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  • 地铁隧道气象传感器-一款闪闪发光的五要素气象传感器@2023已更新《风途/仪器》
    地铁隧道气象传感器Czujnik pogody tunelu metra风途【FT-WQX5】是一款闪闪发光的五要素气象传感器。随着公路隧道向长大化方向发展,行车速度和密度加大,公路隧道火灾事故的发生率也随之增加,隧道通风排烟问题也逐渐引起高度重视。  一、产品简介  山东风途物联网科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业,一直致力于微型气象仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队,我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品,已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域,客户遍布全国各地,并取得了良好的社会效益和经济效益。  与传统的微型气象仪相比,我司产品克服了对高精度计时器的需求,避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。  FT-WQX5型五要素微气象仪创新性地将风速、风向、温度、湿度、大气压力通过一个高集成度结构来实现,可实现户外气象参数24小时连续在线监测,通过数字量通讯接口将五项参数一次性输出给用户。  二、产品特点  1、顶盖隐藏式超声波探头,避免雨雪堆积的干扰,避免自然风遮挡(实用新型专利,专利号ZL 2020 2 3215713.X)☆  2、原理为发射连续变频超声波信号,通过测量相对相位来检测风速风向(发明专利,专利号ZL 2021 1 0237536.5)☆  3、风速、风向、温度、湿度、大气压力五要素一体式(实用新型专利,专利号ZL 2020 2 3215649.5)☆  4、采用先进的传感技术,实时测量,无启动风速☆  5、抗干扰能力强,具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行  6、高集成度,无移动部件,零磨损  7、免维护,无需现场校准  8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色  9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口(MODBUS协议) 可选配232、USB、以太网接口,支持数据实时读取☆  10、可选配无线传输模块,最小传输间隔1分钟  11、探头为卡扣式设计,解决了运输、安装过程松动不准的问题☆
  • 先进检测仪器助力隧道“体检” 获隧道界“奥斯卡”奖
    昝月稳在颁奖礼上  西南交通大学教授昝月稳团队凭借“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”,获得国际隧道与地下空间协会(ITA)颁发的2015年度技术创新奖。  这一被誉为隧道界“奥斯卡”的奖项今年吸引了全球103个项目参评,最终8个项目获奖。昝月稳团队的参评项目是中国今年获得的唯一奖项,也是ITA颁发的首个年度技术创新奖。这项检测技术,被ITA赞为“解决了国家铁路网隧道安全检查的重大问题,具有显著的社会效益”。  历时14年,研制出隧道新型“体检设备”  随着交通日益发达,地铁、公路隧道、穿山铁路隧道等地下交通在我们的生活中占有越来越大的比重。  不过,这些隧道开始运营之后,就像人体一样,会产生生老病死等各种问题,随之出现的落石、漏水、开裂等等,会对交通和安全产生不可估量的危险。因此,需要经常对这些隧道进行“体检”。但是,目前的体检方式还依赖于人工,检测人员操纵笨重的机器一步步的检测,有时仅仅一公里的隧道,一天都检测不完。  11月19日,国际隧道与地下空间协会在瑞士举行了一场颁奖典礼,由西南交通大学教授昝月稳、李志林等申报的“高效快速检测隧道衬砌结构状态车载探地雷达新技术”项目获得了年度技术创新大奖。这也是我国获得的唯一奖项。  这种车载探地雷达系统大大颠覆了现在的隧道检测技术,不仅解放了人力,还将检测成本至少降低了一半。而今年10月,这种检车方法已经在成都铁路局所属的达成铁路上应用了。  对比  老方法  检测人员手举天线一公里隧道一天都检测不完  “目前,隧道的运行周期是一百年,它会不断地老化,会产生各种问题。”12月18日上午,在西南交大,昝月稳教授介绍起了他的这项研究。  他说,隧道老化很正常,但列车在隧道运行的时候,最害怕的就是隧道掉块、漏水,掉块砸到列车,被迫停车,封锁线路十几个小时的事情都是有的。为了减少这种状况的发生,就需要经常对隧道进行体检。  而现在平常检查隧道的方法比较“原始”,主要依靠人工,拿着手电筒在隧道走上一遍,照一下重点方位,靠人判断是否有状况发生。  每隔一段时间,还会进行全面“体检”,通常用的是“探地雷达”,趁着列车行进的间歇,把机器开进隧道,由人工压着天线紧贴隧道墙壁,探头通过天线发射电磁波,检测人员再通过回波探测出墙下结构,分析墙面状况。这种人工检测的方法约莫需要七八个工作人员同时工作,检测时速在5公里左右,需要来回五次才能把整个隧道检测完毕。“因为检测必须在列车行进间歇进行,有时候一公里的隧道,一天都检测不完,”昝月稳说道。  新成果  6个探头安在列车尾部成都到西安一晚就能完成检测  同传统人工检测使用一个探头不同,昝月稳研究的“车载探地雷达设备”是安装在一节列车车厢的尾部,上方和左右两侧共有6个探头同时探测,与此同时,它的最高时速可以高达175km,只需要两名工作人员监控系统,就可以在正常的列车运行条件下完成整条线的检测。  “以前人工检测必须紧贴着墙壁,你看这个,安装在列车上的探头,距离墙壁的最远距离多达2.25米。”昝月稳指着图示解释说,以前的人工探测就像是照相机,而他的“车载探地雷达设备”就像是摄像机,列车一路行走,探头就能完成记录整个过程中的地质状况。“而为了保证质量,目前我们检测时列车运行时速为80公里。从成都到西安,坐在车上不用动,一晚上就可以完成整条线的检测。”  从间歇式的5公里/时到目前的80公里/时,从原来的紧贴墙壁到现在可透过空气检测,从原来的单线检测到现在的6个探头同时检测,不仅减少了人力,还把检测费用降低到了原有的一半,昝月稳的“车载探地雷达设备”彻底地改变了国家铁路网隧道病害不能普查和定期体检的现状。这项技术不仅节省了人力成本,还降低了检测费用。2015年,这项技术在西安铁路局全面推广并在成都铁路局达成铁路上应用。  应用  2002年开始测试今年已应用在成都线路上  这项技术是以昝月稳为主的科研团队从2002年开始研制,2012年,西南交通大学以此项技术申报国家发明专利,2014年4月获得国家发明专利权。  2013年1月,这项科研项目通过铁道部科技司课题验收,2015年,这项检测技术开始在西安铁路局所管辖的线路上进行全面推广,并进行了所有线路的检测。今年10月,在成都铁路局所管辖的达成线上完成检测。  “其实,这项技术不仅仅可以用在铁路隧道上的检测,在地铁隧道和公路隧道上,也具有广阔的应用前景。”这不,今年10月,这个项目还在广州地铁上进行了检测,测试效果也非常好。  背后故事  14年潜心研究  曾背着主机显示屏徒步10公里去测试  一个科研项目的成功,背后当然凝聚着研究人员的心血,而这项“车载探地雷达设备与技术”的成功,昝月稳整整用了14年的时间。  2002年,作为某单位里的唯一一名博士,他辞掉安稳的科长职务,开始专心研究车载探地雷达技术。当时,研究人员少、资金短缺,他就和几个科研人员背着显示器、计算机主机、探头、天线等一整套的探测雷达系统,走上10多公里的小路,到大山中的隧道中去探测。科研经费短缺,他就自己边赚钱边研究。  昝月稳说,因为需要跟着列车走,几天几夜吃住在车上的事情都是常有的。冬天内蒙古冷到零下28℃,那时候他就知道了手摸到铁皮要粘起来的感受。新隧道检测,里面全部是粉尘,他们就用被单把列车的车门、窗户全部蒙起来。  不过,这些苦还不是最大的挑战。最让他们焦心的是,研究过程中机器设备的耗损,一不小心就会坏掉,三更半夜到了车站,来不及休息,就到处敲门找人去修,“没办法呀,不修好所有数据都没了,这一趟真的是白跑了,那时候半夜去敲门的状况还是很多的。”最让昝月稳印象深刻的是一次事故,列车到了陕南的一小站,山间容易起雾,设备都是放在露天的车站,早上五六点发车,一启动,接收器全部都烧了,没有办法,只能白跑一趟,回去再全部重新定做机器。  昝月稳说,隧道的一般病态有漏水、断裂、腐蚀老化、掉块等,为保证运输隧道安全,需要对其进行病害普查,特别要对老龄隧道进行定期检查。该项目就是为铁路隧道提供“体检”的新设备与技术。
  • 东北最大最先进桥隧结构实验室在大连建成
    13日,大连理工大学桥隧研发基地举行了揭幕仪式,东北最大最先进的桥隧结构实验室在此建成并正式投入使用。   大连理工大学桥隧结构实验室占地面积约2800平方米,总建筑面积约5000平方米,总高度15.5米,采用钢结构形式,拥有跨度32.5米,长度60米的实验大厅。大厅安装7.5吨吊车,满足制作大比例尺模型及加载试验。该实验室拥有无线测试设备、地震台、疲劳试验机等数台先进设备。具体开展包括桥梁与隧道结构新技术、防灾安全技术、工程加固和改造技术以及健康监测与安全评价技术等方面的研究,同时研发相应的工艺和设备,成为桥梁与隧道安全技术人才的培养基地,为辽宁省乃至全国的桥梁与隧道工程的安全设计、施工、养护和维修提供技术支撑。现已获批为“辽宁省桥梁与隧道安全技术工程实验室”。   大连理工大学桥隧结构实验室填补了东北地区专业桥隧实验室的空白。过去,大连乃至东北的桥梁需要委托南方和北京等外省市相关科研机构实验,如今,大连在桥隧实验上也有了雄厚的地域优势,本地桥梁隧道将可以留在本地做实验,帮助业主节省大量资金和时间。目前,星海湾跨海大桥已经在该实验室中启动了疲劳实验。

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  • 2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会 (二号通知)

    为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展,2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开,本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题,将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会,关注路桥隧重大工程项目,从产业链各个环节进行探讨,切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展,为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台,更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题:深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位:中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering (FSCE)《结构与土木工程前沿》支持单位:国际隧道协会(ITA)承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话:桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士,北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士,石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授,国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士,中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士,中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任,教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管,2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM,超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人(会议费含会议注册费、餐费、资料费);指定收款帐户:开户名称:上海闻鼎信息科技有限公司开户银行:招商银行上海分行大宁支行银行帐号:1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志,且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1.论文全文投稿截止日期 :2017年 4月 10 日2.投稿邮箱:rainbow.zhou@wintimechina.com3.投稿要求:提交论文时请注明“会议投稿”,并严格按照格式排版(WORD版),详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com,点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人: 王钦(先生)手机:183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

  • 2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会 5-25至5-26日即将召开

    2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会 5-25至5-26日即将召开

    2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会关于举办“2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会”的通知 桥梁与隧道是我国基础设施产业,是拉动国民经济增长的主要动力之一。在“一带一路”战略将从顶层设计和规划走向逐步落实之际,2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会拟定于2016年5月25-26日在中国上海隆重召开。本届大会汇聚800多位国内外路桥隧工程行业的高层及精英,为组织建设好“十三五”重大项目,共商我国经济社会发展对交通运输的需求以及现今发展方式与内容的阶段性特征,以战略思维来审视今后一个时期的发展重点,在公路、桥梁、隧道工程领域,坚持“创新引领、建养并重”,以国际的眼光、全方位视角进行战略与技术层面的深入探讨。“2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会”将持续为推动我国路桥隧产业的经济与建设融合发展,搭建产业内首屈一指的平台。“2016(第五届)国际桥梁与隧道技术大会”诚邀您拨冗莅临,与行业精英、相关领域专家学者、施工企业以及相关材料和设备的企业代表等业内嘉宾于2016年5月25-26日,相约上海!一、大会概况时间:2016年5月25-26日地点:中国·上海光大国际会展中心二、组织机构主办单位:上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位:中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 盾构及掘进技术国家重点实验室特别支持单位:国际隧道协会(ITA)同期活动:2016中国国际桥梁与隧道工程技术装备展览会承办机构:上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体:闻鼎传媒《桥梁与隧道》杂志特别支持媒体:隧道建设 中国知网隧道网官方网站:www.IBTCevents.com三、大会主题与报告内容主题:大规模路桥隧工程建设与设备创新规模:800人“一带一路”路桥隧工程规划“十三五”综合交通规划及路桥隧技术创新中国盾构机市场前景与需求分析路桥隧工程投融资模式实践应用分析国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术建养护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用隧道掘进机施工技术、设施配套及其国产化桥梁长期性能和抗风、抗震及灾害预防研究新进展路桥隧工程监测运营中健康监测系统的应用及关键问题探讨路桥隧工程中最新技术、新设备、新材料的应用创新科技推动路桥隧工程可持续发展典型路桥隧事故案例分析四、大会学术委员会及组织委员会(按姓氏笔画排列)大会学术委员会名誉主席: 孙 钧主 席:王梦恕副 主 席: 葛耀君顾问委员:凤懋润、王振信、杜彦良委 员:尹海卿、朱雁飞、何 川、陈 馈、张 焰、张喜刚、 张克强、张鹏飞、张自太、邵长宇、宋振华、陈湘生、 陈韶章、孟凡超、林 鸣、周 良、竺维彬、郑国雄、 郭陕云、洪开荣、俞 琚、曹文宏、高宗余、徐恭义、 董必钦大会组织委员会主 席:应名洪副 主 席: 阮宝君、周文波、顾伟华、顾祥林委员: 唐海英、傅德明、白云、林家祥、赵君黎、孙羹尧、邓艳五、联系方式http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_669973_2262323_3.png

  • 2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会筹备会顺利召开!

    2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会筹备会顺利召开!

    “2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会”将于2017年5月25-26日隆重召开,为强化本届大会学术交流成果在国际范围内的传播与交流,突出学术性、专业性和国际性,增强桥隧大会的品牌影响力,值此各项组织工作顺利推进之际,大会承办方上海闻鼎公司特组织召开了一场意义重大的讨论会。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291106_01_3182239_3.jpg2017年3月15日上午,桥隧大会主办方代表中国工程院唐海英主任(视频参与)、上海市土木工程学会傅德明秘书长、同济大学葛耀君教授、朱合华教授以及行业专家杨国伟总工等人参与了本次会议,会议由承办运营方闻鼎公司董事总经理邓艳女士主持,现场讨论热烈,各位专家、教授纷纷提出了建设性指导意见,为桥隧大会的组织工作及未来的发展方向提供了方向性指引。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291106_02_3182239_3.png 图为筹备会现场 会议开场,中国工程院土木、水利与建筑工程学部办公室唐海英主任代表主办方提出建议,“IBTC桥隧大会”对于主办单位和承办单位有着不同的目标,会议的成功举办和会议品牌的建立需均衡各方的需求和目标,对于工程院和同济大学土木工程学院而言,桥隧大会作为学术交流平台的目标更为明确,故而应该强调其学术性、专业性、国际性;对于上海市土木工程学会而言,聚集行业资源,实现信息、技术交流共享,增强学会影响力,从而更好服务于学会会员,则是学会的目标和动力;对于闻鼎公司而言,品牌影响力应放在首位,其次是作为企业应该保证一定的盈利能力。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291107_01_3182239_3.png 图为葛耀君教授紧接着针对国际性问题,各位专家、教授提出各自的建议,同济大学桥梁工程系葛耀君教授建议邀请6-8位国际权威专家出席会议并作主旨报告,并主动提出可以邀请1-2位外籍专家出席,同时建议,对于下一届桥隧大会的组织,组委会需提前1-2年进行规划和邀请工作,以期真正实现中国举办的桥隧界国际顶级盛会。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291108_01_3182239_3.png 图为朱合华教授中国工程院院刊——《结构与土木工程前沿》执行主编、同济大学朱合华教授建设性提出,本届桥隧大会可以开设国际专场,接下来会着手邀请国际编委参与会议发言,以增强国际传播和影响力。会议讨论的第二个重点则是关于主题的探讨,专家建议本届桥隧大会主题由“深入推进基础设施工程信息化”改为“基础设施建设与信息化”。对于目前的议程安排,各位专家提出一致看法,桥隧大会议程及内容安排,需紧密结合信息化主题,接下来可重点邀请信息化领域部分权威专家参与,突出重点和亮点,既要保留桥隧大会成功举办五届的重要内容如工程建设,同时每届活动要有新的尝试和突破,既要把握桥隧行业全产业链发展脉络,邀请产业链各方参与,也要发掘被行业忽略但十分重要的内容如运维端相关专家的技术与经验。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291108_02_3182239_3.png 图为杨国伟总工尤其是上海轨道交通十三号线杨国伟总工,长期从事BIM技术研发及应用,对信息化有着独到的看法和见解。他提出,目前工程界可以称之为信息化专家的人还未被广泛熟知,我们需邀请到这部分专家的参与,才能正真做到以信息化为主题,这对桥隧大会提出了新的要求,组委会也将群策群力实现这一目标。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291108_03_3182239_3.png 图为傅德明秘书长接着,上海市土木工程学会傅德明秘书长和葛耀君教授分别针对隧道专题论坛和桥梁专题论坛具体报告作了一一划分,最终结合众多专家建议,桥隧大会模块化、专业化、国际化方向逐渐明晰,接下来,组委会将根据本次会议的讨论成果,重点针对四大模块展开内容调整,即:信息化模块、工业化模块、运维模块、工程建设模块,并将考虑开设为期半天的国际化专场会议。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291108_04_3182239_3.png 图左一为邓艳总经理最后,邓艳总经理对本次会议作了总结,重申了桥隧大会的使命——做桥隧界国际顶级盛会,同时回馈社会,并向主办方汇报了桥隧大会收支情况,明确了桥隧大会在基本保证收支平衡的同时,会考虑对社会做出一定的贡献和回馈。对此,朱合华教授建设性提出可考虑设立奖学金,邓艳总经理表示非常认同,并将其作为桥隧大会未来发展的目标之一,这将是一个企业社会责任感的体现。之后,邓艳总经理对接下来桥隧大会的相关组织工作作了安排,表示将积极采纳各位专家、教授的宝贵建议,迅速调整相关内容并形成相关汇报文件。通过此次筹备会,主办方及承办方各位代表及专家、教授等积极提出问题与对策,对当前形成的议程安排及发言话题进行把关与指导,充分调动行业资源,桥隧大会在行业权威专家群策群力指导下,形成一系列成果,会议安排将更加合理,会议组织将更加高效,会议内容将更加专业,会议品牌和影响力将更为突出。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703291109_01_3182239_3.jpg参会咨询、产品展示、企业发言、资料发放、会议赞助联系方式:地 址:上海市广中西路777弄启迪大厦701室联系人:王钦 1832187 7086电 话: 021-51757707E-mail: wang.qin@wintimechina.com

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  • 产品简介:SL-MGPR多频三维探地雷达,是采用宽频带窄脉冲电磁波多频率复合技术,将不同中心频率的天线集成到一个探头中,同时兼顾探测深度和分辨率的要求,单通道多通道灵活组合变换,高频、低频天线任意搭配,同时采集数多道数据,并处理成高分辨率的三维图像,大大提高工作效率。高频段组合:400/600/750/900MHz低频段组合:200/250MHz核心用途:1、工程地质勘查:地下地质隐患如河堤、坝基的管涌探测,岩溶、塌陷、地下空洞、破碎带、冰层厚度、煤矿采空区等探测),解决地质分层、地质与环境评价、建筑物质量检测(检测墙体裂缝、 空洞、钢筋分布等),地基处理效果检测等2、地下隐蔽物、市政管线探测:地下管线分布情况;地下人防工程探测 ,桩基工程中障碍物探测,考古应用(利用地质雷达探测古墓、古城墙、道路等遗址);公安刑侦3、道路桥梁检测:道路或桥梁选址过程中不良地质体调查,公路工程施工阶段质量检测,公路面层、基层、垫层、 路基各层位、公路软弱层检测,结构层厚度、裂缝、路基病害检测、钢筋定位、钢绞线定位,混凝土病害检测4、隧道检测:隧道工程质量检测(隧道初衬、支护的厚度和二次衬砌的厚度、钢筋分布、注浆密实度及缺陷和仰拱质量检测等)产品特点1.一体式设计:主机与天线一体化,通用型笔记本电脑/平板/手机控制采集,一人即可操作2.无线传输技术:采用数字信号与天线传输,抗干扰能力强,数据信噪比高3.自动识别:软件自动识别天线型号,操作简单易上手4.灵活组合:单通道多通道灵活组合变换,高频、低频天线任意搭配5.三维成像:同时采集数多道数据,并处理成高分辨率的三维图像6.开放GPS/RTK接口:支持多种外置GPS/RTK,为雷达数据增加地理坐标信息7.环境适应性强:外观设计精美,做工优良,防水、防尘、防震、性能稳定可靠,结实耐用检测效果图性能指标天线频率:内置 200MHz、250MHz、400MHz、600MHz、700MHz、750MHz任意双频天线组合,支持双频同时工作,也可单独使用(可根据客户需求定制)通道个数:2通道,主机大支持16通道采样点数:512,1024,2048,4096、8192可调采样频率:50K~900KHz可调扫描速率:1~480扫描/秒,可选A/D 位数:16 位动态范围:≥178dB显示方式:伪彩图、堆积波形图、灰度图或三维切片采集方式:逐点测量、距离触发测量、连续测量定位接口:可适配主流品牌GPS、RTK实现数据帧同步显示采集速度:大可达 25Km/h工作温度:-30°C~ 70°C存储温度:-40°C~80°C系统功耗:13W系统供电:锂电池12V DC,12 Ah防护等级:IP65
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  • 隧道超声波风速风向仪对于微型传感器来说,天合环境算是行业领袖的佼佼者,不仅在销售方面有专门的营销团队,在售后方面也是做到了十分贴心。此款微型传感器更是配置了高精度计时器,使传感器反应更加灵敏。一、产品简介山东天合环境科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业,一直致力于隧道超声波风速风向仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队,我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品,已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域,客户遍布全国各地,并取得了良好的社会效益和经济效益。  与传统的微型气象仪相比,我司产品克服了对高精度计时器的需求,避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。  TH-WQX2型超声波风速风向仪创新性地将风速、风向通过一个高集成度结构来实现,可实现户外气象参数24小时连续在线监测,通过数字量通讯接口将二项参数一次性输出给用户。可广泛应用于城市环境监测、风力发电、气象监测、桥梁隧道、航海船舶、航空机场等领域,无需现场维护何校准。二、产品特点1、顶盖隐藏式超声波探头,避免雨雪堆积的干扰,避免自然风遮挡 2、原理为发射连续变频超声波信号,通过测量相对相位来检测风速风向 3、风速、风向二要素一体式 4、采用先进的传感技术,实时测量,无启动风速☆5、抗干扰能力强,具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行6、高集成度,无移动部件,零磨损7、免维护,无需现场校准8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色,耐腐蚀性强9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口(MODBUS协议);可选配232、USB、以太网接口,支持数据实时读取☆10、可选配无线传输模块,最小传输间隔1分钟11、探头为卡扣式设计,解决了运输、安装过程松动不准的问题☆12、一体式设计磨损小、使用寿命长、响应速度快。三、技术参数1、风速:0~60m/s(±0.1m/s); 2、风向:0~360°(±2°); 3、功率:0.6W四、产品尺寸图五、产品结构图1、控制电路2、指北箭头3、超声波探头4、百叶箱5、底座6、法兰转换头 六、产品接线定义 定义 备注VCC电源正DC12VGND电源地 485ARS485A 485BRS485B
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  • 隧道风速风向检测器 400-860-5168转5113
    隧道风速风向检测器 又名超声波风速风向计、超声波风速风向传感器,是一款基于超声波原理研发的风速风向测量仪器,利用发送的声波脉冲,测量接收端的时间或频率(多普勒变换)差别来计算风速和风向。该传感器可以同时测量风速、风向的瞬时数值。  一、产品简介  山东天合环境科技有限公司作为专业研发生产销售微型气象仪的企业,一直致力于微型气象仪和气象环境解决方案推广应用。具有完整的生产链、实力雄厚的技术团队和全面的营销团队,我们研发生产的超声波风速风向仪、五要素微气象仪、六要素微气象仪和小型自动气象站等气象产品,已广泛应用到气象监测、城市环境监测、风力发电、航海船舶、航空机场、桥梁隧道等领域,客户遍布全国各地,并取得了良好的社会效益和经济效益。  与传统的微型气象仪相比,我司产品克服了对高精度计时器的需求,避免了因传感器启动延时、解调电路延时、温度变化而造成的测量不准问题。  TH-WQX2型 隧道风速风向检测器 创新性地将风速、风向通过一个高集成度结构来实现,可实现户外气象参数24小时连续在线监测,通过数字量通讯接口将二项参数一次性输出给用户。  可广泛应用于城市环境监测、风力发电、气象监测、桥梁隧道、航海船舶、航空机场等领域,无需现场维护何校准。  二、产品特点  1、顶盖隐藏式超声波探头,避免雨雪堆积的干扰,避免自然风遮挡  2、原理为发射连续变频超声波信号,通过测量相对相位来检测风速风向  3、风速、风向二要素一体式  4、采用先进的传感技术,实时测量,无启动风速☆  5、抗干扰能力强,具有看门狗电路,自动复位功能,保证系统稳定运行  6、高集成度,无移动部件,零磨损  7、免维护,无需现场校准  8、采用ASA工程塑料室外应用常年不变色,耐腐蚀性强  9、产品设计输出信号标配为RS485通讯接口(MODBUS协议);可选配232、USB、以太网接口,支持数据实时读取☆  10、可选配无线传输模块,最小传输间隔1分钟  11、探头为卡扣式设计,解决了运输、安装过程松动不准的问题☆  12、一体式设计磨损小、使用寿命长、响应速度快。  三、技术参数  1、风速:0~60m/s(±0.1m/s);  2、风向:0~360°(±2°);  3、功率:0.6W  四、产品尺寸图  五、产品结构图  1、控制电路  2、指北箭头  3、超声波探头  4、百叶箱  5、底座  6、法兰转换头  六、产品接线定义 定义备注VCC电源正DC12VGND电源地485ARS485A485BRS485B
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桥梁隧道相关的耗材

  • 松式烘干机网带、印花机烘房导带、隧道烘干机网带
    微波烘干是一种新的烘干技术,因为其烘干速度快,环保的特点已得到广泛应用。微波烘干网带是的特氟龙网带为基材定制。产品外观:浅咖啡色,2×2.5网孔,最大宽度4.1米。微波烘干网带的一些特性:1、尺寸稳定性好(延伸系数小于5‰)、强度高。具有良好的机械特性;2、适用于长期260度以内的高温环境;3、输送带的透气率高、减少热源耗费、提高干燥效率;4、具有良好的机械特性;尺寸稳定性好(延伸系数小于5‰)、强度高;5、不易粘附任何物质。易于清洗附着其表面的各种油渍、污点或其它附着物。
  • BM25移动式气体检测仪
    产品特点: 四个检测通道,最多可同时检测1-5种气体,一种可燃气及四种毒气。 预标定智能传感器模块,更换简便,可自动识别,即插即用。 可在0区使用。 电池使用时间:170小时,充电时间4.5小时,并可使用&ldquo 安全供电插孔&rdquo 在0区内长期使用。 360° 光报警及103 dB声报警。 模拟量输入输出,红外及专用RS485端口。 可编程继电器信号输出(报警及故障)和逻辑输入(远程确认及远程报警)。 适用于对煤矿、石化及化工、其他工业的维护场所、危险物质处理、消防队、隧道、狭小空间、下水道、航空、燃气工厂及管道维护、储罐、地铁等临时作业场所的保护。 使用范围: 各类石油、石化、化工生产装置区。 消防、煤炭、冶金、电力安全检测。 其它存在CO、H2S气体和缺氧或富氧的场所。 市政、电信、交通隧道施工安全检测。 电子、半导体工业。 医药生产、卫生防疫调查。 其他存在有毒有害气体的场所。
  • BM25移动式气体检测仪 BM25 BM25
    产品特点: 四个检测通道,最多可同时检测1-5种气体,一种可燃气及四种毒气。 预标定智能传感器模块,更换简便,可自动识别,即插即用。 可在0区使用。 电池使用时间:170小时,充电时间4.5小时,并可使用&ldquo 安全供电插孔&rdquo 在0区内长期使用。 360° 光报警及103 dB声报警。 模拟量输入输出,红外及专用RS485端口。 可编程继电器信号输出(报警及故障)和逻辑输入(远程确认及远程报警)。 适用于对煤矿、石化及化工、其他工业的维护场所、危险物质处理、消防队、隧道、狭小空间、下水道、航空、燃气工厂及管道维护、储罐、地铁等临时作业场所的保护。 使用范围: 各类石油、石化、化工生产装置区。 消防、煤炭、冶金、电力安全检测。 其它存在CO、H2S气体和缺氧或富氧的场所。 市政、电信、交通隧道施工安全检测。 电子、半导体工业。 医药生产、卫生防疫调查。 其他存在有毒有害气体的场所。

桥梁隧道相关的试剂

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