汽车车灯涂层

随着户外骑行活动越来越受到人们的喜爱，对这项运动的工具也越来被厂商重视。特别是自行车灯，作为夜间行车的“眼睛”，车灯的质量被格外重视。除了照明质量以外，车灯的防雨的能力也是众多消费者心里的痛点。很多制造商为了提高车灯的防雨能力，需要通过不断的使用[b][url=http://www.bjyashilin.com]淋雨试验箱[/url][/b]对自行车车灯进行改进结构和工艺。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/04/202204111659495561_9333_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align]　　车灯淋雨试验方案主要有三部分组成：喷淋系统、储水系统、控制系统。内部加装两种夹具，可分别模拟对前置照明灯、后置警示尾灯两种类型的车灯测试。根据自行车灯在户外常遇到的淋雨天气或大雾天气而设计。较真实的模拟了车灯在雨天情况下的可能遭受的淋水情况。该方案不同于常见的IP防护等级测试，没有指定的测试标准。但其测试方法对于车灯企业有一定的借鉴之处。　　依据淋雨试验箱的各项性能参数，客户可调试其测试温度，达到测试目的，参数如下：　　喷水环半径：400/600mm　　喷孔直径：φ0.4mm　　观察面：大面积可视化钢化玻璃门　　安全保护：漏电、短路、电机过热　　符合标准　　GB/T10485-2007GB/T4208-2008GB/T4942.2-2008

全球汽车零件与电子市场的需求高涨，北美、西欧及日本等3大区域市场占有比例已高达7成以上。而在中国，受汽车需求呈跳跃成长的影响，汽车零件市场也得到相应扩张。中国汽车零件销售金额年增长率高达43%以上，预计未来将持续升高扩展可观的年增长率。　　未来汽车电子的发展将主要集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗、汽车车门开关等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点。从市场结构来看，其应用层次将越来越高，市场结构也会逐步上等化。[align=left]　　汽车车门开关是现代社会许多人都会使用的，但很多人可能不太清楚，设备在未出厂之前得经过哪些去检测，只有测试合格后才能出厂，汽车车门开关都得经过[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27540.htm]恒温恒湿试验箱[/url][/b]做温湿度测试。那么下边就讲解下如何进行测试。[img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206201721395235_6227_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align]　　低温储存试验——　　试验目的：模拟出低温条件下试件储存能力。　　在缆线不与试件连接工作情况下，温度：-40℃，时间：48小时。　　高温储存试验——　　试验目的：模拟出高温条件下试件储存能力。　　在缆线不与试件连接工作情况下，温度：90℃，时间：48小时。　　恒温恒湿测试：　　温度为-25±2℃，湿度为85±2％RH，试验48小时后，在正常大气压恢复2小时后检测。

[b]能力验证组织方：德国标准物质局[/b]2019年度塑料/橡胶/涂层/板材/土工合成材料（含汽车内饰）检测能力验证计划（能力验证计划提供方为德国标准物质局（欧洲最大的非金属材料、消费品检测能力验证提供方），ISO 17043认证，与CNAS互认）[color=#3333ff]能力验证简介：【详细能力验证计划请下载附件PDF文档】[/color][color=#3333ff][img=,690,422]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338410257_9894_1669555_3.jpg!w690x422.jpg[/img][img=,690,463]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338476323_215_1669555_3.jpg!w690x463.jpg[/img][/color]