液态生物柴油

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液态生物柴油相关的耗材

  • 生物柴油测试样品 5190-1407
    产品信息：生物柴油EN14103 脂肪酸甲酯分析* 专为采用EN14103 分析B100 中的酯类和亚油酸甲酯而设计* 键合交联* 可用溶剂清洗订货信息：生物柴油测试样品说明部件号生物柴油 MSTFA 试剂盒，10 x 1 mL 安瓿N-甲基-N-(三甲基硅烷基) 三氟-乙酰胺，用于 ASTM 方法 D65845190-1407生物柴油 D6584 试剂盒2 个内标溶液，1 mL，5/包，2 个内标溶液，5 mL5190-1408生物柴油 E14105 试剂盒，4 x 1 mL 安瓿4 个标准溶液5190-1409生物柴油单酸甘油脂试剂盒，3 x 1 mL 安瓿5190-1410
    供应商： 北京谱朋科技有限公司
    品牌： 安捷伦
    价格： 面议
  • 生物柴油碘值标准
    Biodiesel Iodine Value Set生物柴油碘值标准 生物柴油碘值标准产品货号产品描述EN14214碘值标准为每500毫升包含#50和#200
    供应商： 北京博德恒悦科贸有限公司
    品牌： chemplex
    价格： 面议
  • VHG 石油分析品B100 生物柴油空白标油
    这些溶液用作生物柴油中的金属分析和硫分析用的校准空白。每瓶溶液都附带一份分析证书 (COA)，证书上有痕 量金属和硫的浓度。 产品描述产品编号B100 生物柴油空白, 100mLB100-BLK-100B100 生物柴油空白, 500mLB100-BLK-500
    供应商： 北京美同达科技有限公司
    品牌： VHG
    价格： 面议
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液态生物柴油相关的仪器

  • 瑞士万通893 专业型Rancimat生物柴油氧化安定性测定仪
    应用：依据EN 14112或EN 15751，生物柴油氧化安定性测定依据EN 15751，生物柴油混合物氧化安定性测定生物润滑油氧化安定性测定轻质燃料（用铜作催化剂）氧化安定性测定 利用可再生的植物资源作为替代能源已经开始得到越来越广泛地应用，脂肪酸甲酯（生物柴油的主要物质）也越来越得到广泛地应用。脂肪酸甲酯通常可以从油料种子 或者食品加工中产生的动物油脂、生活厨余废料中获得，在一个催化反应下，利用甲醇与油脂进行酯交换。这个反应会生成脂肪酸甲基酯，同样会有副产物丙三醇生 成。脂肪酸甲酯像所有天然油脂一样，他们会被大气中的氧气慢慢氧化，成发动机损坏，这就是为什么生物柴油氧化安定性是一个重要的质量标准，在生产过程中要 对其氧化安定性进行测定。893可以简单、很容易实现生物柴油氧化安定性的自动测定。 在测定期间，在一个密封并在加热的反应池中，空气气流会通过脂肪酸甲酯样品。这个过程会导致烷基酯的氧化，在反应初始阶段，会形成过氧化物作为一级反应产 物。随着反应的进行，脂肪酸甲酯开始腐败分解，产生二级氧化产物，其中包括低分子的有机酸，例如甲酸、乙酸以及其他挥发性的有机成分。这些挥发性物质被空 气气流转移到装有去离子水的测量杯中，在测量杯中连续测定电导率。随着电导率的增大，有机酸被检测到。这些二级氧化产物出现所用的时间称为诱导期，它表示这个样品的氧化安定性。
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    厂商： 瑞士万通中国有限公司
    品牌： 瑞士万通/metrohm
    型号： 893 Professional Rancimat
    价格： 10万 - 50万元
  • 生物柴油生产实践装置 400-860-5168转5990
    属性：类型：实验教学专用装置适用范围：化工原理实验教学、科研小中试表面处理：拉丝处理尺寸：8800mm*1200mm*2900mm颜色：灰白型号：LPK-UDCP品牌：莱帕克可售卖地：全国区域产品关键词：生物质、生物柴油、实训装置、生产线生物柴油生产实践装置介绍：生物柴油生产实践装置基于模块化理念，将多工艺工段形成可独立运行的模块，利用工业控制与软件技术，实现每个模块可单独控制使用，多模块可组合成不同工艺生产线，生产过程的组成由4个模块构成，可实现单独操作且允许根据产品需求进行重组搭建设备；实现多单元组合再构建，满足根据工艺目的需求，实现学生动手能力和再创造能力的提升。整套系统包含但不限于以下部分工艺教学内容，酯化、过滤分离、精馏、传热、流体输送等，还有与化工单元操作常见的定量加料等内容。 公共单元：该单元由软化水罐、循环水罐、真空缓冲罐、压力缓冲罐、软化水泵、真空泵和空气压缩机等组成，用于提供稳定的软化水、冷却水、压缩空气和真空，采用现场端触控操作，实现主要控制自动化，配合有部分手动操作，增加动手能力，能够实现连续运转和无人值守。 酯交换单元：该单元由酯交换釜、原料罐、醇储罐、母液罐、恒温水浴、导料泵、过滤器和液位计组成，具备定量加料功能，可实现酯交换制备生物柴油体系进行，实现过滤分离操作，可进行固液分离。恒温水浴应可实现温度自控，满足反应需求。采用现场端触控操作实现主要控制自动化，配合有部分手动操作，增加动手能力。 填料精馏单元：该单元由精馏塔、塔釜、塔顶冷凝器、馏分器、蠕动泵和温度传感器等组成，可实现间歇精馏、连续精馏，可进行不同回流比调节操作。该单元精馏过程尾气要求集中排放，中间过程无逸散。采用现场端触控操作实现主要控制自动化，配合有部分手动操作，增加动手能力。 智能系统：该系统包含现场控制系统、远程控制系统、在线学习系统和视频动画 装置特点： 生物柴油生产实践装置实现真实投料生产，每组生产操作可安排 8-16 名学生， 每次操作总耗时约 16 学时。用户可根据新工艺需求，增加新功能模块，实现新工艺的小中试运行。装置总占地面积10.56平方米，高度2.9米，整体采用欧标铝型材框架，高品质铝合金框架带移动脚轮，具有耐用性。配备高低液位联锁控制系统，高温区外敷保温隔热层，按照工程化布局进行设计，动设备、静设备分区布置，整机运行噪音低于80dB，设备排出废气便于搜集，废液集中排放，保证装置运行的本质安全。配套智能学习系统，通过预习视频、3D仿真、在线考评测试等，培养学生自主学习意识，激发学生学习兴趣，减轻教师教学压力。提供6年质保，解决用户的后顾之忧。
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    厂商： 莱帕克（北京）科技有限公司
    品牌： 莱帕克/LABPARK
    型号： LPK-UDCP
    价格： 面议
  • 斯达沃生物柴油氧化安定性测定仪 893型 400-860-5168转4433
    生物柴油氧化安定性测定仪 893 介绍利用可再生的植物资源作为替代能源已经开始得到越来越广泛地应用，脂肪酸甲酯（生物柴油的主要物质）同样得到广泛地应用。脂肪酸甲酯通常可以从油料种子或者食品加工中产生的动物油脂、生活厨余废料中获得，在一个催化反应下，利用甲醇与油脂进行酯交换。这个反应会生成脂肪酸甲基酯，同样会有副产物丙三醇生成。脂肪酸甲酯像天然油脂一样，他们会被大气中的氧气慢慢氧化，造成发动机损坏，这就是为什么生物柴油氧化安定性是一个重要的质量标准，在生产过程中要对其氧化安定性进行测定。893 可以简单、很容易实现生物柴油氧化安定性的自动测定。在测定期间，在一个密封并在加热的反应池中，空气气流会通过脂肪酸甲酯样品。这个过程会导致烷基酯的氧化，在反应初始阶段，会形成过氧化物作为一级反应产物。随着反应的进行，脂肪酸甲酯开始fu败分解，产生二级氧化产物，其中包括低分子的有机酸，例如甲酸、乙酸以及其他挥发性的有机成分。这些挥发性物质被空气气流转移到装有去离子水的测量杯中，在测量杯中连续测定电导率。随着电导率的增大，有机酸被检测到。这些二级氧化产物出现所用的时间称为诱导期，它表示这个样品的氧化安定性。 功能特点：• 通过电脑可以控制仪器的所有功能• 每个测量位，有独立测量启动键• 仪器液晶屏显示每个测量位的状态• 高可靠性和操作简便性- 价格低廉的一次性玻璃测量附件- 结实耐用的测量杯盖一体化电导测量池• 每台仪器有两个加热模块，八个测量位（每个加热模块有四个测量位）,一台电脑至多可以控制四台仪器。软件• 清晰而布局合理的用户界面• 数据库有灵活的过滤，排序和统计功能• 数据结果透明度高，这是由于数据库存储了所涉及的：- 测量结果、方法、仪器设置参数- 测量结果的重新评估或重新计算的数据历史• 可靠的数据安全性，来自操作型数据库和自动备份功能• 客户端服务器带来良好的网络功能• 用户管理可自由配置的访问权限• 符合FDA和GLP要求
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    厂商： 北京斯达沃科技有限公司
    品牌： 斯达沃/Starwood
    型号： 893型
    价格： 10万 - 50万元
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液态生物柴油相关的方案

  • 使用 Agilent 5500t FTIR 光谱仪根据 EN14078 方法测量柴油中的生物柴油
    目标：按照 EN14078 方法测定柴油中 1% 至 6% (v/v) 的生物柴油浓度。样品：制备两种储备液，分别是生物柴油浓度为 20% (v/v) 和 4% (v/v) 的标准美国汽车柴油。将这些溶液进行稀释，得到生物柴油浓度为 0.8、1.2、3、4、6、8 和 10% (v/v) 的柴油溶液。本实验证实了使用配有 Tumbler 透射池的 Agilent 5500t FTIR 光谱仪按照欧洲标准 EN14078 方法能够对柴油中的生物柴油含量进行定量分析。配有 100 μ m 液体池的系统实现了目标浓度范围内（1.0 至 6.0% (v/v)）的理想吸收度。MicroLab 软件经过简单的配置即可用于计算柴油中生物柴油的体积百分比，并以一种易于理解的格式呈现数据。
  • 生物柴油的密度测量
    安东帕数字密度计可以满足生物柴油整个生产过程（从原材料监控到最终产品质控）中的多种多样的应用。1 生物柴油 – 一种可再生的能源生物柴油是一种可再生燃料，由动植物中的脂肪或油制成。纯的生物柴油，又叫脂肪酸甲酯（FAME），纯度表示为B100。生物柴油可以与石化柴油按任一比例互溶，既可以作为添加剂加到车用柴油中（例如，B7表示含有7%的生物柴油），又可以用作加热燃料[1]。
  • 石化应用方案十三：生物柴油中游离甘油的测定
    生物柴油是一种含氧量极高的复杂有机混合物，是生物质能的一种，其物理性质与石化柴油相似，可应用 于拖拉机、卡车、船舶等，可提炼与油料农作物，如大豆、油菜、棉等，也可通过酯交换或者热化学从餐饮垃 圾油中制得。生物柴油中游离甘油和键合甘油的含量反应着生物柴油的质量，是生物柴油的重要指标。其 中，游离甘油含量过高会使生物柴油在储存过程或者燃料过程产生分离的现象，因此，需要多生物柴油中的游离甘油进行检测、控制。
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  • 生物柴油为什么要与石油柴油调和使用

    目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞

  • 生物柴油为什么要与石油柴油调和使用

    目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞。

  • 生物柴油为什么要与石油柴油调和使用

    目前，只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料，其它基本都是采用B2～20(即在石油柴油中加2～20%的生物柴油)柴油。在我国，近期内汽车不可能用100%生物柴油，主要还是用B2～20柴油。B2～B20应用范围比较广的原因如下：　　1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超过 20℃。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前 zui有效的、成本zui低的就是与石油柴油调兑使用。　　2)生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题～～比如漏油等。　　至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒(泡沫塑料)放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生?我做过，常温下的溶解速度就很快!对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解!　　对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。　　仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。　　这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。　　3)对于B2～20柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞

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  • 科学家合成出可替代柴油的生物燃料
    据美国物理学家组织网近日报道，美国科学家们使用合成生物学方法，修改了大肠杆菌和一个酿酒酵母的菌株，制造出了没药烷的前体物没药烯。测试表明，对没药烯进行加氢反应生成的没药烷是一种“绿色”的生物燃料，有潜力替代D2柴油。研究发表在《自然通讯》杂志上。 　　“这是科学家们首次报告称没药烷可替代D2柴油，也是首次报告称可通过大肠杆菌和酿酒酵母生产出没药烷。”该研究的主要作者、美国能源部下属的联合生物能源研究所(JBEI)代谢工程(通过基因工程方法改变细胞的代谢途径)项目主管李淳太(音译)说。 　　与日俱增的燃料成本以及对燃烧化石燃料会加剧全球变暖趋势的担忧等，驱使科学家想尽一切办法寻找碳中和的可再生能源。从多年生牧草和其他非食品植物以及农业废物的纤维素生物质中提取出的液态生物燃料一直被认为有潜力替代汽油、柴油和航空煤油。 　　不过，现有占主流的生物燃料乙醇只能有限地用于汽油发动机中，而无法用于柴油机或航空喷气式发动机内 另外，乙醇也会腐蚀石油管道和油罐，人们急需可与现有发动机、运输和存储设备兼容的高级生物燃料。 　　联合生物能源研究所是美国能源部于2007年建立的三个生物能源研究中心之一，他们正在加紧研制从国家层面来讲性价比高的生物燃料。其中一个研究对象是拥有15个碳原子(柴油燃料一般有10到24个碳原子)的倍半萜烯。 　　该研究的合作者、联合生物能源研究所所长杰伊科斯林表示：“倍半萜烯的能源含量特别高，其物理化学性质也与柴油和航空燃油一样，尽管植物是其天然来源，但对细菌进行转基因修改是最方便且性价比最高的大规模制造高级生物燃料的方法。” 　　在此前的研究中，李淳太团队对大肠杆菌和酿酒酵母的一个新的甲羟戊酸途径(对生物合成至关重要的代谢反应)进行了基因修改，使这两个微生物过度生产出了化学物质尼基二磷酸(FPP)，使用酶可将其合成为理想的萜烯。在最新研究中，李淳太和同事使用该甲羟戊酸途径制造出了没药烷(萜烯类化合物家族的一员)的前体物没药烯，并通过加氢反应制造出没药烷。 　　科学家们对没药烷进行的燃料性能方面的测试表明，其拥有作为生物燃料的潜能。李淳太说：“没药烷和D2柴油的性能几乎一样，但其有分叉的环式化学结构，这使其凝固点和浊点更低，作为生物燃料使用，这是一大优势。我们可设计一个甲羟戊酸途径来产生没药烯，该平台几乎与制造防蚊虫药物青蒿素的平台一样，我们唯一需要做的修改是引入一个烯萜类合成酶并对该途径进行进一步修改以提高大肠杆菌和酿酒酵母产生没药烯的数量。” 　　李淳太团队想将烯属烃还原酶编入大肠杆菌和酿酒酵母体内，以取代没药烯加氢反应的化学处理步骤，使所有化学反应都在微生物体内进行。他说：“这类用酶促进的加氢反应极具挑战性，也是我们的长期目标。我们也将研究使用生物质中提取出来的糖作为碳源生产没药烯的可行性。”
    时间： 2011-11-03
    作者： 叶子
  • 珀金埃尔默推出两种生物柴油平台
    使用创新型气相色谱仪，一体式双柱温箱设计，不再需要使用两个独立设备 新奥尔良 - 应用型测量和分析解决方案领域的全球领先者珀金埃尔默生命与分析科学部，今日在 PITTCON® 2008 展会的 2555 号展台推出两种新型生物柴油平台。珀金埃尔默 EcoAnalytix™ 生物柴油应用平台旨在帮助生物柴油制造商确保其燃料质量，并达到美国测试和材料协会 (ASTM) 及欧盟 (EU) 标准法规要求。这些平台是珀金埃尔默 EcoAnalytix 计划的一部分，该计划是一项协作型问题解决举措，旨在创造基于应用的解决方案，以改进企业生态系统，同时支持那些促进更健康的世界生态系统的本地、区域和全球计划。 “在全世界的能源制造商探索并致力于使用更多生物柴油时，确保实现使用低成本高质量生物柴油的承诺是极其重要的，”珀金埃尔默生命与分析科学部 EcoAnalytix 和战略方案总监 Alessandra Rasmussen 说道。“我们的目标是为生物柴油开发实验室提供快速筹备和操作所必需的所有工具，并确保他们的燃料在每个生产阶段都能达到质量要求。这些平台有助于制造商确定他们的可再生燃料是否燃烧清洁，是否符合法规要求，以及是否能够防止昂贵的引擎组件损坏。” 这些平台包括：EcoAnalytix 甘油和甲醇分析仪，用于分析生物柴油中游离甘油和总甘油以及残留乙醇；基于 Optima™ 7000 电感耦合等离子体发射光谱仪 (ICP-OES) 研制的 EcoAnalytix 痕量金属生物柴油分析仪，用于测试 I 组和 II 组金属及磷；基于 Spectrum™ 100 傅立叶变换红外光谱系统研制的 EcoAnalytix FAME 生物柴油分析仪（仅限 ASTM），用于确定生物柴油燃料由其脂肪酸甲酯结构决定的各种特性。 用于分析游离甘油和总甘油以及残留乙醇的 EcoAnalytix 甘油和甲醇分析仪以 Clarus® 500 气相色谱仪 (GC) 为一大亮点，该色谱仪具有创新的双柱温箱设计，适用于游离甘油和总甘油以及残留乙醇的分析。这种柱温箱设计使实验室人员无需更改硬件设置即可在单一设备上完成两项气象色谱分析；在此之前，这需要使用两台气象色谱设备或更改硬件设置才能完成。“双柱温箱使制造商能够在一台设备上进行两种类型的分析，从而提高了他们的生产力。”Rasmussen 说道。 这些平台还包括珀金埃尔默的 LABWORKS™ Green（专用于生物柴油行业的预配置软件应用系统）、应用须知、方法标准操作程序 (SOPS) 和现场培训。 “我们的目标是提供易于使用并能确保高质量结果的分析工具，无论用户是否具有科学知识背景，”Rasmussen 说道。“我们的分析仪入门方法通过提供逐步的指导说明和培训来确保用户快速提高。这种方法能够确保更高的准确性和更短的市场投放时间。” 有关珀金埃尔默生物柴油平台的详细信息，请访问 www.perkinelmer.com/biofuels。 关于 EcoAnalytix EcoAnalytix 计划是一项协作型问题解决举措，旨在创造能够促进更健康的世界生态系统的应用型解决方案。EcoAnalytix 最初的重点是为进行环境、生物燃料和食品安全分析的实验室提供产品和支持。通过那些支持本地、区域和全球计划的合作与协作关系，此业务充分利用珀金埃尔默的核心技术、应用能力、全球影响力以及领先思想理念来改进企业生态系统。 有关珀金埃尔默 EcoAnalytix 计划的详细信息，请访问 http://www.perkinelmer.com/ecoanalytix
    时间： 2008-04-17
    作者： PerkinElmer
  • 长沙将建餐厨垃圾处理中心 地沟油制成生物柴油
    在位于长沙城南的省林科院试验林场生物液体燃料工业化示范基地，年产3000吨的生物柴油中试车间已经运转3年，原料中就有人们谈之色变的地沟油。 　　从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。荷兰皇家航空旗下的一家生物燃料公司，更是将地沟油脱胎换骨成航空煤油飞上了天。 　　那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?5月下旬，记者带着这个问题来到省林科院探个究竟。“如果原料的水杂控制在3%以下，酸价不高于2KOH/(mg/g)，那么理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。” 从事生物柴油转化研究的省林科院生物能源所所长肖志红告诉记者。 　　“对我们来说，地沟油是好东西，可惜拿起来有点烫手。”肖志红接着对记者说起了大实话。“技术上，我们能制备出符合国家标准的生物柴油，就是很难收到足够数量的货真价实的地沟油，中试车间开工率只有8成，有时停工等原料。” 　　技术不成问题，原料却成问题，到底是哪儿卡了壳? 　　据介绍，省林科院在国家“863”计划、科技支撑计划等项目的支撑下，攻克了原有化学法存在的原料适应性差、能耗高、不连续等技术缺陷，开发出1套原料广适性生物柴油清洁生产工艺技术，生产出了高质量的生物柴油产品，并实现节能20%以上，还大大减少了工艺废水排放。相关技术也已经获得国家发明专利。可是，在地沟油的回收上，却遭遇了两大瓶颈。一是地沟油原料来源非常复杂，质量参差不齐，缺乏统一的收购标准，很难货真价实。肖志红告诉记者：“记得中试车间第一次进了一批地沟油，由于缺乏原料采购经验，购进了一批劣质地沟油原料，不仅掺水，还掺了砂石和胶状物质，最后转化率不到60%，教训非常深刻。”二是地沟油存在回流餐桌的利益驱动，我国每年回流餐桌的地沟油高达两三百万吨。地沟油用作生物柴油生产原料，每吨只能销售五六千元。如果回流餐桌每吨可卖近万元。 　　“省内现有生物柴油生产企业至少6家以上，产能达20万吨/年。但是，没有一家能够全年满负荷开工，都是因为原料成问题。”肖志红的话再次让人吃一惊。 　　今年6月，美食之城长沙即将建成餐厨垃圾处理中心，统一收集餐厨垃圾后将地沟油制成生物柴油。那么，长沙这一新政会不会给生物柴油企业带来春天?肖志红表示谨慎乐观。“全国的地沟油原料数量只有两三百万吨，而且不宜跨省运输，靠这点数量，地沟油是撑不起生物柴油产业的。像省林科院联合北大未名公司正在湘潭建设5万吨的生物柴油生产线，主要是考虑以蓖麻、光皮树等来源稳定、单纯的能源植物油料为原料。但是，从食品安全角度讲，地沟油又是必须转化的，而转化为生物柴油是目前很好的选择。可以说，用地沟油制备生物柴油，环保性和公益性大于市场性。所以，建议长沙市政府因地制宜对现有的生物柴油企业进行地沟油配额供应，并在税收方面给予大力扶持。” 　　同时，肖志红建议，长沙市政府应依托相关技术优势单位，根据不同来源的地沟油指定预处理加工点，跟踪地沟油从原料到生物柴油产品的全过程，建立档案制度，并制订相应的标准和规范。提起预处理对地沟油制备生物柴油的重要性，肖志红认为这是新政能否成功的关键之一。“制备一般分三个过程，首先就是原料的预处理，主要是去掉其中的水杂、胶质和游离脂肪酸。如果不把原料的水杂和酸价控制在3%和2KOH/(mg/g)以下，会导致生产成本直接上升，从而使生物柴油企业无利可图甚至亏损。” 　　据了解，在美、德等发达国家，政府会对地沟油收集处理企业给予相应的补助，用地沟油加工1吨生物柴油，折合人民币的补助是500到600元。“五一”前夕，云南省出台了全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见，要求地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油，并提出到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5至10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。 　　用地沟油制备生物柴油，是两全其美的好事。期待长沙此次统一收集之举能取得预期的效果，让所有的地沟油都能转化成生物柴油!
    时间： 2012-05-27
    作者： 叶子
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