、车外温度的变化，不同年限的车辆，是否使用车内循环或是车外循环，道路空气状况，不同乘坐人数等）的影响就必须要考虑在内，否则就有可能产生很大的误差，我们中心在这方面已经开始着手进行了一些研究，得出了一些结论，也欢迎广大同行和我们进行交流，彼此互相促进，将这一工作不断完善。　　Instrument：从仪器的角度来看，车内空气质量检测和室内空气质量检测所用的仪器有差别吗？　　陈：基本上差别不大。像我们中心在进行检测过程中，氨、二氧化氮测定使用的是紫外分光光度计；苯、甲苯、二甲苯和总挥发有机物测定使用的是气相色谱仪；一氧化碳、二氧化碳测定使用的是便携式红外气体分析仪；气体采样使用的是气体采样器等。这些仪器在进行室内空气检测时也都要用到。当然，如果在汽车检测中使用准确可靠的便携式仪器，或许效率更高．　　Instrument：如何避免在汽车内受到有害气体的危害，作为专家，您能否为我们的广大读者提供一些参考建议吗？虽然这个话题已经超出了分析测试的范畴，但由于车内环境的好坏直接关系到每一个老百姓的切身利益，所以还是希望您能简单地谈几句。　　陈：好的。那我就抛砖引玉，谈几点，谨供大家参考。首先、购买新车时，除了通常的性能考虑外，对于出厂汽车的环保指标同样不可掉以轻心；其次、自己进行汽车的后装饰时，注意选择无污染材料；第三、新车或新装饰后的汽车，特别是在头半年内要注意通风换气，尽快使车内可挥发气体释放干净。必要时，到检测部门进行检查；第四、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，避免二氧化碳超标。严忌在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。牢记在车外空气质量好的时间和道路，保持车内外的通风；还有一点就是合理地减少空调的使用，在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式。尽量避免长时间使用车内自循环模式。　　采访结束了，自己独自一人走在归途，望着身边川流不息的车辆，望着车内从容不迫的人们，所有的一切都显得那么自然，那么协调，很少有人会意识到威胁的存在，大家都在享受着科技进步所带来的生活的便利。汽车，曾经是一个人身份的象征，现在正在逐渐走入普通百姓的家庭，而与此同时，如何消除车内的“隐形杀手”，如何使我们的检测人员有法可依，也已迫在眉睫，值得庆幸的是国家已经开始采取行动，新标准的出台应该为时不远了。　　联系电话：010-62004523　　Email：chenshuangjiwl@163.com　　单位地址：北京市海淀区北土城西路197号 100083

“比脸大”猪排是如何检测的，你知道吗？ —— 奥豪斯助力食品检测安全 （三）记忆中的炸猪排回忆起儿时老上海的味道。一块正宗的上海炸猪排，配上一碟泰康黄牌的辣酱油。在金黄香酥的脆皮包裹中，薄薄的猪肉松软可口。猪排金黄酥脆，一口可以咬出肉汁来。而蘸酱则鲜中带辣，配合肉香，忍不住就是一句“老嗲额！”现在源自韩国综艺的“比脸大”猪排更是火爆市场。那你知道，为了食品安全，“比脸大”猪排要进行的相关检测吗？沙门菌感染沙门氏菌在自然界有广泛的宿主，少数沙门氏菌对宿主有选择性，绝大多数对人和动物均适应，可寄居在哺乳类、爬行类、鸟类、昆虫及人的胃肠道中，种类繁多的家养和野生动物的感染率在1%～20%以上。故各种家禽、家畜在喂养、屠宰、运输、包装等加工处理过程中均有污染的机会。如家禽、家畜屠宰时的卫生条件差，肠腔的沙门氏菌就可污染肉类。此外，肉类等也可在贮藏、市场出售、厨房加工等过程中通过各种用具或直接互相污染，其中在零售市场购买的生肉有1%～58%污染了沙门菌。蛋类或蛋制品的污染来源，可以是禽类卵巢或输尿管，也可以由粪便、肥料、泥土中的沙门氏菌穿过完整蛋壳进入蛋内。一般在许多由蛋混合制成的蛋粉或其他制品中，感染率相当高；乳类及其制品如冰淇淋、袋装熟食等也会受到沙门氏菌的污染。以上各种动物源性食物是引起沙门氏菌感染的最常见媒介物。因沙门氏菌病经粪口途径传播，故摄入污染了沙门氏菌的食物或饮料感染方式。什么是沙门氏菌沙门氏菌属（Salmonella）是一大群寄生于人类和动物肠道内生化反应和抗原构造相似的革兰氏阴性杆菌统称为沙门氏杆菌。1880年Eberth首先发现伤寒杆菌，1885年Salmon分离到猪霍乱杆菌，由于Salmon发现本属细菌的时间较早，在研究中的贡献较大，遂定名为沙门氏菌属。现有67种O抗原和2000个以上血清型，所致疾病称沙门氏菌病。与人类关系密切的沙门氏菌有：伤寒沙门氏菌（S.typhi），甲、乙、丙型副伤寒沙门氏菌(S.paratyphiA、B、C)，鼠伤寒沙门氏菌(S.typhimurium)，猪霍乱沙门氏菌(S.choleraesuis)，肠炎沙门氏菌(S.enteritidis)等十余种。一般可简称伤寒杆菌，甲、乙、丙型副伤寒杆菌，鼠伤寒杆菌，猪霍乱杆菌，肠炎杆菌。沙门菌PCR检测方法由病原微生物引起的食物性疾病众多，且多事发突然。 探索，研究快速的检测方法，一直是科学家们致力的方向。常规的病原微生物检测需要数十小时至数天；普通PCR一般都是对被检标本先进行18-24h的增菌，然后再进行PCR测定；定量PCR虽然能将检测时间缩短到2-3h，但是对多种病原菌同时检测的效果还不够理想。为此，特地设立了沙门菌PCR检测方法，对实验过程进行了摸索和改进，大大提升了检测效率。根据沙门菌hilA基因、志贺菌ipaH基因及副溶血性弧菌TDH基因设计特异性PCR引物，被检样品经4h 振荡后金属浴裂解制备DNA模板，使用全自动毛细管电泳核酸检测系统分析PCR扩增产物。该方法操作方便，分析时间短，特异性和灵敏度高， 可用于公共卫生突发事件食源性病原菌的快速检测。在该实验中，金属浴的控温稳定性是实验的必备条件。奥豪斯多功能干式金属浴就非常适用于具有温度稳定需求的应用。其试管和模块壁紧密接触，提高保暖性，提高加热效率。以下，就让小编为您介绍吧：实验室的控温专家 ——奥豪斯干式金属浴金属浴也叫干式恒温仪,恒温干浴器，和水浴原理都是一样的，只不过导热物质由水换成了金属，一般是模块化的金属块，和水浴比较起来升降温速度都快很多，而且金属块更容易灭菌，体积也小，便于在操作台等局限性空间内使用金属浴广泛应用于样品的保存、各种酶的保存和反应、核酸和蛋白质的变性处理、PCR 反应、电泳的预变性和血清凝固等。奥豪斯多功能干式金属浴非常适用于具有温度稳定需求的应用。大功率的恒温模拟控制型号属于经济型号，数显控制型号可提供卓越的温度均匀性与稳定性，适用于需要重复结果的应用，40多个模块供选择。产品特点模拟控制型号温度的准确度为设定温度的+/-1.0°C，数显控制型号温度的准确度为设定温度的+/-0.1°C，两种型号均可提供0.1°C的卓越的温度一致性。 数显控制型号的金属浴允许用户温度校准组件校正模块的温度，可实现LED屏显示的温度值和外部温度校准组件显示温度值保持统一。数显控制型号操作面板配有分别显示温度和时间的独立LED屏。所有型号均采用了微处理器，温度的准确度控制在±0.1°C，以提供可重复结果。参考文献:肖勇，吴家林，凌霞，张敬平，倪陪华，沙丹 《沙门菌、志贺菌、副溶血性弧菌多重PCR检测方法的研究》1.无锡市疾病预防控制中心，浙江 无锡 214023 2.上海交通大学，上海 200025