汽车线束拉力测试仪标准

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  • 普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM 400-860-5168转4961
    普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM产品介绍：普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM是材料拉、压力（抗张）等物理性能检测的基本仪器。采用立式、多柱结构，夹头间距可在 一定范围内任意设定，拉伸行程大 、上下运行平稳性好，测试精度高。该拉力试验机广泛适用于纤维、塑料、纸张、纸 板、薄膜以及其他非金属材料顶压、软塑包装热封强度、撕裂、拉伸、各种穿刺、压缩、安瓿瓶折断力、180度剥离、 90度剥离、剪切力等试验项目。同时本仪器可测量纸张抗张力、抗张强度、伸长率、裂断长、抗张能量吸收、抗张指 数、抗张能量吸收指数等项目。 本产品适用于医疗、食品、制药、包装、造纸等行业。产品特征：● 采用了进口仪器夹具夹持的设计方法，避免了操作人员因为操作技术问题而导致检测误差的情况发生 ● 进口定制高灵敏度荷重元，进口丝杠确保精确位移 ● 可以在5-600mm/min的速度区间任意选择，该功能可以满足180°剥离、安瓿瓶折断力、薄膜拉力等试样的检测● 具备拉力，塑料瓶体顶压测试，塑料薄膜、纸张的伸长率、拉断力、纸张的裂断长、抗张能量吸收、抗张指数、抗张能量吸收指数等功能 ● 马达电机保修3年，传感器保修5年，整机保修1年，是国内保修期最长的产品● 超长行程与大负载（500公斤）结构设计及灵活的传感器选择便于多试验项目扩展产品标准：ISO 37、GB 8808、GB/T 1040.1-2006、GB/T 1040.2-2006、GB/T 1040.3-2006、GB/T 1040.4-2006、GB/T 1040.5-2008、GB/T 4850- 2002、 GB/T 12914-2008、GB/T 17200、 GB/T 16578.1-2008、 GB/T 7122、 GB/T 2790、GB/T 2791、GB/T 2792、GB/T 17590、 GB 15811、ASTM E4、ASTM D882、ASTM D1938、 ASTM D3330、ASTM F88、 ASTM F904、JIS P8113、 QB/T 2358、 QB/T 1130 、 YBB332002-2015 、YBB00172002-2015 、YBB00152002-2015技术参数：测量范围 5KG、20KG、50KG（其它量程可选） 力值分解度 1/10000最小分辨率 0.001N精度 0.3级 加载速度 5.5~600mm/min（任意可调） 速度精度 1 ~ 10 mm/min ±1%，10 ~ 600 mm/min ±0.5% 试样宽度 ≤20mm（（可根据客户材料，定制测试夹具））行程 1000mm （其它行程可选） 位移分辨率 0.001mm 微电脑控制 3.5in点阵液晶显示，曲线波形图显示 电脑控制 电脑显示测试曲线检测图（标配不含软件） 人机界面 window平台报告编辑，曲线分析图A4打印输出(连接电脑及打印机) 打印输出 自带模块式一体热敏打印机螺杆 定制滚珠螺杆（台湾） 工作环境 温度（20±10）℃，湿度＜85% 外形尺寸 460mm(L)×400 mm (W) ×1460mm (H) 净重 70 kg 配置 主机、剪切夹具、电源线、保修卡、说明书、打印纸普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM 普创_汽车膜穿刺力测试仪-ETT-AM
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    厂商： 山东普创工业科技有限公司
    品牌： 普创/paratronix
    型号： -ETT-AM-
    价格： 1110元
  • 机动车综合测试仪、 汽车综合测定仪 400-860-5168转1531
    品牌：久滨型号：JB/CTM-810品名：机动车综合测试仪一、产品概述： JB-810系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），配合光电传感器、油耗传感器、拉力传感器、转数传感器、轮速传感器等对车辆动力性能、经济性能、操纵性能、以及牵引性能等进行测试。优势与特点： 系统采用240*128大屏幕液晶显示，汉字提示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观。测试项目采用菜单式操作，简单易用。传感器系数以及测试参数等系统自动存储，掉电不丢失，无需重复输入。 　系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。并配有标准RS232接口，可将测试结果发往其他计算机，也可由系统机进行控制，完成整个测试项目。本机提供一个2.048kHz的TTL电平自检信号（光电系数是1.0000时，对应车速为29.5公里/小时），方便仪器的校对和维护。二、检测依据： 　产品符合国标GB17993《汽车综合性能检测站通用技术能力要求》，各项测试数据的精确度和单位均符合国标GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》的检测要求。三、主要测试项目：滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减度）车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（稳定车速）加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间油耗试验：百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗综合试验：两种开始条件，四种结束条件，灵活组合成八种试验方法，可完成多种道路试验。四、技术参数：1、系统功耗：小于10W（静态功耗5W）2、内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节）3、外接电源：DC12V4、标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。5、外形尺寸：370 X 260 X 90 mm6、重量：4.5 kg(包括内置电池)7、使用温度：-15℃～45℃8、环境湿度：30%～80%
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    厂商： 上海久滨仪器有限公司
    品牌： 久滨仪器
    型号： JB-810
    价格： 面议
  • 汽车零部件水分含量检测仪测试标准 400-860-5168转2232
    塑料颗粒中的水分可用一些测量仪器进行测量，深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪全自动一键式操作，可以快速精准的检测塑胶水分。为了消除测量误差,样品应从进料斗的下部选取，并在适宜的容器中密封保存。可采用聚乙烯、铝多层复合袋，并采用热封口办法来包装样品，也可使用实验室用的可密封的玻璃容器。 汽车零部件的水分需要检测，只有把水分控制在合理的范围内，才能制造出合格的产品，要想得到高质量的塑料制品，必须遵循正确的干燥程序。例如，不能使用各种类型的简单热空气干燥的办法来干燥聚酯工程塑料，但可使用去除了水分的空气干燥器(脱湿干燥器)。只应使用那些在不同的环境条件下，都能提供稳定和充分的干燥的设备。除了遵守正确的干燥温度外，确保在干燥空气中的温度低于负 20℃也很重要。使用填充高度和松密度不同的多容器的装置时,还应保证每一个容器都能达到充足的空气吞吐量。深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪技术指标:1、称重范围：0-150g★★可调试测试空间为3cm、5cm、10cm2、水分测定范围：0.01-**3、 净重：3.7Kg★★JK称重系统传感器4、样品质量：0.5-150g5、加热温度范围：起始-250℃★★加热方式：应变式混合气体加热器★★微调自动补偿温度15℃6、水分含量可读性：0.01%7、显示7种参数：★★ 水分值，样品初值，样品终值，测定时间，温度初值，终值，恒重值★★红色数码管独立显示模式8、双重通讯接口：RS 232（打印机）RS 232（计算机）9、外型尺寸：380×205×325(mm)10、电源：220V±10%/110V±10%(可选)11、频率：50Hz±1Hz/60Hz±1Hz(可选)深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪是针对目前塑胶行业在产品的生产、注塑、成型工艺控制过程中由于原料水分过大而导致产品出现裂痕、起泡、缩水等系列现象研发出的一款先进新型塑胶快速水分仪。该产品外部无可动部件，无需设定测样、时间等模式。加热系统采用卤素热源装置 。人性化系统操作，实验人员无需特殊培训，看说明书即可。数据采用中文显示，测量结果直观准确。即时打印功能一键操作，标准232接口及软件可实现联机操作，实时对数据进行采集、分析、储存、打印。目前该产品已被广泛引用到塑胶行业不同品种类型的原料、半成品、成品等生产过程中，如：、聚乙烯(PE)、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯(PS)、ABS树脂、聚酰胺(PA)通常称为尼龙、聚碳酸酯（PC)、聚甲醛(POM)、改性聚苯醚、热塑性（PET）、聚苯硫醚(PPS)、液晶聚合物LCP、聚醚醚酮(PEEL)、聚醚酮(PEK)、聚醚砜(PES)、工程塑料--聚砜(PSF)等
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    厂商： 深圳冠亚水分仪科技
    品牌： 深圳冠亚
    型号： SFY-20D汽车部件
    价格： 1万 - 3万元
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  • pcb IC焊接质量测试手段-芯片推拉力测试仪

    pcb IC焊接质量测试手段-芯片推拉力测试仪

    芯片推拉力测试仪 IC焊接强度测试仪 IC推拉力测试仪 功能推拉力测试机： 采用了AUTO-RANGE技术和VPM垂直定位技术,测试传感器采用自动量程设计,分辨率高达0.0001克 推拉力测试机（多功能剪切力测试仪）是用于微电子封装和PCBA电子组装制造及其失效分析领域的专用动态测试仪器，是填补国内空白的微电子和电子制造领域的重要仪器设备。该设备测试迅速、准确、适用面广、测试精度高，适用于半导体IC封装测试、LED封装测试、光电子器件封装测试、PCBA电子组装测试、汽车电子、航空航天、军工等等。亦可用于各种电子分析及研究单位失效分析领域以及各类院校教学和研究。该设备无论测试精度、重复可靠性、操控性和外观设计，均达到世界一流的水平。应用包括：wire pull, ball shear, tweezer pul,cold bump pull 和更专业的stud pull 等等。推拉力测试系统适用于半导体各种封装形式测试金铝线黏合力；及COB封装、光电,LED,SMT组装 , 原件与基板黏合测试；推拉力测试机特点： 1、重量：65公斤 2、外观：宽620毫米×长520毫米×高700毫米 3、工作台X方向和Y方向最大行程60毫米；解析度0.25微米;运动时速度2.5毫米/秒;；可承受最大力200公斤；Z方向最大行程70毫米； 解析度1微米；运动时速度10毫米/秒；可承受最大力100公斤 4、测量范围：100克/5000克/10公斤/100公斤 5、测量精度：0.1% 6、测量标准：国家鉴定 标准推拉力测试机功能： 1、可实现多功能推拉力测试；2、任意组合可实现多种功能测试； 3、满足单一测试模组； 4、创新的机械设计模式； 5、强大的数据处理功能； 6、简易的操作模式，方便、有效。推拉力试验机应用： 1、可进行各种推拉力测试: 金球、锡球、芯片、导线、焊接点等 2、最大测试负载力达500kg 3、独立模组可自由添加任意测试模组: 4、强大分析软件进行统计、破断分析、QC报表等功能 5、 X 和 Z 轴可同时移动使拉力角度保持一致 6、程式化自动测试功能拉力测试 ·金/铝线拉力测试 ·非破坏性拉力测试（无损拉克） ·铝带拉力测试 ·非垂直（任何角度）拉力测试 ·夹金/铝线拉力测试 ·夹元件拉力测试 ·薄膜/镀膜/芯片/[color=black

  • 汽车线束可靠性试验做那些测试呢?

    汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束检测是针对汽车线束进行环境测试、电性能测试、机械性能测试的检测项目。 汽车线束可靠性检测-汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，问题主要集中在汽车线束故障。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，其结构复杂、功能多样化，被成为整车的“汽车神经”，是控制汽车电信号的载体。 汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。 汽车线束检测机构：面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后，国外汽车线束检测价格昂贵等问题，GRGT建有专业汽车线束实验室，专注于汽车线束、连接器检测解决方案基础理论和前沿技术的研究、市场转化、技术运用，提供汽车线束环境测试、电性能测试和机械性能测试，满足汽车线束生产厂商对线束导通性和阻抗测试要求。 以下资料来自:http://www.autotest-lab.com/汽车线束环境测试Environmental Test汽车线束电性能测试 Electrical Performance test高温 High Temperature低温 Low Temperature热冲击Thermal Shock温湿度循环 Temperature/Humidity Cycle振动 Vibration结合温湿度振动Vibration Combinedwith Temperature/Humidity盐雾Salt Water Resistance老化 Ageing防尘 Dust Resistance密封Sealing化学试液 Chemical Resistance耐电池液Battery Acid Resistance气体腐蚀Corrosive Gases Resistance绝缘电阻 Insulation Resistance介电强度Dielectric strength电流循环Current Cycle反复连接/断开寿命Repetitive Insertion and Removal接触电阻(电压降) Voltage Drop温升性能 Temperature Rise耐燃Non-Flammability线路导通Conduction Test 汽车线束机械性能测试,Mechanical,Performance,test 挤压Crimping耐磨Abrasion Resistant低温卷绕 Bending Test at Low Temperature低温抗冲击Low Temperature Impact热收缩Shrinking端子插入力/拔出力/保持力 Connector insertion/removal force/holding force机械冲击Mechanical Shock抗跌落性能Drop-impact Resistance高温高压喷水（IPX9K）High Pressure Water Spray切片 Slicing撕裂力 InsulationStripability线间互磨AbrationResistanceofWireAgainstWire滑动拉力 SlidingBehavior弯折力 BendingForce绝缘缺口强度 InsulationNotchStrength

  • 推拉力测试仪工作原理

    推拉力测试仪分为两种,一种是数显式推拉力测试仪,另外一种是指针式推拉力计　　推拉力计是由一个高精度的应变片式传感器及一个集成电路组成　　当力作用与传感器时,传感器会发生形变,从而使阻抗发生变化，同时使激励电压发生变化,输出一个变化的模拟信号。该信号经放大电路放大输出到模数转换器，转换成便于处理的数字信号输出到CPU运算控制,CPU根据键盘的命令以及程序设定将这种结果输出到显示器,直至显示这种结果。　　以推拉力计的工作原理是根据：胡克定律F=kx。写作： F=k.x　　其中：“F”，表现弹簧的弹力,而弹力是弹簧产生形变时对施力物的作用力。　　“x”，是弹簧伸长或缩短的长度，注意“x”是以弹簧没有形变时的长度为基准，即x=x'-x0或x=x0-x'。　　“k”，叫弹簧的劲度系数，它描写单位形变量时所发生弹力的大小，k值大，阐明形变单位长时须要的力大，或者说弹簧“硬”.k跟弹簧资料,是非,粗细等都有关系。k的国际单位是牛/米。　　假如将几个相同的数显推拉力测试仪串联或并联起来后,这个新的弹簧的劲度系数不再是本来的劲度系数.设两个劲度系数都是k的弹簧串联后的劲度系数为k1,则有F=k1·x，由于a点的弹力也为F，所以对弹簧1可写两个劲度系数都是k原长雷同的弹簧并联时的劲度系数为k2，则有F=k2·x 数变小，并联后的变大。　　数显推拉力测试仪,他用数显方法显示丈量到的力,读数就比弹簧机械式要方便我多了　　1.即使是在垂直向上拉,而且是静止的情况下,弹簧测力计的拉力与重力大小是相等的，然而，弹簧的拉力的方向确与重力的方向相反,而力是矢量单位,是有方向性的,所以弹2簧的拉力就是重力的说法不对。　　2.假如在垂直方向上,用弹簧测力计拉侧重物向上做加速活动时,推拉力计弹簧测力计的拉力大小大于重物的重力。　　3.其它情形略。

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  • 汽车传感器模拟测试仪 传感器 型号：ZRX-24250
    传感器产品介绍：ZRX-24250是套专门为汽车维修师而设计的具有越性能的汽车故障诊断具，主要用来对汽车电控系统的各种传感器行测试和模拟。准确判断传感器的好坏，减少盲目更换配件，保证维修在购买配件之前，可以准确判断该配件的好坏。 ZRX-24250传感器模拟测试仪具有四大能：用表,氧传感器信号模拟 传感器信号模拟，传感器信号测试.术标模拟能： 电阻信号，电压信号，频率信号 测试能： 电阻，电压，电流，频率，占空比， 电容，二级管，通断应用： 1、测试汽车传感器信号 2、模拟汽车传感器信号 3、检查汽车电脑故障 4、减少盲目更换汽车传感器术标： 1、模拟电阻：0-5K 0-200K2、模拟电压：0-1V 0-5V 0-12V3、模拟频率信号：电压：0-5V /频率：0-4000HZ 占空比：0-99% 电压：0-12V /频率：0-4000HZ 占空比：0-99% 主要应用：测试汽车传感器信号:1.美的手持诊断具可以测试检查传感器，线路,电子接头，电脑控制系统，电压信号， lambda信号,频率信号,脉冲信号。数字显示模拟输出信号：频率 0- 4000 Hz, 电压：0-1V / 0-5V / 0-12v, 电阻0-5K / 0-200K.2.测量：直流电压DC:400mV,4V,40V，400V,1000V 交流电压AC:400mV,4V,40V，400V,750V直流电流DC:0mA ,400mA ,10A 　 交流电流AC:40mA,400mA,10A 电阻(Ω):00.4K,40K,400k,4M,40M 电容:40nF,400nF,4uF,40uF,100uF频率:10Hz-10MHz；占空比:0.1% -99.9% 二管和连续测试模拟汽车传感器：1.模拟温度传感器，节气门位置传感器,开关,空气流量计，lambda/氧传感器 2.模拟车速传感器(VSS), 曲轴位置传感器(CAM), 凸轮轴位置传感器 3.不需要拆下何传感器模拟传感器实际的作条件：A.B.S车速，曲轴位置，凸轮轴位置，冷却液温度，氧传感器，气温度气压力，气流量等.检查ECU的作情况：通过模拟传感器信号，可以在解码器（scan tool）上观察相关参数的变化 检查ECU的反映和运行情况，可以判断汽车故障位是在ECU 本身，还是ECU与传感器之间的线路
    供应商： 北京中瑞祥科技有限公司
    品牌： 中瑞祥
    价格： 面议
  • 双向拉力机、双向拉力试验机、双向拉力测试仪
    双向拉力机、双向拉力试验机、双向拉力测试仪 QJ211双向拉力试验机有着超大数显控制系统-为主机曲线、力值、速度和变形动态显示，加上电脑可实现微机操作，参数随意设定，可以做不同材料30KN以内的拉伸、压缩、弯曲、剥离、撕裂、剪切、刺破、低调疲劳等多项力学试验.可根据国际标准ISO.JIS.ASTM.DIN等国际标准和国外标准进行试验和提供数据.以windows操作系统使试验数据曲线动态显示,试验数据可以任意删加,对曲线操作更加简便.轻松.随时随地都可以进行曲线遍历.叠加.分离.缩放.打印等全电子显示监控. 双向拉力机、双向拉力试验机、双向拉力测试仪 技术参数 Main specifications 1、最大负荷Load Accuracy： 30KN（任意选） 2、荷重元精度Load Accuracy： 0.01% 3、测试精度Measuring accuracy： ± 0.5% 4、操作方式Control： 全电脑控制,windows模式操作 5、有效试验宽度Valid width： 约420mm 6、有效拉伸空间Stroke： 约800mm 7、试验速度Tetxing speed : 0.001~500mm/min 8、速度精度 Speed Accuracy：: ± 0.5%以内； 9、位移测量精度Stroke Accuracy： ± 0.5%以内； 10、变形测量精度Displacement Accuracy： ± 0.5%以内 11、安全装置 Safety device： 电子限位保护，紧急停止键 Safeguard stroke 12、机台重量Main Unit Weight ： 约140kg
    供应商： 上海倾技仪器仪表科技有限公司
    品牌： 倾技
    价格： ¥2500
  • 汽车内饰物燃烧测试仪-跳表式 FMVSS302、ISO 3795、GBT8410
    产品介绍泰思泰克汽车内饰物燃烧测试仪是根据ISO3795标准中规定的有关条款设计制造。适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧试验。汽车内饰物燃烧试验仪由试验部分和控制部分组成采用一体化设计，方便现场安装和调试。控制系统自动化程度高，具有自动点火功能。温度和时间数字显示，观察记录方便，使用稳定可靠。标准FMVSS 302联邦汽车安全标准302 ? ISO 3795 GB/T8410-2006其他相关标准：SAE J369:2003 ---美国机械工程师协会 　　HES D6003-99 --- 本田汽车 　　NES M0094:2003 --- 日产汽车；ES-X60410:2001 ----三菱汽车 　　TRANS/WP29/78/Rev.1:1997 附录4 ---- 欧盟 　　TL 1010:1997---大众汽车 ；GS 97038-2003 ----BMW ； GM 9070P:1996---通用汽车特点先进工业外观与控制设计；1、 不锈钢结构箱体；底部通风孔间距：横向63.5mm，纵向127mm。2、 通风孔数量：10个、直径19mm。3、 燃烧器内径为Φ9.5mm。喷灯顶端距试样自由端中心一下19mm4、 钢化玻璃门便于观察测试；5、 配备：不锈钢样品夹及试样模板；6、 燃烧箱内置钢板尺；精度：1mm；可方便读取燃烧长度；不用取出试样测量燃烧长度；7、 使用美国汉堡进口本生灯，燃烧火焰精度更高,调节范围20mm～100mm。8、 火焰测量装置；火焰高度38mm9、 自动点火、自动计时；控制部分： 1、 独立控制箱配备点火按钮、计时按钮、计时器、电源开关；2、 计时精度0.1s3、 15s自动熄火；4、 自动点火，数显表计时；规格机型TTech-GBT8410-1尺寸200(W)×381(D)×356(H)mm电源AC 220V , 50/60Hz, 10A重量约 50kg说明书提供
    供应商： 泰思泰克（苏州）检测仪器科技有限公司
    品牌： 泰思泰克
    价格： 面议
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  • 标准集团“纽扣拉力测试仪”研发取的重大突破
    纽扣是人们日常生活中必不可少的用品，其应用普及率极高。几乎我们的使用的服装织物都有纽扣附件，纽扣作为织物的附件存在容易脱落的情况发展，在一些特殊的行业和特殊的人群对纽扣的脱落情况必须严格控制，例如：小孩子群体和精密操作行业（飞行员）等，都对纽扣的拉力脱落有着明确的标准要求。纽扣拉力测试仪是检验纽扣质量的重要指标之一，但在原来标准中对纽扣没有检验规定及要求。这样使企业在拉链生产中，没有标准可依，产品质量参差不齐，造成纽扣整体质量及使用寿命下降，并给用户造成不必要的损失。针对纽扣的拉力测试实验设备，长期以来国内企业一直依赖进口设备和技术支持，标准集团（香港）有限公司组织大量的研团队和技术骨干，查阅多方文献和检测标准以及经过实验和生产设计的多方修改完善，并与2015年顺利的研发出国产第一台高性能纽扣拉力测试仪，目前该纽扣拉力测试仪满足市场几乎所有的检测标准，同样可以满足内贸和外贸的相关部门的检测要求其参数如下：【品名】：纽扣测试仪【型号】：G201【用途】：对钮扣及衣物进行垂直拉力测试的力度，而钮扣及按钮并不拉扯至脱离衣物。【原理】：拉力测试仪的上夹具和下夹具夹住服装部件。夹具以设定速度移动，直至部件脱落。记录脱落强度和方式。【符合标准】ASTM D7142-2/F963，CFR 1500，EN 71 PART1，GB 6675，ISO 8124，M&P P115A【标准配置】:1、拉力座2、推拉力计3、二爪钳4、三爪钳5、拉力钳6、底部织物夹具7、公钮夹具8、母钮夹具尺寸:280*220*777mm【产品特点】1、可以通过手柄，向上提高及固定测试表的位置，方便更换试样。2、横向式首轮操作，设计配合人体工学原理，使操作者更舒适3、安全设计锁扣，操作更安全可靠4、配合特长机架，令延伸测试范围更广5、下夹布钳（型号 STA -0042）6、藏心的弹簧设计，大大提升销紧力度及确保测试重复性G、上夹钮钳（型号：SAT-0041）H、是最方便的设计及能减低试样，在测试过程中因滑漏而造成的破坏更多关于 纽扣测试仪：http://www.lalianniukou.com/productlist/list-5-1.html
    时间： 2015-04-23
    作者： 标准集团
  • 薄膜拉力测试仪在医药包装性能测试中的重要性
    随着医药行业对包装材料性能要求的不断提升，薄膜拉力测试仪在评估和确保包装质量中的作用显得尤为重要。本文将探讨薄膜拉力测试仪如何满足医药包装性能的测试需求。1. 医药包装的特殊要求医药包装不仅需要保护药品免受外界因素的影响，还需符合安全、有效、便捷等多重要求。因而，包装材料的机械性能，特别是拉力强度、耐撕裂性和耐穿刺性等，成为了检测的重点。2. 薄膜拉力测试仪的基本原理薄膜拉力测试仪通过施加均匀的拉力，测量材料在受力下的变形及断裂情况。它能够提供精确的数据，帮助研发和生产团队分析包装材料的性能。3. 应对医药包装性能需求的优势3.1 精确测试薄膜拉力测试仪具备高精度测量功能，可以准确评估医药包装材料在不同环境条件下的拉伸性能，从而确保药品在运输和储存过程中的安全性。3.2 多功能性除了拉力测试，许多现代薄膜拉力测试仪还配备了其他功能模块，如撕裂强度、穿刺强度等测试。这使得其能够全面评估包装材料的性能。3.3 兼容性强薄膜拉力测试仪适用于多种材料，包括塑料薄膜、复合材料等，符合当今医药包装日益多样化的趋势。4. 数据分析与质量控制4.1 结果的可视化薄膜拉力测试仪常配备数据分析软件，能够将测试结果以图表形式展示，便于研发团队直观分析。这有助于发现潜在问题，并及时进行改进。4.2 质量管理体系的支持测试数据可以作为品质保证的依据，帮助企业建立和完善质量管理体系，符合国际标准和法规要求。5. 展望未来随着科技的不断进步和医药行业需求的变化，薄膜拉力测试仪也在不断发展。未来，智能化、自动化的测试设备将更好地服务于医药包装行业，提升包装材料的质量和安全性。结语薄膜拉力测试仪在医药包装性能测试中扮演着不可或缺的角色。不仅能提供精准的测试数据，还能通过多功能性和数据分析，提高包装材料的质量与安全性。随着行业的发展，薄膜拉力测试仪的应用前景将更加广阔。
    时间： 2024-08-05
    作者： 泉科瑞达仪器
  • 新能源汽车引领下年更新159条标准——2021汽车材料及零部件测试标准盘点
    2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1130T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法
    时间： 2021-12-31
    作者： 牛亚伟
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