个人从业经历的分享

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何洪宁

（南京市产品质量监督检验院，江苏南京，210019）

小车跟大车另外一个标志性不同点是，大车的长度一般是小车的两到三倍以上的长度。因此在DSP平台上，对转化为数字信号的雷达波，可以通过统计帧数来进行判定。

所以，我们三个人的具体的做法是，对大小车设置一个统一的信号强度（也可以动态设置，根据雷达性能的不同进行动态调整。），例如设置为1.2E+7，然后对大于这个阈值的帧数进行统计，例如在雷达照射的这个区域内，小车的帧数进行大数据统计，一般数目为10帧，而中车的帧数一般为20帧左右，大车的帧数一般为30帧以上。根据帧数的一个统计结果，则可以进行帧数的一个设置。设置15帧以下的判定为小车，15帧至25帧的为中车，25帧以上的为大车。

通过DSP模数转换，IQ信号的交织，以及信号能量的增强。通过阈值的判定，很容易将噪声和杂波给过滤出去。而通过帧数的一个统计，则很容易对大车、中车和小车进行区分。并且综合利用好阈值的设定，以及帧数的一个设置，可以保证拍摄到的车辆的位置，非常适合于车牌信息的设备，并保证拍摄位置的稳定性。