汽车座椅中VOC检测方案(氮气发生器)

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助力汽车座椅 VOC检测——Peak i-Flow 集中供气系统 如今，随着私家车的普及，如何降低和消除车内的 VOCs 已成为汽车行业新的发展目标，引发广泛关注。 VOC 是 Volatile OrganicCompoundsE的缩写，指挥发性有机物，总挥发性有机物有时也用TVOC 来表示。 当汽车中的 VOC 达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、四肢乏力，严重时会出现抽搐、昏迷、记忆力减退。汽车 VOC 会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，甚至可能致癌。所以对汽车以及汽车部件 VOC 含量的检测至关重要。 2017年1月1日起，国家环保部《乘用车内空气质量评价指南》将标准变更为强制标准，对车内空气中的苯、甲苯、二二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，，限值如下。 控制物质 原限值 (mg/m3) 修改后的限值(mg/m3) 苯benzene 0.11 0.06 甲醛 formaldehyde 0.1 0.1 甲苯toluene 1.1 1 二甲苯xylene 1.5 1 乙苯 ethylbenzene 1.5 1 苯乙烯styrene 0.26 0.26 乙醛 acetaldehyde 0.05 0.2 烯醛acrolein 0.05 0.05 新规中对汽车座椅 VOC 含量的规定尤为严格。目前，5对汽车座椅 VOC 检测主要有三种方式，，分别是1立方舱法、袋式法和微舱法。 1.立方舱法 将零部件等样品放入1立方米的舱内，加热过程中用高纯氮气充入舱内保持散发动态平衡，一定时间后吸附并测试空气，测试物质主要为苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、、TTVOC等。 2.袋式法 根据零部件等样品的大小，选择10L、100L、1000L、2000L的采样袋，将零部件放入相应体积的袋子中，冲入一定量高纯氮气，加热一定时间后吸附并测试空气，，》测试总碳含量和 TVOC。 3.微舱法 将发泡件等样品放入4个小舱内，加热过程中用高纯氮气带出VOC，测试醛酮类挥发性有机物，如甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛等。 从这些测试方法可以看到，高纯氮气是 VOC 测试中必不可少的，i而且会直接影响所测 VOC 值的准确性。对于1立方舱法和袋式法，需要耗费大量的高纯氮气，如果采用传统的钢瓶或液氮供气将会非常繁琐。 PEAK i-Flow 现场制氮系统可以持续源源不断地产生高纯氮气，纯度可达99.9995%，，高温催化裂解系统可有效去除碳氢化合物，为 VOC 测试提供洁净的氮气源。另外，i-Flow 采用集中供气，可以为三种实验方法甚至为 HS-GC-FID，GC-MS 等 VOC 测试分析设备同时供给氮气，：方便可靠，是汽车 VOC检测的最佳供气解决方案。 目前，对汽车座椅VOC检测主要有三种方式，分别是1立方舱法、袋式法和微舱法。1.立方舱法将零部件等样品放入1立方米的舱内，加热过程中用高纯氮气充入舱内保持散发动态平衡，一定时间后吸附并测试空气，测试物质主要为苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、TVOC等。2. 袋式法根据零部件等样品的大小，选择10L、100L、1000L、2000L的采样袋，将零部件放入相应体积的袋子中，冲入一定量高纯氮气，加热一定时间后吸附并测试空气，测试总碳含量和TVOC。3. 微舱法将发泡件等样品放入4个小舱内，加热过程中用高纯氮气带出VOC，测试醛酮类挥发性有机物，如甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛等。从这些测试方法可以看到，高纯氮气是VOC测试中必不可少的，而且会直接影响所测VOC值的准确性。对于1立方舱法和袋式法，需要耗费大量的高纯氮气，如果采用传统的钢瓶或液氮供气将会非常繁琐。PEAK i-Flow现场制氮系统可以持续源源不断地产生高纯氮气，纯度可达99.9995%，高温催化裂解系统可有效去除碳氢化合物，为VOC测试提供洁净的氮气源。另外，i-Flow采用集中供气，可以为三种实验方法甚至为HS-GC-FID,GC-MS等VOC测试分析设备同时供给氮气，方便可靠，是汽车VOC检测的优质供气解决方案。