京沪高铁创了历史纪录

G201次北京始发就换车；G150次中途换车；列车电线接触不良再发，G105次自动降速。


　　京沪高铁昨日再出故障，一天内有两列高铁被迫换车运营，另有一列高铁出现故障而延误。


　　除了故障频率加密，故障形式也出现了新样式——昨日的G201次高铁在北京南站始发时就“趴窝”，延误1小时后换车运营。


　　同一天，G150次高铁中途在泰安站“趴窝”，列车通知乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。


　　值得注意的是，昨日晚点的G105次高铁，发生了和前天G114次同样的故障——列车动力系统的一根电线接触不良，导致列车自动降低运行速度。


　　昨日一天，京沪高铁G201次、G150次、G105次分别出现故障，让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。


　　G201次在始发站断电


　　“看来又要晚点了，G201次北京始发往南京方向，18：06开，可现在还没检票！” 昨晚6时许，网友“我还是刘骁”准备乘坐G201次到徐州，但在始发站就遇到了晚点，“广播里之前称列车要晚点开，所以一直没检票，但没有说具体原因。”


　　“我还是刘骁”随后又发微博称，直到昨晚6时11分才开始检票，但进入车厢后不久，全车的灯都灭了，随后又亮了，随后又灭了……“空调都断电了，车厢内温度高，很多乘客都着急要求开门去外面透气，但车门依旧紧闭。”


　　就这样在车厢里“闷”了10多分钟，列车员通知乘客下车，到对面的8站台换乘另一列车。


　　到昨晚7时11分，G201次终于启动，一路上运行正常，最高时速达到310公里。乘客陈玉宇（微博）说，列车开动后，车厢广播不断播报铁路的致歉声明，却始终没有说明故障原因。


　　G150次乘客改乘后续车


　　祸不单行，昨日从上海虹桥开往北京南的G150次高铁，行驶到泰安站时也“趴窝”了。


　　“一觉醒来，火车竟然停了。”乘坐G150次的网友“Steven_Owen”昨晚7时许发微博称，列车在泰安站停的时间太长，正常情况下，昨晚6时46分就离开该站了。


　　另一名乘客“种豆得瓜1909819687”随后发微博说：“车上广播说未收到出发信号。”


　　在泰安站非正常停车约半小时后，G150次上的乘客被要求换乘后续高铁列车。乘客“通用版大头菜”发微博称：“从G150次换到后面的G154次，继续上路！换车过程由高姐广播通知，无人指挥安排，不过秩序不错，乘客素质真高。预计晚点40分钟……”


　　乘客“誉衡杨红冰”说：“还是高铁好，要是民航空中飞不动了，想换乘可是没戏啊。”G105次因接触不良降速


　　昨日上午11时许，多名网友发微博称，G105次高铁出现中途停车。乘客苏先生说，列车本应于11时40分到达蚌埠南站，但从山东曲阜附近就开始减速，11时40分停在了徐州附近，“广播里说临时停车，但未告知原因。”


　　苏先生称，大约半小时后，G105次再次启动，到上海虹桥站时晚点40分钟。


　　北京铁路局相关人士昨日表示，G105次的故障原因与前天G114次列车相同——动车组牵引变压器一根检测电流的电线接触不良，导致安保系统自动启动，限制了牵引电流，从而降低了运行速度。G114次前天也发生该故障，被迫中途在镇江南站换车运行。


　　此外，根据网友描述，昨日的G21次高铁在廊坊、天津等地相继发生了非正常停车，但尚未获得证实。


　　至今日凌晨零时截稿时，铁路部门对G150次、G201次的故障原因，尚未有明确说法。（来源：东方早报）

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看来这个高铁技术确实是我们自主研发的，如果是进口的就不会这样了..................

果然……