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电动自行车电池要过三道坎儿(第一部分)
fredy-jason
2006/09/17
私聊
快乐老家
第一部分
电动自行车电池投诉多
●每年有关电动自行车的投诉中,80%左右是对电池的投诉。反映出来的问题主要有四个方面:一是虚假标示。有的标称充一次电能行驶40公里,实际只有20公里;二是充电器不配套,缩短了电池使用寿命;三是个别厂家或售后服务部门将回收的旧电池翻修后当新电池卖;四是劣质电池冒充名牌电池。
●电动自行车电池品牌很多,市场上常见的有十几种。好一些的电池和差一些的电池价格相差100元左右。
●专家提醒消费者,挑选电动自行车电池首先要看电池容量、行驶里程和使用寿命。要尽量选择知名品牌,并注意查看电池出厂日期及是否原装配套。
●使用电池要注意:不要长时间充电;电动自行车电池与手机电池不一样,不要等用完再充,使用到50%至70%时就要充电了;充电时,要把电源开关关上。
●目前,电动自行车90%都使用铅酸电池,电池内的酸液含有大量的铅,随意倾倒会污染环境。
■一些酸量超标、酸比重过大的电池,往往标示的容量很大,但一般使用三四个月后,其容量便迅速衰减。
去年8月,殷先生在南京一家商场花1588元购买了一辆电动自行车。几个月后的一天,殷先生骑着这辆车外出,没跑多远就发现没电了。他很纳闷,因为电池是出门前才充的电。随后几天,同样的事接连发生。殷先生找到商场,检修人员对该车一番检查后,确认是电池出了故障。
吴女士新买的电动自行车第一个月行驶正常。可一个月以后,吴女士发现电池耗电量逐渐加大,有时充4个小时的电,只能行驶几公里路程。经维修人员检查,鉴定为电池有问题,并当场为她更换了新电池。可新换电池后,情况却一点儿没改变。不光是每天需要充电,有时早上骑着车上班去,下午回家的路上电池就罢了工。
据各地消费者维权部门统计显示,每年有关电动自行车的投诉中,80%左右都是对电池的投诉。反映出来的问题主要有:一是虚假标示,夸大电池容量。有的标称充一次电能行驶40公里,实际只有20公里。二是充电器不配套,缩短了电池使用寿命。三是个别厂家或售后服务部门将回收的旧电池翻修后当新电池卖。四是劣质电池冒充名牌电池。
电动自行车电池应由专业的电池生产厂家提供,不同品牌、不同厂家生产的电池质量优劣有别,价格也有高低之分。而一些电动自行车生产厂家恶意竞争,在产品销售上玩价格战;在生产环节则偷工减料,采用低价购进的劣质电池组装整车。这样造出的电动自行车,往往电池质量不高,功率普遍不足。
据业内专家介绍,目前,消费者对电动自行车电池的要求一般是容量大、使用寿命长、安全性能好。在同等体积的情况下,如何增加电池容量?对这一问题,不同厂家有不同的解决方法。比如增加酸量、改进板栅合金、改进铅膏配方、调整酸的比重等。但由于改进板栅合金、改进铅膏配方等技术含量较高,一般规模的工厂没有这个能力。一些小厂往往采用增加酸量、增大酸比重等较为简单的方法。但是,酸量是应该有限额的,游离酸是不允许存在的。有游离酸的电池只能正面放置,而且容易漏酸,造成电池甚至整车的损伤。有的工厂认为增大酸比重可以提高电池的容量。的确,在电池使用初期可以达到此目的,但酸比重过大却会缩短电池寿命。一些酸量超标、酸比重过大的电池,往往标示的容量很大,但一般使用三四个月后,其容量便迅速衰减,很快便无法正常使用。
记者从中国自行车协会了解到,目前,我国还没有统一的电动自行车“三包”规定。一些地方有自己的暂时管理办法,如今年3月太原制定了《太原市电动自行车商品修理更换退货责任暂行办法》,规定电动自行车电池更换两次仍不能使用,消费者可整车退货。
■消费者去维修部换电池,一般先问价格,很少有问品牌的。一些维修人员也就装糊涂,将低价电池以高价卖出。
“说明书上说充一次电能行驶30公里,可每次15公里不到就没电了。”王女士的电动自行车自购买之日起,电池容量就一直没能达到其标称程度。王女士找到厂家维修部,维修人员说:“电池没问题,是因为天气太凉。”可是,等天气慢慢转暖后,电池的容量却没能增加一点。感觉受骗的王女士向当地消协投诉,在消协的调解下,厂家最终承认了自己的产品质量有问题,为王女士更换了新电池。
与王女士相比,梁先生的遭遇更让人同情。
梁先生买的电动自行车使用了不到一年,电池就充不上电。购车时,商家承诺保修期一年。于是,梁先生将车推到维修部,要求免费更换电池。可是,维修人员说电池没问题,只是没电解液了,给加了些电解液就算了事。然而,车骑了没几天,电池又充不上电了。再找维修部,对方又给加了些电解液。几个回合下来,一年保修期到。这时,维修人员经过一番“仔细”检查后,得出结论:电池真的有问题。梁先生只得乖乖地掏腰包换了一组新电池。明明知道受骗,可因为上几次维修都没有记录,无凭无据,梁先生只好自认吃哑巴亏。
电动自行车电池品牌很多,市场上常见的就有十几种。好一些的电池和差一些的电池价格相差100元左右。一位修车工人说,一般消费者去维修部换电池,主要都是问换一组电池多少钱,很少有问品牌的。一些维修人员也就装糊涂,将低价电池以高价卖出。更有一些维修部将回收的旧电池翻新后,当新电池换给消费者。
这位修车工人还提醒消费者,旧电池可以回收,根据不同型号,每组回收价在40元至120元之间。一些维修部往往是客人不问,绝不主动告诉,而将客人换下的旧电池免费据为己有。
有关专家提醒消费者,购买电动自行车首先要注意电池容量、行驶里程和使用寿命。 要尽量挑选知名品牌的电池;要注意查看电池出厂日期及是否原装配套。单独购买电池时,一定要索取正规发票; 在“三包”期内电池出现质量问题,要抓紧时间与商家协商解决。协商不成,要及时到相关部门投诉;进行电池维修、更换时,一定要问清品牌,并要求相关人员在保修单上如实填写。
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