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柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点(SP)是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度;冷滤点(CFPP)则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关,而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度(1‰以下)的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性,加剂方法灵活、简便。由于加入量少,不会改变柴油的其它性能指标,同时,使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中,使油失去流动性而呈现凝固状态。 柴油中加入降凝剂后,当温度降低,蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上,阻止了蜡晶间的相互粘接,防止生成连续的结晶网,使蜡晶颗粒更加细微,能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能,就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号,每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃,其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用,而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网(或滤清器);当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的
目前,只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料,其它基本都是采用B2~20(即在石油柴油中加2~20%的生物柴油)柴油。在我国,近期内汽车不可能用100%生物柴油,主要还是用B2~20柴油。B2~B20应用范围比较广的原因如下: 1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下,大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上,很多都在0℃以上,有的甚至超过 20℃。这样,在温度较低时,生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天,有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题,目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。 2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力,是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃,比无味煤油强很多,但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强,这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性,时间长了肯定会出问题~~比如漏油等。 至于生物柴油的溶解能力,大家可以做个简单的实验:把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去,略加搅拌,甚至不搅拌,看看有什么现象发生?我做过,常温下的溶解速度就很快!对于轮胎,只要加热到一定温度,也会很快溶解! 对于德国等国家使用B100,他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。 仅仅基于这个问题,我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料,更不用提原料问题了。 这两个是主要的,其它还有一些次要的原因就不一一列举了。 3)对于B2~20柴油的使用问题,注意与乙醇汽油有一点一样:如果是旧车,一定要先清洗发动机,对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质,这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中,会逐渐溶涨脱落,从而造成发动机堵塞
目前,只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料,其它基本都是采用B2~20(即在石油柴油中加2~20%的生物柴油)柴油。在我国,近期内汽车不可能用100%生物柴油,主要还是用B2~20柴油。B2~B20应用范围比较广的原因如下: 1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下,大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上,很多都在0℃以上,有的甚至超过 20℃。这样,在温度较低时,生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天,有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题,目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。 2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力,是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃,比无味煤油强很多,但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强,这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性,时间长了肯定会出问题~~比如漏油等。 至于生物柴油的溶解能力,大家可以做个简单的实验:把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去,略加搅拌,甚至不搅拌,看看有什么现象发生?我做过,常温下的溶解速度就很快!对于轮胎,只要加热到一定温度,也会很快溶解! 对于德国等国家使用B100,他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。 仅仅基于这个问题,我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料,更不用提原料问题了。 这两个是主要的,其它还有一些次要的原因就不一一列举了。 3)对于B2~20柴油的使用问题,注意与乙醇汽油有一点一样:如果是旧车,一定要先清洗发动机,对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质,这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中,会逐渐溶涨脱落,从而造成发动机堵塞。