摩擦系数对装配过程的影响

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

扭矩－转角控制法

在拧紧螺栓时，

先以设定的扭矩将螺栓拧紧，

然后再将螺栓旋转到一个规定

的角度，

利用螺栓的弹性变形，

来确保联接力达到规定的要求，

这就是转角扭矩

法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

扭矩－转角控制法

在拧紧螺栓时，

先以设定的扭矩将螺栓拧紧，

然后再将螺栓旋转到一个规定

的角度，

利用螺栓的弹性变形，

来确保联接力达到规定的要求，

这就是转角扭矩

法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

扭矩－转角控制法

在拧紧螺栓时，

先以设定的扭矩将螺栓拧紧，

然后再将螺栓旋转到一个规定

的角度，

利用螺栓的弹性变形，

来确保联接力达到规定的要求，

这就是转角扭矩

法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。

     目前由于受到装配位置、装配工具等因素的影响，还不太可能在生产线上通过直接控制预紧力来装配螺栓联接，所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数(如扭矩，螺栓头或螺母转角，螺栓伸长量)来达到间接控制预紧力的目的，相应地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控制法”和“螺栓长度法”。其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”，而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，从而影响螺栓紧固时的预紧力。而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。

试验垫片

试验垫片，应满足硬度

5060HRC

，面粗糙度满足

Ra 0.5±0.3，其表面应当

没有镀层和润滑油。

试验前应当作除油脂处理。

支承垫圈的外径必须大于被检测

两零件的外部最大尺寸，内径符合表

2

尺寸。

试验过程

使用

Schatz 

多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速

(

无论这个转

速是多少

)

，拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的

( 0.75 Fp)75%.

；也可以是开

始使用较高的速度，然后停顿几

s

，再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还

可以拧紧到零件发生屈服。

试验零件

(

试验螺栓，

试验螺钉，

试验螺帽，

试验垫圈和试验支承垫

)

将仅使

用一次。

当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时，

确认个别的支承垫片确实是

和新的一样。

摩擦系数对装配过程的影响

目前由于受到装配位置、

装配工具等因素的影响，

还不太可能在生产线上通

过直接控制预紧力来装配螺栓联接，

所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数

(

如扭矩，

螺栓头或螺母转角，

螺栓伸长量

)

来达到间接控制预紧力的目的，

相应

地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩－转角控制法”、“屈服点控

制法”和“螺栓长度法”。

其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩－转角控制

法”，

而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响，

从而影响螺栓紧

固时的预紧力。

而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配

的影响。

扭矩装配法

使用扭矩装配方法时，

当达到规定的扭矩就停止，

只对一个确定的紧固力矩

进行控制，操作简单，扭矩容易测量和控制，扭矩事后也容易复检。但经过大量

的试验和实践经验的积累，

在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响，

仅仅

5%~10%

的扭矩转化为所需要的预紧力，有

90%

的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支

承面的摩擦系数降低

20%

时，支承面摩擦扭矩降为

40%

，螺栓轴向夹紧力将翻倍

增加

(

有

20%

的拧紧扭矩转化成夹紧力

)

。由此可见，使用扭矩装配方法，摩擦系

数对螺栓夹紧力的影响之大。