液压油缸标准

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4WE10E3X/CW230N9K4力士乐Rexroth电磁换向阀 4WE10E3X/CW230N9K4力士乐Rexroth电磁换向阀 4WE10J3X/CW230N9K4力士乐Rexroth电磁换向阀 4WEH10D4X/HG24N9K4 4WEH10E4X/HG24N9K4力士乐Rexroth电磁方向阀4WE H32 H6X/6EG24N9K4 R900951221力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 J6X/6EG24N9ETK4/B10 R900932052力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 J6X/6EG24N9K4 R900933558力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 M6X/6EG24N9EK4/B10 R900766461力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 M6X/6EG24N9K4 R900947975力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 Q6X/6EG24N9ETK4/B10 R900961918力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 Q6X/6EG24N9K4 R900702114力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 R6X/6EG24N9ETK4/B10 R900966086力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 W6X/6EG24N9K4 R900732830力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 HC6X/6EG24N9K4 R900916934力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 HDR6X/6EG24N9ETK4/B10 R900968228力士乐Rexroth电磁方向阀4WEH 32 HDC6X/6EG24N9K4 R900949136力士乐Rexroth电磁方向阀H-4WEH 25 C6X/6EG24N9K4 R900924322力士乐Rexroth电磁方向阀H-4WEH 25 D6X/6EG24N9K4 R900907357力士乐Rexroth电磁方向阀H-4WEH 25 E6X/6EG24N9K4 R900932453力士乐Rexroth电磁方向阀H-4WEH 25 G6X/6EG24N9K4 R900936600力士乐Rexroth电磁方向阀H-4WEH 25 H6X/6EG24N9K4 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插头00057292备力士乐Rexroth电磁阀4WE6D6X/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6D-6X/OFCG24N9Z5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6D6X/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6D-6X/OFCG24N9Z5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6D60/220V力士乐Rexroth电磁阀4WE6D6X/OFSG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6D6X/OFEG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6D62/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6D6X/OFEG24N9K4/B18力士乐Rexroth电磁阀4WE6D51/AG24NZ4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E62/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E62-EW230N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E50/AW220NZ5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/SG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E62/EG12N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/SG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/EW230N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E-6X/EG24N9K4+Z5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6E-6X/EG24N9K4/V力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/EG24N9K45058730力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/BG24N9K4_5031339力士乐Rexroth电磁阀4WE6E61B/CW220-5N9Z5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/AG24N24力士乐Rexroth电磁阀4WE6E61B/AG24N9Z5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6EA6X/EG24NK4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E-5X/AG24NZ4力士乐Rexroth电磁阀4WE6EA62/EG24N9K4/B10力士乐Rexroth电磁阀4WE6E52/AG24NZ4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E61/EG24N9K4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E50/AG24NZ5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6E50B/AW220-50NZ4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E6X/OFEG24N9DKL力士乐Rexroth电磁阀4WE6E50AG24NE4力士乐Rexroth电磁阀4WE6E61/EG24NZ5L力士乐Rexroth电磁阀4WE6E5X/AG24N24力士乐Rexroth电磁阀4WREE6V16-2X/G24力士乐Rexroth电磁阀4WREE6W1-08L-2X/G24K31/F1V力士乐Rexroth电磁阀4WREE10W1-50-2X/G24K31/F1V力士乐Rexroth电磁阀4WREE10E75-22/G24K31/F1V力士乐Rexroth电磁阀4WREE10W-75-22/G24K31/F1V力士乐Rexroth电磁阀4WREE6E1-16-2X5035495力士乐Rexroth电磁阀4WRE6E1-16-1X/245016652力士乐Rexroth电磁阀4WREE10E50-2X/G24K31/F1V力士乐Rexroth电磁阀4WRE6E1-32-11/24Z4/M力士乐Rexroth电磁阀4WRE10W1-75-21/G24
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  • 捷承净化专业从事润滑油净化及润滑系统的维护保养服务。可以上门服务,净化过滤各种工业用油(低温流体非燃烧类油品)。  液压油的洁净程度对液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命有着重要的影响, 并直接关系到机械的正常工作, 了解液压油污染的类型和掌握控制液压油的污染程度是液压系统正常工作的重要保障。本文通过分析液压油污染的主要类型及危害 , 阐述了液压油污染控制的措施, 对工程实际具有一定借鉴意义。  液压油是液压机械的血液, 具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能, 液压油是否清洁, 不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命, 而且直接关系机械能否正常工作, 液压机械的故障直接与液压的污染度有关, 因而了解液压油污染的类型和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。  1 液压油污染的类型及危害  1.1 液压油氧化变质  液压系统温度过高时液压油容易氧化, 氧化后会生成有机酸, 有机酸会腐蚀金属元件, 还会生成不溶于油的胶状沉淀物,使液压油的粘度增大, 抗磨性能变差。随着使用时间的增长, 液压油会老化变质, 系统颗粒污染物不断增加, 会降低液压系统的效率和性能, 严重时导致元件和系统的损坏, 在固体颗粒大小和数量超出液压系统所能承担的极限时, 往往引起系统阻塞, 造成装备故障。  1.2 液压油中混入水分  油液中混入水分后的危害:  ( 1 ) 油液中混入一定量的水分后, 会使液压油乳化呈白浊状态。如果液压油本身的抗乳化能力较差, 静止一段时间后, 水分也不能与油分离, 使油总处于白浊状态。这种白浊的乳化油进入液压系统内部, 不仅使液压元件内部生锈, 同时降低其润滑性能, 使零件的磨损加剧, 系统的效率降低。  ( 2 ) 液压系统内的铁系金属生锈后, 剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动, 蔓延扩散下去, 将导致整个系统内部生锈, 产生更多的剥落铁锈和氧化物。  ( 3 ) 水还会与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物, 加速油的恶化。  ( 4 ) 水与油中的硫和氯作用产生硫酸和盐酸, 使元件的磨蚀磨损加剧, 也加速油液的氧化变质, 甚至产生很多油泥。  ( 5 ) 水污染物和氧化生成物, 随即成为进一步氧化的催化剂, 最终导致液压元件堵塞或卡死, 引起液压系统动作失灵、配油管堵塞、冷却器效率降低以及滤油器堵塞等一系列故障。  ( 6 ) 另外, 在低温时, 水凝结成微小冰粒, 也容易堵塞控制元件的间隙和堵死。  1.3 液压油中混入空气  混入液压系统的空气, 通常以直径为 0.05~0.50mm 的气泡状态悬浮于液压油中, 对液压系统内液压油的体积弹性模量和液压油的粘度产生严重影响, 随着液压系统的压力升高, 部分混入空气溶入液压油中, 其余仍以气相存在。当混入的空气量增大时, 液压油的体积弹性系数急剧下降, 液压油中的压力波传播速度减慢, 油液的动力粘度呈线性增高。悬浮在油液中的空气与液压油结合成混合液, 这种油液的稳定性决定于气泡的尺寸大小, 对液压系统等产生重大的影响, 可能出现振动、噪声、压力波动、液压元件不稳定、运动部件产生爬行、换向冲击,定位不准或动作错乱等故障, 同时还使功耗上升, 油液氧化加速以及油的润滑性能降低。  1.4 液压油中混入颗粒污染  油液中的固态污染物主要以颗粒状存在, 其危害是:  ( 1 ) 油中的各种颗粒杂质会对泵和电机造成危害。当杂质颗粒进入到齿轮泵或齿轮电机的齿轮端面和两端盖侧板、齿顶和壳体之间, 或当杂质颗粒进入到叶片泵或叶片马达的叶片与叶片槽, 转子端面和配油盘、定子与转子( 叶片顶部) 之间, 或当杂质颗粒进入到柱塞泵或柱塞马达的柱塞与柱塞缸体孔, 转子与配油盘、滑靴与倾斜盘、变量机构的滑动副之间时, 均有可能造成卡死故障。即使不造成卡死故障, 也会使磨损加剧。杂质颗粒还有可能堵塞泵前的进油滤油器, 使泵产生气蚀或造成多种并发故障。  ( 2 ) 油中各种颗粒杂质会对液压缸造成危害。颗粒杂质会使活塞与缸体、活塞杆与缸盖孔及密封元件产生拉伤和磨损,使泄油量增大, 容积效率和有效推力( 拉力) 降低, 如果颗粒杂质卡住活塞或活塞杆, 将导致油缸不动作。  ( 3 ) 油中的污染颗粒会对各种阀类元件造成危害。污染颗粒可能引起滑阀卡死或节流阀堵塞, 造成阀动作失灵, 即使不产生卡死或堵塞故障, 污染颗粒也将使阀类元件运动副过早磨损, 配合间隙加大, 性能恶化。  ( 4 ) 污染物繁殖细菌, 加剧油液老化, 使油液发黑发臭, 更进一步产生污染。如此恶性循环, 有可能产生以下后果:  1 ) 污染物堵塞滤油器, 导致油泵吸空, 产生振动和噪声。  2 ) 污染物使油缸或电机的摩擦力增大, 产生爬行。  3 ) 污染物使伺服阀等抗污染能力差的元件完全丧失功能。  4 ) 污染物堵塞压力表通道, 使压力得不到正确传递和反应。  1.5 在生产阶段产生污染物  液压油由基础油和添加剂调合而成。液压油的炼制、调和、分装和储存过程中不可避免会侵入和产生固体颗粒污染物, 这些污染物对金属和非金属表面磨损的机理主要是粘着磨损、磨蚀磨损和疲劳磨损, 产生的磨损会加剧液压油的污染, 造成液压泵、液压阀等元件的过早磨损 , 丧失工作性能, 严重危害液压传动系统的正常工作。液压油在生产过程中, 有基础油的质量问题, 有添加剂的质量问题、也有调合生产油过程中的质量问题, 在生产过程中液压油所产生的污染物, 经常出现它的污染度已经超过了液压系统及元件污染耐受度的要求。  1.6 在物流阶段产生污染物  液压油在物流过程中会产生污染物。比如, 有输送油管道问题, 有仓储问题, 有包装问题, 有装运作业过程中的污染物入侵问题。因此, 新油不一定是最洁净的油, 在使用新油时, 先要进行超滤提纯、净化处理。  2 液压油污染的控制措施  2.1 控制液压油的工作温度  液压油工作温度过高, 对液压系统的工作元件不利, 同时会使液压油加速氧化。据资料介绍, 当油温超过 55℃ 后温度每升高 90℃ , 油的使用寿命缩短一半, 因此, 对不同用途和不同工作条件的机器。应有不同的允许工作油温。一般机械液压系统的工作温度最好控制在 65℃ 以下, 工程机械液压系统工作温度以控制在 80℃ 以下。控制液压油的工作温度主要是对液压系统的冷却器性能的控制, 整个液压系统液压油油量的合理控制, 液压系统元器件负荷及转速的控制。  2.2 元件和系统在加工和装配过程中污染控制  元件在加工制造中, 每一工序都必须对加工中残留的污染物进行净化清除 元件装配前必须进行清洁处理, 装配后必须进行严格的清洁和检验 油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后, 需进行酸洗以去除其表面氧化物 对初装好的液压系统作循环冲洗, 并定时从系统中取样分析, 循环冲洗直至系统清洁达到要求。  ( 1 ) 新的液压件组装前, 旧的液压件受到污染后都必须经过清洗方可使用, 清洗过程中应做到以下几点:  1 ) 液压件拆装、清洗应在符合国家标准的净化室中进行,如有条件操作室最好能充压, 使室内压力高于室外, 防止大气灰尘污染。若受条件限制, 也应将操作间单独隔离, 一般不允许液压件的装配间和机械加工间或钳工间处于同一室内, 绝对禁止在露天、棚子、杂物间或仓库中分解和装配液压件。拆装液压件时, 操作人员应穿戴纤维不易脱落的工作服、工作帽, 以防纤维、灰尘、头发、皮屑等散落入液压系统造成人为污染。严禁在操作间内吸烟、进食。  2 ) 液压件清洗应在专用清洗台上进行, 若受条件限制, 也要确保临时工作台的清洁度。  3 ) 清洗液允许使用煤油、汽油以及和液压系统工作用油牌号相同的液压油。  4 ) 清洗后的零件不准用棉、麻、丝和化纤织品擦拭, 防止脱落的纤维污染系统。  5 ) 清洗后的零件不准直接放在土地、水泥地、地板、钳工台和装配工作台上, 而应该放入带盖子的容器内, 并注入液压油。  6 ) 已清洗过但暂不装配的零件应放入防锈油中保存, 潮湿的地区和季节尤其要注意防锈。  ( 2 ) 液压件装配中的污染控制:  1 ) 液压件装配应采用 “ 干装配”法, 即清洗后的零件, 为了不使清洗液留在零件表面而影响装配质量, 应在零件表面干燥后再进行装配。  2 ) 液压件装配时, 如需打击, 禁止使用铁制鎯头敲打, 可以使用木锤、橡皮锤、铜锤和铜棒。  3 ) 装配时不准带手套, 不准用纤维织品擦拭安装面, 防止纤维类脏物侵入阀内。  4 ) 已装配完的液压元件、组件暂不进行组装时, 应将它们的所有油口用塑料塞子堵住。  ( 3 ) 液压系统总装的污染控制:  1 ) 软管必须在管道酸洗、冲洗后方可接到执行器上, 安装前要用洁净的压缩空气吹净。中途若拆卸软管, 要及时包扎好软管接头。  2 ) 接头体安装前用煤油清洗干净, 并用洁净压缩空气吹干。对需要生料带密封的接头体, 缠生料带时要注意两点: A.顺螺纹方向缠绕 B. 生料带不宜超过螺纹端部, 否则, 超出部分在拧紧过程中会被螺纹切断进入系统。  3 ) 液压管道安装的污染控制:  A. 液压管道是液压系统的重要组成部分, 也是工作量较大的现场施工项目, 而管道安装又是较易受到污染的工作, 因此,液压管道污染控制是液压系统保洁的一个重要内容。  B. 管道安装前要清理出内部大的颗粒杂质、绝对禁止管内留有石块, 破布等杂物。管道安装过程中若有较长时间的中断,须及时封好管口防止杂物侵入。为防止焊渣、氧化铁皮侵入系统, 建议管道焊接采用气体保护焊如氩弧焊。  C. 管道安装完毕后, 必须经过管道酸洗、系统冲洗后方可作为系统的一部分并入系统。绝对禁止管道在处理前就将系统连成回路, 以防管内污染物侵入执行器、控制件。  D. 管道酸洗分为槽式酸洗和循环酸洗两种。  E. 系统冲洗在酸洗工作结束后进行, 是液压系统投入使用前的最后一项保洁措施, 必须确保所有管道和控制元件冲洗达到要求精度。系统冲洗应分两步进行。首先将现场安装的管道连成回路, 冲洗达到要求精度后, 再将阀台、分流器等控制部件接入冲洗回路, 达到要求精度后方为冲洗合格。  F. 系统酸洗、冲洗后, 即可将所有元件、管道按要求连成工作回路。此过程要特别注意管接头保洁, 连接完毕后, 尽量避免拆卸, 必要时要注意用干净的布包扎好, 确保管接头、管口不受污染。  2.3 液压件运输中的污染控制  液压元件、组件运输中, 应注意防尘、防雨, 对长途运输特别是海上运输的液压件一定要用防雨纸或塑料包装纸打好包装, 放入适量的干燥剂, 不允许雨水、海水接触液压件。装箱前和开箱后, 应仔细检查所有油口是否用塞子堵住、堵牢, 对受到轻度污染的油口及时采取补救措施, 对污染严重的液压件必须再次分解、清洗。  2.4 液压油的过滤和净化  为了控制油液的污染度, 要根据系统和元件的不同要求,分别在吸油口、压力管路、伺服调速阀的进油口等处, 按照要求的过滤精度设置滤油器, 以控制油液中的颗粒污染物, 使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。定时对滤油器进行检查和净  化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大, 随着过滤比的增大而减小, 因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。  2.5 防止污染物混入液压系统  油箱要合理密封并装设高效能的空气滤清器以防止尘土、水分的进入 注入新油必须经过有效的过滤, 系统的回油也应进行有效的过滤 管路接头等连接处密封严密, 防止尘土、水分和空气进入液压系统 活动件( 如液压缸活塞杆端) 必须装有防尘密封装置。  2.6 定期检查和更换液压油  液压油在使用过程中, 污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响, 要对液压油污染进行有效的控制, 必须定期对各密封处、接头处进行检查处理, 对液压系统的液压油进行检查分析, 还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净,整个液压系统必须先清洁后, 再注入新的液压油。  2.7 采用液压油污染度的在线监测技术  污染状态在线监控是实现设备主动维护的基础, 也是污染控制的一个重要方面。随着油液监测技术和设备不断发展, 便携式检测仪、在线检测仪等仪器的性能不断提高, 应用逐渐广泛, PALL 、英特诺曼等公司都有这样的产品, 即可用于一般油液检测, 也可用于水乙二醇等介质, 连接方便, 在现场数分钟就可以产生按 ISO 或 NAS 标准的结果, 结果还可以储存、打印。通过这些仪器的应用, 我们就能够随时了解系统的污染情况,掌握污染的变化趋势, 并进行分析, 有针对性的采取措施, 把问题消除于起始状态。在污染的检测分析中, 还可以结合铁谱和光谱的检测, 光谱可分析油液中元素含量, 弥补铁谱不能分析有色金属的缺点, 铁谱可以检测磨损颗粒的形状、分布, 弥补光谱无法判断磨损类型的缺点, 两者互补, 更准确地分析油样带来的有关污染和磨损信息。
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  • 随着经济的发达,工业行业的兴起,液压传动技术成为了衡量一个国家的工业水平的重要标志之一。但随之而来的是液压系统中油液的污染问题,它是造成液压系统故障的主要原因之一,我司对此问题进行大量的研究,并取得了不少成果。得出结论,液压油中污染物主要是由固体颗粒、水、空气、有害化学物质和微生物等组成的。同时对造成的危害进行了分析,提出了在设计、制造、装配、调试、使用和维护阶段,控制液压油污染的措施。  捷承净化设备有限公司针对于液压油污染的分析与控制的问题,引进德国先进技术,改良后设计出捷承JC-5A智能超导滤油机来对污染过的油进行净化处理,处理后可达新油效果。完美解决油的污染对液压系统发生故障的问题,使得液压系统正常工作,最大限度的控制和减少液压油的污染,从而降低液压设备的故障发生率,保证液压系统的工作可靠性和元件使用寿命,提高经济效益。  下面为大家介绍液压油污染的分析与控制:  1、液压油污染的来源  液压油污染是指液压油中污染物浓度、大小、硬度超量超标,污染物可根据形态分为固体、液体和气体三种形式。固体污染物主要有金属残留物、灰尘、其它各种固体颗粒和纤维等 液体污染物主要有水、清洗液、其它液压油等 气体污染物主要指空气。一般产生于外部环境和工作环境,来自外部环境的污染物主要是液压油运输、贮存和液压系统检修过程中混入的灰尘和水分,以及液压元件加工时残留的金属屑、焊渣、铸锻件氧化皮等,来自工作环境的污染物主要是液压系统.工作时液压元件磨损、腐蚀和液压油变质所产生。  1.1固体污染的来源  据统计,固体污染引起的故障占液压油污染引起的故障总数的70%上。其来源主要有以下几方面:  1)尽管在液压系统安装前会冲洗各种液压元件以及液压油箱、管路等,但由于结构和冲洗设备所限,加工中残留的金属屑、毛刺、焊渣等,擦洗时的棉纱纤维等仍会残留在元件上在液压系统工作时脱落混入液压油   2)在液压油的灌装、运输、储存中也易被污染,盛油容器的洁净度、密封性至关重要   3)液压系统工作时,液压元件表面、管道和油箱内壁均可能因磨损而产生磨屑,密封材料的老化、液压油的氧化分解也会产生碎屑和胶状颗粒   4)液压油缸往复运动时,虽然活塞杆上的密封装置能阻止大部份污染物的侵入,但在极其恶劣的工作环境,不能完全隔离极细的杂质,长期运行会污染液压油   5)液压系统检修时极易造成二次污染,在处理液压系统故障时,常需要开盖或拧开管路连接件,虽然会采取很多措施进行防护,但在周围环境恶劣的情况下,处理过程较长,根本无法杜绝灰尘等污染物侵入。  1.2液体污染的来源  液体污染主要是指水份、清洗液、化学溶剂、表面活性物、以及其它种类的液压油等。其米源主要有以下几方面:  1)水份通过凝结从注油口、空气滤清器、过滤器及油箱侵入   2)冷却器的漏水使水份直接混入液压油造成油乳化   3)水份与液压油中的某些添加剂起化学反应产生硫酸或盐酸类物质   4)清洗时的清洗液因处理不当残留在液压元件上   5)在进行系统试验或注油时,会混入不同种类的液压油。  1.3气体污染的来源  溶解于液压油中的气体一般不影响系统工作,气体污染主要是指游离空气及气泡产生的污染。其来源主要有以下几方面:  1)吸油管密封不好、或泵的吸油区段存在缝隙、或由于泄漏而造成油箱液面下降,滤油网部分外露,使泵在吸油的同时吸人大量的空气   2)吸油高度大、吸油管道细、油箱透气性差、液压泵补给不足、液压油粘度大或滤网堵塞等原因,使液压油不能充满泵的吸油空问,真空度太大,原溶于油中的空气分离出来   3)当系统停止运行时,局部漏油形成真空,外部气体受大气压的作用从密封不严处侵入   4)蓄能器气动系统有串气、漏气现象   5)液压油指标不合格,抗泡沫性和空气释放性不好,液压油中溶入的空气不能及时释放。  2、液压油污染的危害  液压系统中的工作油液具有双重作用,一是作为传递能量的介质,二是作为润滑剂润滑运动部件的工作表面。因此油液的性能会直接影响液压传动的性能,如工作的可靠性、灵敏性、稳定性,系统的效率及零件的寿命等。为了保证液压系统正常的工作,一般要求液压油满足的要求是:粘温特性好 具有良好的润滑性 成分要纯净,不含有腐蚀性物质 具有良好的化学稳定性 抗泡沫性好,抗乳化性好,对金属和密封件有良好的相容性 体积膨胀系数低,比热容和传热系数高 燃点高,凝点低 对人体无害,成本低。这也是保证液压系统正常工作对油液的基本要求。  液压系统油液的清洁与否直接关系到液压系统本身能否正常、可靠地工作。液压油受污染后将会导致液压元件的加速磨损、卡死、损坏等,使液压系统性能下降,从而引起液压系统的各种故障。统计表明,液压系统的故障有75%上是由于油液选择不当或油液污染所引起的。这些故障轻则影响液压系统的性能和使用寿命,重则使机件失灵以至损坏,导致液压元件和液压系统不能正常工作。油液被污染后的危害性主要表现为以下几个方面。  2.1油液中的杂质对系统的危害  混入油液中的固体颗粒的危害性最大,这些杂质进入相对运动件的配合间隙,就会划伤配合表面,破坏配合表面的精度和表面粗糙度,使泄漏增加,甚至造成元件失灵。一旦堵塞了阻尼孔,就会使液压元件不能正常工作。  (1)对液压泵的危害。尘埃颗粒使油泵润滑部分磨损加剧,如叶片泵中的叶片和转子上的槽、转子端面和配油盘 齿轮泵中的齿轮端面与侧板、齿顶与壳体内壁、两个齿轮的齿面等,这些有相对运动的部位杂质颗粒所造成的磨损是相当严重的   (2)对液压阀的危害。方向阀、压力阀和流量阀的共同特点是阀芯与阀体有一定的相对运动,而且配合间隙较小,精度较高。油液污染到一定程度,就会引起颗粒磨损(也称元件的污染磨损),使阀芯移动困难或卡住,阀口密封不严,从而失去阀的控制性能而产生故障   (3)对液压缸的危害。灰尘颗粒在液压缸内会加速密封的损坏和液压缸内表面的磨损、拉伤,使内外泄漏增加,引起有关故障   (4)对滤油器的危害。油液污染到一定程度,杂质会使滤网堵塞,油泵吸油困难,产生气蚀、振动和噪声。如堵塞严重,会因阻力(压力降)过大而将滤网击穿,完全丧失过滤作用,造成液压系统恶性循环。  2.2油液中混入水分的危害  水进入油液会引起元件表面腐蚀和产生锈斑,使油液变质。水还可能和油液中的某些添加剂形成酸,这将加剧元件表面的腐蚀。  2.3油液中侵入空气的危害  油液中混入空气不仅使油液的可压缩性增加,还会引起噪声、空穴、冲击、振动、爬行等。油液中存在空气时还会破坏液流的连续性,甚至在小口径管道中产生“气塞”,妨碍阀的正常工作。油液中的空气还会加速油液的氧化。  3、液压油污染的控制  液压油污染原因很复杂,而在液压系统工作时,液压油自身又不断产生污染物,要杜绝液压油的污染几乎是不可能的,为了提高液压系统的可靠性,延长液压元件的寿命,将液压油污染控制在一定限度内是较为可行的办法,应该从设计、制造、装配、调试、使用和维护等各个环节对液压油污染采取严密的控制和预防措施。  3.1设计阶段  在设计阶段应采取的措施主要有:  1)液压系统的污染控制设计应适应系统的压力、流量、温度等主要参数,最大限地减少由于高温、高压、流量冲击、泄漏等因素对系统污染控制造成的影响   2)应尽量减少和消除污染源,将污染的客观渠道堵死,例如采用隔离式油箱和闭式系统,尽量选择油路块和集成油路块,将复杂弯管和接头数量减到最少,以减少压力损失和装配维护时产生的磨屑 尽量避免出现管路盲端和死角,消除一切不利于清洗的因素   3)合理设计油箱结构,使液压油在油箱内的时间延长,以有利于空气、水和其它杂质从液压油中分离,例如尽量使油箱容量大些,使吸油口和回油口的距离尽量远些,中间可用隔板隔开,以增加油箱内液压油的循环距离   4)各种软管和密封件等橡胶塑料制品必须与选用的液压油相匹配,以免在使用时形成内部污染源   5)正确确定系统的污染控制等级,针对系统中的最敏感元件确定推荐清洁度,并合理配置滤油器,例  如在泵的吸油口、重要元件的进油口、液压油回油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器。  3.2制造、装配阶段  在制造、装配阶段应采取的措施主要有:  1)经切削加工的零件棱边必须有一定的倒角,以便于装配并防止密封件切割   2)加工完毕的合格零部件应经过除毛刺、清洁这一关   3)液压系统在进入装配现场之前,除了要求装配现场整洁、无尘外,对装配工艺和器具的清洁度也应有相应的技术指标,例如应采用干式装配,即各元件清洗后用干燥的压缩空气吹干以后再装配 装配人员应使装配工具、滤网以及加油容器保持清洁,并严格按照有关操作规程进行装配,尽量减少人为因素所造成的污染   4)进入装配现场后,对所有液压元件要再次进行清理,彻底除去油污、锈斑、金属屑等,待检验格后,方可允许正式装配,对重要的非标加工件,如集成油路块、阀块的内孔毛刺、金属屑和杂质,采用内窥镜观察,并用风动加长锉等工具修整、去除毛刺和杂质 在冲洗时重点对焊口、法兰、变径二通及弯头部位进行均匀敲打,使这些部位的杂质振落随清洗液一起冲走,内腔死角处的铁屑可用磁铁吸出 管道和油箱要按照脱脂、酸洗、中和、钝化、干燥、涂油、封闭等工艺流程进行处理 油箱体焊缝处除采用喷砂、喷丸清除氧化物外,箱体内还应多次经人工清洗除污   5)系统总装完毕后要选择与液压油相容的清洗液进行循环清洗,使其大流量、高速地流过所有的管路和元件,以彻底消除装配过程中产生的污染物以及与油直接接触的元件表面的污染物。  3.3调试阶段  在调试阶段应采取的措施主要有:  1)采用过滤精度较高且与工作液压油相容的清洗液进行调试和试运行,待液压系统达到要求的清洁度后,再将清洗液排放干净,加入工作液压油   2)尽量采用滤油小车通过系统的循环过滤器注油,以避免注油过程带入污染物   3)虽经多次冲洗,液压系统的诸多元件中,仍存在制造、装配、安装过程中残留的金属屑和污染物,因此在调试时,操作运行所有的阀组若干次,使油液流经所有的管子,利用滤芯绝对精度不低于5微米的过滤装置捕捉其中的污染物。  3.4使用、维护阶段  在使用、维护阶段应采取的措施主要有:  1)提高液压系统使用、维护人员的污染控制意识,规范液压系统的使用和维护,定期进行液压油污染监测   2)通过主动预防性维护将液压油的污染度有效控制在目标清洁度范围内,例如要根据设备的性能,选择各项指标合适的液压油,另外,在新油注入系统之前即进行预防性过滤,只允许清洁度合格的油品进入系统,而系统中残留污染必须清除,达到全系统工作油清洁   3)定时检查液压油量,使油量充足   4)按液压油及滤芯的更换周期定期更换液压油及滤芯,更换时用塑料塞或粘贴带堵住各孔口以防外界污染物侵入,在更换完成后,要排放系统空气   5)在更换液压油时,特别注意防止不同品种、不同牌号的液压油混用,系统漏油未经过滤不得返回油  6)定期清洗通气装置。
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    [align=center][b]液压油的抗磨性试验方法的解决方案[/b][/align][b]摘要:[/b]液压油的良好的极压抗磨性,以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。 根据GB1118.1-2011液压油的标准要求测定磨斑直径采用SH/T0189的标准方法来测定,符合这个标准方法的仪器为SH120全自动四球机。测定方法概述如下:三个直径为 12.7mm 的钢球被夹紧在一油盒中,并被试油覆盖,另一个同一直径的钢球置于三球顶部,受 147N(巧呵)或392N(40kgf)力作用,成为“三点接触”。当试油达到一定温度后(75℃士20C),顶球在一定转速下旋转60m in,试油抗磨损性能通过下面三个球的磨斑直径的平均值来评价。[img=SH120,690,735]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709231444_01_3241799_3.jpg[/img][b]SH120全自动四球机[/b]润滑脂抗磨损测定仪是以滑动摩擦的形式,在极高的点接触压力条件下,主要用于评定润滑剂的承载能力。包括最大无卡咬负荷 Pb ,烧结负荷 Pd ,综合磨损值 ZMZ 等三项指标,在实际应用中,可根据润滑剂的各种不同用途选用不同的评定指标。该四球摩擦试验机还可以做润滑剂的长时抗磨损试验,测定摩擦系数,记录摩擦力和温度曲线。[color=red]配备专用磨斑测量系统,可实现摩擦副摩斑的计算屏幕显示,测量和记录[/color]。使用特殊附件,也可以进行端面摩损和材料的模拟试验。GB/T12583-98,润滑剂极压性能测定法(四球机法);GB3142-82,润滑剂承载能力测定法(四球法);SH/T0189-92,润滑油抗磨性能测定法(四球机法);SH/T0202-92,润滑脂极压性能测定法(四球机法);SH/T0204-92,润滑脂抗磨性能测定法(四球机法)。ZBE34007-87 (四球法抗磨损试验方法)主要技术参数:[table][tr][td]序号[/td][td]项目名称[/td][td]技术指标[/td][/tr][tr][td]1[/td][td]试验力[/td][td] [/td][/tr][tr][td]1.1[/td][td]轴向试验力工作范围[/td][td]10~10000N[/td][/tr][tr][td]1.2[/td][td]试验力示值相对误差[/td][td]±1%[/td][/tr][tr][td]1.3[/td][td]试验力长时自动保持示值误差[/td][td]±1%F.S[/td][/tr][tr][td]2[/td][td]摩擦力矩[/td][td] [/td][/tr][tr][td]2.1[/td][td]摩擦力矩测量范围[/td][td]0~13500N.mm[/td][/tr][tr][td]2.2[/td][td]摩擦力矩示值相对误差[/td][td]±3%[/td][/tr][tr][td]3[/td][td]主轴转速[/td][td] [/td][/tr][tr][td]3.1[/td][td]主轴变频调速范围[/td][td]10~2000r/min[/td][/tr][tr][td]3.2[/td][td]主轴转速误差[/td][td]±5r/min[/td][/tr][tr][td]4[/td][td]油盒行程[/td][td]>45mm[/td][/tr][tr][td]5[/td][td]主轴内孔锥度[/td][td]1:7[/td][/tr][tr][td]6[/td][td]试验机加热系统[/td][td] [/td][/tr][tr][td]6.1[/td][td]加热器工作温度范围[/td][td]室温~250℃[/td][/tr][tr][td]6.2[/td][td]温度控制精度[/td][td]≤2℃[/td][/tr][tr][td]7[/td][td]试验机主轴控制[/td][td] [/td][/tr][tr][td]7.1[/td][td]试验机时间显示与控制范围[/td][td]1~99999s或1-99999min[/td][/tr][tr][td]7.2[/td][td]试验机转数显示与控制范围[/td][td]999999999[/td][/tr][tr][td]7.3[/td][td]试验机主电机输出最大力矩[/td][td]2.3N.m[/td][/tr][tr][td]8[/td][td]一次试验用油量[/td][td]约10ml[/td][/tr][tr][td]9[/td][td]专用标准钢球直径[/td][td]Ф12.7[/td][/tr][tr][td]10[/td][td]试验机的外形尺寸(长×宽×高mm)[/td][td]约1160×750×1640[/td][/tr][tr][td]11[/td][td]试验机净重[/td][td]约400kg[/td][/tr][tr][td]12[/td][td]试验机额定功率[/td][td]5.5KW[/td][/tr][/table]

  • 液压油和机油

    [color=#333333]1、液压油主要用于各类液压油系统中,它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的,所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂,与内燃机油类截然不同。所以,我们千万不要将液压油当做机油来使用。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]2、从使用领域上来看,液压油主要用于工业润滑油领域,而机油一般则用在汽车领域较多,这是在使用领域上的一些区别。从外在的颜色上来看,液压油的颜色一般多是金黄色透明体,而机油相对来说在颜色上则有一些偏蓝。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]3、从制造生产上来看,一般的液压油多属于半成品油,它们有一个显著的特点就是耐高压,生产制造工艺较机油略差一些。而机油的一个最显著的特点则是润滑作用,机油相对于液压油来说,其内部组织颗粒要小于液压油,在粘度上一般也是高于液压油的。[/color][color=#333333][/color]

  • 【讨论】对WE系列液压万能材料试验机结构了解的进(主油缸即加载缸在哪?)

    【讨论】对WE系列液压万能材料试验机结构了解的进(主油缸即加载缸在哪?)

    小弟现正在做专用液压万能材料试验机的液压系统毕业设计,[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/04/201004102343_211309_2030633_3.jpg[/img]小弟现正在做专用液压万能材料试验机的液压系统毕业设计,对现在主流的液压万能材料试验机,资料比较匮乏。光看产品图片,看不出来图中液压试验机的加载油缸在哪?有高手明白的,还望指点一下,不胜感激。哪位同仁有液压万能材料试验机方面的资料可提供一下,同样不胜感激。 就我自己的分析,怀疑位置1和2都有可能,但1位置不象有液压缸,2位置的丝杠据资料显示有可能是电机驱动用来抬升中间的试验台的。

液压油缸标准相关的耗材

  • 普洛帝PULUODY负压采样工具箱 负压采样器 油液取样器抽样器
    产品介绍:PSD-250油液取样器是由西安普洛帝分析测试集团技术要求设计并制造,有两款油液取样器:一款油液取样器由超硬铝合金(LC)特种材料制造,表面经过镀锌防锈处理;另一款油液取样器使用工程塑料经开模注塑而成的,结构紧蹙,密封性好,都具有耐油、防水、防侵蚀,美观耐用。 油液取样器符合QCT 29105.3-1992汽车液压系统液压油固体污染度测试方法取样、GBT 17489-1998液压颗粒污染分析从工作系统管路中提取液样、DLT571-2007电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则等相关标准。 油液取样器引入行业设备润滑管理理念,推出本款油液取样成套工具,为油品分析测试提供安全的环境,在抽取油液的样品时要防止尘土、杂质、水气的人为二次污染,以及前次抽样时的残留油液混入取样中。 油液取样器可广泛用于液压元器件、液压系统、液压站、油缸、齿轮箱、变速箱、变压器、汽轮机组、反应釜、马达、发动机、泵、阀、轮毂、能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等等的油样抽样及手动取样。 技术参数: 材质:LC超硬铝合金 品牌:普勒/PULL 容积:100ml、110ml、125ml、150ml、200ml、250ml、300ml、500ml、1000ml(可定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 管子:直径4、6、8(可定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 压力:2KPa 执行标准:GBT 17489 软管:NAS 1638 0级 数量可定制 清洁瓶:NAS 1638 0-4级,可定制其他等级。 配套性:可配套行业各类油液污染取样、颗粒检测取样、清洁度分析取样、油液监测取样、油液分析取样、常规取样。 配套仪器:颗粒计数器 颗粒计数仪 颗粒计数系统 油液颗粒度分析仪 基本配置:油液取样工具套装(包含一支负压型油液取样器一把、NAS 1638-0级软管3m、250ml玻璃清洁瓶 等级NAS1638-0级2只) 建议选配:便携式手提取样箱。 关键词:油液取样器、油液抽样器、负压取样器、油液采样工具、油液采样器、负压采样工具、负压取样工具 操作方法:1、先将取样器顶端的圆螺母拧松一圈,再将软管穿过螺母后拧紧固定取样器接头及软管。软管应伸出取样器接头下端20cm,以免取样器接头和取样器内部进油污染。2、250ml油液清洁瓶拧到取样器接头上即可进行抽油作业。一般情况下,软管伸入深度约50mm.这样,可以避免吸进沉积物。3、将取样器手柄推到底,同时把取样器手柄往回拉,油瓶内就会形成真空,使油顺着软管流入油瓶。250ml清洁瓶反复抽拉15次左右可抽满250ml取样瓶。4、把油抽至油瓶上200ml标记处即可,不要使油瓶抽满油。5、从取样器接头上拧下油液清洁样品瓶,装上内盖,注意避免混入尘土,外界杂质,然后拧紧瓶盖。6、拧松圆螺母,把软管从螺母中抽出。无污染软管不能反复使用。7、收好取样器,取样结束。
  • 油液取样器、负压采样器
    产品介绍: PSD-250油液取样器是由西安普洛帝分析测试集团技术要求设计并制造,有两款油液取样器:一款油液取样器由超硬铝合金(LC)特有材料制造,表面经过镀锌防锈处理;另一款油液取样器使用工程塑料经开模注塑而成的,结构紧蹙,密封性好,都具有耐油、防水、防侵蚀,美观耐用。 油液取样器符合QCT 29105.3-1992汽车液压系统液压油固体污染度测试方法取样、GBT 17489-1998液压颗粒污染分析从工作系统管路中提取液样、DLT571-2007电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则等相关标准。 油液取样器引入行业设备润滑管理理念,推出本款油液取样成套工具,为油品分析测试提供安全的环境,在抽取油液的样品时要防止尘土、杂质、水气的人为二次污染,以及前次抽样时的残留油液混入取样中。 油液取样器可广泛用于液压元器件、液压系统、液压站、油缸、齿轮箱、变速箱、变压器、汽轮机组、反应釜、马达、发动机、泵、阀、轮毂、能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等等的油样抽样及手动取样。 技术参数: 材质:LC超硬铝合金 品牌:普洛帝 普勒/PULL 容积:100ml、110ml、125ml、150ml、200ml、250ml、300ml、500ml、1000ml(可定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 管子:直径4、6、8(可定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 压力:2KPa 执行标准:GBT 17489 软管:NAS 1638 0级 数量可定制 清洁瓶:NAS 1638 0-4级,可定制其他等级。 配套性:可配套行业各类油液污染取样、颗粒检测取样、清洁度分析取样、油液监测取样、油液分析取样、常规取样。 配套仪器:颗粒计数器 颗粒计数仪 颗粒计数系统 油液颗粒度分析仪 基本配置:油液取样工具套装(包含一支负压型油液取样器一把、NAS 1638-0级软管3m、250ml玻璃清洁瓶 等级NAS1638-0级2只) 建议选配:便携式手提取样箱。 关键词:油液取样器、油液抽样器、负压取样器、油液采样工具、油液采样器、负压采样工具、负压取样工具 操作方法:1、先将取样器顶端的圆螺母拧松一圈,再将软管穿过螺母后拧紧固定取样器接头及软管。软管应伸出取样器接头下端20cm,以免取样器接头和取样器内部进油污染。2、250ml油液清洁瓶拧到取样器接头上即可进行抽油作业。一般情况下,软管伸入深度约50mm.这样,可以避免吸进沉积物。3、将取样器手柄推到底,同时把取样器手柄往回拉,油瓶内就会形成真空,使油顺着软管流入油瓶。250ml清洁瓶反复抽拉15次左右可抽满250ml取样瓶。4、把油抽至油瓶上200ml标记处即可,不要使油瓶抽满油。5、从取样器接头上拧下油液清洁样品瓶,装上内盖,注意避免混入尘土,外界杂质,然后拧紧瓶盖。6、拧松圆螺母,把软管从螺母中抽出。无污染软管不能反复使用。7、收好取样器,取样结束。 具体详情请电询普洛帝中国服务中心! 普洛帝、Puluody、普勒、Pull、PLDMC为Puluody公司注册的商标! 有关技术阐述、参数、服务为普洛帝拥有,普洛帝保留对经销商、用户的知情权!
  • 负压油液取样器
    名称:油液取样器 型号:PSD-250 规格:长 35mm 宽 50mm 高,215mm 重 212g 材质及用途:LC 超硬铝合金-65 千帕,硬管-聚四氟乙烯,软管Φ6,直径 6mm,内径 4mm 功能: 产品优势:超硬铝合金(LC)特种材料制造,表面经过镀锌防锈处理,耐油、 防水、防侵蚀,美观耐用,一把取样器可以转换不同口径的油液取样器。 应用范围:油、水均可使用 规格口径:22mm、37mm、45mm 转换头材质分两种:铝合金转换头,注塑转换头 整套清单:油液取样器一把、NAS1638-0 级软管 3 米、250ml 玻璃清洁瓶 NAS1638-0 级 2 只;便携式手提取样箱 1 个。 关键词:油液取样器、负压采样器、负压油品取样器、液体取样器、液压油 抽样器、油液抽样器、负压油液取样工具箱、油液取样工具 产品说明: PSD-250 油液取样器是由西安普洛帝分析测试集团技术要求设计并制造,有两款 油液取样器:一款油液取样器由超硬铝合金(LC)特有材料制造,表面经过镀 锌防锈处理;另一款油液取样器使用工程塑料经开模注塑而成的,结构紧蹙,密 封性好,都具有耐油、防水、防侵蚀,美观耐用。 油液取样器符合 QCT 29105.3-1992 汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 取样、GBT 17489-1998 液压颗粒污染分析从工作系统管路中提取液样、 DLT571-2007 电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则等相关标准。 油液取样器引入行业设备润滑管理理念,推出本款油液取样成套工具,为油品 分析测试提供安全的环境,在抽取油液的样品时要防止尘土、杂质、水气的人为 二次污染,以及前次抽样时的残留油液混入取样中。 油液取样器可广泛用于液压元器件、液压系统、液压站、油缸、齿轮箱、变速 箱、变压器、汽轮机组、反应釜、马达、发动机、泵、阀、轮毂、能器、过滤器、 冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等等的油样 抽样及手动取样。 技术参数: 材质:LC 超硬铝合金 品牌:普洛帝 普勒/PULL 容积:100ml、110ml、125ml、150ml、200ml、250ml、300ml、500ml、1000ml(可 定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 管子:直径 4、6、8(可定制食品级、药品级、无菌级及防腐蚀) 压力:2KPa 执行标准:GBT 17489 软管:NAS 1638 0 级 数量可定制 清洁瓶:NAS 1638 0-4 级,可定制其他等级。 配套性:可配套行业各类油液污染取样、颗粒检测取样、清洁度分析取样、油 液监测取样、油液分析取样、常规取样。 配套仪器:颗粒计数器 颗粒计数仪 颗粒计数系统 油液颗粒度分析仪 基本配置:油液取样工具套装(包含一支负压型油液取样器一把、NAS 1638-0 级软管 3m、250ml 玻璃清洁瓶 等级 NAS1638-0 级 2 只) 建议选配:便携式手提取样箱。 关键词:油液取样器、油液抽样器、负压取样器、油液采样工具、油液采样器、 负压采样工具、负压取样工具 操作方法: 1、先将取样器顶端的圆螺母拧松一圈,再将软管穿过螺母后拧紧固定取样器接 头及软管。软管应伸出取样器接头下端 20cm,以免取样器接头和取样器内部进 油污染。 2、250ml 油液清洁瓶拧到取样器接头上即可进行抽油作业。一般情况下,软管 伸入深度约 50mm.这样,可以避免吸进沉积物。 3、将取样器手柄推到底,同时把取样器手柄往回拉,油瓶内就会形成真空,使 油顺着软管流入油瓶。250ml 清洁瓶反复抽拉 15 次左右可抽满 250ml 取样瓶。 4、把油抽至油瓶上 200ml 标记处即可,不要使油瓶抽满油。 5、从取样器接头上拧下油液清洁样品瓶,装上内盖,注意避免混入尘土,外界 杂质,然后拧紧瓶盖。 6、拧松圆螺母,把软管从螺母中抽出。无污染软管不能反复使用。 7、收好取样器,取样结束。 具体详情请电询普洛帝中国服务中心! 普洛帝、Puluody、普勒、Pull、PLDMC 为 Puluody 公司注册的商标! 有关技术阐述、参数、服务为普洛帝拥有,普洛帝保留对经销商、用户的知情权

液压油缸标准相关的资料

液压油缸标准相关的资讯

  • 中国第一台静压支撑伺服油缸在长春机械科学研究院试制成功
    长春机械科学研究院有限公司于2014年4月16日完成了静压支撑直线伺服液压油缸试生产工作,并顺利通过德国专家组的验收,标志着我国静压支撑直线伺服油缸产品已经开始国产化。 长春机械院生产的静压支撑直线伺服液压油缸是由德国专家负责产品设计,长春机械院按德国工艺标准生产制造,并通过了长时、多环境考核。 静压支撑直线伺服液压油缸的国产化,将打破了中国工程试验测试领域长期依靠进口静压支撑直线伺服液压油缸的局面,为国内普及关键构件、组件和整机的性能试验、疲劳寿命试验等奠定了良好的基础 下半年我们将陆续生产系列的静压支撑直线(摆动)伺服液压油缸,为国内试验机行业提供高性价比的伺服作动部件,为国内外试验机用户提供高品质、高性能、高响应、非接触摩擦的静压支撑伺服液压油缸。 图为: 德国专家进行项目验收、测试伺服油缸性能 静压支撑伺服油缸验收视频关注:【长春机械院】微信号:cimachtest
  • 百特颗粒计数器在液压油和润滑油污染度检测中的应用
    在液压和润滑系统使用过程中,由于外部环境和内部摩擦产生的颗粒会导致油液变得污浊,污浊的油品会造成元件磨损、卡阻、损坏等故障,严重影响设备的有效作业率。因此有效检测油品中颗粒的含量,及时更换受污染的液压油或润滑油,是保证机械设备安全运行的有效方法。为了定量地检测油液的污染度,需要按油液中固体颗粒物含量来划分污染度等级并确定检测仪器和方法。目前业内一般按国际标准ISO4406或美国航天学会标准NAS 1638来划分油品污染度等级,采用光阻法颗粒计数器作为油品污染度检测仪器。百特颗粒计数器丹东百特研制的BettersizeC400光学颗粒计数分析仪(简称百特颗粒计数器)具有检测不同油液中固体颗粒大小和个数的能力。它采用国际先进的光阻与角散射结合技术,配合高灵敏度检测器和高精度信号采集与传输系统,可准确的分析0.5-400μm之间的颗粒大小、数量和粒度分布。颗粒计数器的测试原理颗粒计数器的测试原理是通过泵使颗粒逐个通过毛细管测量区时,激光照射到颗粒时,因为颗粒遮挡和散射,产生与颗粒大小成正比的光阻和散射信号,通过传感器接收这些光信号并传输到电脑中,再用专门的分析软件对这些信号进行处理,从而得到颗粒尺寸、数量和粒度分布信息。颗粒计数器灵敏度高、结果准确、分析速度快、能分析含有极少颗粒样品等特点。百特颗粒计数器可同时满足ISO4406、NAS1638等标准,还可根据需要自定义分级,得出粒度分布结果。样品检测结果用百特颗粒计数器测试A、B、C三种不同污染等级的液压油,按ISO4406标准,根据A、B、C三个样品每毫升油液中不同粒径的颗粒个数自动计算出它们的污染度等级,结果如表1所示。表1,按ISO4406标准划分的污染度等级按NAS1638标准,根据A、B、C三个样品每100毫升油液中不同粒径的颗粒个数自动计算出它们的污染度等级,结果如表2所示。表2,按NAS1638标准划分的污染度等级结论用百特颗粒计数器可以检测不同污染度等级的液压油和润滑油中的颗粒数量和粒度分布,并按不同的标准自动计算出污染度等级,测试速度快,准确性好,操作简便,是油品品质的“火眼金睛”。
  • 防锈性能实验仪适用于液压油、循环油等石油产品的防锈能力的测定
    防锈性能实验仪符合 GB/T11143、ASTM D665 主要用于评定加抑制剂矿物油、汽轮机油和水混合时对铁部件防锈能力的测定;A1050 同样适用于液压油、循环油防锈能力的测定。可广泛应用于电力、石油、化工、商检及科研等部门。仪器特点1. 液晶屏幕中文显示界面,菜单提示式输入2. 电脑控温,自动定时,精度高,准确度好3. 显示年月日及当前时钟等多种参数提示4. 采用不锈钢浴体。技术参数控温范围: 室温~100℃控温精度: ±0.5℃控时范围: 0~99 小时任意设置搅拌转速: 1000r/min耗电功率:小于等于2500W盛样孔: 4 个环境温度: 室温~35℃相对湿度: ≤85%工作电源: AC220V±10% ,50Hz重  量:9.5kg
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