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高分子热学性能的测试1、热稳定性n尺寸稳定性:薄膜和片材的热收缩率。试验仪器:油浴,恒温烘箱,滑石粉。n热变形温度:有一定尺寸要求的试样,在规定的负荷作用下达到规定的变形量时的温度。(表1和图1)n负荷变形:在一定温度下施加一定的负荷,经过一定时间后,测定其变形量。ASTM D621,GB 144832、流动性n熔融流动速率(质量,体积):热塑性材料在一定温度和压力下,熔体每10分钟通过标准口模的质量或体积,以g/10min或ml/10min。n熔点:物质的熔化温度值。常规使用热分析法DSC3、其他n热传导率:物体热传导能力的热性能参数,单位为W/m.K (kcal/m.℃.h)。n脆化温度:塑料的刚性会随着环境温度的变化而变化,当温度降低到某一定温度范围时,就表现出呈刚性,继而变脆。n玻璃化转变温度:非结晶高聚物由玻璃态转变为高弹态的转变温度为玻璃化转变温度Tg
成分分析塑料有单成分、多成分之分。单成分塑料仅含有塑料中必不可少的合成树脂。如有机玻璃就是一种单成分的聚甲基丙烯酸甲酯的塑料制成的,而大多数的塑料除有合成树脂外,还有填充料、硬化剂、着色剂以及其他添加剂,这就是多成分塑料。在实际生产中,随着各种添加剂的不同配比的加入,塑料制成品的力学、热学、电学及某些特种性能会产生十分明显的差异。因而塑料的组成成分对制成品性能的好坏产生很重要的影响。在试验测试中,我们通过借助红外光谱、X射线衍射、热分析、重量法、电子探针等测试手段,可以综合分析该塑料板中的有机物和无机物的组成和含量,对塑料制品各种成分进行剖析,为塑料制品性能的改性、优化提供必要的解决方案。 未知物剖析 样品添加组成分析 表面成分及化学态分析
主要特点 微机控制沥青混合料路用性能试验系统是一种多功能轮载测试仪,采用工控机技术、多通道数据采集技术、传感器技术和计算机数据处理技术开发的,属国内首创。主要用于评估干燥或潮湿条件下沥青混合料的永久变形(车辙)、疲劳断裂和潮湿敏感性。本系统是在已有(美国)LAPA-1沥青路面分析仪技术上消化吸收并改进提高的,更接近我国《公路沥青及沥青混合料试验规程》对试件的要求和我国路面实际情况。进行一次完整的永久变形评估测试需要2小时15分(8,000次循环)。疲劳断裂测试时间取决于被评估系统的疲劳状况。 沥青混合料的永久变形(车辙)敏感度的评估,是通过将条块形可柱形的试样放在可重复进行的车轮荷载下测量其轮迹处的永久变形量而得出的。本系统具有自动数据采集系统测量车辙数据,并以数值和图形方式显示。每经过条形试样或六个圆形试样(最大为113kg/250lbs),相对应的接触压力最大可达1.4Mpa。三个条形试件或六个圆形试件(可由旋转压实机、振动压实机、马歇尔仪、或道路取芯获得)放入特制的模具内在可控的高温、干燥或浸水环境下作测试。 沥青混合料的疲劳耐久性,可以通过将梁形试件放在低温环境下,用可控数值和接触压力的重复轮载进行试验来测定。在可控高温的干燥或浸水环境下,同时可进行三个条形试件或六个圆形试件(搓揉成形或现场取芯试件)的试验。自动数据采集系统具有测疲劳软件。疲劳软件将条形试件两端的测量值平均,画出一条参数实线。在条形试件中间获得一个测验量值,画出一条点划线。随着疲劳增加,两条曲线分叉增加,在试样断开时,曲线迅速爬升。 用LAPA-1确定疲劳特性的方法 详细介绍 本系统一次可容纳三个样品,可测试振动压实机(条形或圆形)、旋转压实机、马歇尔仪获得的样品,以及现场取芯、铺板试样。LAPA-1车辙和疲劳测试的作用:在设计阶段预测沥青混合料的车辙和疲劳潜力;防止铺设不合格的材料;监控工厂生产混合料质量;鉴定沥青混合料设计的质量、节省开支;加速性能测试。 本方法描述用LAPA-1测试沥青混合料疲劳特性的测试步骤。