金针菇
第1楼2011/08/11
“押宝”电动汽车须谨慎
采访中很多专家表示,在当前世界各国大力发展新能源汽车的背景下,我国应该抢夺行业制高点,但同时也要看到发展新能源汽车的目的是节能减排,发展新能源汽车不应该仅仅“押宝”纯电动车,也要积极推进燃料电池汽车、混合动力汽车、太阳能汽车、传统汽车节能减排等发展。
根据我国新能源汽车的“十年大纲”———《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》,我国新能源汽车未来发展将以“电动”作为主要驱动力,具体包括插式电动车、增程式电动车、纯电动车等。也就是说,在纯电动车、燃料电池汽车、太阳能汽车、生物柴油车等多种新能源汽车中,未来十年中国的新能源车战略重心是电动车。
有电力专家表示,我国70%以上的用电是火力发电,相对环保清洁的水力发电、风力发电仅占到16%和1%左右,而且这一发电格局短期内很难改变。事实上,当前我国火力发电仍属于“高碳”行业,二氧化碳排放较高。再加上季节性“电荒”正在成为常态,如果一旦电动汽车大量进入家庭,必将加大对煤炭的需求量。
在去年上海世博会期间,被视为“未来汽车理想型”的燃料电池汽车正式亮相。在100多天的运行中,196辆燃料电池汽车受到极大欢迎,每天接送游客一万多人次。一位司机表示,这种以氢为动力的汽车加一次氢能行驶60公里,噪声低、车速平稳,基本没有出过大的故障。更为关键的是,这种汽车真正实现了绿色零排放。
中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉表示,在我国大力发展纯电动汽车的同时,也应该对一些活跃在城乡市场的低速小型新能源汽车给予更多扶持,因为实践证明,这类汽车受到市场欢迎,未来推广潜力很大。与当前造价高、运行成本高的中高端纯电动汽车相比,这种低速小型新能源汽车具有独特优势,当前我国在发展前者的同时,也应该为后者留出一定空间。
金针菇
第2楼2011/08/11
统筹发展规避潜在风险
不少业内专家一致认为,除了传统汽车的节能减排需要提升之外,我们在发展新能源汽车的大方向下,不光要发展纯电动汽车,更要做好统筹发展。
在他们看来,我国新能源汽车潜力巨大,正在成为新的经济增长点 , 但 仍 处 于 关 键 的 试 验 起 步 阶段 , 目 前 各 种 路 线 还 都 不 成 熟 ,“究竟哪种更适合我国,现在还不好说”。因此在这一阶段,政府可以适当引导但不能过多干涉,最终还要靠市场的力量选择哪种发展路径更适合国内市场环境,否则就可能陷入盲目发展的误区,伤害到行业健康成长。
国家“863”节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高表示,当前我国推广电动汽车不宜操之过急,因为这样很容易导致走弯路,特别是在技术领域,如果使企业仅仅依靠“拿来主义”而不是踏实攻克核心技术,会造成国外技术乘虚而入,不利于我国新能源汽车行业的整体健康发展。