排放检测

近期，由我公司完成的专业油气排放检测车项目，正在进行最后的现场测试，即将实现用户对油气排放的现场检测工作。该检测车项目符合了现今市场的需求，为用户实现了交钥匙工程。此项目由北分瑞利大项目部牵头，售后服务部、制造部、应用支持部等部门积极配合，运用丰富的经验技术，成功推出国内首辆专业油气排放检测车。车内配有两台SP-3420A气相色谱仪等相应设施。该检测车是一个移动式的检测平台，不仅可以出具符合国家要求的检测报告，而且具备现场取样、现场检测、实时数据传输的野外工作能力。从得知项目信息，我公司技术工程师便多次积极主动与用户深入沟通，并带领用户进行相应考察，编写多套实施方案供用户选择，最终得到了用户认可。通过此项目的运作，也使得我们积累了相关经验，为后期相应项目运作打下良好基础。 北京北分瑞利分析仪器（集团）有限责任公司

生态环境部、外交部、国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、财政部、自然资源部、住房和城乡建设部、农业农村部、应急管理部、国家能源局等11部门在7日公布《甲烷排放控制行动方案》（以下简称《方案》），明确提出“十四五”和“十五五”期间甲烷排放控制目标，这是我国开展甲烷排放管理控制的顶层设计文件。甲烷是全球第二大温室气体，具有增温潜势高、寿命短的特点。积极稳妥有序控制甲烷排放，兼具减缓全球温升的气候效益、能源资源化利用的经济效益、协同控制污染物的环境效益和减少生产事故的安全效益。近年来，我国在甲烷资源化利用方面取得一定成效，但甲烷排放控制仍然面临统计监测基础较为薄弱、法规标准体系尚不完备等问题，技术和管理能力亟待提高，需要采取更加有力的措施，切实提升甲烷排放统计核算、监测监管等基础能力，全面有序推进甲烷排放控制工作，积极参与应对气候变化全球治理。《方案》指出：加强甲烷排放监测。探索开展甲烷排放监测试点，在重点领域推广甲烷排放源监测。根据我国甲烷排放特征，在现有的生态环境监测体系下开展甲烷环境浓度监测，逐步建立地面监测、无人机和卫星遥感等天空地一体化的甲烷监测体系。加强关键技术创新。加强不同领域甲烷排放特征规律研究，持续开展资源化利用、高产低排放育种、监测等关键技术的研发创新，强化甲烷排放控制技术示范工程建设，将甲烷排放控制相关技术纳入国家重点推广的低碳技术目录，加快推进重点领域甲烷排放控制装备和技术的集成化和产业化，部署建设一批国家重点研发创新项目和重大工程。按照《方案》，“十四五”期间，甲烷排放控制政策、技术和标准体系逐步建立，甲烷排放统计核算、监测监管等基础能力有效提升，甲烷资源化利用和排放控制工作取得积极进展。种植业、养殖业单位农产品甲烷排放强度稳中有降，全国城市生活垃圾资源化利用率和城市污泥无害化处置率持续提升。“十五五”期间，甲烷排放控制政策、技术和标准体系进一步完善，甲烷排放统计核算、监测监管等基础能力明显提升，甲烷排放控制能力和管理水平有效提高。煤矿瓦斯利用水平进一步提高，种植业、养殖业单位农产品甲烷排放强度进一步降低。此后，石油— 7 —天然气开采行业力争逐步实现陆上油气开采零常规火炬。附：甲烷排放控制行动方案.pdf

仪器信息网讯 随着汽车的普及，加油站已经成为人们生活中重要的设施，但加油站卸油、加油时油气的排放和挥发，会对环境造成污染，影响加油站周边人民的健康，也增加了加油站的安全隐患，因此，能够抑制污染和减少安全隐患的油气回收技术及设备正在不断普及之中。 　　根据国标GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中的规定，北京市、天津市、河北省各市应于2008年5月1日实施卸油油气和储油、加油油气排放控制标准 长江三角洲和珠江三角洲各市应于2010年1月1日实施卸油油气和储油、加油油气排放控制标准 其他设市城市应于2012年1月1日实施卸油油气排放控制标准，2015年1月1日实施储油、加油油气排放控制标准。目前，全国加油站全面采用油气回收系统，达到排放标准的时间点已经接近，但是，能够对油气回收系统的液阻、密闭性、气液比等主要参数按照国标进行检测，确保其质量及安全性的仪器产品却是寥寥无几，这究竟是为什么呢？就此问题仪器信息网编辑采访了青岛崂山应用技术研究所副总工程师孙作福。 　　油气回收检测将成常规检测 　　据孙作福介绍，油气回收检测仪器的开发本身并不存在很大的技术难点，但加油站的回收系统工程的建设需要一个过程，在此之前，市场尚未形成，检测需求也没有随之产生，因此过去缺乏相关检测产品。但在检测标准发布后的几年里，加油站的回收系统工程建设已经取得了很大的进展，政府在这方面的推动力度也在不断加大，油气回收检测也会成为一种常规检测指标，此类检测产品将会不断出现。而得益于对需求的把握和多年来在烟尘烟气等产品研发中的技术积累，崂应在2010年就已经研发成功崂应7003型油气回收多参数检测仪。三年来根据客户的意见和反馈不断升级改进产品，已经成为一款成熟实用的产品，也是目前仅有的两款同类产品之一(另一款为南京德旭公司产品)。 　　在应用方面，孙作福说，前期产品主要在率先普及了油气回收系统的上海等市场运行，目前已经推广到全国已经开展加油站油气回收检测工作的城市，采购使用此仪器的单位主要是环境监测站及以石油行业为主的一些第三方检测机构，目前一些市场较为成熟的城市像北京、上海等，已经用崂应7003型油气回收多参数检测仪对加油站进行定期的检测。 　　油气回收检测仪前景看好 　　我国已成为世界最大的汽车生产国，同时也是世界最大的汽车市场，加油站数量和设备使用频率也在快速增长，十二五期间，多个省及自治区都有增建大量加油站的计划，如湖南十二五期间将新增加油站2765座，使加油站总数增至7354座，仅长沙市就将新增230座加油站。孙作福认为，相对于加油站建设已经接近饱和，数量基本稳定的北京上海等地区，这些新兴市场无疑将带来巨大的市场容量。 　　随着汽车的迅速普及，人们对加油站已十分熟悉，但一般市民对于加油站还是持“爱恨交加”的两面性态度，开车时希望加油站越近越好，不开车时对加油站则是敬而远之，加油站和垃圾处理站、高压电塔等并为人们希望离自己家越远越好的设施，反映出市民对加油站的安全非常在意。孙作福表示，油气回收系统可节约汽油资源，并减少环境污染物的排放，提高加油站的安全性。而油气回收检测仪又将确保油气回收系统的安全性和可靠性。比如讲密闭性能测试，如果整个回收系统在使用的过程中，不进行定期检测，就会有泄漏点的出现，这是危险的 再比如讲气液比的检测，如果回收效果不好，那么它的泄漏也是很危险的。 　　标准与用户需求何者为重 　　作为产品的研发者，孙作福谈了产品的设计理念，其最重要两点一是立足于国家标准，各项参数均满足或优于国家标准要求，一是着眼于用户的需求习惯。而崂应的全套压力、流量标定和质检体系，是检测参数的准确性和可信性的保障，统一的批量化生产、组装、调试等过程规范，又是产品质量一致性的保障，共为实现设计理念的基础。 　　在满足标准和用户需求之间，孙作福更看重后者，他认为满足标准仅能使产品能用，但要好用就必须很好的满足用户需求，崂应7003型油气回收多参数检测仪开发中已征求了多数用户使用习惯，并根据反馈意见进行了许多改进，如在软件上，针对国标中某些不合理之处，做出了更切合现场应用，对应小流量等情况的设计，如采用液压升降装置和活搭扣设计，解决气液比检测时原本需人力抬桶卸油的不便之处，等人性化改进。 　　对于业界传言的油气回收系统的质量问题，孙作福认为，加油站操作人员的认识水平不足和操作不规范是更重要的原因，这也影响到了油气回收系统的应用。针对此问题，崂应油气回收检测仪非常重视其易用性，通常经现场培训和十余次实际操作后，一般人员已可熟练使用。 撰稿：魏昕