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火车轮毂旋转弯曲疲劳试验机 车轮弯曲疲劳试验机,适合于适用于汽车车轮的弯曲疲劳试验,试验机符合QC/ T 221-1997的要求。特点☆ 车轮轮辋旋转,旋转速度可在30~750r/min之间任意设定;☆ 采用由伺服电机、减速器、滚珠丝杠、测力计、力传咸器、调心轴承、调心轴承限位机构、位移测量装置、位移传感器等构成的加载机构;☆ 轿车车轮弯曲疲劳试验机采用工控机闭环控制,具有自动检测和手动调试两种功能,计算机显示各种试验参数。☆ 操作简单,维护方便,布局合理,安装方便,美观大方。主要技术指标●最大试验弯矩:800Nm;●示值精度:20%FS起≤±1%;●基础臂长:810mm;●试验转速:100~800r/min;●转速精度:±1%;●被测车轮直径:12吋~26吋;●外形尺寸:L1800mm×W900mm×H1600mm;●功率:7~11kW;●重量:3.0t;●工作方式:手动装卸车轮,自动检测;●试验次数:0~200万次可任意设定;●控制方式:采用工业控制计算机进行控制,自动采集数据,对数据进行自动处理,并用图表等方式在屏幕上输出;自动判定试验是否失效,如车轮不能承受载荷至所要求的循环次数,设备自动停机;达到循环次数后的失效判断由人工色渗法或无损探伤发判断。试验结果由激光打印机打出。●力传感器精度:±0.5%F.S;●位移传感器精度:±0.1%F.S;●温度传感器精度:±1%F.S;●电源:三相AC380V。 注:该机适用标准为日本JWL.VIA.台湾ARTC.美国SAE.SFI.德国TüV 之标准 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/11/200911102355_183712_1634361_3.jpg[/img][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/11/200911102355_183713_1634361_3.jpg[/img]
车轮轴承试验系统[img=,218,300]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015083766_1799_1602049_3.jpg!w218x300.jpg[/img][img=,600,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015084205_5246_1602049_3.jpg!w600x450.jpg[/img][img=,600,607]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015084570_2099_1602049_3.jpg!w600x607.jpg[/img]带有污垢、腐蚀和变温度块程序模拟的双轴动态车辆行为试验台(实现PV 2010) 用于道路荷载试验的带飞轮质量包的双轴动态车辆行为车轮轴承试验台 [color=#4a90e2]三轴动态车辆行为车轮轴承试验台,用于块程序和道路负载试验 [/color]四轴动态车辆行为车轮轴承试验台,用于块程序和道路负载试验 双轴车轮轴承摩擦力矩高精度测量(满足PV 8607)单轴摩擦力矩测量试验台3个轴轮轴承测试系统 块项目 用于运行负载模拟 2个轴向试验系统 轮轴承旋转弯曲试验台,用于每PV 2010进行污水/腐蚀性液体的生命周期/抗渗试验 可变温度的环境是可能的 特殊的变型与振动重量和主动制动系统 摩擦扭矩测量测试系统 摩擦扭矩测量试验机提供了一个机会,以确定车轮轴承/车轮轴承单元在垂直力和侧向力的影响下的摩擦扭矩,以及由此产生的在自由选择的环境温度下的弯矩。每PV 8607块程序的双轴测试系统 单轴试验系统 [img=,600,453]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281017353683_8185_1602049_3.jpg!w600x453.jpg[/img]
火车轮毂旋转弯曲疲劳试验机火车轮毂旋转弯曲疲劳试验机技术咨询13581584194Wheel Hub Test StandApplication: Rotating bending test at constant load amplitude to identify the fatigue strength under rotating bending stresses on wheel hubs, spindles, flanges and bearing. Specification: Dynamic Load ±10 kNm, testing at a frequency of up to 60 Hz. Power consumption: max. 3 kW. Abort criteria: Frequency difference, digitally and highly accurate. Advantages: Testing at high frequencies, extremely low cost for testing and maintenance.车轮弯曲疲劳试验机,适合于适用于汽车车轮的弯曲疲劳试验,试验机符合QC/ T 221-1997的要求。特点☆ 车轮轮辋旋转,旋转速度可在30~750r/min之间任意设定;☆ 采用由伺服电机、减速器、滚珠丝杠、测力计、力传咸器、调心轴承、调心轴承限位机构、位移测量装置、位移传感器等构成的加载机构;☆ 轿车车轮弯曲疲劳试验机采用工控机闭环控制,具有自动检测和手动调试两种功能,计算机显示各种试验参数。☆ 操作简单,维护方便,布局合理,安装方便,美观大方。主要技术指标●最大试验弯矩:800Nm;●示值精度:20%FS起≤±1%;●基础臂长:810mm;●试验转速:100~800r/min;●转速精度:±1%;●被测车轮直径:12吋~26吋;●外形尺寸:L1800mm×W900mm×H1600mm;●功率:7~11kW;●重量:3.0t;●工作方式:手动装卸车轮,自动检测;●试验次数:0~200万次可任意设定;●控制方式:采用工业控制计算机进行控制,自动采集数据,对数据进行自动处理,并用图表等方式在屏幕上输出;自动判定试验是否失效,如车轮不能承受载荷至所要求的循环次数,设备自动停机;达到循环次数后的失效判断由人工色渗法或无损探伤发判断。试验结果由激光打印机打出。●力传感器精度:±0.5%F.S;●位移传感器精度:±0.1%F.S;●温度传感器精度:±1%F.S;●电源:三相AC380V。Railway Wheel Set Test StandApplication: Rotating bending test at constant load amplitude to identify the fatigue strength under rotating bending stesses on railway wheel sets. Specification: Dynamic Load ±200 kNm, testing at a frequency of up to 60 Hz. Power consumption: max. 3 kW. Abort criteria: Frequency difference, digitally and highly accurate. Advantages: Testing at high frequencies, extremely low cost for testing and maintenance.主要技术参数 1. 适用范围:12—24″ 2. 工作电压:380V 50HZ 3. 整机功率:不大于11KW 4. 最大弯曲力矩:1000Kg/M 5. 测试速度:600—1800RPM 6. 驱动机:伺服控制 7. 圆盘直径:Ф1000mm 8. 圆盘驱动器:变频调速 9. 刹车系统:激磁式刹车 10. 力矩产生:离心式 11. 控制系统:PLC控制 12. 人机界面荧屏 13. 实验报告打印 14. 主轴对心:自动 15. 转速稳定性:±1% 16. 负载稳定性:±2.5% 17. 安全变为量显示:键入式设定 注:该机适用标准为日本JWL.VIA.台湾ARTC.美国SAE.SFI.德国TüV 之标准 POWER ROTATING BENDING.pdfRailway Wheel Test System.pdf附件 Railway Wheel Test System.pdf (551.