气体排放范围

全球化学行业领先企业利安德巴赛尔（纽约证券交易所股票代码：LYB）今天宣布，与2020年基准相比，公司2030年温室气体（GHG）范围1和范围2减排目标将从30%提高到42%。此外，该公司将根据科学目标计划（SBTi）的指南，制定2030年温室气体范围3减排目标（与2020年基准相比），目标为30%。该公司此前宣布的到2050年实现范围1和范围2温室气体净零排放的目标保持不变。利安德巴赛尔增加包括范围3在内的温室气体减排目标利安德巴赛尔首席执行官Peter Vanacker表示："我们相信，更雄心勃勃的温室气体减排目标是可以实现的，并将为我们所有利益相关者创造巨大价值。在减少排放的同时，还需要建立世界一流的循环和低碳解决方案业务，以满足我们在整个价值链中期望的需求。 这种方法不仅有利于社会，而且有利于商业。我们将遵循严格的方法来确定高回报项目的优先次序，并将继续满足我们的回报期望。"实现减排目标所需的资本支出估计数额已纳入公司的长期计划。这些投资预计不会占今后三年资本支出总额的很大一部分，也不会改变资本分配战略。虽然许多温室气体减排项目仍处于早期开发阶段，但公司将根据每个项目的回报率评估、开展温室气体排放投资并确定其优先次序。利安德巴赛尔将向SBTi提交其气候目标，以根据SBTi指南进行验证。SBTi定义并推广符合最新气候科学的企业温室气体排放目标设定的最佳实践。在近期内，利安德巴赛尔将继续执行先前宣布的减排计划，包括：在德克萨斯州启动四项电力购买协议，相当于公司每年约40万公吨范围2温室气体排放在其德国韦瑟灵工厂逐步淘汰煤炭的使用，每年使该工厂的范围2排放减少约17万公吨正如2022年4月宣布的那样，该公司有望在2023年12月底前关闭休斯顿炼油厂。预计这将使范围1和范围2温室气体排放量每年减少300多万公吨，范围3的温室气体排放量每年减少约4000万吨。利安德巴赛尔还旨在确保到2030年从低碳电源获得其全球至少75%的电力，其中大部分将来自其现有目标，即从可再生能源采购至少50%的全球电力。 计划到2030年实施的许多温室气体减排举措将于2024年及以后开始，因为公司将利用其最大厂点的现有资产周转时间表，其中包括：工程热回收项目、大型工艺涡轮机的电气化以及2024年德国韦瑟灵工厂的蒸汽需求的优化2025年，通过在德克萨斯州钱纳尔维尤的工厂进行先进数字化、效率改进和燃料管理，优化加热设备此外，公司此前宣布的循环和低碳解决方案业务将专注于实现到2030年每年生产和销售200万公吨回收和可再生聚合物的目标，进一步减少范围3排放。 价值链协作仍然是该公司的首要任务。最近，利安德巴赛尔加入了世界经济论坛低碳排放技术（LCET）集团，帮助加速开发和升级化工行业和相关价值链所需的低碳排放技术，以到2050年实现净零排放。有关公司转型计划、气候风险和资本分配方法及其与气候相关财务披露工作组（TCFD）要求一致性的其他信息将包含在2022年利安德巴赛尔可持续发展报告中。有关公司可持续发展方法的更多信息，请点击此处。关于利安德巴赛尔 作为全球化学行业领导者，利安德巴赛尔每天都在努力成为行业中最安全、最佳运营、最有价值的公司。公司的产品、材料和技术正在100多个国际市场推动食品安全、清洁用水、医疗和燃油效率可持续解决方案的进步。利安德巴赛尔高度重视多元化、公平性和包容性，以我们的地球、我们运营所在的社区，以及我们未来的员工队伍为重点，推动善的发展。公司以世界一流的技术和以客户为中心而感到自豪。LyondellBasell加强了循环与气候的雄心和行动来应对塑料废物和脱碳的全球挑战。2022年，利安德巴赛尔连续第五年被《财富》杂志列入"全球最受尊敬公司"名单。前瞻性陈述本新闻稿中有关非历史事实事项的陈述均为前瞻性陈述。这些前瞻性陈述基于利安德巴赛尔管理层的期望和假设，包括基于第三方信息和预测的期望，这些期望和假设在作出时被认为合理，但受到重大风险和不确定性的影响。当在本新闻稿中使用"估计"、"相信"、"继续"、"可能"、"打算"、"或许"、"计划"、"潜在"、"战略"、"目的"、"雄心"、"实现"、"道路"、"支持"、"目标"、"应该"、"将 "、"预期"和类似表达时，这些表达旨在识别前瞻性陈述，尽管并非所有前瞻性陈述都包含此类识别词。此外，提到利安德巴赛尔2030年目标、净零目标以及相关努力、活动和预期资本支出的陈述均为前瞻性陈述。实际结果可能因以下因素存在重大差异：包括但不限于市场条件、化工、聚合物和炼油行业的商业周期性；原材料和公用事业的可用性、成本和价格波动，特别是石油、天然气和相关液化天然气的成本；我们安全运营、增加可回收和可再生聚合物的产量以及减少温室气体排放和能源使用的能力；新技术的实施和实现预期效益的能力；我们获得资金支持气候相关举措的能力；欧盟排放交易制度（EU ETS）的发展，以及我们降低相关成本的能力；我们根据《美国减少通货膨胀法》获得利益的能力；我们的供应商和客户采取的行动，包括使用Circulen系列产品；我们获得可再生和低碳能源并减少对煤炭依赖的能力；竞争性产品和价格压力；劳动条件；操作中断；我们及合资企业产品的供需平衡，以及行业产能和开工率的相关影响；我们的成本管理能力；未来的财务和经营业绩；气候变化发展；法律和环境程序；税务裁定、后果或程序；技术发展以及我们开发新产品和工艺技术的能力；以及潜在的政府监管行动，包括与气候相关的信息披露要求。其他可能导致结果与前瞻性陈述中描述的结果存在重大差异的因素，请参见我们截至2021年12月31日的10-K表年度报告以及后续向SEC提交的文件中中的"风险因素"部分。前瞻性陈述仅代表发表之日的情况，并基于做出陈述时利安德巴赛尔管理层的估计和观点。如果环境或管理层的预计或意见发生改变，除非法律要求，否则利安德巴赛尔不承担并明确否认任何更新前瞻性陈述的义务。本新闻稿提及某些框架和举措。提及它们并不意味着公司打算认可或采纳这些框架，也不会永久认可或采纳这些框架。公司对这些组织对特定条款或建议的使用或定义或任何举措的可行性不作任何表示或保证。利安德巴赛尔报告的排放和预期减排基于测量和估计数据的组合，并基于行业标准和最佳实践，包括《温室气体议定书》以及IPIECA和美国石油研究所的指导。报告的排放量仅为估计值，随着方法、数据质量和技术改进，数据可能会发生变化。利安德巴赛尔的减排目标是基于当前相关数据和方法的真诚努力，随着我们确定、测量和处理排放的方法不断发展，这些努力可以改变或完善。

财政部税政司司长贾谌近日提出，要积极推进环境税费改革，将现行排污收费改为环境保护税，并将二氧化碳排放纳入征收范围，征收机关由环境保护部门改为地方税务机关。 　　据财政部官网消息，贾谌是结合中共十八大文件，在谈到加快推进税制改革的主要思路时提出了上述政策信息。 　　他还提出，要继续完善和落实支持节能环保与资源综合利用的税收政策。调整完善消费税制，研究将电池等高污染、高能耗产品和非营运飞机等高档奢侈品纳入消费税征税范围。要推进资源税改革，将煤炭资源税计征办法由从量征收改为从价征收并适当提高税负水平，其他矿产资源等提高从量计征税额，并适时将水资源纳入资源税征收范围。 　　环保税在中国仍处研究阶段，目前中国的环境保护费用主要由环境保护部门征收，其依据是国务院2003年颁布施行的《排污费征收使用管理条例》。条例规定，直接向环境排放污染物的单位和个体工商户须缴纳排污费。按照污染要素的不同，将排污收费由此前的超标单因子收费改为总量多因子收费，即污水按污染物种类、数量以污染当量为单位实行总量排污收费。 　　针对环保税的改革思路，财政部财政科学研究所副所长白景明表示，要落实将二氧化碳纳入征收范围并非易事。他认为，要检测二氧化碳排放量，需要考虑检测和装置的成本，如何准确测算二氧化碳的排放量，以及如何对所有企业进行监控，还需要得到环境保护部门的技术支持。 　　对于排污收费改为环保税的变化和影响，中国政法大学财税法研究中心主任施正文认为，目前中国环境问题较为严重，现在迫切需要通过一些手段来推进这项改革。国内暂时还没有针对二氧化碳的碳费或税，他认为环保税一旦施行，可以有利于污染企业的淘汰，优化产业结构。 　　施正文认为，征收排污费这些年是有一定作用的，但是其法制化程度不高，刚性约束不强，改为环境税以后，有了税收的开支，治理环境的财政支出更加有保障。同时，排污费成为税种后，有助于提升社会公众的环境意识。 　　中国环境规划院副院长王金南则表示，征收排污费时，排放主要污染物的行业会受到很大的影响，如电力、造纸、冶金、化工和轻工里面的酿造行业等，“一个企业如果排污收费缴纳得高了，就说明他们排放的污染物多，那受影响的不只是他们的利润，也包括其社会地位”。 　　随着人们对环境保护的愈发重视，我国的环保力度一再加大。2月22日，环保部在其网站发布了《国家环境保护标准“十二五”发展规划》。规划显示，“十二五”期间，将完成600项各类环境保护标准修订，并正式发布300余项环境标准。而这些标准的制定将首次全面贴近人体健康。这也将是我国环境标准制定质的飞跃。

日前, 生态环境部、工业和信息化部、海关总署联合发布《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》(下称《公告》)，其中明确：　　一、自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准)，进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准)。　　二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》和有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，并上传随车清单，确保实际生产、进口的车辆达到国六排放标准要求。　　三、重型车整车实际道路车载法排放试验有效数据点氮氧化物(NOx)排放浓度限值、轻型车实际行驶污染物排放试验符合性因子(CF)，分别按相应标准规定的限值和有关要求执行。满足6b阶段排放标准要求的重型车，应按标准和规范要求进行远程排放监控数据联网。　　车辆排放标准的制定主要是为了控制排气污染，那么重型柴油车国六排放标准指的是什么呢？它指的是《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018)，简称第六阶段。该标准规定了第六阶段装用压燃式发动机汽车及其发动机所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测试方法，以及装用以天然气或液化石油气作为燃料的点燃式发动机汽车及其发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。适用于装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类汽车及其发动机的型式检验、生产一致性检查、新生产车排放监督检查和在用车符合性检查。其中，涉及的气体污染物包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx,以等价二氧化氮(NO2)表达)、碳氢化合物(HC,例如：总碳氢(THC)、非甲烷碳氢(NMHC)、甲烷(CH4)等气体排放物。更多标准详情查看：《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018)