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[align=left]等速万向节,简称CVJ,作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来,并使两轴以相同的角速度传递动力,它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题,特别适合于转向驱动桥的使用。汽车等速万向节用脂要比其他部位用脂严格得多,良好的抗微动磨损性能和终身寿命要求是等速万向节用润滑脂追求的主要目标。[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951580534_7012_5650439_3.jpeg[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能需求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐微动磨损和极压抗磨性[/size][/font]汽车行驶易产生轴向力,行走时引起振动和噪声。车体产生横摇,滚子球面与轨道的摩擦影响大。因此要求润滑脂的摩擦系数小,具有良好的耐微振磨损性。减小轴向力,防止由此引起的振动是滑动型CVJ需要解决的问题之一。滑动型CVJ的滚珠或滚锥与外轮环之间,保持架与外轮之间的摩擦都是产生轴向力的主要因素。车辆在行驶过程中,当循环产生的轴向力与发动机产生的振动形成共振时,就会产生噪声和振动。因此,要求润滑脂具有良好的耐微动磨损性和极压抗磨性。[font='calibri'][size=13px]耐高低温性 [/size][/font][font='calibri'][size=13px]在汽车行驶过程中,CVJ的滚动体和内外滚道相互运动形式为滚动和滑动混合存在,钢质保持架和滚动体的相互运动为纯的滑动摩擦,滑动摩擦导致CVJ温度上升。由于前轮驱动车和四轮驱动车的高力矩、CVJ的小型轻量化,运转中的CVJ内部摩擦产生热量不能及时散发。另外,受外界气温影响,在寒冷地区要求极低的起动性,保证低温时操纵灵活。一般使用温度在-40~150℃宽温度范围,所以,CVJ对润滑脂高低温性要求很高。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]橡胶相容性[/size][/font][font='calibri'][size=13px]等速万向节采用橡胶套,因此对橡胶选择性很强,相容性差的润滑脂会造成橡胶套的膨胀、歪斜、挠曲甚至破损,要求润滑脂对不同的橡胶套通过橡胶相容性试验。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]长寿命[/size][/font]等速万向节润滑脂要求具有与配件一致的寿命。轴承寿命试验表明,聚脲润滑脂可达锂基脂的9倍以上。在150℃下轴承寿命方面,聚脲基脂比复合锂基脂的寿命还长。在轴向力降低方面,脲基润滑脂比锂基润滑脂降低幅度更大,效果更为明显。而脲基润滑脂通过添加MoDTC和MoDDP又可显著降低摩擦系数和延长润滑寿命。此外,汽车等速万向节润滑脂还要求有优良的机械安定性、抗水性、防锈性等。[align=center][font='calibri'][size=13px]常用种类[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]锂基润滑脂[/size][/font]球笼式CVJ一般使用含二硫化钼的极压锂基润滑脂。极压添加剂有硫化烯烃、硫化油脂、磷酸酯、亚磷酸酯、二硫代磷酸锌等。基础油为矿物油,稠度大多为1号或2号。[font='calibri'][size=13px]复合锂基[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font][font='calibri'][size=13px]由复合锂皂稠化精制矿物油并加入防锈、抗氧化、极压抗磨等多种高性能添加剂制得。可用于工作温度在-40~150℃范围各种车辆的万向节、方向盘十字架等的润滑。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]聚脲[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font]这类润滑脂以合成烃、聚醚或精制矿物油为基础油,以脲化合物为稠化剂,加入油基钼化合物以及有机锌化合物等添加剂制成,可以降低摩擦磨损,防止振动。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090952292318_7080_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
传动轴寿命试验台-该设备主要用于模拟各种路况的工况对传动轴进行寿命试验。试验机设备由机械和电气控制两大部分组成。机械部分包括机座、动力驱动、加载装置、摆动机构、移动机构以及冷却系统等;电气控制部分主要由主轴转速测量控制系统、加载扭矩测量控制系统、摆动测量控制系统、计算机测控操作系统等组成。该设备通过计算机操作界面可实现试验工况的设定,以满足不同传动轴的试验规范和标准,整个试验过程由计算机控制自动完成,并打印输出相应的试验报告。等速传动轴试验设备-本试验台可进行各种轴类、杆件的动态扭转疲劳试验及静态扭转刚性、强度试验。适用于汽车传动轴、等速万向节、球笼、汽车半轴、汽车驱动桥壳等零部件的扭转疲劳及静扭转性能试验。 动态扭转可实现对称循环和非对称循环疲劳试验。并可模拟等速万向节实际工矿下(装车状态)的动态扭转疲劳试验,工件安装角度可以360°自由旋转。试验时计算机按设定的参数,控制试验台自动进行。屏幕显示扭矩值、角度值、频率、振幅、循环次数和加载波形,到达设定次数,自动停机打印结果报告单。在试验台大扭矩、扭角范围内,还可实现静态扭转刚性、强度试验,显示打印刚度值和静扭转刚性曲线、静扭转屈服扭矩和屈服扭转角度及扭转曲线图。试验台具有电机过载、试验扭矩转角超载、保护停机、油温过高、滤油器堵等报警。 主要技术指标: 大扭矩: ±5000N?m(静态)扭矩精度: ±1%F.S(静态)大转角: ±45°转角精度: ±0.5°(静态)摆动频率范围: 0--15Hz加载波形:正弦波 可测试件长度: 300--1500mm等速传动轴试验设备*)传动轴静扭试验台是由加载系统、传动系统、STC300数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,适用于对各类构件如传动轴、半轴等静态力学的性能测试。本试验机符合的相关标准:JB/T9370—1999《扭转试验机技术条件》GB10128—1988《金属室温扭转试验方法》QC/T523—1999《汽车传动轴总成台架试验》等速传动轴功能试验设备 * 等速传动轴寿命试验设备
轴和传动轴寿命测试试验台这种独特的试验台用于传动轴和等速万向节轴的寿命测试。为此,试验台能够模拟实际负载,并测试传动轴在实际运行中的定位和铰接。这些测试可以在极限扭矩和速度参数下进行。自由度角速度转矩空气动力学模拟(冷却和/或加热)转向角[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302191803394075_6093_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302191803397748_4775_1602049_3.png[/img]