SGS解析盐雾试验：检测汽车零部件耐腐蚀性能的利器
作者：张志松
盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于大气中含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。常用的盐雾标准包括ISO 9227:2017，GB/T10125:2012等，这些盐雾试验标准是对盐雾试验条件，如温度、纯水等级、氯化钠浓度、溶液pH值等作出了明确规定，另外还对盐雾试验箱性能提出技术要求，国际上常用的盐雾试验箱品牌包括ASCOTT，Q-FOG，WEISS/VOETCH，ATLAS，KOEHLER，LIEBISCH等。
盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验，主要分为中性盐雾（NSS）、乙酸盐雾（AASS）、铜离子加速乙酸盐雾（CASS），CASS试验主要考核汽车零部件中铝基材带涂层的零件，如行李架支架、遮阳帘支架等；以及汽车产品中的电镀件，如车标、装饰条等。
除此之外，各个车企会根据不同情况制定适用自身的循环盐雾试验（CCT），例如戴姆勒循环盐雾试验引用的ISO 11997-1 cycle B，大众循环盐雾PV1210，通用循环盐雾GMW14872等。下面以某主机厂循环盐雾为例，介绍试验前中后的处理过程。
首先，ISO11997-1:2017这一标准中要求的纯水等级为Grade 2，电导率要求≤1 μS/cm，远远小于ISO 9227中要求的纯水电导率20 μS/cm；如果样件尺寸允许的情况下，试验前需要对样品表面预处理一条1mm宽，12cm长的线，需划破涂层刚刚好到基材，然后经过若干循环结束后，评价这条线两边的腐蚀宽度，ISO 4628-8介绍了两种评价项目，delamination和corrosion，均需要手动计算（如图1所示），首末两端1cm位置处不评价
U/2 = (d-d0) / 2
d= (d1+d2+d3+……+d10) / 10
图1
试验中需定期检查每个循环的盐水和盐雾箱的指标，即沉降量、pH值、盐浓度、盐雾箱温度、湿度等，确保试验过程中的参数符合标准要求，对于长周期（6个循环或10个循环）的试验，根据不同标准的要求会涉及中间查样，但查样时间应尽可能短，样件尽可能不从盐雾箱中拿出，更不能将表面沉积的盐洗掉；试验后根据不同标准的要求对样件进行评价，例如表面腐蚀、边缘腐蚀、焊接腐蚀、空腔评价以及划格、耐刮擦等。
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