重型标准

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重型标准相关的仪器

  • 一、产品介绍:标准中性滤光片(检定/校准透射式烟度计、汽车用透光率计)符合JJG976-2010《透射式烟度计》检定规 程 、 JJF 1225-2009 《 汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准的计量标准器。二、技术参数:外形尺寸:73×27×4(mm),透射比标称值:34%、50%、58%、71% 、84%?,定值波长:400.0nm~760.0nm,实测透射比加权平均,透射比不确定度:0.5%
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  • 机动车用标准中性滤光片汽车用透光率计校准用隔圈外形尺寸:73×27×4(mm),透射比标称值:34%、50%、58%、71%、84%,定值波长:400.0nm~760.0nm,实测透射比加权平均, 透射比不确定度:0.5% JJG976-2010《透射式烟度计》检定规程、JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准的计量标准器。机动车用标准中性滤光片配套使用,高度8mm. JJF 1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范示值误差检定/校准时配套使用的辅助设备。机动车用标准中性滤光片上海标卓科学仪器有限公司是仪器仪表行业的新锐企业,检测仪器设备的生产、销售、维修、计量管理于一体的综合型公司。公司生产整套完整的精密测量仪器及相关解决方案,并代理、经销国内外几百家的检测仪器和机械设备。主要涉及:机械设备检测仪器、长度类、力学类、电学类、试验类、光学类、精密量仪类、无损测试、理化分析、教学仪器、专用量仪及环境试验设备仪器等等系列,销售产品达成千上万多种,为企业质量管理及企业认证提供完善硬件设备的服务。
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  • 非工矿状态下颗粒物校准用标准中性滤光片外形尺寸:103×29×4(mm),透射比标称值:34%、50%、58%、71%、84%,定值波长:400.0nm~760.0nm,透射比不确定度:0.5% JJF 1585-2016《固定污染源烟气排放连续监测系统》校准规范颗粒物示值误差及重复性校准的计量标准器。非工矿状态下颗粒物校准用标准中性滤光片上海标卓科学仪器有限公司是仪器仪表行业的新锐企业,检测仪器设备的生产、销售、维修、计量管理于一体的综合型公司。公司生产整套完整的精密测量仪器及相关解决方案,并代理、经销国内外几百家的检测仪器和机械设备。主要涉及:机械设备检测仪器、长度类、力学类、电学类、试验类、光学类、精密量仪类、无损测试、理化分析、教学仪器、专用量仪及环境试验设备仪器等等系列,销售产品达成千上万多种,为企业质量管理及企业认证提供完善硬件设备的服务。
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重型标准相关的方案

重型标准相关的论坛

  • 【分享】JB/T 5000-2007 重型机械通用技术条件(内含15个标准)

    JB/T 5000-2007 重型机械通用技术条件本标准为一个系列,内含15个标准,标题如下:JB/T 5000.1-2007 重型机械通用技术条件 第1部分:产品检验JB/T 5000.2-2007 重型机械通用技术条件 第2部分:火焰切割件JB/T 5000.3-2007 重型机械通用技术条件 第3部分:焊接件JB/T 5000.4-2007 重型机械通用技术条件 第4部分:铸铁件JB/T 5000.5-2007 重型机械通用技术条件 第5部分:有色金属铸件JB/T 5000.6-2007 重型机械通用技术条件 第6部分:铸钢件JB/T 5000.7-2007 重型机械通用技术条件 第7部分:铸钢件补焊JB/T 5000.8-2007 重型机械通用技术条件 第8部分:锻件JB/T 5000.9-2007 重型机械通用技术条件 第9部分:切削加工件JB/T 5000.10-2007 重型机械通用技术条件 第10部分:装配JB/T 5000.11-2007 重型机械通用技术条件 第11部分:配管JB/T 5000.12-2007 重型机械通用技术条件 第12部分:涂装JB/T 5000.13-2007 重型机械通用技术条件 第13部分:包装JB/T 5000.14-2007 重型机械通用技术条件 第14部分:铸钢件无损检测JB/T 5000.15-2007 重型机械通用技术条件 第15部分:锻钢件无损检测附件:[~112100~]

  • 关于公开征求长三角区域地方标准《重型柴油车排放远程监控数据评价要求(征求意见稿)》意见的通知

    根据《关于下达2021年度第二批长三角区域统一地方标准制修订项目计划的通知》(沪市监标技〔2021〕918号)文件要求,我厅组织编制了《重型柴油车排放远程监控数据评价要求(征求意见稿)》。按照《浙江省标准化条例》的相关要求,现公开征求意见。如有意见或建议,请于2022年11月8日前,将《征求意见汇总表》加盖公章(签名)后,反馈至联系人,个人反馈的请署真实姓名。联系人:孔志燕 联系电话:0571-89975332/13750855135 电子邮箱:37208250@qq.com。附件:1.重型柴油车排放远程监控数据评价要求(征求意见稿)   2.重型柴油车排放远程监控数据评价要求(编制说明)   3.征求意见汇总表[align=right]2022年10月8日[/align][hr/][b]相关附件:[/b][url=http://sthjt.zj.gov.cn/module/download/downfile.jsp?classid=0&filename=32c8cb04341d4d7fbf1a4f0f852018e6.pdf]附件1:重型柴油车排放远程监控评价技术要求 (征求意见稿).pdf[/url][url=http://sthjt.zj.gov.cn/module/download/downfile.jsp?classid=0&filename=ba84f8ac5d104805b0f91e1be7097df1.pdf]附件2:重型柴油车排放远程监控评价技术要求(编制说明).pdf[/url][url=http://sthjt.zj.gov.cn/module/download/downfile.jsp?classid=0&filename=6d34429d5ae848de83e9f25d0b839fc6.docx]附件3:征求意见汇总表.docx[/url]

重型标准相关的耗材

  • 汽车尾气监测 环保标准气体
    汽车尾气监测用标准气体 良好的空气质量,是人类社会可持续发展的前提。近年来随着机动车经济的飞速发展,机动车的生产和使用量急剧增长,机动车排气对环境的污染日趋严重,已成为城市空气污染的重要来源,对环境和人们身体健康的产生严重危害。机动车污染已引起了社会关注,国家也开始抓紧防治和控制,精确、稳定、具有溯源性的标准气体,是该项工作顺利进行的必要前提。我公司可提供满足大部分机动车尾气监测和控制标准要求的标准物质,详见下表,同时也可以按照客户要求定制所需的标准气体。标准物质名称标准物质技术指标适用标准标准物质编号组分及浓度相对扩展不确定度标准编号及名称氮中氧气体标准物质GBW(E)0625935~30(10-2mol/mol)1%(k=3)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷、一氧化氮混合气体标准物质GBW(E)062002一氧化氮 100~499(μmol/mol)2%(k=2) GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)丙烷 100~999(μmol/mol)1.5%(k=2)一氧化碳 0.5%~0.99%二氧化碳 0.1%~0.99%一氧化氮 500~5000(μmol/mol)1%(k=2)丙烷 1000~50000(μmol/mol)一氧化碳 1%~10%二氧化碳 1%~15% 氮中一氧化氮、二氧化碳混合气体标准物质 BW(DT0128) 一氧化氮10~1×104(μmol/mol)2%(k=2)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 二氧化碳10~20×104(μmol/mol) 氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷混合气体标准物质 BW(DT0159) 丙烷10~5×104(μmol/mol)2%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)一氧化碳10~20×104(μmol/mol)二氧化碳10~20×104(μmol/mol) 氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷、一氧化氮、二氧化氮混合气体标准物质 BW(DT0128) 一氧化氮10~1×104(μmol/mol)2%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)丙烷 10~5×104(μmol/mol)一氧化碳 10~20×104(μmol/mol)二氧化碳 10~20×104(μmol/mol)二氧化氮10~1000(μmol/mol)氮中氢气体标准物质GBW(E)0625950.1~80(10-2mol/mol)1%(k=2) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氦中氢气体标准物质GBW(E)062596 30~50(10-2mol/mol)1%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 空气中丙烷气体标准物质GBW (E)0622481~99.9(μmol/mol) 2%(k=2) GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)100~1×104(μmol/mol) 1%(k=2)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氮中一氧化碳气体标准物质GBW (E)0622515~499(μmol/mol) 2%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)500~5×104(μmol/mol)1%(k=2)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氮中一氧化氮气体标准物质GBW(E)06152910~1×103(μmol/mol)2%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氮中二氧化碳气体标准物质GBW(E)0625872~499(μmol/mol)2%(k=2)GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GBW(E)0625885~1×104(μmol/mol)1%(k=2)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氮中二氧化氮气体标准物质GBW(E)06152810~1×103(μmol/mol)2%(k=2)GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 空气中甲烷气体标准物质GBW(E)0606781~4999(μmol/mol) 2%(k=2) GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 5000~3×104(μmol/mol)1%(k=2)GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 空气中乙烷气体标准物质BW(DT0160)大于1.00(μmol/mol) 2%(k=2)GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段) 氮中氧化亚氮气体标准物质BW(DT0107)大于1.00(μmol/mol) 2%(k=2)GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
  • 海洋光学低镜面反射标准品STAN-SSL
    STAN-SSL 低镜面反射率标准是一个中性滤光片标准。可以用来测量感光底层,光涂层,机加金属和半导体材料等材料的反射率。 STAN-SSL感光底层直径为1.25" ,安置在一个坚硬的 1.5" x 0.75" 大小的蓝色阳极氧化铝盒并拧上盖作为保护。 使用提示 使用海洋光学的光谱仪时,STAN-SSL限于200-1100 nm。 用 STAN-SSL将低反射率基准设为~4%。 虽然中性滤光片的材料很耐用,用户还是应该在使用时备加小心,以保证标准面不被破坏。 清理STAN-SSL 表面时,先用高压气体吹掉表面的污垢和尘土,然后用牵引清洁法除去表面的指纹和固定残留物。牵引清洁法是用镜头纸沾丙酮或酒精慢慢的的拉过镜头的表面。只要操作正确,溶剂均匀挥发后不会在镜头表面留下拖尾或污点。 STAN-HOLDER 标准反射支架 STAN-HOLDER 反射比标准固定器是一个用来在测量时将标准固定的附件,使用方便。 STAN-SSL镜面反射图 技术指标 基底尺寸: 1.25" 外直径 x 0.25" 高 架子尺寸: 1.5"外直径 x 0.75" 高 反射材料: 黑色玻璃 反射率: ~5.4% (200-950 nm) ~4.0% (950-2500 nm)
  • Hellma 666-013 96孔标准板
    Hellma 666-013 读板机标准板使用Hellma Analytics的参考板能检测微孔板读器的光度和波长精确性。他们和96孔微孔板有相同的尺寸,每个窗口的直径是6.6mm(高14. x 宽12 x 长8 . mm)。参考板目录号666.013包括有5个中性密度玻璃条的铝框和一个参考范围,因此每16个窗口就会测量一个吸光率。参考板目录号666.113包括有4个中性密度玻璃条的铝框(每16个窗口),一个holmium oxide的玻璃条(每16个窗口)和一个参考范围(每16个窗口)。所有的参考板都附有一张DAkkS校准证书。

重型标准相关的资料

重型标准相关的资讯

  • 重庆自7月1日起对所有重型柴油车执行国Ⅴ排放标准
    p   重庆市环保局日前发布消息称,按照环保部、工信部统一部署,自2017年7月1日起,重庆市将对所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车执行国Ⅴ排放标准。凡是达不到国Ⅴ排放标准的重型柴油车,公安车辆管理部门将不予登记。 /p p   重庆市环保局介绍,重庆市按照国家要求,2017年1月1日以来已对制造、进口、销售和注册登记的客车、公交、环卫、邮政用途重型柴油车执行了国Ⅴ排放标准。在此基础上,7月1日起将国Ⅴ排放标准执行范围扩展至所有类型重型柴油车。 /p p   《大气污染防治法》规定,机动车生产、进口企业应当向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息、污染控制技术信息和有关维修技术信息。《重庆市大气污染防治条例》规定,经济信息、质量技术监督、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对生产、销售的机动车、非道路移动机械的大气污染物排放标准执行情况进行监督检查。市环保局称,环保部门将会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查,对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的,严格依法查处。 /p
  • 中国内燃机学会批准发布《重型车用发动机污染物排放测量(高原)法》等14项标准
    《柴油机余热回收装置性能试验方法》等14项标准已由中国内燃机学会按规定程序完成制定,并于2023年12月4日正式批准发布。其中序号为1-13的标准自发布之日起生效,序号为14的标准2024年6月1日起实施,标准名称及标准号信息如下:序号标准名称标准号制修订1柴油机余热回收装置性能试验方法T/CSICE001-2023制定2重型车用发动机污染物排放测量(高原)法T/CSICE002-2023制定3质子交换膜燃料电池活化方法T/CSICE003-2023制定4船用发动机低压天然气喷射阀技术条件T/CSICE004-2023制定5船舶动力配套甲醇重整在线制氢装置技术规范T/CSICE005-2023制定6船舶动力氨在线制氢装置技术规范T/CSICE006-2023制定7船舶发动机废气洗涤脱硫系统废水处理装置技术规范T/CSICE007-2023制定8船舶发动机废气混合式洗涤脱硫系统技术规范T/CSICE008-2023制定9发动机关键零部件测量及沉积物评分方法T/CSICE009-2023制定10发动机润滑油评分员考核与管理规范T/CSICE010-2023制定11台架试验运转质量监控规范T/CSICE011-2023制定12WP13发动机试验台架建设方法T/CSICE012-2023制定13WP13柴油机装配规程T/CSICE013-2023制定14内燃机用氢燃料T/CSICE014-2023制定本次团体标准规定了重型车用发动机的污染物排放测量法,还规定了船舶动力配套甲醇重整在线制氢装置技术规范和船舶动力氨在线制氢装置技术规范。
  • 西湖大学新发现:尿液中的蛋白可作为新冠轻重型的分类标准
    过去两年来,新冠的爆发让全人类措手不及。截至今天,新冠病毒仍然在地球上大部分地区肆虐。凛冬已至,温度骤降,现在已经进入了感冒等流行病毒的高发季节。随着新的突变株奥密克戎(Omicron)的出现,世界上已经有不少国家对此警戒万分,全球人类也需要共同协作,以控制新一轮新冠的爆发。不管是哪一变株流行,其背后的基础研究都是迫切和必要的。尿液分子表型的研究有重大意义。近日,西湖大学西湖实验室郭天南课题组等在 Cell Reports 发表了题为:Proteomic and metabolomic profiling of urine uncovers immune responses in patients with COVID-19 的研究论文。该研究表明新冠肺炎病人的尿液作为一种完全无创的生物样本,从尿液中获取的生物分子可以灵敏地反映机体的病理状态。这项研究从尿液中筛选出 20 个蛋白质标志物并建立模型,成功实现了对新冠患者进行分类预测的目的;该研究同时针对性地提出了新冠患者存在潜在肾损伤的证据。尿液来源于外周循环,无需专业采集手段即可获得(相比较血清、组织等),完全可以满足日常实时健康监测的要求。利用尿液中的生物分子对人体健康状态进行监测,对于未来精准医学、精准抗疫具有重要的实用价值和现实意义。该研究对 COVID-19 患者组以及健康对照组的共计 115 个尿液、血清样本进行了系统研究。运用蛋白组学和代谢组学的分析手段,对各组病人进行了研究对比。从蛋白层面分析,单位体积的尿液蛋白表达量在轻、重型 COVID-19 组中与健康组相比明显升高,这个结果提示尿液可能会更灵敏地反应机体疾病水平的变化。该研究共定量了 1494 个血清蛋白,3854 个尿液蛋白,903 个血清代谢物和 1033 个尿液代谢物。研究发现尿液中的蛋白分子量分布与全人类蛋白组的蛋白分子量分布一致,这说明尿液样本不会漏掉某一类蛋白而导致信息丢失。血清和尿液蛋白质组学和代谢组学数据汇总分析那么尿液蛋白能否体现出新冠肺炎引起的分子变化呢?机器学习结果显示,尿液蛋白对于轻重型新冠肺炎的区分能力与血清蛋白基本一致。该研究在此基础上,建立了基于 20 个尿液蛋白的机器学习模型。在重型 COVID-19 患者的转归过程中,该模型的预测值随着时间的延长逐渐降低;而在轻型的恢复患者中,预测值趋于平缓并无明显变化。这些结果进一步证实了这 20 个尿液蛋白具备对 COVID-19 轻重型进行分类预测的潜力。在蛋白质组学水平上区分轻型和重型 COVID-19 患者该研究接下来探索了 COVID-19 患者血清和尿液之间的相关性。随着疾病进程加重(健康-轻型-重型),有 301 个蛋白的相对丰度在尿液和血清中呈现出相反的表达模式。研究发现两种参与肾小管重吸收的重要调节因子,megalin (LRP2) 和 cubilin (CUBN),在 COVID-19 患者尿液中的含量均呈现下降趋势。COVID-19 患者的肾小管再吸收过程可能出现了紊乱失调,导致尿液中某些蛋白质变化呈现出与血液中不同的表达模式。这种现象可能也存在于其他疾病中,还有待进一步研究。301 个血清和尿液蛋白显示出相反的表达模式不受控制的先天性炎症反应引起的细胞因子风暴,是导致 COVID-19 患者高死亡率的主要原因,因此该研究还着重关注了细胞因子在血清和尿液中的表达情况。该研究在血清中定量到了 124 个细胞因子,在尿液中定量到了 197 个。在尿液中,CXCL14 与 COVID-19 患者的淋巴细胞计数具有显著的相关性,或可能用于指示 COVID-19 病情的严重程度。尿液和血清中的细胞因子特征此外,该研究还在尿液蛋白组中特异性地发现了一些与病毒出芽相关的蛋白,它们在 COVDI-19 患者的尿液中呈现显著的下调趋势,且未在血清中检测到。以上结果表明
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