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根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,氢能将成为中国能源体系重要组成部分,2050年能源体系中占比约10%,氢气需求量达6000万吨,加氢站10000座以上,氢燃料汽车产量达500万辆/年,行业发展前景广阔。截至2020年底,全球氢燃料电池汽车保有量为32535辆,同比增长38%,韩国保有量达10906辆,位居全球第一,美国为8931辆,我国氢燃料电池汽车保有量为7352辆排第三。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340.png][img=QQ图片20220907092340,447,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340-447x300.png[/img][/url]氢燃料电池汽车是利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动汽车,产物只有水,具有无污染、动力性能高、充气时间短和续驶里程长等优点。基于这些优点,氢燃料电池汽车正在成为各国政府和企业重点布局和探索的未来绿色产业,也是发展新能源汽车的重要技术路线之一。氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统,关系着整车运行的安全性,对燃料电池汽车是否具备成熟、可靠的性能表现具有重要影响。燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心单元,存在结构复杂、性能要求高、运行环境恶劣和动态响应能力差等,难免出现各种故障和失效。而氢气具有无色无味、极易燃烧等特性,需要重点关注对于氢气泄漏故障的准确诊断,以免发生严重安全事故。工采网推出了一款专门针对燃料电池系统氢气泄漏检测的传感器TGS6812,该传感器性可靠性好、性价比高,是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。[img=日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0161206/58466d62d3342.JPG[/img][b]一、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812描述:[/b]TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器,可以检测100%LEL水平的氢气,此传感器具有精度高,耐久性与稳定性好,快速响应、线性输出的特点,不仅可监测氢气,还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂,对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外,此传感器对硅化合物的耐受性更佳,更适应恶劣环境。[b]二、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812特点:[/b]* 线性输出* 使用寿命长* 对酒精灵敏度低* 对氢气、甲烷与LP等物质有较高灵敏度[b]三、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812应用:[/b]* 用于监测燃料电池的氢气与可燃气体泄漏* 工业、商用上的可燃气体泄漏检测
[font=&][color=#333333]氢燃料电池是一种能量生成装置,在燃料氢气用尽之前一直产生能量,而且氢燃料电池的反应物氢气加料时间远远短于动力电池的充电时间,以氢燃料汽车为例,一般充气 5-10 分钟便可续航 1000 公里,与纯电动汽车相比,使用氢燃料电池的电动汽车可以大大缩短动力电池的充电时间,并且还可以大大提高续航里程,当然还有最重要的一点,氢燃料电池的产物是水,是没有污染的,是替代内燃机的新型清洁能源。[/color][/font][img=,690,359]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402221318078948_3879_6387980_3.jpg!w690x359.jpg[/img][font=&][color=#333333]车用氢燃料电池升压DC-DC测试是指对汽车使用的氢燃料电池升压装置系统进行转换效率的测试。燃料电池电动汽车的核心就是燃料电池的输出供电。燃料电池将氢氧转变为低压电能, 通过 DC-DC 升压后给动力电池充电同时给电机控制器供电驱动电机运转,在实际量产测试时由于功率密度高(一般为 60-120kw 电堆)、电压高(燃料电池直接输出 200V 左右,DC-DC 升压后达到 600V 左右)、电流高(200A-300A 左右),测试一直是个难题。[/color][/font][img=,690,359]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402221318079937_665_6387980_3.png!w690x359.jpg[/img][b]吹田电气解决方案[/b]吹田电气 (SUITA) 为车用氢燃料电池升压DC-DC测试提供专业的解决方案,针对目前车氢燃料电池相关测试难题提供精准的mV级电压测量与mA级电流测量的双向可编程直流电源SPSD15150B-30。可以提供1500V、±30A和±15kw,实现电能双向流动、正反方向自动无缝切换,功率密度更高、回馈效率更高,节能降耗,实时监测汽车氢燃料电池的功率、电压、电流等参数,并记录和储存测试数据,同时标配可互换的数字式接口与波形函数发生器,并且仪器内置多种工作模式与测试程序,帮助技术人员高效快速制定解决方案。[img=,690,347]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/02/202402221318089768_7766_6387980_3.png!w690x347.jpg[/img][b]方案的主要优势:[/b][list=1][*]完备可编程功能:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.标配一任意波形函数发生器,具有完备的可编程功能与精密全面的开发者模式,可以设置序列输出,且最小可控编程时间低至10ms。[*]丰富的保护功能:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.具备OVP、OCP、OPP以及OTP功能,可以限制最大输出电压、最大输出电流、最大输出功率以及工作时的最高温升,避免意外发生。[*]高性能并机系统:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.可以并联组成供电系统,最多支持10台电源并联。电源并联后可以扩大功率,且具有真正的宽范围功能,能够在低电压下自动增大电流,从而使单机满足更广泛的测试要求。[*]无级变速风冷:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.具备无级变速的强迫风冷功能,可以对工作时电源温度进行很好的控制,避免温升过高,且无级变速使得仪器更加安静节能。[*]智能操作界面:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.配备高清触摸显示屏,智能操作界面可以快速配置和测试,无需进行大量的手动检查,操作简单,降低上手成本。[*]电池模拟功能:双向可编程直流电源SPSD15150B-30.内置电池充放电算法与内阻模式,可以模拟电池使用,并且具备自动检测能力的压降补偿功能。[/list][b]吹田电气产品可应用于多场景:[/b][list=1][*]汽车电机、电控制器和动力电池测试。[*]微电网、逆变器测试。[*]燃料电池测试。[*]生产、制造类工业控制测试。[*]通信供电和LED 产品测试。 [/list]
如何看待氢能与燃料电池在我国的发展现状及展望?