车载测量

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车载测量相关的资讯

  • 车载排放测量系统 testo NanoMet3 - 助力环保部
    车载排放测量系统 testo NanoMet3助力环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目相较于国内其他一线城市,深圳的空气质量令人艳羡。除了污染企业少、绿化程度高以外,靠海的地理优势也是很重要的因素。即便如此,根据《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》:到2020年,空气质量优良天数比例达到98%,PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内,达到世卫组织空气质量准则的第二阶段目标值,深圳的PM2.5还需下降2微克/立方米。为此,深圳市制定了8大领域的23项重点措施,其中很重要的一项就有柴油机的DPF安装。深圳市港口货运发达,柴油车保有量较多,主要分布在货运物流等行业,是PM2.5的重要来源之一。根据2015年4月深圳公布的大气PM2.5源解析结果:机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源,约占41%。而在非道路方面:深圳市建筑工地60%柴油机为老旧柴油机,排气达到国Ⅱ标准的柴油机不到30%。环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目本次DPF改造项目的全称为:深圳市柴油颗粒捕集器安装示范项目,由国家环境保护部机动车排污监控中心牵头,在深圳市的泥头、邮政、环卫、货运等行业各选取200辆柴油车;在港口码头、施工工地选择40辆非道路机械进行示范改造。项目的流程大致为:在DPF安装后,进行第一次颗粒物数量(PN)测试,PN去除率95%;同时在项目过程中,在DPF厂家深圳维修服务点中抽取部分产品进行台架测试,验证产品一致性;车辆/机械运行3个月或5000 km后进行耐久性考核, PN去除率95%。目标是通过本项目,建立深圳在用柴油车及非道路移动机械颗粒物环保治理的综合方案,为后续实施大规模改造提供技术支撑。 挑战在整个项目的进行过程中,使用合适的设备,对颗粒物的排放进行测量,从而确认DPF安装后的PN去除效率是一项非常重要的任务。除了台架测试外,还需要进行道路测试RDE(实际道路驾驶排放测试),这对颗粒物的检测设备有着很高的要求,解决方案为了能够确定DPF安装后的颗粒物排放浓度,确定后处理装置是否正常。项目改造小组决定使用德图公司的 testo NanoMet3 车载排放测量系统对PN进行测量。该设备是欧洲联合实验室(JRC)连续两年推荐的PEMS-PN的黄金仪器(Golden Instrument),用于测量10-700nm的纳米颗粒物数量浓度及粒径大小;结构紧凑、易于车载、坚固耐用;配备12V DC电池操作功能,低功耗;适合于车辆尾气颗粒排放浓度测量(1000-300,000,000 个/立方厘米),响应时间短,非常适合用于瞬态测试。成效和优势项目改造小组配备了 testo NanoMet3 德图车载排放测量系统,用于对项目中的211台柴油车和51台非道路机械进行DPF安装后的PN去除效率测量。对项目的专家组来说,NanoMet3 的一键式道路测试功能,相应迅速,适于瞬态测试的特点,为实际道路驾驶排放测试带来了极大的便利。加上与其他颗粒技术设备的数据比较,为本次改造项目提供了有力的技术支持。更多信息您可以从我们的网站获取更多关于 testo NanoMet3 的信息,也欢迎致电获取机动车排放监测的更多资讯。
  • Dr.Woydt:“Rtec新能源电动车载流摩擦方案设计及测量“研讨会
    Rtec instruments 将于北京时间12月14日17点在Surface Venture平台举办主题为“新能源电动车载流摩擦方案设计及测量”的研讨会,Rtec公司专职技术顾问DR.MATHIAS WOYDT作本次主题报告。DR.MATHIAS WOYDT拥有柏林工业大学的博士学位,曾经担任过德国BAM(联邦材料研究与测试研究所)负责材料研究领域的副主任,是参与国际摩擦学标准( ASTM 和 Din )制定领域的资深专家,刚刚获得ASTM 学会的最高专家奖项鹰质奖章,他在材料、摩擦学和润滑技术领域有着丰富的经验和专业知识,作为一位杰出的摩擦学专家,一直致力于推动材料、摩擦学和润滑技术的标准化发展,这次讲座是他加入Rtec 欧洲专职技术顾问角色后的第一次代表Rtec 的技术讲座,欢迎行业专家、学者,同学共同参与交流和指导。Congratulations想要报名参加请进入我们商铺联系我们!!!随着新能源电车行业的兴起,载流摩擦问题日益突出,润滑,轴承以及材料都开始涉及载流,特别是载流和腐蚀的交互影响,请和我们一起探讨载流工况下对润滑和材料特性的影响,如何在测试中模拟各类电信号,在各种摩擦测试接触方式以及标准测试方法中测试摩擦学参数,腐蚀参数等,深入研究载流和摩擦以及腐蚀的关联特性影响以及下一步标准化的探讨。
  • (纽迈分析-中油测井)创新联合出成果:移动式全直径二维核磁共振测量仪助力车载岩石物理实验室建设
    12月1日,主题为“智能驱动、数字决策”的中油测井新产品发布会在西安召开。 中国工程院院士邱爱慈、王双明、李宁,陕西省科学技术厅、中国石油总部部门、油气和新能源板块、工程技术板块、同行企业、石油高校等41家单位160余人出席会议。 此次发布会,中油测井发布了MLab车载岩石物理实验室、IDS智能导向系统、hiDAS光纤传感系统、FITS过钻具测井系列、LogUDB中国石油统一测井数据库等5项新产品。 纽迈与MLab车载岩石物理实验室 纽迈公司在核磁共振技术方面拥有多年的研发经验和技术积累,而中油测井公司在测井行业具有广泛的应用场景和实际经验。基于双方在技术研发和行业经验方面的优势互补,为推动核磁共振技术在测井行业的应用和发展,服务好国家重大战略需求,为我国测井行业作出新的更大贡献,纽迈与中油测井共建了核磁共振技术创新联合体。 MLab车载岩石物理实验室的核心设备移动式全直径二维核磁共振测量仪便是联合体双方联合开发的重要成果。 车载岩石物理实验室 车载岩石物理实验室由移动式全直径二维核磁共振测量仪、全直径岩心光学扫描仪、全直径岩心自然伽马能谱测量仪、漫反射红外光谱测量仪、岩石高温热解分析仪组成,有效集成了传统施工现场测试的及时性,以及实验室测试的精细化等优点,具有绿色、安全、快速、无损、机动性强的等特点。 可用于井场新鲜全直径岩心的快速连续测量,提供岩性、物性、含油性和孔隙结构及烃源岩特性参数、为测井解释、储层评价、甜点优选提供数据支撑,尤其适用于致密油、页岩油等非常规储层的快速精确评价,助力石油天然气勘探开发。 移动式全直径二维核磁共振测量仪 基于移动式全直径二维核磁共振测量仪等设备的车载岩石物理实验室充分发挥钻井取心的价值,最大程度的保持原位地层信息,为数字岩心建设提供解决方案。 当岩心出井后,去除岩心表面的泥浆或者密闭液,立刻将岩心用保鲜膜包裹,减少岩心中流体的逸散,首先连续采集以一维核磁T2谱,获取岩心孔隙度、孔隙结构信息。然后采集二维核磁T1-T2谱,计算含油饱和度,核磁共振仪器的最小回波间隔0.2毫秒,纵向分辨率1cm、2cm、4cm、10cm可选。每次扫描1米岩心,2cm分辨率下的一维核磁采集时间12分钟,二维核磁单点采集时间3分钟。 移动式全直径岩心核磁扫描技术能够检测大尺寸岩心,全面描述强非均质性储集层的真实孔隙结构,代表性强;可以在岩心出井的第一时间进行无损、快速测量;能够设定测量速度,模拟不同测井速度下的测量效果;同时具有更高的纵向分辨率。

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  • 车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装气象站是分很多种类的,然而适合使用的就是车载气象监测仪,能够实现便携式安装,携带方便安装方便,使用也非常的方便,而且气象监测测量精度高可以应用在:气象监测,农业种植,科学研究等领域。车载气象监测仪的安装要有专业技术人员指导,尽管设备简单,可是也并非是没经验就能安装好的,就风向的安装来讲,风向的标签上一般会标出定南点,这一点必须对着南方,不然的话方位很有可能就错了。要确保四周空旷,不可以有太高的建筑物遮挡,太高的建筑物很有可能会影响监测的结果。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920014671_9747_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]车载气象监测仪是用各种气象传感器对大气压力、温度、相对湿度、风向、平均风速、至大风速、累计雨量和降水现象等环境气象要素进行自动观测测量,并将测量结果变换成无线电信号,再由无线通讯发往中心气象台,在一些偏远地区,由于供电不便,可采用太阳能供电系统加蓄电池模式,使车载气象监测仪可以持续运行,满足车载气象监测仪自身用电。车载气象监测仪传感器的作用主要是用来检测各项气象要素的,一种传感器对应一种气象监测要素,车载气象监测仪的传感器并不是固定的,这个可以根据实际的需要自行选配。采集器和传输模块的主要作用是对气象要素数据的采集和传输,通过采集器将传感器监测的气象数据进行收集,然后通过传输模块将数据传输。气象站支架的主要作用是用来支撑车载气象监测仪观测仪器其他部分传感器的。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920234181_9863_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

  • 组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗

    [font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗,组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素,包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度,对于过敏体质的人群来说,这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性,那么它就能够提供可靠的数据,帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持,如果车载电源稳定可靠,那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而,需要注意的是,车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响,因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外,使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪,那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方,那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述,组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时,建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能,并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]

车载测量相关的资料

车载测量相关的仪器

  • 标准规范:AASHTO TP111产品简介:车载逆反射测量仪LTL-M 在模拟30m距离以高精度级别测量各种道路标线。LTL-M安装在汽车上以正常行驶速度测量道路标线的逆反射性能,并提供道路标线状态的全景图,且能够获得±5%的测量精度。车载逆反射测量仪LTL-M 采用新的传感器技术,是稳健、可靠和先进的仪器。这项技术通过为车辆行驶内置光学补偿来确保高精度的测量,而不是依靠系统的几何变化。车载逆反射测量仪LTL-M 由三部分组成:● 安装在汽车外侧的传感器,包括照相机、闪光灯和GPS● 放置在汽车里的处理器● 放在驾驶员旁边的GUI(图形用户界面)平板电脑 GUI平板电脑车载逆反射测量仪LTL-M 可测量干燥、潮湿环境下的RL(夜间可见度)和白天对比度,也可记录线几何和缺少或者有故障的道路猫眼(RRPMs)。该仪器无需调整就可测量各种类型和颜色、断面高度高达15mm的道路标线,测量期间可以提供给司机暂停和标记测量的选项。该仪器带有内置的GPS,也可以配置相机,这样可以精确定位并从视觉上检查问题区域。LTL-M视频图像测量结果、GPS数据和其他已记录的数据会自动存储到LTL-M自带的计算机中。如果需要,该系统在操作期间将会提供给司机暂停和标记测量的选项。随机软件能够生成一个易读的测量报告,可以将测量数据导出到EXCEL。当有更高级的道路标线分析软件推出时,LTL-M也可以进行软件升级。车载逆反射测量仪LTL-M 符合以下标准:EN 1436和ASTM E1710和EM 463-1车载逆反射测量仪LTL-M 特点简介:● 提供标线的全宽度连续测量● 测量日间对比度,干燥和潮湿的环境下的夜间可见度RL● 测量范围1*1米,能够同时测量两条标线● 精度和手持式逆反射测量仪一样● 通过平板电脑控制仪器和标定,无线方式数据传输 ● 测量平滑型和断面型标线,高度达25毫米,能测试的最大断面15mm● 测试过程中随时进行标记,显示和存储日期和时间● 记录道路猫眼(RRPMs)● 记录线几何形状和标线单位off-set● 提供1米到无限距离之间的平均值● 当车辆颠簸时,测试仪能够根据颠簸情况自动上下调整,以确保测试角度正确车载逆反射测量仪LTL-M 技术参数:光学参数测量区域:● 宽度: 1000mm/39.4inch● 到路面的照射角: 1.24°● 到路面的观测角 : 2.29°照射角范围:● 水平: 0.33°● 垂直: 0.17°● 观察角范围: ±0.17°● 同等观察距离: 30m● RL范围(mcd?m-2?|x-1): 0-2000 仪器尺寸:● 长度: 500 mm/19.7 inch● 宽度: 200 mm/7.9 inch● 高度: 300 mm/11.8 inch● 重量: 15 Kg/33 lbs车载逆反射测量仪LTL-M 校准标准:车载逆反射测量仪LTL-M 已经在DELTA经过认证的国家级实验室标定,完全符合PTB(联邦物理技术研究院,德国)和NIST(国家标准技术研究院,美国)颁布的标准,推荐的仪器日常标定可以简单而方便的进行。Delta在仪器产地提供标准服务和在经认证的国家级实验室对标定块进行重新标定。
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  • 车载气象站 400-860-5168转5113
    车载气象站的应用范围非常广泛,包括气象研究、气象预警、应急响应、交通运输、环境监测等领域。在气象研究方面,车载气象站可以为气象学家提供丰富的实时数据,有助于更好地了解气候变化和天气。在应急响应方面,车载气象站可以为救援人员提供准确的气象信息,有助于更好地制定救援方案和保障救援安全。在交通运输方面,车载气象站可以为司机提供实时的气象信息,有助于避免恶劣天气对交通安全的影响一、产品简介车载气象站 TH-CZ5车载气象站是一款高度集成、低功耗、可快速安装、便于移动监测的高精度自动气象观测设备。广泛运用于气象、农林、环保、海洋、机场、港口、科学考察、校园教育等领域。车顶车载式气象监测站该设备采用五要素一体式传感器,可对风速、风向、空气温度、湿度、大气压力等气象要素进行实时观测,传感器外壳采用进口ABS材质,更有效对抗盐雾等环境,防护等级达到IP65以上。标配485转USB(有线连电脑)、蓝牙(无线连安卓手机),可毫秒级采集。选配网卡传输,传输间隔最.低1min。二、产品特点1、顶盖隐藏式超声波探头,避免雨雪堆积的干扰,避免自然风遮挡2、原理为发射连续变频超声波信号,通过测量相对相位来检测风速3、设备底部配备高强度磁铁(橡胶包裹),可无损吸附于车顶。4、减震防护拉杆箱,方便携带5、内置电子罗盘,自动找北6、北斗与GPS双模定位,最.高精度0.1米三、技术参数1、风速:超声波原理,0~60m/s(±0.1m/s),可测真实风速2、风向:超声波原理,0~360°(±2°)3、空气温度:测量原理二极管结电压法,-40-60℃(±0.3℃)4、空气湿度:测量原理电容式,0-100%RH(±3%RH)5、大气压力:测量原理压阻式,30-110Kpa(±0.25%)6、数据存储:不少于50万条;7、功耗:1.75W8、锂电池:容量12000maH,续航时间≥50h9、总重量:≤5kg;10、布设时间:1人,不大于2分钟完成布设;四、尺寸图 五、上位机软件介绍1、PC单机版数据接收、存储、查看、分析软件2、支持串口数据接收、处理、展示3、支持json字符串、modbus485等通信方式4、可自设置存储时间,modbus485采集模式下可自设置采集时间5、支持自助增加、删除、修改监测参数的协议、名称、图标等6、支持数据后处理功能7、支持外置运行javascript脚本六、安卓APP介绍1、安卓单机版数据接收、存储、查看、分析软件2、支持蓝牙数据接收3、手机休眠后软件后台接收、处理4、json数据自动添加设备,modbus设备支持扫码添加设备5、支持历史数据查看、分析、导出表格,支持曲线展示、单数据点查看。6、支持数据后处理功能7、支持外置运行javascript脚本七、云平台介绍 (选配)1、CS架构软件平台,支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。 2、支持多帐号、多设备登录 3、支持实时数据展示与历史数据展示仪表板 4、云服务器、云数据存储,稳定可靠,易于扩展,负载均衡。 5、支持短.信报警及阈值设置 6、支持地图显示、查看设备信息。
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  • 车载式空气站 400-860-5168转4773
    产品名称车载式空气站产品型号ZY-KQC01产品参考价关键字大气网格化、车载式空气站、空气质量监测车、车载式空气监测、应急监测生产地址所在地区北京市 产品简介 车载式空气站按照环境标准GB3095-2012《环境空气质量标准》进行设计制造,满足环境监测和环境应急情况下对检测参数快速测量要求。产品具有高灵敏、高精度、实时监测的特性,通过车载地图及GPS实时定位系统可把监测数值实时显示在车载电子地图上而且可叠加现场监控视频画面,微环境监测提供大数据决策支持。车辆可采用SUV或者中巴车进行改造,可适应复杂路况的行驶。 产品特点1、一种基于国标的模块化多参数小型空气质量空气质量监测系统;2、可对颗粒物(PM2.5、PM10)、单一或多种气体污染物(NO2、SO2、O3、CO、H2S、NOX、BTX等最多7种)进行检测;3、可选配气象传感器,实现气象参数与环境空气质量浓度的综合数据分析;4、适用性强,可应用于城市街道、园区周围等监测点;5、流动性强,直接户外监测,监测区域广泛;6、内置数据记录装置,可持续进行数据获取、存储及分析、参数配置、实时数据显示等;7、传感器模块具有自动清零、校准、动态加热除湿等功能;8、分散式安装分布,结构坚固,具有系统自检测功能,便于维护;9、监测数据准确可靠,最多支持同时面向五个数据中心,直接与政府联网,上传至环保局数据中心。
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车载测量相关的耗材

  • 车载电源转换器
  • 美国 2BTech Model 106 臭氧检测仪,现货,办事处,特价
    美国 2BTech Model 106 臭氧检测仪,现货,办事处,特价,特点,说明书联系电话:15300030867,13718811058,张经理,欢迎您的来电咨询!◆ 车载电源适配器可用于运动中/野外大气化学研究 ◆ 有温度、湿度和海拔高度修正(海拔升高1000米产生的误差高达14%!)◆ 随时随地确保读数精确◆ Dew-Line独家湿度修正技术克服了传统紫外臭氧分析仪的限制,使得湿度对臭氧测量的干扰从高达近百个ppb降低到可以接受的几个ppb的水平美国 2BTech Model 106 臭氧检测仪,现货,办事处,特价,特点,说明书,规格:◆ Model 106L臭氧分析仪设计用来精确地测量大气中的臭氧浓度◆ 在一个大的动态范围内从测量由下限1.5ppb到100ppmv的臭氧含量◆ 三挡量程0-1,1-10,10-100ppm,自动换挡。◆ 它使用了基于254nm的紫外吸收技术。◆ 精度:1.5 ppbv或2%,取大者。◆ 准确度:1.5 ppbv或2%,取大者。◆ 尺寸:10.1×18.8×21.6cm。◆ 重量:1.9Kg◆ 电源要求:11-14 V DC,通常在12V时 电流约为300mA, 功耗约为3.6W美国 2BTech Model 106 臭氧检测仪,现货,办事处,特价,特点,说明书,下载,操作手册
  • 应变应力测量系统
    JHYC应变应力测量系统应用范围1.适用于测点相对集中,被测物理量缓慢变化的试验中。2.主要用于静态结构应力分析及静载荷强度研究中测量结构件及材料任意点的静态应力应变及残余应力。3.广泛应用于桥梁、建筑物、飞机、船舶、车辆、起重机械、压力容器等结构静载荷测试、安全和健康状态测试。4.接入不同的传感器,可对力、荷重、压力、扭矩、位移、电压、电流等进行采集。5.可用于实验性测量,也可用于长期监控测量。JHYC应变应力测量系统功能特点1.全数字电路,精度高,稳定性好,具有极强抗干扰性能力仪器采用全数字电路,每通道独立AD、独立MCU,所有通道同步采样,仪器检定指标达到0.1级,显示精度0.1。采用独特的硬件隔离技术,系统具有极强的现场抗干扰性能力。2.配合不同传感器实现多种物理量测量,功能强大,性价比高。仪器通过软件选择不同的输入类型即可轻松接入不同传感器,实现你所需要的物理量的测测量,操作简单方便。3.具有多种补偿方式,能适应各种环境下的测量要求仪器具有桥路、长导线、公共,软件多种补偿方式,稳定性好。尤其是公共补偿方式,可方便快捷的对模块上10个通道进行同时补偿,避免了繁琐的桥路补偿,节约测量成本和时间。4.简洁的面板设计,闪烁式通道及状态指示灯仪器面板简洁大方,省掉一切不必要的端口,简化了测量接线难度。每个模块的状态和通道状态用高亮指示灯闪烁指示,一目了然。5.设置简单,操作方便快捷,海量存贮适合各种应变花和传感器,仪器桥路和配置采用菜单式设计,只需选择测量类型,软件控制仪器完成自动配置和清零,全量程自动平衡,不损失测量范围,无需复杂专业的测前设置。应变片和仪器连接简单方便,主机与计算机usb接口连接,即插即用。可进行不间断或间断性长时间在线测量,数据存储量取决于计算机硬盘大小。 6.具有掉电自动保存测量数据功能在测量过程中,如出现意外断电,仪器可自动保存断电前的所有测量数据,并自动形成测量文件,防止意外丢失测量数据。JHYC应变应力测量系统软件功能1.软件操作、自动识别、显示方式灵活仪器设置全软件操作,所有功能嵌与同一软件内。具有自动识别系统配置,程控设置仪器的量程、测量类型、滤波及采样参数,完成信号的实时采集、处理、分析等功能,具有多种显示方式。2.应变实时显示,被测物理量直接显示多通道应变值实时显示,实时绘制时域曲线。根据传感器的输出灵敏度,完成被测物理量单位量纲的归一化,并直接显示被测物理量。3.数据实时保存,自动生成报表,功能多样软件可对历史数据回放浏览,具有多样的浏览工具、截图工具,浏览中可对数据进行去直流、去趋势、数据统计、数据的截取、删除、另存、导出、数字滤波器等操作。并自动生成测试报告,在线打印。4.每个通道都可根据测量需求选择测量类型,简单方便可根据每通道接入的传感器类型,各通道选择不同的输入类型、工程单位、标定值、调零、补偿方式等。实现对不同物理量的实时同步测量。5.任意通道间X-Y绘图功能,可实时显示相关物理量间的关系曲线6.提供分析功能软件具有时域和频谱分析功能,对历史数据进行滤波,微分和积分计算,数据统计等数据处理功能。南京聚航科技是应变仪生产商,种类多样,型号齐全,欢迎广大客户咨询!
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