燃料电池实验炉

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燃料电池实验炉相关的厂商

  • 400-860-5168转6092
    武汉电弛新能源有限公司是一家在锂电池、氢燃料电池领域专注于前沿检测技术与仪器开发,制造,以及销售服务的科技创新型企业。我们不断发掘客户的前沿需求,坚持自主创新,追求产品的智能化、数字化和人性化,并立志成为全球一流的测试技术提供商。领先的产品开发技术、多场景需求导向、配套的测试技术服务、高质量人才基础上的广泛合作是我公司的四大优势。公司设立了2个事业部,锂电池事业部与氢能事业部。锂电池事业部的产品覆盖了锂电池生产的全生命周期,为锂电池的研发、测试、验证等环节提供了系统、专业的解决方案和服务,能够满足电池新材料的开发、工艺优化以及电池安全评估等多场景的需求。我们致力于让我们的测试仪器能够实现从实验室研究到生产线检测的快速转换,提高测试效率,降低测试成本。氢能事业部的产品,则包括了催化剂研究,膜电极(MEA)研究,电解水制氢测试等。DSR 数字型旋转圆盘电极装置,可以评价氧还原(ORR)、二氧化碳还原(CO2RR)等催化剂。980系列PEM燃料电池膜电极测试装置,780系列电解水制氢测试装置都可以方便相关科研领域的研究。公司秉承“创新,匠心”的理念,依托国内211/985高校的技术支持和人才基础,与国内主流厂商建立深度应用孵化的合作关系,服务于中国新能源研究领域和制造业,提供卓越的测试设备、直接有效的解决方案以及高效周到的技术服务。专于电池,精于测试。武汉电弛新能源有限公司竭诚为您!
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  • 友洽(上海)国际贸易有限公司自成立以来,始终以强烈的责任心和使命感,致力于成为国内领先的进口电动汽车核心零部件供应商。 公司拥有营销及工程两大事业部。营销事业部按业务类型分为:锂电池、电动汽车整车、电机电控、燃料电池、实验室仪器、测试和生产设备等部门,代理第一工业制药、安费诺、太平洋精工、泰科、YM、斯飞乐、 莱姆、海拉、赢多美立等国际知名品牌。工程事业部跟同济大学新能源汽车工程中心合作,根据国内市场的个性化需求提供“电池、电机、电控”相关设计和测试服务;同时跟中科院上海纳米中心、加拿大滑铁卢大学合作,提供锂电池材料性能评估、新型电池设计开发的小中试及检测等服务。 公司现为中国化学与物理电源行业协会、中国锂电行业协会、中国汽车工程学会(SAE-China)会员。公司名“Achates”源于古罗马史诗,意为“忠实的朋友”。友洽愿作国内外电动汽车相关企业的桥梁,忠诚地为客户提供产品和技术方面的服务和支持。 友洽依据ISO9001:2008标准建立了企业质量管理体系,以“帮助客户掌握核心科技”为使命,依托国内外高校和研究所的科技力量,帮助国内锂电池生产商、锂电池模块生产商、电动汽车整车厂、电机电控厂商、充电桩及燃料电池、智能驾驶相关厂商改进产品质量、提升技术水平、扩大市场份额,从而掌握核心竞争力。
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  • 鑫贝迪机组电池是扬州爱力生蓄电池有限公司旗下机组电池品牌,拥有15年集生产、科研、设计、销售和系统集成为一体的机组高新企业,在扬州建立蓄电池生产基地公司拥有员工百余人,从事研究发电机组蓄电池、柴油机组蓄电池、汽油机组蓄电池、燃气机组蓄电池、柴油机组电瓶等配套服务产品,成功研发出来纳米起动强动力型电池,凭借着不断的研发成功,公司产品成功应用于百家企业。电子化的物流体系,产品及时到达客户手中。24小时的在线客服,售前售中售后的服务。“诚信为本”的宗旨是我们一贯坚持的原则,扬州爱力生蓄电池有限公司员工奉行“进取 求实 严谨 团结”的方针,不断开拓,视质量为生命,竭诚为您提供自控产品、工程设计改造配套服务、计改造配套服务。
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燃料电池实验炉相关的仪器

  • 燃料电池实验炉用途:主要用于燃料电池的测试产品特点:★采用高级耐火纤维经真空吸滤成型炉膛,集耐火保温于一体,炉体轻,蓄热少,炉体周围无热感★双温区精准控温,炉膛温度更均匀★炉体左右两部分平行滑动开合,方便实验操作★三路气体:氢气、氩气、氧气质量流量计,可设定气体流量值(≤10L/分钟),精准控制气体流量、比例★升温速度快,高温电炉升温仅需30-40分钟★炉膛易磨损部位采用硬化技术处理,使炉材经久耐用★自动化程度高。采用微电脑自动控温仪,可按要求编制升温曲线,自动升温、保温、降温与控制升温速率。具有P.I.D调节自整定、自学习功能,控温精度高★可根据客户需求,升级配置计算机监控系统,触摸屏操作,实现100%仪表功能操作,并以曲线及数据表格形式记录存储,实时温度曲线,历史温度曲线及报警记录参数,可U盘导出、打印历史数据★采用进口高温炉丝与纤维耐火材料半镶嵌式工艺设计,大大提高发热元件使用寿命★氢气管路设有防爆阀,阻火阀,保证实验安全技术参数:型号VKRD-12K加热区mm深500*宽500*高500电源 V (Hz) 380 (50)额定功率KW18温度范围室温-1200℃恒温精度≤±1℃热电偶K分度加热元件高温电阻丝最快升温速度30℃/分钟炉膛材质陶瓷纤维运转模式程控运转(1-8模式)可编30段程序时间设定0~9999分钟气体控制器数值设定气体控制方式质量流量计调节
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  • 燃料电池测试系统 为客户提供好的仪器和服务是我门的宗旨高品质,高精度,仪器服务期长模块化结构,以太网通信,安装操作简单模块化结构以及以太网通信,使仪器将来升级/扩展简单,一次投资,长期回报低阻电子负载,无需放电增强器,FCPower软件用户友好界面,操作简单,软件允许用户用VBScript等编程语言编写脚本,满足自己特殊测试需要免费软件升级,免费终生客户支持,软件还兼容控制很多第三方设备。Fideris已经为顾客提供了24年优质服务,而且还将一直继续下去。 系统特点:模块化设计完整的测试系统模块完美结合成为系统电子负载模块温度控制模块气体液体控制模块其它模块,如加湿器,背压控制等等完全客户化设计,为您提供满足您的特殊需要的测试仪器。而且购买后也可以简单做到仪器扩展/升级,避免了仪器资源浪费。 Fideris燃料电池测试仪器。在燃料电池、催化剂、感应片、材料以及很多其它紧密相关的领域,Fideris系列仪器代表了在研究、质量控制、以及产品测试方面为创新的实验解决方案。 Fideris系列仪器包括:一体化测试系统、气体供给系统、液体供给系统、气体液体混合供给系统、液体供给液压系统、压力控制监测系统、温度控制监测系统、压力控制监测系统、电子负载系统、加湿器系统、气体加热线、辅助输入输出系统、架构模块式系统以及第三方设备等。 Fideris系列仪器采用FCpower软件为用户提供方便直观的电脑控制以及数据处理平台。FCpower软件为燃料电池研究者提供了灵活的燃料电池测试平台。软件包含了对所有接入仪器的设定、控制、安全报警以及数据收集和处理等方面。 Fideris的燃料电池测试系统是专门为燃料电池测试而设计。我们的燃料电池试验站已经在世界范围内应用于燃料电池以及子系统(从小于1瓦到高于10万瓦)测试,包含所有化学材料类型(PEMFC质子交换膜燃料电池、SOFC固态氧化物燃料电池等等)、所有类型(微型、小型、大型)以及多种燃料类型(氢、天然气、柴油、汽油、重整油等等)。
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  • 质子交换膜燃料电池测试系统 美国Fideris 燃料电池测试系统是业界从事燃料电池测试系统研究的单位,从1992年开始至今已有20余年。 系统的特点是真正意义上的模块化设置。即可根据客户的具体需求,客制化不同的系统。系统可测试的燃料电池种类包括: 直接甲醇燃料电池测试系统、固态氧化物燃料电池测试系统、质子交换膜燃料电池测试系统、熔融磷酸燃料电池测试系统… … 测试燃料电池功率可从1W~100KW。 产品优势+燃料电池研发、质量控制、持久性测试的理想选择 +对四种气体的流量控制 +对尾气的背压控制可选 +对燃料气体故障安全保护吹扫系统 +负载与交流阻抗测量相兼容 +低阻性负载使测试单个电池的时候不会造成电源供电的提升 +燃料电池加热器控制 +辅助设备输入输出 +完整的转键系统,包含所有必需的接口,连线,硬件以及软件 技术参数气体控制 反应气体控制:流量控制器多数目反应气体反应气体流速:按照说明,共四个气体通道由燃料和氧化剂通道分用每个反应气体通道每分钟10升标准 输入反应气体压强范围:100-170 psi净化吹气系统压强范围:100-130 psi吹气系统阀:常开的,电脑控制的阀门尾气分相器:可选尾气回压控制:可选择,手动或者电脑控制都可选电子负载 类型:MOSFET 可变电阻负载箱电流测量:面板分流电流等级:5 Amp 或者 50 Amp电压等级:5, 10, 或者 20 Volts (其他电压可选)功率消耗:250 Watts名义短路电阻: 1.25 毫欧姆腐蚀防护:所有关键部件镀金保护供电要求电压:85-250 VAC频率:47-440 Hz功率消耗:350 Watts 外加燃料电池加热器交换插头 单元加热器交换插头电压/频率:跟主电源单位相同电流:3.5 Amps控制器输入:K型热电偶 安装要求操作空间:背部: 6", 右侧: 6", 左侧: 6", 顶部: 0" 实体特征尺寸:29"深 21.5"高 12"宽系统重量:65-80 磅(取决于配置)操作环境40-100华式摄氏度, 85%相对湿度构架放置等级室内前面板控制和显示/EM燃料电池电压3-1/2 位背光LCD显示屏燃料电池电流3-1/2 位背光LCD显示屏回压目标压强(可选):0-100 psi 模拟式仪表实际回压压强(可选):3-1/2 位背光LCD显示屏紧急停止状态闪烁红色LED气体压强状态显示绿色 LEDs吹气系统压强状态绿色 LED前面板接口 (所有所需接口线已提供)燃料电池供给燃料接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池燃料回归接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池氧化剂供给接口:1/4" Swagelok 快速接口燃料电池氧化剂回归接口:1/4" Swagelok 快速接口负荷接口:香蕉接口, scre, 或者螺栓紧固燃料电池电压:LEMO (3' 配搭线已提供)燃料电池温度输入微型K (热电偶已提供)辅助输入输出:LEMO (3' 配搭线已提供)辅助温度输入(配搭接口已提供):2个微型K 热电偶交换插座输出:IEC-320 输出 (配搭线已提供)背压强检测端口(可选):1/8" Swagelok 背面板接口反应气体输入:1/4" Swagelok尾气排放:3/8" Swagelok水排放(可选):1/8" Swagelok控制空气输入(如果配置必需):1/4" FNPTRS-485 通信输入输出:DB-9硬线连接的紧急停止输入:4针接口(跳线的配搭,配搭管和插座已提供) 硬线连接的紧急停止输出:4针接口(配搭管和针已提供)安全状态遥控输入输出:7针接口(跳线搭配已提供)电源输入:IEC-320 (配搭线已提供)软件Fideris FCPower TM 软件
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燃料电池实验炉相关的资讯

  • 微生物燃料电池有望走出实验室 可净化污水
    美国宾夕法尼亚州立大学环境工程系教授Bruce Logan的研究组正在尝试开发微生物燃料电池,可以把未经处理的污水转变成干净的水,同时发电。无论对发展中国家还是发达国家,这项“一举两得”的技术都相当诱人。更诱人的是,据美国国家自然科学基金会(NSF)网站消息,该项技术未来还可能实现海水淡化,成为“一举三得”的技术。   污水处理费时、费钱还消耗大量能量,基本是个只投入不产出的行业,也是让各国政府头疼的一大难题。有数据称,5%的电力消费被用于污水处理。根据美国国家发展委员会统计,美国每年需要处理330亿加仑的生活污水,处理费用大约为250亿美元,其中大部分为能源成本。   因此,又能净化水质、又能发电的微生物燃料电池一旦出现,将有望把污水处理变成一个有利可图的产业。Logan认为,未来污水处理厂通过使用微生物燃料电池不仅可以满足自身用电,还能向外输电。   传统的燃料电池利用氢气发电,但Logan和他的研究小组首次尝试使用富含有机物的污水来发电。理论上说,直接将污水倒入燃料电池就可以发电同时净化污水。该电池系统的工作原理是:污水中的细菌以有机物为食,随之释放电子,电子在燃料电池的碳棒上集聚,在水中形成电流回路。一旦放电能力提高到一定程度,就可加以利用。   早在2005年,Logan的小组就宣布研制出微生物燃料电池。他们在实验室里产生了72瓦的电流,用以驱动一个小风扇。   最近几年,实验室在NSF的资助下又获得一系列进展。例如,除了产生电流,给系统另外加上一点电压,还能产生氢气。氢气是一种环境友好的清洁能源,有多种工业用途。   另外,Logan还在试验往燃料电池中通入海水,这样不仅能够产生更多的电能,如果试验成功,该系统就可以同时产生能量、处理污水并淡化海水,可谓一箭三雕。   实际上,微生物燃料电池并不是一个新概念。早在1910年,英国植物学家马克比特首次发现了细菌的培养液能够产生电流,他用铂作为电极成功制造出了世界第一个微生物燃料电池 1984年,美国制造了一种能在外太空使用的微生物燃料电池,它的燃料为宇航员的尿液和活细菌,不过放电率极低。   除了Logan,世界上还有其他的研究组在开发微生物燃料电池,不过都没有走出实验室。   虽然目前还未有商业产品问世,但多伦多大学的科学家戴维伯格雷曾估计污水中潜在的电能价值是其处理成本的10倍。Logan则认为,只要能利用潜在电能的1/20,污水处理厂就可以解决污水处理成本。不过他估计,微生物燃料电池实现工业应用还需5~10年。   在现阶段,Logan指出,突破工业应用的关键问题仍然是如何继续降低成本、提高电池性价比。   据悉,在早期的研究中,Logan小组使用了大量昂贵的材料,如昂贵的石墨电极、聚合物以及铂等贵金属。但其最新的电池系统已经使用了更便宜并且环境友好的材料。“我们现在已经可以不用任何贵金属。”Logan说。
  • 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆耐久性试验方法》公开征集起草单位
    燃料电池堆作为燃料电池汽车的核心部件,其耐久性的优劣直接影响了燃料电池汽车的大规模商业化进程,受到了国内外的科研机构及企业的高度重视。目前,GB/T 38914-2020通过提取典型工况及寿命预测的方式为燃料电池堆耐久性测试提供了参考,但行业内仍缺少以实际车用工况进行耐久性测试的相关标准。由中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司牵头发起的CSAE标准《燃料电池电动汽车 燃料电池堆耐久性试验方法》已按《中国汽车工程学会标准(CSAE)制修订管理办法》有关规定通过立项审查,现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划,起草任务书编号:2022-61。本标准中的耐久性循环工况是基于GB/T 38146.1-2019和GB/T 38146.2-2019规定的中国汽车行驶工况转化的,可以反映燃料电池堆在中国实际道路条件下的运行情况;本标准采用实测的性能衰减速率对燃料电池堆进行耐久性评价,不进行寿命预测。本标准的的提出可以进一步丰富燃料电池堆耐久性的标准体系,填补基于实车工况的燃料电池堆耐久性测试方法的空白。本标准旨在明确耐久性循环工况,细化性能复测方法,完善耐久性评价指标。在试验方法方面,统一了活化、极化曲线、耐久循环工况步骤、停机频率等;在循环工况方面,提出了基于中国工况的符合中国实际道路特点的燃料电池堆的工况;在性能复测方面,明确了性能复测的内容、频率和测试步骤;在评价指标方面,提出了电压衰减、功率衰减、效率衰减、一致性变化、安全性变化的评价测试体系。本标准将为燃料电池堆的制造商、应用方和第三方检测机构提供参考,为鉴别市场上电堆产品的优劣提供可靠依据,进一步推动燃料电池堆耐久性评价的系统化和规范化。标准发起单位:中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司、上海韵量新能源科技有限公司、上海捷氢科技有限公司、北京氢璞创能科技有限公司、森碧欧(上海)科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、广东国鸿氢能科技股份有限公司、东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司、佛山市清极能源科技有限公司、航天氢能(上海)科技有限公司、天能控股集团有限公司。欢迎相关领域的企业、测试机构、研究机构等单位积极参与到标准研究和编制工作中。如加入在研标准起草工作组,可添加标准管理部联系人微信,申请加入工作组交流群,并在CSAE标准信息平台(http://csae.sae-china.org/)注册登记。咨询方式:中国汽车工程学会 标准管理部电话:010-50911054邮箱:wwq@sae-china.org扫码添加联系人微信
  • 干货:实验室选择燃料电池测试系统应注意哪些技术问题?
    燃料电池具有工作温度低、启动响应快、能源效率高、电池寿命长、产物无污染等优点,是交通、工业、建筑等领域实现能源转型的重要途径。当前,全球主要经济体都在加大氢燃料电池技术研究投入,破解氢燃料电池商用化难题。燃料电池测试系统作为氢能实验室科研必备仪器,发挥着重要作用。燃料电池测试包含电池性能测试(稳态模型、极化曲线V-I特性、极限电流、气体计量比、扩散增益、温度、压力、湿度、过载等)、气密性测试、耐久性测试及环境适应性测试等内容。一套功能强大的燃料电池测试系统可以帮助科研人员高效率完成测试工作,实验数据更准确,结果易重现,节约大量的宝贵时间。实验室选择燃料电池测试系统应该注意哪些技术问题呢?这3个技术点值得注意。1、 自动背压与手动背压背压的作用是根据燃料电池电堆进气需求,与空压机配合,提供适当流量和压力的空气。有自动背压与手动背压两种类型。实验室一定要首先考虑自动背压型燃料电池测试系统。手动背压依赖实验人员的动手经验,操作费时费力,不能非常细腻地调控数值,反应滞后,且存在压力波动现象,测试数据受人为干预因素较大,不利于结果复现。自动背压完全由计算机程序控制,可以连续实时保持恒流恒压的状态,保证了实验的重复性和精准性,避免物料浪费,加快研发效率。2、 电子负载多参数极化曲线测试是典型的燃料电池测试项目,通过描述输出电压和电流密度曲线,表征燃料电池的电化学反应和电子传输情况。在测试时,需要面临“0V启动”、“大电流”问题。具备“0V启动”功能的燃料电池测试系统可以从0电压开始测试,即便是满电流带载运行也无须担心设备问题。燃料电池测试系统的“大电流”选择也很重要,实验室测试所用的电子负载并不是越高越好。过高电子负载的燃料电池测试系统仪器规格不仅尺寸庞大,造价不菲。也非常占空间,操作复杂繁琐,维护保养成本高。很多测试实验根本用不到那么高的电流、功率。一般而言,0-300A即可满足绝大多数测试需求。合理的电子负载,不仅价格经济、不挑空间,而且功能完善、性能卓著。以武汉电弛新能源研制的DC 980Pro燃料电池测试系统为例,该系统电子负载规格10V/240A/1600W,具备0V启动功能,100毫秒超高响应速度,反极也能测试,电子负载的精度、分辨率与进口设备同水平。3、 质量流量控制燃料电池本质上是氢、氧化学反应的发电装置,质量流量控制至关重要,是衡量一套燃料电池测试系统的重要指标。当参与反应的氧气量不足时,电堆输出电压降低,质子交换膜过热,降低电堆寿命。反之参与反应的氧气量过高,电堆输出功率不会随之增加但对应的空压机功耗变大,燃料电池系统净输出功率减少。[1]以武汉电弛新能源DC 980Pro为例,流量计和压力仪表负责主要液体、气体和压力测量和控制相关任务。该系统拥有10000:1(0.01%-100%量程)超宽稳定控制,精度可+/- 0.125%满量程。阳极气体流量控制最大可到5 SLPM,阴极气体流量控制最大可达10 SLPM,应用国际一线品牌T型热电偶,连续实时检测燃料电池质量流量数据,为后续开发节能型燃料电池产品技术打下坚实基础。结语工欲善其事,必先利其器。燃料电池测试系统强大的应用功能不仅能帮助科技工作者快速完成分析测试工作,其多功能性特点也有助于材料学、界面科学、电化学、流体力学等多学科交流创新,对我国氢能源技术加速发展,意义非凡。引用资料[1] 西南交通大学 张玉瑾, 《大功率PEMFC空气系统控制策略研究》

燃料电池实验炉相关的方案

燃料电池实验炉相关的资料

燃料电池实验炉相关的试剂

燃料电池实验炉相关的论坛

  • 〔转〕燃料电池的春天来了

    今年电池类的2个973都给了燃料电池,科技部的导向真是厉害。2012CB215400 碳基燃料固体氧化物燃料电池体系基础研究2012CB215500 基于贵金属替代的新型动力燃料电池关键技术和理论基础研究 版友有研究这方面的吗

  • 【转帖】科学家开发出有机金属燃料电池

    据美国物理学家组织网12月16日报道,瑞士苏黎世联邦理工学院和意大利研究人员联合开发出一种新奇的有机金属燃料电池,该电池在发电同时还能用可再生原材料生产出优质化学产品。这种新有机金属燃料电池的工作原理与以往的电池完全不同。它基于一种含铑元素的特殊分子络合物,这种络合物以分子形式嵌入阳极材料,阳极的支持材料为碳粉,使分子络合物能分布均匀。阳极吸收自由电荷,将它们转移到阴极重新释放,这一过程生成了电流。其特别之处在于,它是用阳极上的分子络合物作催化剂,有很多优势功能。苏黎世联邦理工学院教授汉斯乔格·格鲁茨曼彻说,这种燃料电池在发电的同时,还能用可再生原料产出优质化工产品,并且毫无浪费,这是一个巨大的进步。格鲁茨曼彻认为,这种有机金属燃料电池的潜在用途很广。比如在实验中,1,2-丙二醇(来自可再生原料)能被转化成多种乳酸,乳酸可用来制造生物降解高分子材料,而大部分传统工艺,生产1吨乳酸要产生约1吨的硫酸钙,处理这些硫酸钙成本很高。而新的燃料电池在转化原料之后不留残余。此外,还可以将有机金属燃料电池微型化,给心脏起搏器供电。它还能减少制作催化剂时对稀土和贵重金属的需求。格鲁茨曼彻还在研发不需要金属电极的燃料电池,或者只用很少的锰、铁或钴等金属,而目前的有机金属燃料电池还用了铑。

  • 生物燃料电池

    斑竹和各位同行大家好:希望我们能够在这个领域内来共同讨论生物燃料电池方面的内容,感谢大家的关系及合作[em61] 先上传一篇综述共赏[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=33461]生物燃料电池[/url]

燃料电池实验炉相关的耗材

  • PEM燃料电池单电池夹具
    PEM燃料电池单电池夹具品名:PEM燃料电池单电池测试夹具品牌:电弛新能源型号:5*5cm产地:中国材质:石墨+镀金集流板加工工艺:CNC加工适用膜电极MEA尺寸:5*5cm 品名:PEM燃料电池单电池测试夹具品牌:电弛新能源型号:2*2cm产地:中国材质:石墨+镀金集流板加工工艺:CNC加工适用膜电极MEA尺寸:2*2cm
  • 爱谱斯 气体扩散电极变温测试池(燃料电池) 电解池
    气体扩散电极变温测试池(燃料电池)适用于气体扩散电极测试,如氢氧燃料电池,直接甲醇燃料电池等。电解池可以控制温度,控制实验过程中气体的流速,参比电极默认为可逆氢参比电极,工作电极可选择不同类型的气体扩展电极。另外该电解池也适合于腐蚀测试,CO2还原测试等。气体扩散电极变温测试池(燃料电池)特点:电解池集成了工作电极和对电极(惰性铂)平行布置,形成平行的电流线;参比电极位于单独的储液罐中,因此电流曲线不受干扰;工作电极可根据需要通气测试;Flex Cell电解池可通过集成加热系统将口昂之温度85°C(PP)或160°C(PTFE);Flex Cell电解池适用于电解液的pH值为-2至16;Flex Cell电解池的最小电解液体积为40ml;
  • A-1 燃料电池
    A-1级的微燃料池(MFC)在发运过程中是与标准池分开放置的。这款燃料池用于需要快速响应的用途。在海平面高度,25℃空气条件下,池的输出电流为1.0mA。这款微燃料池的响应时间90%以上都在4秒之内。保质期为从发运日起算3个月,在空气中使用寿命也是3个月左右(寿命岁用途不同会有所改变)。
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