车内污染

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车内污染相关的资讯

  • "新甲壳虫"被曝车内甲醛超标三倍 车内污染何时休
    刺鼻异味持续两年   两年来,江西上饶的张女士一直烦恼不已。开上新车不久,她就发觉车内有浓烈的刺鼻异味 车内坐久了,眼睛就会莫名其妙地流泪,嗓子发干,头晕胸闷……   张女士告诉记者,2007年6月18日,她花了近30万元,在江西辉腾汽车贸易有限公司购买了一辆大众2.0敞篷(1Y73GA)新甲壳虫小轿车。购车资料显示,该车产地为墨西哥,出厂时间为2007年3月,同年5月4日由天津海关入境。   开上了进口的新车,原本是件高兴的事。但张女士万万没有想到的是,无尽的烦恼也与新车相伴而来。该车自使用之日起,就常常会出现类似于橡胶的浓烈的刺鼻味,开车时间稍长,全身就会瘙痒难耐,头晕胸闷。张女士与经销商联系,对方答复新车都会有味道,过段时间就好了。但在“过段时间”之后,车内异味却不减反增。在此期间,张女士多次找经销商,尽管经销商每次都采取了暴晒、透气等方法处理,但收效甚微。同时,按照经销商的“建议”,张女士先后将大量活性炭、菠萝、柚子、橙子等水果放置车内吸收异味,但车内刺鼻味依然不减……   2009年7月12日,张女士又一次将车送至江西辉腾汽车贸易有限公司。2天之后,张女士按约前去提车。但在经销商又一次将车敞开暴晒、透气处理无效后,张女士的忍耐到了极限。因为难以解决车内异味问题的售后服务人员,竟然送给了张女士一瓶汽车香水,说是挂在通风口上就可消除异味。   7月14日下午,张女士将车送往江西省环境检测中心站室内环境检测中心做车内有害气体检测。7月17日,江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具检测报告,“车内甲醛超标3倍,TVOC超标2倍,其他项目符合标准”。7月26日,张女士向江西省消费者协会投诉,她说:“长期置身于车内浓烈有害气体的包围中,无异于慢性自杀!”   经销商质疑检测依据   8月4日下午,记者与江西省消费者协会投诉部工作人员王军一起,乘坐张女士驾驶的“新甲壳虫”汽车,前往江西辉腾汽车贸易有限公司调查情况。尽管车外烈日炎炎,但记者一行却开着车窗,不愿打开空调。因为该车车内的刺鼻异味依然很重。   江西辉腾汽车贸易有限公司市场部罗经理接待了记者一行。一方面,他承认张女士反映的情况基本属实 但另一方面,他对江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具的检测报告却有着另一番看法。   罗经理说,首先,江西辉腾汽车贸易有限公司是进口汽车授权经销商,所有车辆部件进口时都已经过检测,确认质量合格后才出售给消费者。其次,江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具的检测报告本身没有问题,但其检测时所依据的标准却有问题。张女士的汽车检测时依据的是《室内环境空气质量监测技术规范》,但这个检测依据是否适用于汽车领域,至今尚无定论。换句话说,由于汽车与室内环境空气质量不完全具有可比性,所以这个检测结果难以认定车内空气污染超标。   然而,在张女士提供的汽车海关报关单、出入境检验证明上,记者发现其中标明的检验相关情况,只涉及到轿车一般项目检验和安全性能检验合格,并无车内空气质量检验合格这一内容。对此,罗经理的解释是:“国家没有这个要求。”   鉴于张女士的车内长期存在刺鼻异味这个不争的事实,江西省消费者协会投诉部工作人员王军向罗经理提出,能否现场检查几辆尚未售出的“新甲壳虫”以作比较。罗经理同意这一要求后,记者一行现场检查了3辆尚未售出的“新甲壳虫”。由于都是新车,3辆车内都存在着不同程度的异味。但其中有1辆新车,异味甚至都没有张女士开了2年的旧车浓重。   就在调查即将结束时,罗经理表示,鉴于张女士的情况比较特殊,他们将在半个月时间内,协助张女士与总公司及厂家进行沟通,届时将给张女士一个答复。   车内空气污染何时休   记者查阅百度发现,与张女士一样有着类似遭遇的消费者还真不少,车主因长期吸入有毒气体而患病的事件屡见不鲜。但当受害者向厂家提出质疑或者进行诉讼时,往往最终都不了了之。就本案来说,张女士反映的情况基本属实,罗经理的质疑也不无道理,但更须引起有关部门重视的是,车内空气污染问题本身所带来的严重后果。   江西省环境检测中心有关人士介绍说,由于国内尚未出台车内空气质量标准,因此,目前国内大部分提供车内空气质量检测服务的机构,都是在室内空气检测的方法上进行的,并将2003年3月1日起实施的《室内空气质量标准》作为检测报告的主要依据。在这份由国家质量监督检验检疫总局、卫生部和国家环保总局联合下发的文件中,适用范围处写明,“本标准适用于住宅和办公建筑物,其他室内环境可参照本标准执行。”但是,有关该标准是否可以作为车内空气检测的依据,文件中并未提及。再加上汽车环境极具特殊性,静止时和运行时的差异很大。因此,一旦有车主借用《室内空气质量标准》对汽车进行检测,经销商或厂家都会以其“只具有参考价值,并不能作为法律依据”为由,拒绝接受检测结果。   江西师范大学法学专家潘世钦教授也指出,造成消费者检测难、维权难的主要原因,就在于国内的车内空气污染标准尚不健全。2008年3月,虽然国家实施了检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,但该《方法》只是一个指导性标准,并不具备强制力,对厂家使用装饰材质也没有硬性约束。最关键的是,该《方法》中并没有涉及到有关车内空气污染“限值”的规定。也正是由于存在法律的空白,使得坚持“沉默是金”的汽车生产厂家们,在消费者、媒体面前一直“揣着明白装糊涂”,乐得不把车内空气污染问题列入产品出厂检测范围,致使不少问题产品带着污染出厂。   江西省消费者协会投诉部工作人员王军对记者说,尽管按照《室内空气质量标准》检出的数据只有参考价值,但汽车室内的空气污染问题却不容忽视。不久前进行的“中国首次汽车内环境污染情况调查活动”显示,有93.82%的被调查车辆存在不同程度的车内环境污染。在接受调查的1175辆新汽车中,高达81.6%的被调查新车车内甲醛、苯、TVOC等超标,车内“毒气”污染正成为侵害车主健康的潜在杀手。因为就危害而言,甲醛会危害神经系统、免疫系统,是世界卫生组织确定的可致癌物质 苯则会引起骨髓与遗传损害,造成人体再生障碍性贫血甚至白血病 而TVOC能引起机体免疫水平失调,严重时可损伤肝脏和造血系统。它以在常温下可以蒸发的形式存在于空气中,会对人体产生急性损害。   据江西省环保厅有关人士透露,当时的国家环保总局曾在2006年初下发了一个讨论稿,对车内空气污染的各项指标作出了明确的规定,但因为种种原因胎死腹中。如今的国家环保部科技标准司环境标准管理处,又正在会同中国汽车环境专业委员会,紧锣密鼓地制定车内空气质量标准,该标准有望于今年年底出台。(付强)   ●小贴士:如何减少车内污染   1.在开车的过程中,如果外界空气条件允许,应尽量开窗行驶,以保持车内空气流通   2.在车辆长时间停放后再次驾驶前,建议开窗开空调通风10分钟左右再进行驾驶,并尽量将车停靠在阴凉的地方   3.不要随意使用香水或除臭剂,以避免造成二次污染,减少内饰的改装,以免带来新的污染源   4.不要长时间呆在静止且密闭的车内   5.如果发现开车过程中有任何不适,例如长期呼吸道不舒服,开车有头晕胸闷甚至是出现掉头发的现象出现,就应该及时进行身体检查。
  • 车内空气污染案例频发暴露标准缺位
    由于甲醛兴风作浪,我国消费者对于室内空气污染有了相对足够的重视,但是在车厢这一狭小的空间内,同样存在大量有害气体。由汽车内空气质量引发的健康问题屡见不鲜,而系列车内空气检测的数据更是触目惊心,频发的车内污染案例彰显出国家标准的明显缺位。   车内空气检测数据触目惊心   记者日前从内蒙古自治区消费者协会获悉,该协会2009年底公布的一份“汽车空气检验情况报告”显示,在抽查的29辆汽车中只有奥迪A4\A6等八个品牌汽车的室内空气符合标准,其余21辆不同品牌的汽车室内空气均存在甲醛超标和总挥发性有机化合物(TVOC)含量不符合要求的问题。   据了解,这项针对呼和浩特市市场上销售的不同品牌汽车车内空气质量的检测活动,由内蒙古自治区石油化学工业检验测试所实施,检测项目为甲醛、苯、氨、TVOC等四个,检测的标准参照GB/T18883-2002《室内空气质量标准》检测结果表明:72%以上的新汽车存在不同程度的超标问题,其中以甲醛的超标现象最为严重,大多数被测新车车内空气中所含的甲醛含量都超过室内甲醛国标限量值。   实际上,随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,在汽车增加和高档装饰盛行的同时,车内空气质量问题并未受到足够的重视,但这一问题却逐渐显露出来。   类似的检测数据已经多次显示出近似的结果。相关资料显示,2009年1月,广东参照室内空气质量标准检测的60款车型中,有50款存在不同程度的污染。而上海有关机构抽查的100辆轿车中只有17辆达到国家室内标准,八成以上的轿车内可吸入颗粒物超标,最严重的超过国家室内标准七倍。   污染源主要来自内饰材料   据专业机构的调查显示,车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂,有几百种之多,包括烃类、醛类、酮类物质等。主要受到关注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等几种。   “特别是甲醛对婴幼儿和妇女特别敏感。由于很多消费者买新车是因为结婚,然后生小孩,因此车内空气很大一部分是针对敏感性人群,这样的社会危害就相对更大。”国内知名汽车行业分析师贾新光在接受记者采访时表示。   贾新光表示,室内空气污染主要是装修污染,原因之一是使用劣质装修材料,污染的主要特点就是甲醛含量高,与此相类似,车内空气的污染源也源于类似的因素。   专家表示,车内空气污染问题成因比较简单,主要是汽车内饰材料释放的挥发性有机物。车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系,影响较大的主要为汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。   仅以汽车的内饰构造而言,主要以皮质、纤维和各种工程塑料(12085,-25.00,-0.21%)组成,而这些材料在生产时便需要使用到甲醛、苯等有害物质。有着完善质量管理系统的企业会在内饰组件出厂前进行一轮“消毒”处理,但碍于成本,并不是所有零件配套企业都会做足“消毒”的功夫。同时,车内装饰物如毛绒玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要来源。   车内污染案例频发   “有关标准得到重视的起因,是有车主得了白血病,但最终官司却没有打赢,法院不支持的理由是没有证据。”贾新光向记者表示。   记者了解到,2002年8月,北京朱女士购买了一辆国产奥拓轿车,同年9月底发现身上有大量出血点,被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月,朱女士因医治无效病逝。2004年4月,北京丰台区法院审理认为,原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足,因此驳回了原告的诉讼请示。   自2003年以来,因车内空气污染引起的法律纠纷开始增多,除了“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”外,还包括“道奇公羊车甲醛超标案”、“奇瑞QQ疑致儿童白血病案”、“ 新甲壳虫甲醛超标三倍”、“中华轿车六年后甲醛仍超标4.4倍”等事件。   记者了解到,由于国内外没有适用的车内空气污染物控制标准,一些企业对车内空气污染没有引起足够的重视,且并未采取相应的措施。在发生相关诉讼案件时,司法机关和有关部门由于没有车内污染物判定标准,无法对消费者权益实施有效的保护,也无法约束企业的生产活动。   发生在2003年的那场命案中,虽然法院认为,原告的再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致的证据不足,但由于存在没有车内空气质量标准的问题,法院为此向国家质监总局发出了司法建议书,建议尽早制定车内空气质量标准,同时建议将车内空气质量标准作为汽车制造业的强制性规定。   相关标准制定迫在眉睫   据中国汽车工业协会最新统计表明,2009年,我国汽车产销达1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%。其中乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93% 商用车产销340.72万辆和331.35万辆,同比增长33.02%和28.39%。2009年,我国成为全球主要的汽车消费市场。中国汽车工业协会预计,2010年,我国全年汽车产量增速在10%左右,有望达到1500万辆。   环保部相关专家根据相关调研的结果表示,汽车的大量使用造成了两方面不容忽视的环境问题,一方面是汽车排放的大气污染物和噪声对车外环境的污染,另一方面就是车体材料释放有害物质造成的车内环境污染。   对汽车排放造成的环境污染,国家已经制定并发布了一系列汽车大气污染物和噪声排放标准,并实施了型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度,对控制汽车污染发挥了重要作用。而对车内环境污染,国家尚未制定控制标准和采取污染治理措施。   业内人士认为,随着汽车进入家庭步伐的加快,车内空气污染问题会越来越受到关注,相关国家标准的制定和颁布已经显得较为迫切。
  • 冬季车内空气污染需警惕
    车内空气污染物的成分较为复杂,存在的挥发性有机物有几百种之多,常见的有烃类、醛、酮类等物质,危害较大的几种污染物是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛。当达到一定浓度时,短时间内人们在会出现头痛、恶心、呕吐等症状,严重时会损伤人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。01新车本身汽车下生产线就直接进入市场,各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期。如果安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发材料达不到环保要求,会直接造成车内的空气污染。02车内装饰大多数消费者买车以后都要进行车内装饰,有的车开了一段时间也要重新进行装饰,还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件,一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内,这些装饰材料会散发有毒气体,主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等,必然会造成车内的空气污染。03空调蒸发器若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理,就会在其内部附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内空间里,导致车内空气质量差。04车内吸烟如果司机或乘客吸烟,不仅会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和尘埃之类的空气污染物水平,所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内。如何确定车内空气有害物质是否超标?国家标准GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》于2012年正式实施,并于2017年进行了修订,对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质制定了更严苛的限量值。试验过程要求将待检测车辆放置于标准环境中(环境温度25℃,相对湿度50%RH),按照标准规定要求执行程序(准备阶段→密封阶段→采样阶段)。在采样阶段, TENAX管采集苯系物类物质,采用热脱附气质联用系统(TD-GC/MS)分析;DNPH管采集醛酮类物质,采用液相色谱系统(LC-PDA)分析。保持车内空气的清新、健康,应该注意以下五方面:01车内原始包装必须拆除新车通常会有一些塑料包装,车主在开始用车后应尽早去除这些多余的包装,以免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”,从而产生空气污染。02六个月内应少使用空调新车在六个月内,应尽量少使用空调,并经常开窗通风换气,从而保持车里空气的自然流通。如确实不能开窗,应将通风系统设置为外循环模式。03慎重选择购买车内装饰防止把含有有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内。新购买的车内座套等纺织品,应先用清水漂洗以后再使用。04慎用化学合成车香水目前许多车香水是化学合成品,本身就具有一定的污染,在选择购买时应更谨慎,尽量选择天然材料制作的。慎用车内空气净化器和其他净化剂。05避免长时间驾驶乘坐特别是体质较弱者、妇女、儿童和有过敏性体质的人,要尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。

车内污染相关的方案

  • 车内空气污染检测标准解读以及检控解决方案
    车内空气污染检测标准解读以及检控解决方案如今汽车大步流星进入家庭,促使我国汽车工业飞速发展,然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测,发现参照室内空气质量标准,近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题;这些有害物质会使人不知不觉地中毒,严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多,政策与法规的出台也近在眉捷。了解关于更多相关仪器信息,您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。
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    如今汽车大步流星进入家庭,促使我国汽车工业飞速发展,然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测,发现参照室内空气质量标准,近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题;这些有害物质会使人不知不觉地中毒,严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多,政策与法规的出台也近在眉捷。
  • 汽车内VOCs分析检测简介
    近年来,客户因汽车室内VOCs污染而投诉或起诉汽车厂商的事件时有发生。在北京、广州、南京等大城市进行的汽车室内环境污染调查结果也不容乐观,汽车室内VOCs污染现象普遍存在。 针对车内空气VOC检测,岛津分析中心根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成了全套的整体解决方案,测定的检测目标物质共计26个,完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。 本文主要介绍汽车内VOCs分析检测。

车内污染相关的论坛

  • 车内空气污染的来源

    据介绍,车内空气污染的来源主要有两类,一类是因轿车内部装饰而引起的车内空气中甲醛和苯等物质超标,这类超标往往有刺鼻气味,通过开窗通风一段时间可逐步消除。另一类是包括粉尘等在内的可吸入颗粒物。此类污染物若直径小于10微米就不易用肉眼辨别。这类物质除了小部分来自于地毯等饰品外,更多的来自车外污染源如扬尘、汽车尾气等,简单的开窗通风无法解决这一问题。

  • 新车内如何防污染

    新车内如何防污染  1.在驾驶新车的半年内,切勿在行驶时紧闭车窗。应该尽量少用空调,以加强车内通风换气,使车内有害物质尽快释放。如果车主有自家车库,可以在不开车的时候经常打开车门和车窗通风。      2.进行车内装饰要严格选择,防止把一些含有有害物质的地胶、座套垫装到车内。新购买的车内座套等纺织品里面常含有甲醛,最好先用清水漂洗以后再用。   3.选择天然材料制作的香水。目前,许多香水是化学合成品,本身就具有一定的污染。      4.采用车内空气净化产品要注意选择有效果和副作用小的。      5.如果车主自己驾驶新车一段时间以后发现有体征反应,比如感觉熏眼睛、呼吸刺激,甚至头晕,如果车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发,就应该进行一下车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测,以尽快发现和清除车内污染源。   6.四类人要特别注意新车内污染物质的危害:体质较弱者、妇女、儿童和有过敏性体质的人。这些人要尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。

  • 【转帖】怎样清除和降低新车内空气污染

    一些消费者购买了新车,还有的要驾车出游或者探亲访友,大家应注意以下几个方面: 1、在驾驶新车的半年内,切勿在行驶时紧闭车窗,应该尽量少用空调,以加强车内通风换气,使车内有害物质尽快释放; 2、如果车主有自家车库,可以在不开车的时候经常打开车门和车窗通风; 3、进行车内装饰要严格选择,防止把一些含有有害物质的地胶、座套垫装饰到车内; 4、新购买的车内座套等纺织品里面容易含有甲醛,最好先用清水漂洗以后再用; 5、可以选择一些能够释放香味的植物、花卉或者水果放在车内,但是,这样只能起到遮盖新车内令人不快的气味的作用,不能清除车内空气污染; 6、许多车主喜欢在自己的车内放香水以改善新车内的气味,要注意选择天然材料制作的,目前许多香水是化学合成品,本身就具有一定的污染,要慎重选择; 7、采用车内空气净化器和其他净化剂一定要慎重。目前一些厂家生产了一些净化车内空气的产品,能够在一定程度上降低车内污染,但是一定要注意选择有效果和副作用小的; 8、如果车主自己驾驶新车一段时间以后发现有体症反应,比如感觉熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕,如果在三个月甚至六个月内气味都不能完全散发,就应该进行一下车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测,以尽快发现和清除车内污染源; 9、四类人要特别注意新车内污染物质的危害:体质较弱者、妇女、儿童和有过敏性体质的人,这些人要尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。研究证明:妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感,特别是妊娠期妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产。

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  • 室内环境污染控制标准GB 50325-2020《民用建筑工程室内环境污染控制标准》(以下简称本标准)于2020年1月16日经中华人民共和国住房和城乡建设部批准发布,自2020年8月1日起实施,原《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB 50325-2010同时废止。与GB 50325-2010(2013年版)比较,本标准修订内容很多。限于文章篇幅,小编只列出其中的室内污染物控制及监测部分修订内容,其他修订内容请阅读标准全文。《修订内容》(1)增加了室内空气中污染物种类。GB 50325-2010(2013年版)中室内空气污染物有5种(氡、甲醛、苯、氨、TVOC),本标准在GB 50325-2010(2013年版)的基础上增加了甲苯和二甲苯,合计7种。(2)对室内空气中污染物浓度限值收严。本标准中大部分污染物浓度限值比GB 50325-2010(2013年版)要严格,部分污染物浓度限值甚至比《室内空气质量标准》GB/T 18883-2002还要严格。由于本标准和GB/T 18883-2002标准对室内空气污染物的采样要求(如采样前门窗关闭时间)不一样,所以并不能直接进行比较。 (3)对幼儿园、学校教室、学生宿舍等装饰装修提出了更加严格的污染控制要求。本标准6.0.14条规定,幼儿园、学校教室、学生宿舍、老年人照料房屋设施室内装饰装修验收时,室内空气中氡、甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯、TVOC的抽检量不得少于房间总数的50%,且不得少于20间。当房间总数不大于20间时,应全数检测。(4)对室内污染物浓度检测点数设置进行了调整。本标准中调整了使用面积大于1000平方米的房间检测点数设置。 (5)明确了室内空气中氡浓度检测方法。GB 50325-2010(2013年版)只对氡浓度检测方法的测量结果不确定度和探测下限有要求,并没有明确可以选用哪些检测方法。本标准中明确了民用建筑室内空气中氡浓度检测宜采用泵吸静电收集能谱分析法、泵吸闪烁室法、泵吸脉冲电离室法、活性炭盒-低本底多道γ谱仪法。(6)增加了苯系物及挥发性有机化合物(TVOC)的T-C复合吸附管(2,6-对苯基二苯醚多孔聚合物-石墨化炭黑-X复合吸附管)取样检测方法,进一步完善并细化了室内空气污染物取样测量要求。一、应用范围:  室内环境 车内空气 室内家具 胶 油漆稀释剂 涂料稀释剂  造成车内室内污染主要是甲醛、苯、氨、TVOC(总挥发性有机物)和放射性物质。在此我们仅介绍TVOC的热解吸(ATDS-20A全自动二次热解析仪)/毛细管气相色谱法的应用方法。研究了热解吸(ATDS-20A全自动二次热解析仪)/毛细管气相色谱法测定室内空气和环境空气中多种挥发性有机物TVOC的分析方法。以TVOC专用毛细管柱分离,氢火焰离子化检测器检测,取得较好的结果。总挥发性有机化合物简称TVOC,是指在气相色谱分析中,在正己烷和正十六烷之间的所有化合物的总含量,主要有苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、苯乙烯、邻间对二甲苯、正十一烷等。二、检测原理:  用以TenaxTA作为吸附剂的TVOC吸附管收集一定体积的空气样品,空气中的挥发性有机化合物保留在吸附管中。采样后,将吸附管加热(ATDS-20A全自动二次热解析仪),能吸收挥发性有机物,待测样品随惰性载气进入毛细管气相色谱仪。在一定条件下的毛细管分离后,FID检测,工作站记录谱图和数据,用保留时间定性,峰高或峰面积定量  实验仪器及成套配置: 1、气相色谱仪;GC-3420A配有双FID ,填充柱进样系统,毛细管进样系统;1台 2、色谱工作站; BF-2002;1套 3、氮、氢、空发生器;各1台 4、TVOC专用毛细管柱;50M; 1根 5、苯分析专用色谱柱;1根 6、ATDS-20A全自动二次热解析仪;含采样管;1台 7、大气采样器; 流量0.1~1.5L/min;1台ATDS-20A全自动热解析仪一、仪器简介ATDS-20A全自动热解吸仪是北京北分三谱仪器有限责任公司自主研制推出直接面向国内外广大用户的换代产品。该仪器适用于对化工建筑材料、食品、大气及室内环境中沸点在350℃以下各种气体的定性、定量检测,可与任何国内、国外气相色谱仪、气质联用仪相连,其自动化程度、重复性和灵敏度等指标完全能够满足目前国家新颁布的有关环境检测的标准,并且在结构上具有自身独特的功能优势及令人满意的性能与价格比。全自动化设计、触摸大屏显示、操作更为方便,可连续运行20个样品的新一代全自动热解吸仪。可根据用户需求配置为:20位全自动一次热解析仪20位全自动(常温)二次热解析仪20位全自动(低温)二次热解析仪 二、仪器特点和主要功能1、 可以自动运行20个样品,无需人员值守;2、开机自检,故障报警和提示,采用自主技术自动定位、校准样品盘;3、 微机程序控制,主要功能有: ⑴ 方法参数设置、实时动画显示工作状态、运行时间; ⑵ 解吸区、进样阀、样品传输管和二次解吸区,四路均单独加热控温; ⑶ 设定好分析程序,按下运行键自动完成全部样品分析; ⑷ 可以根据用户需求增加常温二次解吸部件或低温二次解吸部件; ⑸ 可同步启动GC、色谱数据处理工作站,也可用外来程序启动本装置;4、本机自带标样模拟采样的功能,可以更方便的通过热解吸仪制作工作曲线;5、可加载自带的采样管活化程序,自动活化解吸后的采样管;6、通过时间编程,自动实现解吸、吹扫吸附、再解吸、进样、反吹清洗等功能;7、采用电子制冷和二阶热脱附流程以保证得到窄的色谱峰形;8、 样品传输管和进样阀有自动反吹功能,避免了不同样品的交叉污染;9、为了配套进口气相色谱仪使用起来更方便精确,本仪器还配有针对各种进口仪器的专用接口,连接方便;10、对于活性物质分析可选配弹性石英管作为样品传送管;11、进样针头更换方便,可连接国内外所有型号的GC进样口。 三、仪器主要技术参数1、解吸1温度控制范围:室温—450℃,以增量1℃任设;2、阀进样系统温度控制范围:室温—300℃,以增量1℃任设;3、样品传送管线温度控制范围:室温—300℃,以增量1℃任设,采用24V低压供电;4、解吸2温度控制范围:室温—450℃,以增量1℃任设;升温速率〉3000℃/min;5、冷阱温度控制范围:-35℃—室温,以增量1℃任设,采用的电子制冷装置;6、温度控制精度: ±0.5℃ ;7、解吸回收率:〉99%(和组分有关);8、反吹清洗流量:0~100ml/min (连续可调);9、模拟采样流量:0~160ml/min(连续可调);10、RSD:≤2.5%(0.05μg甲醇中苯);11、富集时间:0~60min;12、进样时间:0~60min; 13、样品位:20位;14、采样管规格:1/4英寸×3.5英寸(美标);15、进样方式:六通阀电机驱动;16、仪器尺寸:长×宽×高=350mm450mm×510mm3;17、仪器重量:约40kg。 四、仪器应用范围:1、《HJ/644-2013环境空气 挥发性有机物的测定 吸附管采样-热脱附气相色谱-质谱法》;2、《HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》;3、《GB/T18883-2002室内空气质量标准》;4、《HJ/583-2010环境空气苯系物的测定固体吸附/热脱附-气相色谱》;5、《GB 50325-2020民用建筑工程室内环境污染控制标准》等。6、《HJ734-2014固定污染源废弃 挥发性有机物的测定 固相吸附/热脱附-气相色谱》等。 北京北分三谱仪器有限责任公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的专业分析仪器生产厂家。主要生产:气相色谱仪、顶空进样器、热解析仪、解析管老化仪、数字皂膜流量计、氢气发生器、空气发生器、氮气发生器等产品。公司拥有一批长期从事色谱仪开发及分析应用、维修经验丰富的工程师,在色谱类仪器的维护、维修、和调试等方面的技术力量雄厚。近年来,我们已为国内知名高等院校、科研单位、生产企业及检验检测机构提供了大量的分析仪器和设备及完整的系统解决方案。正是因为高品质的产品、专业的应用及完善的售前售后服务,我们赢得了广大用户的支持与信赖,具有良好的声誉。                          北京北分三谱仪器有限责任公司                                    技术部
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  • 产品介绍: 汽车内饰燃烧试验机是按照ECE R118标准附录6中提及的机动车辆特定类型内部结构采用的材料水平燃烧特性标准测试和依据GB 8410-2006、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201、JASO M403 、ISO 3795、ASTM D5132、QB/T 2729-2005等标准而生产的汽车内饰材料燃烧试验机,等标准规定的模拟燃烧性能安全试验;设备可满足GB8410、TL1010、GN6090M、DIN7520、MVSS302、JIS D 1201、JASO M403、ISO 3795、ASTM D5132、QB/T2729-2005等标准。适用范围: 适用于汽车内饰材料的可燃性能试验,包括汽车内饰零部件所用的单一材料或层积复合材料,如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货物架板、或后窗台板、窗帘、地板覆盖物,测试指标如易燃性能、燃烧速率、火焰蔓延、燃烧强度及产品的阻燃性能均可被检测。产品特点: 试验部分和控制部分组成采用一体化设计,方便现场安装和调试,试验箱外壳及重要部分采用304A不锈钢制造,耐烟气,腐蚀。控制系统自动化程度高,具有自动化点火功能,温度和时间数字显示,观察记录方便,使用稳定可靠。产品参数: 1、 燃烧系统:简化标准燃烧箱(含通风橱)、内径为9.5mm煤气灯喷嘴;点火自动控制系统、进排气系统。2、 计时系统:燃烧计时器、余焰计时器。3、 试验夹具: 两块U形耐腐蚀金属板制成的框架组成。其中一块支架下板布有距离为25mm的耐热金属线径0.25 mm支承线槽。4、 玻璃观察窗:燃烧箱的前部设有一个可上下推拿的耐热玻璃观察窗,能方便观察燃烧时燃烧速度变化。5、 冷板喷涂箱体:燃烧箱底部设10个直径19mm 的通风孔,在燃烧箱顶部装有独立的抽风系统,Φ 100mm可伸缩软管直接将废气排除窗外。
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  • 核酸采样车又名车载式PCR实验室,可随时为市民进行快速采样,就地检测。核酸采样车可随时配置与任何场所,24小时可检测5000个核酸样本,1.5小时内即可获得检测结果。重多的细菌超标的环境下极易造成患者感染或交叉感染,同时也威胁着医务人员的身体健康。移动核酸采样车内部环境如何保证,如何消毒?近年来过氧化氢气体消毒逐渐流行,过氧化氢消毒灭菌后无有害物质残留,且灭菌效果能达到6-log的水平,正在被医疗卫生、生物实验室等诸多领域广泛推广和应用。干雾过氧化氢是终未消毒效果最好的状态,干雾是最接近气态的过氧化氢颗粒,扩散性更好,不留消毒灭菌死角;同时又不会破裂湿润表面,不容易腐蚀设备和墙壁。比林科汉 KV 系列是目前文丘里原理的冷蒸发技术的最新产品,无需使用加热闪蒸和外接压缩空气,利用高速涡旋气流瞬间碎化液体,并以空气多孔偏心的方式实现离心式旋转, 极大的提高了气液混合后相互碰撞的力度和粉碎的雾化效率,由此产生的 1μm 微米左右的过氧化氢干雾经由超高速风机的强劲动力迅速扩散至整个消毒灭菌空间,同时不会使接触物体表面潮湿和凝液,从而实现高效快速的消毒灭菌,并且保证了气溶胶去除效果。最新的”双向喷头”设计比其他同类产品杀灭空间的至少提升 50%以上,与同类的设备相比,是一款真正的无菌灭菌器,设备的本身不会生产任何新的物质和尘埃,多台设备可以自动组网联控不需要增加任何的中间中继设备,可以同时对 30 万立方米以上的空间消毒灭菌,自动组网的联控技术可同步开启/关闭所有灭菌器或者是单一控制指定的灭菌器,具有在线设备控制、在线状态监测、设备异常报警和同步记录所有设备数据;支持数据追踪和计算机化验证要求,是医疗制药行业无菌保证的清洁去污消毒灭菌的首选设备。 比林科汉 KV 系列过氧化氢消毒灭菌设备实现更快速的密闭空间灭菌措施,预防核酸实验室环境空气污染及核酸片气溶胶污染,及快速高效去除实验室核酸污染源。
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车内污染相关的耗材

  • 污染水质应急检测箱
    污染水质应急检测箱深圳市方源仪器有限公司提供污染水质应急检测箱,可快速分析各种污染水质,即适用与野外考察也适用于实验室研究污染水质。 目前,我国已经进入水污染事故的高发期,累计发生的多起突发性水污染事故,其严重性已经得到重视,而应急监测作为突发性水污染事故处理的重要组成部分,对突发性水污染事故处理中的事前预防、事中检测和事后恢复各个过程都能发挥突出作用,本文简单介绍了应急水质监测。 无PF-12光度计的VISOCOLOR快速检测箱VISOCOLOR*ECO 水质应急检测箱检测箱,用于检测铵、碳酸盐硬度、总硬度、硝酸盐、亚硝酸盐、PH和磷酸盐7种参数。编号80161不含试剂的VISOCOLOR*ECO检测箱,最多可组合7种VISOCOLOR*ECO测试试剂。编号80080VISOCOLOR检测箱,用于测定碱度、铵、总硬度、亚硝酸盐、PH值、磷酸盐、溶解氧和温度编号80041不含试剂的VISOCOLOR*ECO检测箱,最多可组合9种VISOCOLOR*ECO测试试剂和VISOCOLOR*titr测试试剂。编号80230VISOCOLOR*土壤分析检测箱,用于测定营养物质,例如磷、钾和氮。编号80080 产品图片: 3水质快速检测箱中测试盒比色测试原理:比色法:目测法不含危险物品,不会产生环境污染价格便宜,使用方便,测量结果精确包装小巧,便于携带(自带图示操作说明)用量说明清楚地标于试剂瓶上 4,检测箱试剂特点:1.操作简单-非常简单的操作步骤,无需其他辅助耗材2.准确可靠-经典比色法分析,多级别测试要求,用比色卡进行可视的读数3.方便快捷-检测样品只需0-1分钟,户外检测携带方便4.稳定可靠-采用干燥密封盒包装,保质期长达一年半 测试盒:标有5ml刻度的样品试管装有液体试剂或粉末状试剂的彩色编码管用于精确量取固体试剂的测量勺至少5种颜色的比色卡 深圳市方源仪器有限公司
  • 洗衣机用标准污染布
    GB/T 4288洗衣机用标准污染布概述: 我国洗衣机行业正处在一个自主创新、蓬勃发展的时期。企业间的竞争进入了白热化阶段,终归结到产品性能的竞争。洗衣机的首要性能是洗涤能力的强弱。一直以来,行业内都采用人工制造污染布模拟真实污渍来评价洗涤能力的强弱。所以,人工制造污染布的质量好坏对评价洗衣机洗涤能力的强弱有很大的影响。 国内对人工制造污染布的研究起步较晚,大多处于实验室理论研究阶段。中国家用电器研究院清洁技术研究所多年来从事污染布和标准洗衣粉的研制工作,生产出来了符合GB/T 4288国标要求的碳黑污染布、皮脂污染布和蛋白污染布工艺较纯熟,质量较稳定,已进入工业化生产阶段,代表了国产污染布制作的高水平。
  • EMPA标准污染布/瑞士104
    标准污染布 去污布 标准幅宽147cm密度比重:~165g/m2Artificially soiled test cloths, EMPA standard soiling,Polyester/cotton, 65/35, soiled with carbon black/olive oil标准污染布,经炭黑/橄榄油污染65% 涤纶/聚酯纤维 polyester35% 棉 cotton
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