机油检测

发动机是车辆的“心脏“，其状态决定了车辆本身的可靠性。因此，必须对其进行状态监测和故障诊断，确保其处于最佳运行状态，而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言，油液监测技术包含三部分：发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测，同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果，自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议，指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施，最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快，使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统，该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发，包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块： MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成，每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成，可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后，仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后，系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm

斯派超Truckcheck全自动发动机油监测系统，专门为发动机养护人员设计，仅需一键便可完成发动机油全部检测内容，内置最权威的发动机油液监测诊断系统，监测完成自动生成发动机油检测报告和维修保养建议。可对发动机油进行元素（磨损、污染及添加剂元素）、40℃运动粘度、100℃运动粘度、粘度指数、总碱值、氧化度、硝化度、乙二醇、水污染等指标检测。

仪器简介：◆车用和船用柴油机油的分散性测试 ◆烟炱含量定量测试 ◆消除手工测试结果的人为偏差 ◆使用方便 ◆法国AD Systems 公司生产 现代工业在生产能力和设备性能优化的同时，维修成本也随之上升，所以，对设备和油液状态监测的需求变得越来越明显。控制灰分的量是重要的，但更重要的是测量油品的分散性。在用油良好的分散性使得烟炱维持在悬浮状态，从而防止油泥形成，这为了解油品的沉积趋势提供了重要的信息。清净剂和分散剂的耗解将导致烟炱快速聚集并沉积在设备润滑系统的表面，从而使磨损增加并损坏设备部件。另外，即使没有烟炱，水或乙二醇的污染也会快速破坏油品的分散性性能， DT100 有助于监测在用润滑油的状态，并预报油品何时开始降解，以提高发动机的耐用性。技术参数：操作： DT100方便耐用，配有功能强大的数码分析和通讯技术。LED光源使用寿命长，容易操作，开机后即可投入使用。实验室技术人员使用随机携带的标准校准工具可以在几分钟时间内对仪器进行现场校准。 斑点图像和测量结果可以储存在USB内存储、保存在当地网络或被打印出来。数据格式、保存选项、网络登录参数可以根据每个实验室的具体要求而配置。试验参数测量范围污染指数（IC）0，1到5%分散性（MD）100（良好）到0（非常差）综合参数（DP）0（良好）到200（非常差）技术要点说明斑点分析时间每个斑点约几分钟斑点数量/张滤纸多达16点斑点定位在显示器上调整观测中心图像系统CCD数码照相机光源LED背光板图像校准系统特殊校准工具（随机携带）结果储存无限制，取决于外部设备的容量LAN局域网连接以太网接口RJ45打印机输出USB（打印机是可选的）数据输出USB（2），以太网尺寸305*487*390重量20公斤电源 230 V， 2A ， 50/60HZ 主要特点：优点 DT100能够自动并同步测量污染指数的仪器（油液中烟炱状不溶物的含量），提供独特的油品分散性信息，以帮助判断油品添加剂的活性并制定预防性维修计划。 DT100是与专业的致力于油液状态监测（OCM）实验室合作开发 开发的。 本方法主要用于车用和船用柴油机润滑油的分析。 应用： 柴油机的状态描述： - 研究人员可以在柴机油中人为加入烟炱，然后分析分散剂性能 - 城市公交车、矿用车辆、火车机车、重载汽车 - 大型建筑设备 - 固定式柴油机 - 船用柴油机方法： 斑点试验或者压滤试验是传统的评价油液质量的快速测量方法。 步骤1将油液滴在滤纸上 步骤2 油滴在滤纸上展开 步骤3 由于油膜的层压作用，相同尺寸的颗粒分布在过滤纸上相同的同心圆区。不同区域的分布反映了在用油的质量。 试验结果的解释由人工完成，即测试人员通过目测斑点状态来判断油品质量。 为了改进此类测试方法，消除不同测试人员的判断偏差或者误判断。AD SYSTEMS公司开发了全自动数字图像技术测量油品分散性和烟炱的仪器DT-100。这项新技术消除了手工方法测量的偏差和误判断，提升了精确度和测量的重复性。 本仪器通过内置的数码照相机提取斑点的图形。通过软件，对油液进行几秒钟的图像扫描和分析，并自动计算车用柴机油基本质量参数： - 分散性（MD）： 表示油品保持不溶物悬浮分散状态的能力。用100（理想）至0（无分散性）的数值区间描述。 - 污染指数（IC）：表示不溶物在油品中的百分比。 - 综合参数（DP）：是上述两个参数的数学和。 DP非常有用，它可以在发动机状态的趋势监测中跟踪IC或/和MD的降解， 试验设备： DT100分散性试验器 微量吸液管 烘箱（任何可以保持温度至80度的烘箱） 定量滤纸（122级）