柴油发动机

仪器信息网柴油发动机专题为您整合柴油发动机相关的最新文章，在柴油发动机专题，您不仅可以免费浏览柴油发动机的资讯， 同时您还可以浏览柴油发动机的相关资料、解决方案，参与社区柴油发动机话题讨论。
当前位置: 仪器信息网 > 行业主题 > >

柴油发动机相关的耗材

  • 适配于潍柴电喷共轨发动机油嘴厂家DLLA142P2262共轨0 433 172 262
    莆田中路通机械有限公司是一家从事柴油机燃油系统精密偶件研发、制造、销售为一体的专业企业，产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机，涵盖汽车、轻型车辆、重型车辆和非道路车辆，以及海洋运输设备、和工业领域。目前拥有柴油喷射系统的标准化生产能力，在油泵油嘴行业中占有明显的技术优势。中路通公司全面致力于为中国和全球客户提供优质的燃油喷射系统高品质产品、值得信赖的品牌和富有创造力的解决方案和服务.中路通公司旗下“DIZZO”品牌作为拥有20年发展历史的自主品牌，一直以“精益求精，不断完善”的态度，致力于延长汽车燃油喷射系统寿命，成为世界柴油发动机燃油喷射系统零部件专业供应商/服务商，汽车后市场燃油喷射配件的品牌。演绎了中国品牌向上、自信, 以及走向国际的决心. 随着柴油燃油喷射注射系统领域与日俱增的竞争环境，品牌是质量和安全的象征，也是信誉的凝结，DIZZO不断创新，不断丰富品种，提升品质。不仅能满足日益增加的性能和排放的需求，在产品稳定性、承载性、精密性和其功能及质量可靠性更是得到了国内外市场的认可。【产品范围】VE/DPA/DPS分配泵总成及配件（泵头, 输油泵，传动轴，电磁阀，滚轮座组件）, 燃油喷射三大偶件（喷油嘴、柱塞、出油阀），共轨系列（共轨阀组件，共轨喷油器，共轨喷油嘴 ）, 泵头（VE泵泵头，DPA、DPS、DP200泵头，泵头），C7，C9系统喷油器和配件。TAM-GT-sram@china-lutong.n e t*
    供应商： 莆田市中路通贸易有限公司
    品牌： 中路通
    价格： ¥75
  • Gasboard-8010点烟器式发动机转速传感器
    产品名称：点烟器式发动机转速传感器 产品型号：Gasboard-8010 功能特点 ◆适合汽油、柴油、天然气等发动机的转速测量 ◆可以直接从点烟器或者蓄电池连接后测量转速，不需要任何传感器 ◆RS232接口以及LCD显示 ◆可以连接gasboard系列尾气以及烟度分析设备 ◆同时具备标准信号连接其他厂家设备 技术指标 ◆电源：点烟器或蓄电池电源915VDC ◆测量对象：2、4冲程，112缸 ◆测量范围：400&mdash 9999RPM ◆最大误差：&ang 20RPM或者相对1% ◆响应时间：&ang 1秒 ◆尺寸：144× 98× 40mm ◆重量：350g
    供应商： 北京宏昌信科技有限公司
    品牌： 德图
    价格： 面议
  • 适用于四缸发动机柴油泵喷油嘴0 433 271 534
    适用于四缸发动机柴油泵喷油嘴0 433 271 534适用于四缸发动机柴油泵喷油嘴0 433 271 534POD GS GSQ-300 4832 269GST-1338 690 1 027中路通是一家集柴油机配件，汽车喷油嘴，高压柴油泵，柱塞偶件，修理包，燃油喷射系统，重型汽车配件，工程机械配件，油泵泵头研发与销售于一体的配件生产商。主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系统配件，喷油嘴（P型、PN型、S型、SN型、共轨、电喷、小孔等）、柱塞（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）、喷油器（卡特、朝柴、康明斯、锡柴、玉柴、五十铃等）、阀帽334、阀组件、德尔福控制阀、洋马泵头、庆铃福田油泵总成等。主要用于五十铃、尼桑、丰田等日系车、小松、日野、大宇等工程机械。喷油嘴 DLLA140SM088喷油嘴 DLLA142S1013喷油嘴 0 433 271 502喷油嘴 DLLA142S1173喷油嘴 DLLA142S1188喷油嘴 DLLA142S1251喷油嘴 0 433 271 534喷油嘴 9 430 084 245喷油嘴 9 430 084 247喷油嘴 093400-1530喷油嘴 0 433 271 403喷油嘴 0 433 271 404喷油嘴 DLLA142S897喷油嘴 0 433 271 805喷油嘴 0 433 271 466喷油嘴 DLLA142S980喷油嘴 DLLA143S1292喷油嘴 0 433 271 616喷油嘴 DLLA144S063喷油嘴 DLLA144S1162喷油嘴 0 433 271 221喷油嘴 0 433 271 366喷油嘴 0 433 271 410喷油嘴 0 433 271 414喷油嘴 0 433 271 447喷油嘴 0 433 271 423喷油嘴 0 433 271 835喷油嘴 0 433 271 467喷油嘴 0 433 271 781喷油嘴 DLLA145S1018喷油嘴 0 433 271 765喷油嘴 0 433 271 703喷油嘴 0 433 271 702喷油嘴 0 433 271 698喷油嘴 DLLA145S1172喷油嘴 DLLA145S1206喷油嘴 DLLA145S1330喷油嘴 DLLA145S19F喷油嘴 DLLA145S20F喷油嘴 DLLA145S34F喷油嘴 DLLA145S35F喷油嘴 0 433 271 231喷油嘴 DLLA145S54F喷油嘴 DLLA145S55F喷油嘴 5629922喷油嘴 DLLA145S73F喷油嘴 0 433 271 375喷油嘴 0 433 271 424喷油嘴 105025-0120喷油嘴 DLLA146S1245喷油嘴 DLLA146S890喷油嘴 DLLA147S071喷油嘴 0 433 271 732喷油嘴 DLLA148S1098喷油嘴 DLLA148S1204喷油嘴 DLLA148S1263喷油嘴 DLLA148S1272喷油嘴 DLLA148S1298喷油嘴 DLLA148SM344喷油嘴 DLLA149S008喷油嘴 0 433 271 675喷油嘴 0 433 271 673喷油嘴 093400-0450喷油嘴 0 433 271 376喷油嘴 0 433 271 377喷油嘴 DLLA150S005喷油嘴 DLLA150S018喷油嘴 DLLA150S024喷油嘴 DLLA150S027喷油嘴 DLLA150S058喷油嘴 DLLA150S062喷油嘴 DLLA150S1029喷油嘴 DLLA150S1044喷油嘴 DLLA150S1055喷油嘴 0 433 271 745喷油嘴 9 430 034 281喷油嘴 0 433 271 714喷油嘴 DLLA150S1220喷油嘴 0 433 271 657喷油嘴 0 433 271 656喷油嘴 0 433 271 655喷油嘴 DLLA150S1257喷油嘴 DLLA150S1295喷油嘴 DLLA150S1304喷油嘴 DLLA150S1311喷油嘴 DLLA150S1339喷油嘴 0 433 271 030喷油嘴 DLLA150S13R喷油嘴 0 433 271 032喷油嘴 DLLA150S1401喷油嘴 0 433 271 035喷油嘴 0 433 271 043喷油嘴 0 433 271 045喷油嘴 0 433 271 046喷油嘴 0 433 271 058喷油嘴 DLLA150S211喷油嘴 0 433 271 268喷油嘴 DLLA150S269喷油嘴 093400-0970喷油嘴 093400-1170喷油嘴 0 433 271 169喷油嘴 DLLA150S404NP13喷油嘴 DLLA150S406喷油嘴 093400-1180喷油嘴 DLLA150S417喷油嘴 DLLA150S435喷油嘴 DLLA150S437D喷油嘴 0 433 271 212喷油嘴 0 433 271 214喷油嘴DLLA150S494喷油嘴 DLLA150S51F喷油嘴 0 433 271 258喷油嘴 DLLA150S550喷油嘴 DLLA150S560喷油嘴 DLLA150S570喷油嘴 DLLA150S580喷油嘴 0 433 271 280喷油嘴 0 433 271 298喷油嘴 0 433 271 299喷油嘴 DLLA150S620喷油嘴 DLLA150S6225喷油嘴 5621649喷油嘴 0 433 271 6666喷油嘴 0 433 270 181喷油嘴 5621777喷油嘴 DLLA150S6771喷油嘴 0 433 271 036喷油嘴 DLLA150S727喷油嘴 0 433 271 874喷油嘴 DLLA150S74FS喷油嘴 0 433 271 868喷油嘴 0 433 271 865喷油嘴 DLLA150S773喷油嘴 0 433 271 394喷油嘴 DLLA150S811喷油嘴 0 433 271 849喷油嘴 DLLA150S830喷油嘴 DLLA150S836喷油嘴 0 433 271 837喷油嘴 DLLA150S843喷油嘴 0 433 271 829喷油嘴 0 433 271 823喷油嘴 DLLA150S883喷油嘴 DLLA150S898喷油嘴 0 433 271 446喷油嘴 DLLA150S912喷油嘴 DLLA150S916喷油嘴 0 433 271 804喷油嘴 0 433 271 462喷油嘴 0 433 271 465喷油嘴 DLLA150SK000喷油嘴 DLLA150SK985A喷油嘴 105025-0780喷油嘴 105025-1160喷油嘴 105025-1170喷油嘴 105025-1650喷油嘴 DLLA150SN892喷油嘴 093400-1540喷油嘴 093400-2270喷油嘴 093400-2280喷油嘴 093400-2380喷油嘴 DLLA150SND265喷油嘴 DLLA151S813喷油嘴 9 430 084 214喷油嘴 0 433 271 790喷油嘴 DLLA151S985喷油嘴 DLLA151S991喷油嘴 105025-1030喷油嘴 DLLA152S015喷油嘴 DLLA152S1180喷油嘴 0 433 271 635喷油嘴 DLLA152S1280喷油嘴 DLLA152S295喷油嘴 0 433 271 886喷油嘴 DLLA152SK000喷油嘴 105025-0700喷油嘴 DLLA153S057喷油嘴 DLLA153S060喷油嘴 DLLA153S068喷油嘴 DLLA154S001喷油嘴 DLLA154S016喷油嘴 0 433 271 735喷油嘴 DLLA154S284喷油嘴 0 433 271 791喷油嘴 DLLA155S002喷油嘴 0 433 271 031喷油嘴 DLLA155S028喷油嘴 DLLA155S039喷油嘴 DLLA155S046喷油嘴 DLLA155S054喷油嘴 DLLA155S059喷油嘴 DLLA155S064喷油嘴 0 433 271 665喷油嘴 0 433 272 994喷油嘴 0 433 272 980喷油嘴 DLLA155S295喷油嘴 DLLA155S295C2喷油嘴 0 433 271 161喷油嘴 DLLA155S515喷油嘴 DLLA155S523喷油嘴 DLLA155S551喷油嘴 0 433 271 318喷油嘴 0 433 271 898喷油嘴 DLLA155S681喷油嘴 DLLA155S695喷油嘴 093400-0870喷油嘴 0 433 271 343喷油嘴 DLLA155S729喷油嘴 DLLA155S738喷油嘴 DLLA155S835喷油嘴 105025-0610喷油嘴 105025-0660喷油嘴 105025-0670喷油嘴 DLLA155SM224B喷油嘴 093400-1800喷油嘴 093400-1820喷油嘴 093400-1991喷油嘴 093400-2630喷油嘴 093400-2960喷油嘴 093400-3520喷油嘴 9 432 610 644喷油嘴 105025-1380喷油嘴 105025-1390喷油嘴 DLLA157S067喷油嘴 DLLA157S069喷油嘴 093400-2420喷油嘴 DLLA158S766喷油嘴 DLLA158SND338喷油嘴 DLLA159S067喷油嘴 DLLA160S056喷油嘴 DLLA160S1144喷油嘴 0 433 271 614喷油嘴 093400-1470喷油嘴 093400-0960喷油嘴 DLLA160S3273喷油嘴 0 433 271 263喷油嘴 DLLA160S55F喷油嘴 DLLA160S563喷油嘴 DLLA160S6173喷油嘴 DLLA160S626
    供应商： 莆田市昌立科技有限公司
    品牌： 中路通
    价格： 面议
查看更多耗材

柴油发动机相关的仪器

  • 英凯阀业 YINKAIR 自力式温控阀 润滑油站冷却水站柴油发动机等
    常州英凯阀业有限公司是一家专注于自力式温度阀研发和生产企业。截止目前，公司已经通过ISO9001:2015质量管理体系认证、俄罗斯海关联盟EAC认证、ATEX 防爆认证，CE认证、PED压力容器认证。YINKAIR温控阀研发体系和设计理念来源于英国股东，从成立之初一直坚持核心元件进口，坚守专业、专注的经营理念，努力为客户提供性能好、价格合适的温控产品。YINKAIR系列温控阀不仅在安装尺寸上兼容AMOT温控阀、HB贺尔碧格温控阀、德国BEHR温控阀、Vmc温控阀等，而且在性能上又具有优越性。我们的产品在柴油机、压缩机、液压润滑设备、新能源汽车、风电设备、锅炉、空调制冷设备、船舶海洋、石油和天然气等多个领域得到广泛应用。目前YINKAIR系列温控阀，已成功配套国际压缩机：GD Gardner Denver（登福压缩机）、Sullair(寿力压缩机)、Ingersoll Rand Group(英格索兰集团)、Atlas Copco(科普柯压缩机)、Quincy(昆西压缩机)、复盛等国际一线压缩机，以及GE Transportation(通用电气发动机)、开山集团(Kai ShanGroup)、洋马yanmar发动机、约克York空调冷冻机等，具体参数请联系英凯阀业进行确认。一般情况下，YINKAIR系列/英凯系列温控阀的壳体材料为铸铁、球墨铸铁、铝、铜、钢和不锈钢。YINKAIR系列/英凯系列温控阀可选配置：镀镍阀芯，氟橡胶或氯丁橡胶密封材料。我们亦可根据用户需要选择配置。
    留言咨询
    厂商： 常州英凯阀业有限公司
    品牌： 英凯温控阀/YINKAIR
    型号： 100BF
    价格： 600 - 3080元
  • 发动机综合测试仪 400-860-5168转1531
    品牌：久滨型号：JB-3000名称：发动机综合测试仪一、概述：　　JB-3000型发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　JB-3000型发动机综合测试仪是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能：1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、技术性能指标：项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%
    留言咨询
    厂商： 上海久滨仪器有限公司
    品牌： 久滨仪器
    型号： JB-3000
    价格： 面议
  • 发动机综合测试仪1
    一、概述　　发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。　　系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能　　1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。　　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。　　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。　　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。　　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。　　6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试　　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。　　8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。　　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。　　10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。　　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、JB-3000的技术性能指标项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%
    留言咨询
    厂商： 上海久滨仪器
    品牌： 久滨/JByq
    型号： JB-30000
    价格： 面议
查看更多仪器

柴油发动机相关的试剂

查看更多试剂

柴油发动机相关的方案

查看更多方案

柴油发动机相关的论坛

  • 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）检测

    [font=&][size=16px][color=#333333]点击查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39765.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）又称车用尿素，车用尿素是SCR(选择性催化还原法)的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水；当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝、镁、钠、钾、一致性确认[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）[/td][td]尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝、镁、钠、钾、一致性确认[/td][td]GB 29518-2013[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]山东精准产品质量检测有限公司具有多年的车用尿素水溶液检测实力，具有CMA 和CNAS检测资质，具有杜马斯定氮仪、[color=#222222]等离子体电感耦合发射光谱仪（ICP-OES）等精密仪器，其中[/color]尿素含量、缩二脲、密度等检测项目多次取得能力验证满意结果。

  • 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）检测

    [font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-39765.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=宋体]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（[font=Calibri]AUS 32[/font]）又称车用尿素，[/font][font=宋体]车用尿素是[font=Calibri]SCR([/font]选择性催化还原法[font=Calibri])[/font]的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为[font=Calibri]32.5%[/font]的高纯尿素和[font=Calibri]67.5%[/font]的去离子水；当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在[font=Calibri]SCR[/font]催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染[font=Calibri]SCR[/font]催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。[/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][font=宋体]尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝、镁、钠、钾、一致性确认[/font][font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）[/td][td]尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐、钙、铁、铜、锌、铬、镍、铝、镁、钠、钾、一致性确认[/td][td]GB 29518-2013[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]山东精准产品质量检测有限公司具有多年的车用尿素水溶液检测实力，具有CMA 和CNAS检测资质，具有杜马斯定氮仪、[font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=17px][color=#222222]等离子体电感耦合发射光谱仪（ICP-OES）等精密仪器，其中[/color][/size][/font]尿素含量、缩二脲、密度等检测项目多次取得能力验证满意结果。

  • 冬季柴油为什么容易结蜡？来看如何安全解决

    天就要到了，天气变得更加寒冷，有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的朋友们来说，一到冬天，就开始烦恼重重，因为柴油车在天气严寒的情况下，容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，车可能启动不了，那将是一件非常麻烦的事情！冬季柴油为什么容易结蜡？ 柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力低，达不到燃料的自然发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！达不到发动机启动所需的最低转速，除此之外，柴油车的雾化远不如汽油车，所以冬季柴油车启动相对会困难些。有的车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些 非 常 危 险 的手段，特别是下面这些方式！错误方式一：明火烤油箱 因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。错误方式二：柴油兑汽油 有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。错误方式三：柴油兑煤油 为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大，即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件！正 确 方 法 在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，朋友们zui hao不要想使用！要自己的爱车在冬季能正常行驶，需要选择一个相对安全的方式。方法一：根据温度加合适柴油 一般来说部分加油站所提供的柴油都是0号柴油，可以适合0℃左右的温度，但是突然遇到气温骤降或临时决定前往温度更低的城市，继续使用0号柴油就会遇到麻烦。因为，我们通常所说的几号柴油是指柴油的冷凝点，比如0号是指该柴油在0摄氏度左右会凝结。但柴油在此温度前虽说不会凝结但会变黏稠，造成供油系统滤网半堵塞后使发动机供油困难。所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油了。方法二：正确使用添加剂 如果柴油结蜡，就要加防凝添加剂。使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的防凝添加剂。方法三：注意添加防冻液 除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。要严格按汽车使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品。很多车主喜欢用水作为冷却的介质，但在冬天一定要使用防冻液，因为水冰冻后会将发动机冷却系统冻裂。再有就是在冬天，车子需要预热。但是热车的时间也不能太长，不带涡轮增压的车可以3到5分钟，但带涡轮增压的热车时间不要太长，因为涡轮增压器不允许怠速运转时间太长，一般要低于3分钟文章链接：仪器设备网 https://www.instrumentsinfo.com/technology/show-3000.html

查看更多帖子

柴油发动机相关的资料

查看更多资料

柴油发动机相关的资讯

  • 厦门通创汽车及发动机排放检测设备亮相第四届柴油动力总成峰会2020
    厦门通创参加的第四届中国未来柴油动力总成峰会2020于9月24-25日在上海虹桥雅高美爵酒店圆满落幕，近160位来自国内外柴油机行业的企业领xiu，行业专业人士及国家相关法规政府官员齐聚一堂，共同探讨了疫情影响下的道路柴油车污染防治及“国七”标准制定进展，非道路环保政策及在用非道路移动机械监管，未来柴油品质升级以及中国柴油动力总成市场增长，创新及未来趋势等众多热门议题。 此次会议中，我司汽车及发动机排放检测设备惊艳亮相：车载排放分析系统OBEAS6000、颗粒物分析仪CPA1000、便携式尾气分析仪Handset Gas 2000及柴油车尾气检测设备（不透光烟度计）Handset Smoke，吸引了众多人士的驻足及咨询。 与此同时，当今柴油动力总成行业走向了一个全新发展的十字路口--一方面随着中国的节能减排政策的日益严苛，各大发动机和OEM厂商都加大了LNG，甲醇燃料和燃料电池动力总成的研发和探索；另一方面，这些严苛的政策同样倒逼着他们竭尽全力对柴油机的热效率，零排放技术进行深度挖潜。所以无论是商用车、非道路移动机械、动力总成生产企业，还是减排技术的专业提供商，都需要加大节能减排技术的研发更新，厦门通创生产的排放检测设备，正是走在了助力零排放的行业道路上！
    时间： 2020-11-13
    作者： TCT
  • 检测馏分燃料、柴油发动机燃料等需要用的仪器---冷滤点测定仪
    当代科学技术发展的主要特征是高度分化和高度综合，分析化学也不例外。分析化学是四大化学之一，包括两大范畴化学分析和仪器分析。化学分析是指利用化学反应和它的计量关系来确定被测物质的组成和含量的一类分析方法。仪器分析是以物质的物理性质和物理化学性质为基础建立起来的一种分析方法,常常需要使用比较复杂的仪器。 现代仪器分析速度快，适于批量试样的分析，许多仪器配有连续自动进样装置，采用数字显示和电子计算机技术，可在短时间内分析几十个样品，适于批量分析。有的仪器可同时测定多种组分。A2030冷滤点测定仪符合SH/T 0248，适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用燃料的冷滤点。仪器特点**压缩机制冷系统确保达到要求的制冷深度。内置式真空泵和电子精密压力平衡系统维护吸滤压力自动平衡在设定值。自动控制冷却介质与被测试样的温差，维护降温速度受控且均匀稳定。内精密微机定时，确保判断结果的准确性。技术参数温度范围:-70～50℃分辨率：0.1℃压力范围：0～2kPa（200mmH2O）分辨率：1mm工作冷槽：单槽二浴，二浴等温测温元件：PT100(德国JUMO公司测温传感器)制冷方式：压缩机制冷（法国Danfoss）计 　时：60s 分度1s环境温度：5℃～40℃相对湿度：≤85%工作电源：AC220V±10%，50Hz功率消耗：900W外形尺寸：主 机：600mm×450mm×450mm　　　　　抽滤器：250mm×150mm×380mm重　　量：主 机：50kg　　　　　抽滤器：5kg
    时间： 2021-09-01
    作者： 得利特
  • 发动机润滑油变质？一键解锁岛津解决方案
    1、什么是润滑油？对于装配有内燃机的车辆、建筑机械、船舶、飞机等器械设备而言，发动机润滑油在润滑、冷却、清洁和防锈过程中起到十分重要的作用。如润滑油变质，则会导致润滑性能下降、发动机内部出现磨损，进而缩短发动机使用寿命并引发故障。 出于物理因素、高温加热、金属磨损颗粒及燃料污染物等影响，机油成分及其添加剂会分解或产生化学变化，从而导致润滑油变质。因此，建议使用不同类型的分析仪对润滑油变质实施分析，确定更换机油时机及应实施何种发动机维护工作。 图1 发动机润滑油变质常见原因 美国ASTM国际标准指定一种通过可变参数来评价润滑剂变质程度的方法。本文中，我们根据ASTM标准中所指定的分析方法，对润滑油变质、污染物、磨损和添加剂实施了分析与评估，其间使用了傅立叶变换红外光谱仪（FT-IR）、气相色谱仪（GC）和电感耦合等离子体原子发射光谱仪（ICP-AES）等设备。 表1 FT-IR、GC和ICP-AES的润滑油分析项目示例2、使用紧凑型FT-IR实施润滑油变质分析红外光谱法所提供的数据（光谱）可反映出物质结构。在FT-IR润滑油分析中，可采集由于磺化、硝化等组成物变化所引起的变质信息，还可以获取由于氧化引起的羰基增量信息。分析同样可提供烟炱和其他物质污染物的相关信息，并可获取由于水分污染而引发的羟基增量信息。此外，如润滑油包含抗氧化剂或抗磨组分，那么可通过特有峰值来确定是否由于润滑油变质而导致添加剂减量。 此项研究中，我们使用紧凑型、高性能FT-IR和易用液体分析单元对润滑油变质实施评价。图2 结合使用IRSpirit和Pearl液体池 2-1丨方法 结合使用IRSpirit与Pearl 0.1 mm光程液体池，对样品A和样品B的废旧机油与新机油实施分析。样品A和样品B的详细信息如下： 表2 样品详细信息 2-2丨结果图3 样品A和样品B的光谱 根据FT-IR分析结果，样品A中确认存在水污染及由于氧化和硝化而引起的变质。样品B中，抗氧化剂量减少，但并未观察到由于氧化变质引起的光谱变化。因此可假定使用抗氧化剂有效防止了机油氧化。 使用FT-IR，无需实施样品预处理即可实施润滑油分析，Pearl液体池在每次分析后，能够简单、快捷地实现池体单元清洁工作。此外，由于能够以高精度保持光程长度，因此所获数据在符合ASTM E2412要求的同时，还可以确保高可重现度。 然而，由于FT-IR方法灵敏度不高，因此很难区分低浓度污染物（如：燃料和冷却剂）。GC和ICP-AES方法适用于此类详细分析。 3、利用GC快速分析发动机润滑油中的燃油稀释率发动机润滑油中如果混入汽油或柴油等燃料油，那么会导致润滑油粘度降低、无法发挥其润滑性能。因此，燃油稀释率（含量）通常作为判断机油是否需要更换的一个关键指标。测定发动机润滑油中的燃油稀释率，一般采用配备氢火焰离子化检测器（FID）的GC法，该方法是最为准确检测方法之一。 但是，当分析高沸点化合物样品时，该方法存在的弊端是分析时间较长，分析效率低。ASTM D7593将反吹技术引入气相色谱法，可实现燃油稀释率的快速分析。该系统可应用于发动机润滑油中汽油、柴油和生物柴油分析。 在此项研究中，使用了配备反吹系统的气相色谱法和利用氮气作为载气进行分析，从而节约分析成本。图4 岛津反吹系统 3-1丨方法使用配备有反吹系统的Nexis GC-2030气相色谱仪对发动机润滑油中的燃油稀释率进行分析。根据汽油n-C12和柴油n-C20的停留时间，设置反吹起始时间。 表3 分析条件3-2丨结果图5 发动机润滑油中稀释汽油分析色谱图图6 混入柴油的基油样品的长期连续分析 表4 稀释汽油分析的重现性（％，n = 10）表5 稀释柴油的重复性（％，n = 10）使用配备反吹系统的气相色谱仪实现了测定时间小于2分钟的高效率汽油稀释率测定和小于4分钟的高效率柴油稀释率测定。仅需将样品放置于小瓶中即可进行分析，无需任何预处理操作（如：溶剂稀释）。此外，Nexis GC-2030可同时使用两套反吹系统流路让生产率提高一倍。 该系统具有良好的重现性，并在使用廉价氮气载气的同时，满足ASTM D7593中的要求。在 600次分析中，所得稀释率的重现性 ％ RSD为2.3％，每实施200次分析对耗材（如：隔垫） 进行一次维护，此处显示出其出色的长期稳定性。特别是对于质量控制部门而言，由于需要进行大量样品的常规分析，因此对于低成本、快速分析的需求十分迫切。本应用中，我们介绍了一种使用配备有反吹系统的Nexis GC-2030气相色谱仪对发动机润滑油的燃油稀释率进行经济高效、快速的分析方法。 4、使用ICP-AES分析废旧润滑油中的添加剂元素、磨损金属和污染物分析润滑油中的金属磨损可为评估润滑油变质和发动机状态提供有用信息。同时，在润滑油中添加富含各类有机金属物质的多种添加剂可增强其润滑性能。为保证润滑油质量（实现质量控制），控制添加剂浓度十分重要。根据ASTM D5185和D4951，指定使用有机溶剂稀释的ICP-AES测定废旧润滑油中所含有的添加剂元素、磨损金属和污染物。 本研究中，我们使用岛津ICPE-9820发射光谱仪，根据ASTM D5185中针对废旧润滑油样品所指定的22种元素（包括ASTM D4951中所述的9种元素）实施分析，并同样对未经使用的润滑油样品实施分析以作参考，样品均使用有机溶剂进行稀释。ICPE-9820采用垂直方向的炬管设计，可有效防止积碳，并在无需加氧的条件下，为有机溶剂样品进行稳定的分析。 4-1丨方法 使用岛津ICPE-9820进行测定。测定条件见表6。常规ICP仪器进行有机溶剂样品分析时，通常须将氧气导入等离子体中，以防炬管管口上形成碳沉积。然而，岛津ICPE-9820采用了可抑制碳沉积的炬管，几乎可完全消除由样品和有机溶剂形成的积碳。因此，即使在分析煤油、二甲苯和MIBK等品类的有机溶剂样品时，ICPE-9820依然无需导入氧气来抑制碳沉积。此外，由于岛津ICPE-9820采用真空光室，因此在分析类似硫等波长处于真空紫外区域元素时，无需使用消耗昂贵、高纯度气体的吹扫光室，可节约分析成本。 表6 分析条件废旧汽车润滑油（行驶里程约4000公里）与仅用于分析样品的新润滑油。样品预处理包括：各样品称约10 g，然后用100 mL的煤油进行稀释。使用煤油准确稀释SPEX油基21元素混合标准溶液（500μg/g）、SPEX油基单元素标准溶液（5000μg/g）与重油硫含量标准样品（重量的1.05％）制备标准溶液。 此外，用煤油稀释油基Y（钇）单元素标准溶液（5000μg/g），并作为内标元素添加至所有样品中，从而使所有样品保持固定浓度。 为了验证测定值，将上述标准溶液添加至废旧润滑油中，制备5 mg/L溶液，用作低浓度元素加标回收测试样品。此外，对于高浓度元素，使用煤油将废旧润滑油稀释50倍以制备稀释测试样品。 4-2丨结果表7给出分析结果。针对废旧润滑油，高浓度元素稀释测试和低浓度元素的加标回收测试均获得了接近100％的优异结果。此外，同样列出针对新润滑油实施分析所获的分析结果，以供参考。使用ICPE-9820，可以稳定地分析废旧润滑油中的溶解元素，而无需导入氧气。 表7 润滑油的分析结果峰值回收率（％）=（C1-C2）/B×100（C1：加标样品定量值；C2：非加标样品定量值；B：加标浓度）稀释测试（％）= I/S×100（I：稀释前样品的定量值；S：5倍稀释样品的定量值×5）检测极限：DL = 3×σBL×κ（σBL：背景强度的标准偏差；κ：浓度/强度）：小于检测极限 5、结论• 使用FT-IR、GC和ICP-AES可获得关于润滑油变质分析的有用信息。 • 紧凑型IRSpirit和Pearl可轻松获取符合ASTM E2412要求的数据。 • 使用GC-2030反吹系统可对润滑油燃料稀释品实施经济有效的分析。 • 使用ICPE-9820，无需导入氧气即可稳定分析润滑油中的溶解元素。 文章参考：ASTM E2412-10、ASTM D7593-14、ASTM D5185-18、ASTM D4951-14
    时间： 2020-05-14
    作者： 岛津
查看更多资讯

看了这个的用户还看了

Instrument.com.cn Copyright©1999- 2023 ，All Rights Reserved版权所有，未经书面授权，页面内容不得以任何形式进行复制